Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

19-я оружейная эскадрилья
19-я оружейная эскадрилья - Training.jpg
Майор Уильям Фрай, инструктор и операционный директор 19-й школы оружия, объясняет старшему летчику Брэнди Гилстрап характеристики боеприпаса класса "воздух-земля".
Активный1942–1945; 1963–1964; 1964–1993; 2003 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипЭскадрилья
РольПродвинутая подготовка в области разведки, наблюдения и разведки
ЧастьШкола оружия ВВС США
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Неллис , Невада
Девиз (ы)"Рустик"
ПомолвкиВторая Мировая ВойнаВьетнамский сервис Streamer.jpg
война во Вьетнаме
УкрашенияСтример PUC Army.PNG
Награда за выдающиеся заслуги (3 раза) Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" (4 раза) Награда за выдающееся подразделение ВВС (6 раз) Крест за галантность Республики Вьетнам с призом президента Республики Корея
AFOUA с Valor.jpg

Премия «Выдающееся подразделение ВВС США» - Stremer.jpg

Вьетнамский крест галантности - Streamer.jpg

Республика Корея Президентский блок Citation Streamer.png
Знаки отличия
Эмблема 19-й оружейной эскадрильи19-я оружейная эскадрилья.jpg

19 Оружие эскадрилья является нелетная ВВС США блок, предназначенный для школы USAF оружия в Неллис AFB , штат Невада.

Впервые эскадрилья была активирована в качестве 19-й наблюдательной эскадрильи в марте 1942 года. 19- я эскадрилья первоначально выполняла противолодочные миссии во время Второй мировой войны , а затем перебралась в Китай в 1944 году, чтобы начать наблюдательные миссии в поддержку китайских сухопутных войск. Позже он выполнял миссии по снабжению сил сопротивления, действующих в тылу врага во французском Индокитае.

Эскадрилья была переименована в 19-ю эскадрилью тактической авиационной поддержки , которая затем была организована в июле 1963 года. С 1963 по 1968 год 19-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки выполняла задачи воздушной поддержки и наблюдения над Вьетнамом до тех пор, пока в 1972 году ее задача не была переведена в Осан, Южная Корея. где она обеспечивала 8-ю армию США и наземные силы Республики Корея воздушной разведкой и непосредственной авиационной поддержкой.

Обзор [ править ]

У эскадрильи есть три учебных плана: продвинутый курс по планированию боевых задач, инструкторский курс по разведывательному оружию и инструкторский курс по разведывательному сенсорному оружию, а также полет, который поддерживает планирование миссии на 17000 боевых вылетов в год. [ необходима цитата ]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Активизирована как 19-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 5 февраля 1942 года. Эскадрилья активировалась 2 марта 1942 года в муниципальном аэропорту Майами в составе боевого командования ВВС. Пять дней спустя он переехал в муниципальный аэропорт Джексонвилля, Флорида. Через два дня он вошел в состав Военно -воздушных сил . 29 числа он вошел в состав 66-й наблюдательной группы . [ необходима цитата ]

Он переехал на аэродром армии Папы в Северной Каролине 11 мая 1942 года. Находясь там, он был переименован в 19-ю наблюдательную эскадрилью. 19 октября 1942 года он переехал в Моррис Филд , Северная Каролина. 2 апреля 1943 года она снова сменила название на 19-ю эскадрилью связи . На следующий день он перебросил базы в Кэмп-Кэмпбелл , Кентукки. 22 июня 1943 года он снова поменял аэродромы на армейский аэродром Айкен , Южная Каролина. 11 августа 1943 года он был приписан к I командованию воздушной поддержки. [ необходима цитата ]

Он выполнял задачи по борьбе с подводными лодками, используя A-20 Havoc , B-25 Mitchells и O-52 Owls , одновременно проходя обучение наблюдению на этих различных базах в юго-восточных штатах. Для наблюдательных вылетов они использовали L-1 Vigilants , L-2 Grasshoppers , Aeronca L-3 , L-4 Grasshoppers , L-5 Sentinels , L-6 Grasshoppers и Douglas O-46 . На вооружении эскадрильи находились также P-39 Airacobras , P-43 Lancers и P-51 Mustang . [ необходима цитата ]

Из Айкена эскадрилья отправилась по пересеченной местности в Кэмп Анза , Калифорния, прибыв 28 марта 1944 года. Это была транзитная база для эскадрильи, которая отправлялась в Бомбей (ныне Мумбаи ), Индия. Он прибыл в Индию 9 апреля и был прикреплен к вооруженным силам США, Китай-Индия-Бирма. Он провел странствующие несколько недель дальнейшее обучение в Индии, двигаясь через Kanchrapara и Ondal , приземляться в Чабуа 17 мая. [ необходима цитата ]

Затем он двинулся дальше в Куньмин , Китай, прибыв 29 мая 1944 года. Они были прикреплены к силе Y для начала наблюдательных миссий в поддержку наземных сил китайских националистов. Они поддерживали Y Force до 8 августа. Их американская материнская единица будет по-разному Четырнадцатая авиация и 69-е составное крыло . [ необходима цитата ]

В разное время 19-й действовал отрядами из Куньмина, Поашаня, Вэньшаня, Юннани, Чжицзян, Квейян и Лючжоу. Он переместил базы в Ченгкунг 28 марта 1945 года. После марта 1945 года эскадрилья доставляла почту и пассажиров американскому персоналу связи в Южный Китай, а 19-я летела с миссиями по пополнению запасов силам сопротивления, действующим в тылу врага во французском Индокитае. [ необходима цитата ]

1 августа 19-й был передан под оперативный контроль 10-й воздушной армии . Вскоре после капитуляции японцев, 18 августа 1945 года, 19-й дивизион перебрался в Наньнин , Китай. Оттуда он вернулся через Калькутту , Индия, в США, где остановился 1 декабря 1945 года в Форт-Льюисе , Вашингтон. [1]

Вьетнамская война [ править ]

Смотрите также: Передовые авиадиспетчеры во Вьетнамской войне

19-й ТАСС был первой эскадрильей передового управления авиации, назначенной на войну во Вьетнаме. Он был задействован 19 июня 1963 года на авиабазе Бьенхоа с целью обучения пилотов и наблюдателей ВВС Вьетнама в качестве передовых авиадиспетчеров. Однако эскадрилья не будет полностью готова к работе до 15 сентября 1963 года. [2] Новое подразделение столкнулось с серьезной нехваткой оборудования. Единственный подходящий самолет, Cessna O-1 Bird Dog., больше не производился; армия США имела скудный инвентарь существующих 0-1. Их нужно было переставить перед тем, как перевернуть. Наземный транспорт тоже был в цене. Джипов было не только в дефиците, но и на радио-джипах использовалось минимально возможное количество автомобилей, опасаясь, что тряска повредит радиоприемники. Было доступно минимальное механическое обслуживание, и запасные части для Bird Dog больше не производились. Радиооборудование в целом было устаревшим и неадекватным. [3]

Эмблема дракона, война во Вьетнаме
Эмблема войны во Вьетнаме
Эмблема миссии 100 войны во Вьетнаме
Эмблема собаки-птицы O-1 войны во Вьетнаме
Эмблема Skymaster O-2 войны во Вьетнаме

Одной из добавленных миссий эскадрильи была поддержка с воздуха и управление передовым воздушным движением для проекта ДЕЛЬТА при их скрытом проникновении в Лаос. Они начали эту секретную миссию в июле 1963 года и выполняли ее до тех пор, пока ее роль не взяла на себя 21-я эскадрилья тактической воздушной поддержки . [4] 19-му ТАСС также были поручены задачи визуальной разведки, психологической войны и тылового сопровождения. В то время как пилоты 19-го ТАСС могли выполнять задачи управления воздушным движением вперед, гражданин Вьетнама должен был одобрять любые удары с воздуха. С 44 пилотами и 22 собаками Cessna O-1 Bird Dogs ТАСС никогда не направлял более 11 вьетнамских наблюдателей. [2]

2 января 1964 года 19-й ТАСС начал фактическую подготовку пилотов и наблюдателей ВНАФ. Обучение наблюдателей было увеличено с 14 часов до 17 недель обучения. К 30 июня имелся 91 вьетнамский FAC. 1 июля ВНАФ должен был приступить к тренировкам ВВС. Однако министр обороны США Роберт Макнамара отметил, что VNAF, похоже, не улучшился за последний год. Он подчеркнул, что американцы должны тренировать вьетнамцев, чтобы они могли сражаться. Однако вывод эскадрильи был отложен из-за неподготовленности вьетнамцев. Американские технологии часто подавляли вьетнамцев. Они расслабились и позволили американцам осуществлять непосредственную поддержку с воздуха.вместо этого миссии. Политика VNAF не спасла ситуацию. Обученные пилоты VNAF FAC были возвращены к полетам связи вместо миссий FAC. [5]

Эскадрилья была выведена из строя 8 августа 1964 года, ее активы были переданы вьетнамцам. Когда VNAF оказался неспособен взять на себя обязанности расформированной эскадрильи, 19-й ТАСС был возобновлен 21 октября 1964 года. Лишь в январе 1965 года шесть американских истребителей FAC вернулись, чтобы возобновить обучение. [6] В этом воплощении основной задачей эскадрильи была визуальная разведка и передовое управление воздушным движением истребителей-бомбардировщиков, хотя она продолжала обучать вьетнамских пилотов и наблюдателей. Он был переведен в 6251-й тактический истребительный авиаполк 8 июля 1965 года. Вскоре после этого, 8 ноября 1965 года, он был передан 505-й тактической авиационной группе поддержки . [1]19-й ТАСС начал прямые вылеты из Бьенхоа 11 ноября 1965 года, используя позывной Sidewinder. [7] К июлю 1966 года 19-й дивизион был распределен между многочисленными передовыми операциями в III корпусе и II корпусе . Во время службы в качестве авиадиспетчеров и / или офицеров связи они использовали радиосеть под различными позывными, большинство из которых были именами змей. [ необходима цитата ]

USAF OV-10A обжиг белого фосфора дым ракеты , чтобы отметить наземную цель

Начиная с 1968 года, 19-й ТАСС расширил свой состав эскадрильи, включив в нее O-2 Skymasters и OV-10 Broncos . [1] 15 января 1971 года 19-й ТАСС поглотил 22-ю тактическую авиационную эскадрилью поддержки, оставив 22-ю беспилотную необорудованную бумажную часть. [8] Представитель этого изменения, FACs, поддерживающие 199-ю легкую пехотную бригаду, в настоящее время модернизированы с O-1 до OV-10. [7]

15 января 1971 года он поглотил 22-ю тактическую авиационную эскадрилью поддержки, оставив 22-ю беспилотную необорудованную бумажную часть. [8] Подразделение было переведено на авиабазу Фанранг , Вьетнам 1 августа 1971 года. 30 сентября 1971 года другое подразделение приобрело инвентарь 19-го. 19-я тогда оставалась бумажной эскадрильей до 15 января 1972 года, когда она была переведена в бездействующий театр Южной Кореи, в Osan AB. [9]

К тому времени, когда 19-й ТАСС покинул Вьетнам, он получил три награды президента США , четыре награды за выдающиеся заслуги ВВС за Combat V, крест за доблесть Республики Вьетнам с Palm и многочисленные награды за службу во Вьетнаме. [9]

Во время своей службы во Вьетнаме, 19 ТАСС пострадали 37 летный USAF погиб в бою с еще два погибли в авиакатастрофе. Были также жертвы среди воздушных наблюдателей, не входящих в состав ВВС США . [10] Его потери самолетов в течение войны составили 53 O-1 Bird Dogs, 12 O-2 Skymasters и 16 OV10 Broncos. [11]

Корейская служба [ править ]

Переведен в Osan AB , Южная Корея, 15 января 1972 года. Он вошел в состав 314-й авиационной дивизии ; Полковник Уильям Питерс был назначен командующим. Затем он был воссоздан и принял на себя самолеты О-2 другой эскадрильи. Его новая роль заключалась в поддержке 8-й армии США и сухопутных войск Республики Корея , обеспечивающих непосредственную поддержку с воздуха и воздушную разведку. В 1973 году 19-й учил военно-воздушные силы Республики Корея работать с центром прямой поддержки с воздуха.

30 сентября 1974 года эскадрилья была переведена в 51-е составное крыло (тактическое) . В 1975 году эскадрилья переоборудована на ОВ-10А Бронко. С 1975 по 1980 год 19-й ТАСС выполнял задачи управления передовым воздушным движением в рамках корейской тактической системы управления воздушным движением. 15 апреля 1976 года 1-й отряд 19-го был переведен в Кэмп-Кейси, Южная Корея , где оставался до 8 января 1980 года.

Эмблема 19-го подразделения ТАСС
Эмблема OA-10 Южной Кореи 1980-х годов

8 января 1980 года 19-й ТАСС был передан в 5-ю тактическую авиадиспетчерскую группу. В 1983 году эскадрилья переоборудована в двухреактивный самолет OA-37B Dragonfly . В 1985 году 19-й вернулся на ОВ-10. 1 августа 1989 года 19 ТАСС перебросили на авиабазу Сувон в Южной Корее и переоборудовали в самолет OA-10A . OV-10 были либо списаны, либо переданы морской пехоте США.

Во время своего пребывания в Республике Корея 19 ТАСС использовал позывной «Бронко» во время полета на OV-10 и «Мисти» после перехода на OA-37 и OA-10. 19-й ТАСС оставался действующим боеспособным подразделением на самолетах OA-10A до войны в Персидском заливе в 1991 году [1].

Эскадрилья была выведена из строя 1 октября 1993 г., дальнейших боевых действий не проводилось. [9]

Современная эпоха [ править ]

В 1989 году было задействовано разведывательное подразделение Школы вооружений ВВС США. Его личный состав и оборудование составили основу для формирования 19-й оружейной эскадрильи 3 февраля 2003 года.

Происхождение [ править ]

  • Образована как 19-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 5 февраля 1942 г.
Активирован 2 марта 1942 г.
Переназначен: 19-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.
Переименован в 19-ю эскадрилью связи 2 апреля 1943 г.
Деактивирован 1 декабря 1945 г.
  • Переименована в 19-ю тактическую эскадрилью поддержки (легкая) и активирована 17 июня 1963 г. (не организована).
Организован 8 июля 1963 г.
Производство прекращено и прекращено 8 августа 1964 г.
  • Активирован 16 октября 1964 г. (не организован)
Организован 21 октября 1964 г.
Деактивирован 1 октября 1993 г.
  • Переименован в 19-ю оружейную эскадрилью 24 января 2003 г.
Активирован 3 февраля 2003 г.

Задания [ править ]

  • Боевое командование ВВС , 2 марта 1942 г.
  • Армейские ВВС , 9 марта 1942 г.
  • 66-я группа наблюдения (позже 66-я разведывательная группа), 29 марта 1942 г.
  • 1-е командование воздушной поддержки (позднее - 1-я тактическая авиационная дивизия), 11 августа 1943 г.
  • Армия США, Китай-Бирма-Индия, апрель 1944 г.
  • Четырнадцатый ВВС . 29 мая 1944 г. (прикреплен к Y Force )
  • 69-е составное крыло , 10 июня 1944 г. (оставалось в составе Y Force до 8 августа 1944 г.)
  • Десятые воздушные силы , 1 августа 1945 г. - 1 декабря 1945 г.
  • 34-я тактическая группа , 8 июля 1963 г. - 8 августа 1964 г.
  • 34-я тактическая группа , 21 октября 1964 г.
  • 6251-й тактический истребительный авиаполк, 8 июля 1965 г. (прикреплен к 6250-й тактической авиационной группе поддержки, временная, 1 августа - 8 ноября 1965 г.)
  • 505-я тактическая группа управления, 8 ноября 1965 г. (прикреплена к 6253-й тактической группе поддержки с воздуха, временная, 9 сентября - 8 декабря 1966 г.)
  • 504-я тактическая группа поддержки с воздуха , 8 декабря 1966 г.
  • 314-я авиационная дивизия, 15 января 1972 г.
  • 51-е композитное крыло , 30 сентября 1974 г.
  • 5-я тактическая авиадиспетчерская группа, 8 января 1980 г.
  • 51-я оперативная группа , 1 октября 1990 г. - 1 октября 1993 г.
  • Школа оружия ВВС США , 3 февраля 2003 г. - настоящее время

Компоненты [ править ]

  • Отряд: 1 (Кэмп Кейси, Южная Корея): 15 апреля 1976 г. - 8 января 1980 г.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

  • 20-я штурмовая эскадрилья
  • 22-я штурмовая эскадрилья
  • 23-я летная учебная эскадрилья
  • 25-я авиационная эскадрилья поддержки
  • 137-я авиационная эскадрилья
  • Эскадрилья по изучению и анализу авиационного образования и обучения
  • Контроллеры Raven Forward Air

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d "19 ТАСС" . Архивировано из оригинального 21 мая 2009 года . Проверено 19 мая 2009 года .
  2. ^ a b Роули, стр. 30.
  3. ^ Роули, стр. 37 - 48.
  4. ^ "Проект B-52 Дельта" . Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 26 мая 2009 года .
  5. Перейти ↑ Rowley, pp. 31–34.
  6. ^ Роули, стр. 34.
  7. ^ a b "Позывные FAC 03" .
  8. ^ a b «ИСТОРИЯ ИСТОРИИ ИССЛЕДОВАНИЯ ОТДЕЛЕНИЯ ВВС США И ПОЧЕТ» . Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 26 мая 2009 года .
  9. ^ a b c "19-й ТАСС" . Архивировано 21 мая 2009 года . Проверено 19 мая 2009 года .
  10. Перейти ↑ Hobson 2001, pp. 5, 8, 24, 46, 61, 74, 87, 93, 96, 142, 163, 165, 167, 170, 179, 184, 189, 191, 192, 195, 203, 208, 215.
  11. Перейти ↑ Hobson 2001, p. 253.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Хобсон, Крис (2001). Потери в воздухе во Вьетнаме: Потери самолетов ВВС, ВМС и морской пехоты США в Юго-Восточной Азии в 1961–1973 гг. Публикации Мидленда. ISBN 1857801156 , 9781857801156 . 
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. 1982 [1969]. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Роули, Ральф А. (1972). Военно-воздушные силы в Юго-Восточной Азии: Операции ВВС США в Юго-Восточной Азии 1961–1965 . Управление истории ВВС. (Репринт 2011 г.). Издательство военных исследований. ISBN 1780399987, 9781780399980.