Семён А́риевич Ко́сберг (1 [14] октября 1903, Слуцк, Минская губерния — 3 января 1965, Воронеж) — советский инженер, эксперт в области авиационных и ракетных двигателей, доктор технических наук (1959), Герой Социалистического Труда (1961)[2]. Лауреат Ленинской премии.
С 1917 до 1919 года Семён посещал коммерческое училище в Слуцке, а с 1919 до 1925 года работал кузнецом и мастером по металлу в кузнице своего отца, чтобы помочь большой семье. Одновременно, с 1922 по 1924 год, он посещал вечерние занятия и получил диплом об окончании средней школы.
Отслужив два года в Красной армии и демобилизовавшись, работал слесарем на фабрике имени С. Халтурина в Ленинграде.
С 1927 по 1930 год учился в Ленинградском политехническом институте им. М. И. Калинина на кораблестроительном факультете, изучая авиационную специальность, выделившуюся в 1929 году в авиационный факультет. Летом 1930 года при разделе ЛПИ на отраслевые вузы переведен вместе с факультетом в Москву во вновь образованный на его базе Московский авиационный институт, в котором в том же году защитил диплом. В 1931 году С. А. Косберг был направлен на работу в Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ), где прошёл путь от инженера-конструктора до начальника научно-исследовательского отдела.
Занимался вопросами создания систем непосредственного впрыска топлива в головки цилиндров авиадвигателей вместо недостаточно эффективных карбюраторных систем впрыска. В 1940 году Косберга назначили заместителем главного конструктора ОКБ завода № 33 Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП) и начальником КБ по разработке систем непосредственного впрыска на этом заводе.
С началом Великой Отечественной войны новые исследовательские и производственные мощности были созданы в Сибири. В 1941 году Косберг возглавил проектирование и производство агрегатов непосредственного впрыска в городе Бердск около Новосибирска в качестве главного конструктора ОКБ-154 (КБ химической автоматики)[3]. В тяжелейших условиях горстка людей (всего-то три десятка сотрудников) в скором времени создала и запустила в серийное производство агрегат непосредственного впрыска НВ-ЗУ для авиационного двигателя АШ-82ФН генерального конструктора А. Д. Швецова. Использование этих двигателей существенно улучшило полётные характеристики (скороподъёмность, манёвренность, скорость, дальность полёта), который гарантировал преимущество для советских воздушных истребителей по сравнению с лучшими немецкими машинами (Focke-Wulf-190 и Messerschmitt Bf.109).