И-3 «истребитель третий» — советский одноместный истребитель, «лёгкий манёвренный». Подкосный полутораплан смешанной дерево-металло-полотняной конструкции с неубирающимся шасси 1928 года выпуска. Проектировался в Отделе сухопутного самолётостроения Государственного авиационного завода № 1 имени Осоавиахима под руководством российского советского авиаконструктора Николая Поликарпова[1]. Создан по решению руководства Военно-воздушных сил РККА для замены устаревших боевых самолётов И-2 и сравнения эксплуатационных и боевых качеств с однотипным цельнометаллическим истребителем И-4 (АНТ-5) Конструкторского отдела АГОС ЦАГИ Александра Путилова. С 1929 года строился серийно и состоял на вооружении Военно-воздушных сил Рабоче-крестьянской Красной армии[1].
В январе 1925 года был создан «Авиатрест» — организация, призванная проектировать и строить новые самолёты в СССР.
Позднее, также в 1925 году, на Государственном авиационном заводе № 1 (ГАЗ № 1) в Москве, на базе Технического отдела, было создано Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) «Авиатреста». ЦКБ структурно имело два Отдела, которые проектировали и строили опытные самолёты, — соответственно сухопутные и морские. Отдел сухопутного самолётостроения (ОСС) возглавил инженер-авиаконструктор Николай Поликарпов.
В первой половине 1926 года «Авиатрест» утвердил трёхлетний план опытного самолётостроения — после Гражданской войны промышленность понемногу восстанавливалась.
«Авиатрест» предполагал начать проектирования нового самолёта в ОСС ЦКБ с 1 августа 1926 года, но военные медлили с выработкой технических требований к будущему истребителю.
Свои предложения Управление ВВС РККА представило в «Авиатрест» только 14 августа. Заявленные военными характеристики были очень высокими.