Як-15 (по классификации НАТО: Feather — «Перо», первоначально Type 2) — первый реактивный истребитель, принятый на вооружение ВВС СССР. Разработан на базе Як-3, совершил первый полёт 24 апреля 1946 года. В 1946—1947 годах построено 280 самолётов.
В советских ВВС Як-15 считался переходным самолётом и использовался только для переучивания лётного состава с поршневых истребителей на реактивные.
К концу войны в ВВС Германии, Великобритании и США появились реактивные самолёты и стало понятно, что СССР значительно отстал в области реактивного самолётостроения. Все эти страны выпускали реактивные самолёты серийно. Знакомство с трофейной немецкой техникой позволило оценить огромное отставание ВВС Красной Армии. Правительство решило наверстать упущенное и подключило к решению этой проблемы лучшие КБ страны.[1]
После Великой Отечественной войны Советскому Союзу досталась трофейная техника и документация. Некоторые ОКБ занимались копированием уже существовавших немецких самолетов (например ОКБ Сухого с их Су-9), другие же занялись разработкой собственных проектов. Все эти самолеты объединяло использование немецких трофейных двигателей Jumo-004 и BMW003, которые позже запустили в серийное производство под обозначением РД-10 и РД-20 (устанавливался на МиГ-9). В апреле 1945 года ОКБ А. С. Яковлева поручили разработать реактивный самолёт с двигателем РД-10 тягой 900 кгс. Самолёт решили делать на основе Як-3 и на место поршневого двигателя установить реактивный, в целом не меняя конструкции.
Самолёт Як-15 и МиГ-9 стали первыми советскими реактивными истребителями. Як-15 поднялся в воздух через два часа после взлёта МиГ-9[1], это произошло 24 апреля 1946 года. Самолёт поднял в небо лётчик-испытатель Михаил Иванов[2].
В августе 1946-го, на следующий день после воздушного парада в Тушино, Микоян и Яковлев были вызваны в Кремль, где получили личное указание Сталина о постройке пятнадцати МиГ-9 и такого же количества Як-15, для демонстрации на ноябрьском параде. «Парадные» Як-15 должны были выпускаться без оружия и бронезащиты, с верхним фюзеляжным топливным баком полного объёма (при установке пушек его объём уменьшался) и неполным комплектом радиооборудования.