Рейдовые тральщики проекта 253Л — тип рейдовых тральщиков, строившихся для Советского Военно-Морского Флота в 1940-х годах.
В апреле 1942 года ЦКБ-51 было выдано тактико-техническое задание на проектирование «малого тральщика» водоизмещением порядка 100 тонн в двух вариантах: с деревянным и с металлическим корпусами. Технический проект этого корабля, получивший номер 253, был разработан в феврале 1943 года и направлен в Ленинград на предмет оценки возможности его реализации. Конструкторским бюро Балтийского завода проект был упрощен, так как в условиях блокадного города реализация этого проекта оказалась невозможной, упрощенный проект получил обозначение 253Л. Головной корабль строился на Балтийском заводе 4 месяца 20 дней и был сдан в ноябре 1943 года.
В 1944 проект 253Л модернизировали и присвоили ему новый индекс 253ЛП. Изменения представляли собой увеличение водоизмещения, что несло за собой удлинение корпуса и изменение носовых обводов. Благодаря тому, что двигатели были расположены в двух изолированных машинных отделениях, удалось повысить живучесть энергетической установки и корабля в целом. Модернизация также включала в себя замену одноствольных пулеметов на спаренные установки, установку петлевого электромагнитного трала, оснащение тральной лебедки электродвигателем и увеличение боевой автономности.
Первая серия типа МТ-1 составила 36 единиц и строилась с июня 1943 по декабрь 1944 года. Корабли второй серии типа МТ-2 (проект 253ЛП) начали строить в апреле 1944 года и закончили уже после войны, построив всего 56 единиц. Основным отличием МТ-2 от МТ-1 являлось размещение третьего главного двигателя в отдельном отсеке, что несколько увеличило живучесть главной энергетической установки, а также оснащение корабля третьим дизель-генератором. Последнее позволило МТ-2 самостоятельно применять электромагнитный трал. Корабли типа МТ-1 из-за маломощности двух дизель-генераторов могли использовать такой трал только в паре.
Несмотря на активное участие в тральных работах в последний год войны, потери среди этих кораблей были сравнительно невелики. Т-353 подорвался на мине и затонул 8 сентября 1944 года в 6.15 в Нарвском заливе; Т-379 подорвался на мине и затонул 20 октября 1944 года в 23.10 в Таллине; Т-387 28 ноября 1944 года на переходе Таллин — Палдиски был потоплен подводной лодкой U-481.
Все тральщики проектов 253Л и 253ЛП строились на четырех заводах: ССЗ № 190, ССЗ № 189, ССЗ № 370, ССЗ № 363.