Ха́рлем[1] (англ. Harlem River[2]) — 13-километровый пролив в Нью-Йорке, США, протекающий между рекой Гудзон и проливом Ист-Ривер и отделяющий остров Манхэттен от Бронкса, расположенного на материковой части Нью-Йорка.
Северная часть пролива под названием Спайтен-Дайвил[англ.] для обеспечения навигации по проливу подверглась со временем значительным изменениям. Первоначально Спайтен-Дайвил огибал район Марбл-Хилл с севера, но в 1895 году между Манхэттеном и районом был прорыт судоходный канал, а прежнее русло в 1914 году было засыпано.
Вдоль западного берега пролива проходят автомагистрали Харлем-Ривер-драйв[англ.] и Харлем-Ривер-Гринуэй[англ.], а вдоль восточного — линия Хадсон железной дороги Metro-North Railroad[англ.] и шоссе I-87.
В проливе устраиваются традиционные соревнования по гребле. На берегу находится лодочный эллинг[англ.] команды Колумбийского университета, а сам пролив является домашним для университетской команды. Буква «C» на одноимённой скале символизирует университетскую спортивную команду. На берегах пролива также расположены эллинг Питер-Джей-Шарп (англ. Peter Jay Sharp) и гребное сообщество пролива Харлем (англ. Harlem River Community Rowing). Пролив также используется командами из Нью-Йоркского университета, Фордемского университета и Манхэттенского колледжа[англ.], хотя единственным университетом с постоянными сооружениями на реке является Колумбийский.
Исторически западный берег пролива Харлем использовался как место отдыха. Между 190-й и 192-й улицами с 1895 по 1914 год находился Парк развлечений Форт-Джордж[англ.]. Теперь здесь находится парк Хайбридж[англ.][3]. В 1890-х годах в этом районе на берегу была проложена беговая дорожка для лошадей[4]: строительство началось в 1894 году[5] и было закончено в июле 1898 года[6]. В 1919 году дорожка была преобразована в автомагистраль Харлем-Ривер-Драйв[7].
Через пролив Харлем проложено семь поворотных мостов, три лифтовых моста и четыре арочных моста[8]. Пролив судоходен для любого плавсредства с высотой над ватерлинией[англ.] не более 16,8 м. Тем не менее, любое судно выше 1,5 м требует открытия моста Спайтен-Дайвил. Все остальные подвижные мосты обеспечивают клиренс по меньшей мере в 7,3 м. Подвижные мосты заменили мосты на жёстких опорах в конце XIX века для улучшения навигации. Высокий мост был возведен между 1837 и 1848 годами для прокладки через пролив Кротонского акведука. Это самый старый мост в Нью-Йорке.