Уфимский метрополитен — отменённые проекты строительства метрополитена глубокого («МетроГИПРОтранс») и мелкого («Горьковметропроект» — ныне «Нижегородметропроект») заложения в городе Уфе[1][2][3][4][5][6]. Проекты не приняты в связи с экономической нецелесообразностью строительства.
Комиссия Госплана СССР в 1981 году, практически сразу после того, как население города перешагнуло через миллионный рубеж, одобрила решение о начале строительства. В 1983 году начато проектирование. В 1996 году в строительстве метрополитена первый камень заложил президент Российской Федерации: Борис Ельцин. Строительство метрополитена отменено в 2011 году, постановлением мэра города.
В 1988 году институт «Горьковметропроект» рассчитал параметры первого участка Уфимского метро от станции Промышленная (на границе черниковской промзоны) до станции Бульвар Мусы Гареева в районе Театра Кукол. Задание на проектирование удалось выдать лишь в феврале 1993 года, а семь месяцев спустя «Нижегородметропроект» отчитался о завершении разработки первой очереди метрополитена и передал документы заказчику, после чего технико-экономическое обоснование было защищено в Главгосэкспертизе России[источник не указан 3095 дней].
30 мая 1996 года Президентом России Борисом Ельциным был торжественно заложен первый камень в строительство метрополитена, а 2 июля 1996 года сооружение утверждено Приказом Минстроя России и включено в федеральную программу метростроения[источник не указан 3095 дней].
16 сентября 1998 года республиканским правительством было принято Постановление о сооружении и сдаче в эксплуатацию пускового участка первой очереди в 2007 году. В 2004 году дата пуска была перенесена на 2010 год.
Согласно генеральному плану города на 1995—2015 годах полностью подземная первая линия мелкого заложения должна была иметь длину 15,1 км и состоять из 11 станций. Она проектировалась вдоль оси города (по большей части — под проспектом Октября) из исторического центра на юго-западе (от железнодорожной платформы «Правая Белая») в жилой район Черниковка и северный промышленный район. На линии предполагался пассажиропоток в 300 000 человек в день. Полностью линия должна была быть сооружена к 2015 году[источник не указан 3095 дней].