Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля

---

Коэффицие́нт аэродинами́ческого сопротивле́ния — безразмерная величина, равная отношению силы лобового сопротивления автомобиля ${\displaystyle F}$ к произведению скоростного напора ${\displaystyle Q}$ на площадь миделевого сечения автомобиля ${\displaystyle S}$. Обычно обозначается как ${\displaystyle C_{x}}$:

Скоростной, или аэродинамический напор, имеет размерность давления (в СИ измеряется в паскалях) и определяется как

${\displaystyle C_{x}}$ зависит только от формы автомобиля и числа Рейнольдса, при равенстве всех критериев подобия, в данном случае существенно число Рейнольдса, одинаков для всех геометрически подобных тел, независимо от их конкретных размеров. ${\displaystyle C_{x}}$ в широком диапазоне чисел Рейнольдса (Re), от ~1000 до ~10⁵ приблизительно постоянен. При малых Re ${\displaystyle C_{x}}$ увеличивается из-за перехода обтекающего потока в ламинарное течение, для автомобиля такое Re соответствует скорости порядка десятков сантиметров в секунду. При Re > 10⁵ наступает полное развитие турбулентности как на лобовой, так и на тыльной сторонах обтекаемого тела, и ${\displaystyle C_{x}}$ снижается.

Чем меньше ${\displaystyle C_{x}}$, тем меньше лобовое сопротивление движению автомобиля и меньше расход топлива при прочих равных условиях. ${\displaystyle C_{x}}$ современных легковых серийно выпускаемых автомобилей лежит в пределах от 0,2 до 0,35. У грузовых автомобилей и внедорожников, из-за плохо обтекаемого воздухом массивного кузова — до 0,5 и более.

Некоторые производители указывают в спецификациях эффективную площадь сопротивления автомобиля ${\displaystyle S_{\text{eff}}}$:

---