Колонная станция мелкого заложения — разновидность станции метрополитена, находящейся на малой глубине.
Отличительная особенность колонной станции — наличие дополнительных опор перекрытия: металлических или железобетонных колонн, расположенных параллельно продольной оси станции.
Различаются двухпролётные (с одним рядом колонн), трёхпролётные (с двумя рядами колонн) и многопролётные станции.
Типовая колонная станция мелкого заложения в России — трёхпролётная, из сборных железобетонных конструкций (ЖБК), имеет длину от 102 до 169 метров и шаг колонн от 4 до 6 метров. Поскольку в первом случае потолок поддерживают два ряда колонн по 38 штук в каждом, станции такого типа в народе прозвали «сороконожками». Они были распространены в конце 1960-х — начале 1970-х годов, в дальнейшем колонные трёхпролётные станции строились с двадцатью шестью рядами колонн, а некоторые из них, уже в 1990-х — с двадцатью двумя[1].
Колонная станция мелкого заложения строится открытым способом из сборных унифицированных ЖБК; шаг колонн 4 м, всего на станции 38 пар колонн — так называемая классическая сороконожка. Расстояние между осями путей 12,9 м, высота перекрытия 4 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м, ширина колонны 500 мм.
Первые колонные станции мелкого заложения в Москве (тогда ещё не из сборного, а из монолитного железобетона) появились в 1935 году на первой очереди метро: двухпролётная «Красносельская», четырёхпролётная «Улица Коминтерна» (ныне «Александровский сад») и трёхпролётные «Сокольники», «Комсомольская» (радиальная), «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская»), «Парк культуры имени Горького», «Арбатская» и «Смоленская». А первой станцией-«сороконожкой» из сборного железобетона в Москве стала «Первомайская».