Шоссе 2 (Израиль)
Шоссе 2 (ивр. כביש 2 , англ. Highway 2) — израильское шоссе, расположенное на прибрежной равнине около Средиземного моря. Шоссе идет от Тель-Авива до Хайфы. Шоссе 2 называют либо Прибрежное шоссе (ивр. כביש החוף) либо Новое шоссе Хайфа - Тель-Авив (ивр. כביש חיפה - תל אביב החדש), в отличие от Старого шоссе Хайфа - Тель-Авив (Шоссе 4).
Шоссе строилось в несколько этапов в направлении из Тель-Авива на север. О строительстве первого этапа шоссе от Тель-Авива до Нетании было объявлено в августе 1949 года, работы начались параллельно из Тель-Авива и из Нетании в ноябре 1949 года. К марту 1950 года было уложено более половины асфальтового покрытия[1], а в июле 1950 года участок между Тель-Авивом и Нетанией уже был открыт для движения[2][3].
О строительство участка от Нетании до Хадеры было объявлено в январе 1950 года[4], тендер был открыт в мае 1951 года[5]. Тем не менее, работы были отложены на значительно долгое время.
В процессе проектирования северного отрезка шоссе последние несколько километров перед въездом в Хайфу были предназначены нести функцию резервной взлётно-посадочной полосы для авиации ВВС в случае войны и невозможности использования авиабазы Рамат Давид, единственной на севере Израиля. Шоссе на этом участке было выстроено совершенно прямым, с минимальным перепадом высот начала и конца участка, на участке отсутствовали барьерные заграждения на разделительной полосе и на обочинах, в окрестностях шоссе не проходили линии электропередач. Раз в несколько лет ВВС проводили ночные учения по подготовке шоссе к чрезвычайной ситуации, в течение которых шоссе перекрывалось силами полиции, дорожное покрытие тщательно подметалось и на дорогу производили посадку несколько боевых самолётов[6]. В конце учений самолёты взлетали, наземная техника ВВС выводилась и шоссе возвращалось к штатной деятельности.
В 2000 году из-за возросшего количества лобовых столкновений между едущими в противоположных направлениях машинами на разделительной полосе отрезка возвели тросовый барьер оригинальной конструкции, состоящий из троса, натянутого меж неглубоко сидящих стоек — в случае необходимости они с лёгкостью выдёргивались из асфальта и всё ограждение сворачивалось за несколько минут. В 2009 году ВВС объявили, что более не заинтересованы в сохранении резервной взлётно-посадочной полосы, вследствие этого на разделительной полосе и на обочинах отрезка было возведено постоянное барьерное ограждение[7].
