Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
117-й истребительный авиационный полк 117. lovački avijacijski puk
Активный1944–1992
Распущен1992 г.
Страна Советский Союз Югославия
 
ВеткаСоветские ВВС
Югославские ВВС
ТипПолк
Часть5-й корпус ВВС и ПВО
ПомолвкиСырмский фронт
Югославские войны

Сто семнадцатый истребительный авиационный полк ( сербохорватский : 117. lovački avijacijski PUK / 117. ловачка авијацијски пук ) был создан в блоке 1944 , как 112 - й истребительного авиационного полка ( сербскохорватском : 112. vazduhoplovni lovački PUK / 112. ваздухопловня ловачки пука ). Он был сформирован из югославских партизанских авиаторов, обученных и оснащенных советскими ВВС. Этот полк участвовал в войне за независимость Хорватии и, как полагают, был ответственен за нападение на Врсар в 1991 году . [1]

История [ править ]

112-й истребительный авиационный полк [ править ]

112th истребительный авиационный полк был создан 25 декабря 1944 года, в Велики-Радинци из югославских партизанских авиаторов с советских ВВС 17 - й воздушной армии сто шестьдесят восьмой гвардейского истребительного авиационного полка «s (168.GIAP). Он стал независимым от советского командования и личного состава в мае 1945 года. Полк входил в состав 11-й авиационной истребительной дивизии и был оснащен советскими истребителями Як-1 М. Полк участвовал в освобождении Югославии . Во время боевых действий базировался на аэродромах Великие Радинцы , Надаль , Кленак, Маджармечке Лучко . [2]

К 1945 году на вооружение были приняты новые истребители Як-3 . После войны полк ненадолго перебрался в Словению, где базировался в Любляне , но вернулся в Плесо под Загребом. С 1946 по 1947 год он несколько раз перемещался между Мостаром , Любляной и Нови-Садом из-за кризиса на северо-западе страны. Он был основан в Пуле в 1947 году.

К 1948 году полк был переименован, как и все другие части югославской армии, в 117-й истребительный авиационный полк.

Командирами полка в этот период были Сава Полянец, Журо Иванишевич, Миле Жургус, Радован Дакович, Михайло Николич и Никола Лекич. Комиссаром была Миле Родич. [3]

117-й истребительный авиационный полк [ править ]

117-й истребительный авиационный полк остался в Пуле в 1948 году, но в том же году он перебрался в Церклье , где он должен был оставаться до 1949 года, когда он был переведен в Земун , с новой задачей защиты столицы Белграда . В 1951 году полк перебрался на недавно построенную авиабазу Батайница , где оставался до 1960 года [4].

Полк был переоснащен новым отечественным самолетом Ikarus S-49 A и стал первым югославским военно-воздушным флотом, использовавшим первый послевоенный югославский истребитель. Самолеты были официально переданы маршалу Иосипу Броз Тито 21 мая 1950 года. К 1953 году на смену S-49 пришли истребители-бомбардировщики Republic F-84 Thunderjet американского производства . Первым пилотом югославских ВВС, обученным пилотированию Thunderjet, был подполковник Милорад Иванович, командир 117-го полка. [5] В этот период часть была переименована в 117-й истребительно-бомбардировочный авиационный полк ( сербо-хорватский : 117. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 117. ловачко-бомбардерски авијацијски пук.). В 1956 году были заменены Thunderjets, которые оставались на вооружении полка до 1959 года, когда их заменили F-86E Sabre . В том же году часть снова сменила название на 117-й истребительный авиационный полк. К 1960 году полк покинул Батайницу и перебазировался в Плесо.

Реорганизация "Drvar" вступила в силу как новый тип системы обозначений, используемых для обозначения эскадрилий. Две эскадрильи 83-го истребительного авиационного полка в 1961 году стали 124-й и 125-й эскадрильями истребительной авиации .

Североамериканский F-86D Saber реактивный истребитель , который служил в 117 - й истребительный авиационный полк с 1962 по 1964 и 1966 по 1968 год В настоящее время в музей авиации в Белграде
МиГ-21 Реактивный истребитель F-13, который с 1967 по 1971 год служил в составе 125-й истребительной авиационной эскадрильи 117-го истребительного авиационного полка. Сейчас он находится в Белградском авиационном музее.

F-86E были заменены на F-86D Sabre в 1963 году; они оставались на вооружении до 1968 года. В 1967 году на замену «Саблям» прибыли первые истребители МиГ-21Ф-13. В следующем году полк перебрался на авиабазу Селява . Это был крупнейший военный аэродром с подземным ангарным комплексом в Югославии. Эта база оставалась базой полка до 1991 года, когда все подразделения Югославской народной армии покинули комплекс, и он был разрушен. Из состава 82-й авиационной бригады выделена 352-я разведывательная эскадрилья.в 117-й полк. Оснащался разведывательной версией МиГ-21Р. В 1970 году на смену МиГ-21Ф-13 пришли МиГ-21ПМФ. Затем в 1983 году на замену МиГ-21ПМФ были введены новые МиГ-21бизы.

Война полка [ править ]

Полк участвовал в боевых действиях во время войны в Хорватии . 351-я разведывательная авиационная эскадрилья 82-й авиационной бригады, вооруженная разведывательными самолетами IJ-22 Orao и IJ-21 Jastreb , была переведена из Церкле в Челайва, присоединилась к 117-му полку и была расформирована 30 августа 1991 года. с оборудованием и персоналом, интегрированным в 352-ю разведывательную авиационную эскадрилью. 30 августа 1991 г. истребители МиГ перехватили Боинг-707 с угандийской регистрацией, который перевозил оружие для хорватских войск, и заставили его приземлиться. Впоследствии этот самолет был арестован вместе с незаконным грузом. Две недели спустя самолет DC-9 Croatia Airlines был вынужден приземлиться в Сплите.[6] Когда 15 сентября штаб 5-го корпуса в Загребе был захвачен хорватскими войсками, над городом пролетели самолеты. В течение следующих нескольких дней были атакованы несколько позиций хорватских войск и вышка-ретранслятор. [7] 25 октября пилот 352-й разведывательной авиационной эскадрильи хорват Рудольф Перешин бежал из Желявы в Клагенфурт, Австрия. Позже он присоединился к хорватским ВВС, но его МиГ-21Р, военный регистр 26112, остался в Австрии. [8]

Полк предположительно совершил налет на аэропорт Врсара , который произошел 21 декабря 1991 года. Самолет вылетел из города Желява и сбросил на плохо защищенный аэропорт 250 кг бомб, от двух до четырех кассетных бомб. от восьми до двенадцати 127-мм осветительных ракет, от девяноста до ста снарядов для 23-мм пушек и от двадцати пяти до тридцати 57-мм миссов, а также одна напалмовая бомба, которая не сработала. [9] [1]

7 января 1992 года пилот полка Эмир Шишич сбил вертолет наблюдательной миссии Европейского сообщества после того, как он вошел в воздушное пространство Хорватии. В качестве реакции был отстранен от должности начальник Генерального штаба, в то время командующий югославскими ВВС генерал-лейтенант Звонко Юрьевич. [10]

4 февраля на МиГ-21бис сбежал другой пилот Даниел Борович. Это был первый МиГ ВВС Хорватии. Борович сообщил хорватским СМИ, что пилот, сбивший AB-205, был Эмир Шишич.

Бои вокруг авиабазы ​​Челайва стали более интенсивными, поскольку война в Боснии и Герцеговине усилилась . После приказа о выводе Югославской народной армии из Боснии весной 1992 года 117-й полк покинул Желяву 22-24 апреля. База использовалась для эвакуации оставшегося персонала и семей военнослужащих по воздуху из Бихача. Подземный комплекс больше не использовался; он был разрушен в мае. Эскадрильи полка перебрались в аэропорт Поникве в Сербии, где расформировали 125-ю эскадрилью 117-го полка. 124-я истребительная авиационная эскадрилья была придана 83-й авиационной бригаде, а 352-я разведывательная авиационная эскадрилья - 204-й авиационной бригаде. [11]

Задания [ править ]

  • 11-я авиационная истребительная дивизия (1944-1945)
  • 42-я авиационная штурмовая дивизия (1945 г.)
  • 3-я авиационная истребительная дивизия (1945-1948)
  • 44-я авиационная дивизия (1948–1949)
  • Отдельный полк (1949)
  • 44-я авиационная дивизия (1949–1959)
  • 5-е воздушное командование (1959–1964)
  • 5-й авиационный корпус (1964–1966)
  • 15-я дивизия ПВО (1966–1986)
  • 5-й корпус ВВС и ПВО (1986–1992)

Предыдущие обозначения [ править ]

  • 112-й истребительный авиационный полк (1944-1948)
  • 117-й истребительный авиационный полк (1948-1953)
  • 117-й истребительно-бомбардировочный авиационный полк (1953-1956)
  • 117-й истребительный авиационный полк (1956-1991)

Организация [ править ]

1961-1968 [ править ]

  • 83-й истребительный авиационный полк
    • 124-я истребительная авиационная эскадрилья
    • 125-я истребительная авиационная эскадрилья

1968–1991 [ править ]

  • 83-й истребительный авиационный полк
    • 124-я истребительная авиационная эскадрилья
    • 125-я истребительная авиационная эскадрилья
    • 352-я разведывательная авиационная эскадрилья

Базы размещены [ править ]

  • Велики Радинцы (1944)
  • Надаль (1944)
  • Кленак (1944)
  • Mađaremečke (1944-1945)
  • Аэропорт Загреба, Лучко (1945 г.)
  • Аэропорт Загреба, Плесо (1945 г.)
  • Любляна (1945)
  • Аэропорт Загреба, Плесо (1945 г.)
  • Мостар (1945)
  • Нови-Сад (1946)
  • Любляна (1946)
  • Мостар (1946-1947)
  • Нови-Сад (1947)
  • Любляна (1947)
  • Пула (1947–1948)
  • Церкле (1948-1949)
  • Земун (1949-1951)
  • Батайница (1951-1960)
  • Аэропорт Загреба, Плесо (1960–68)
  • Eljava (1968-1992)

Командиры [ править ]

Дата назначенияИмя
Сава Полянец
Журо Иванишевич
Миля Жургус
Радован Дакович
Михайло Николич
Никола Лекич
Милорад Иванович
Никола Миликич
Никола Миятов
С. Милеушнич
Владимир Джанович
Никола Маравич
Илия Златич
Алекса Ристич
Марко Кулич
Божидар Стефанович
Зийо Варешанович
Владета Костич
Богдан Миховилович
Махмут Скадрак

Самолет [ править ]

  • Яковлев Як-1 М (1944–1948)
  • Яковлев Як-3 (1945–1948)
  • Яковлев Як-9 / П (1947 / 1948–1950)
  • Икарус С-49А (1950–1953)
  • F-84G Thunderjet (1953–1956)
  • F-86E Sabre (1956–1963)
  • F-86D Sabre (1963–1968)
  • МиГ-21Ф-13 (1967-1971)
  • МиГ-21ПМФ (1970–1979)
  • МиГ-21Р (1968–1992)
  • МиГ-21бис (1978–1992)
  • Soko IJ-21 Jastreb (1991–1992)
  • Soko IJ-22 Orao (1991–1992)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Бессмысленное нападение на аэропорт Црленка близ Врсара» . Архивировано 21 января 2020 года.
  2. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 355.
  3. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 356.
  4. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 359.
  5. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 100.
  6. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 310.
  7. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 312.
  8. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 313.
  9. ^ "Domovinski pokret Poreč odao počast žrtvama agresorskog napada na sportski aerodrom 'Crljenka' u Vrsaru" . Архивировано 21 января 2020 года . Проверено 20 января 2021 года .
  10. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 324.
  11. ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 336-337.