Двести восемьдесят девятый инженер боевого батальона был сапер батальон в армии Соединенных Штатов во время Второй мировой войны . Он служил под XXI корпуса в седьмой армии в действии , главным образом , в Франции и Германии в 1944 и 1945. Он получил кредит кампании для участия в кампании Арденны-Эльзас (Битва за Выступ), [2] [3] Рейнланд кампании , [ 2] и Вторжение в Германию . [2]
289-й инженерный боевой батальон | |
---|---|
Активный | 1943–46 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | Армия США |
Тип | Боевой инженер |
Роль | Поддержка боевой службы |
Размер | Батальон |
Помолвки | Вторая мировая война : |
Командиры | |
Известные командиры | Подполковник Линнел Уоллес [1] |
Основные боевые задачи 289-го полка в Эльзасе и Рейнланде включали службу в качестве пехоты для защиты важного транспортного узла недалеко от Сен-Авольда, Франция , развертывание под командованием Первой французской армии по очистке немецких войск от Кольмарского котла во время наступления нацистской операции Nordwind ; переправка штурмовых войск через реку Саар возле Саарбрюккена, Германия; сопровождение корпуса скорой помощи через Рейн в Вормсе близ Мангейма ; и переправка войск и оборудования через реку Неккар возле Гейдельберга .
Вслед за этим батальон двинулся на восток в сторону Вюрцбурга, чтобы поддержать штурм этого города. На последних этапах войны она проводила кампании на юг и юго-восток через общины, расположенные между штатами Баден-Вюртемберг и Бавария . Компания B продолжала оказывать помощь быстро движущимся танкам в гонке Седьмой армии, чтобы отразить немецкие окопы в опасном Национальном редуте и перекрыть альпийские перевалы для бегства нацистов.
К началу мая передовые части батальона были рассредоточены до Австрии и Северной Италии. VE-Day обнаружила штаб-квартиру и компанию по снабжению и оставшиеся компоненты 289-го в Геппингене недалеко от Штутгарта .
289-й полк служил оккупационной службе в трех местах на юго-западе Германии, прежде чем начать свое возвращение в США через Антверпен, Бельгия, в августе 1945 года.
История
Инженер 289 - й боевой батальон был образован в Кэмп Джозеф Т. Робинсон , Little Rock , Арканзас, в декабре 1942 года [4] [5] кадры из 299 - го батальона инженер Combat был отделен в Кэмп Робинсон , чтобы сформировать свое ядро, [6] создание компаний A, B, C и HQ и Service . [1] После обучения [7] 289-й покинул порт посадки в Нью-Йорке [8] 22 октября 1944 года и направился в Европейский театр военных действий (ETO). По прибытии в Бристоль 1 ноября он высадился для обучения в Уэстон-супер. -Маре . 28 декабря он вылетел из Саутгемптона [9] в Гавр , приземлившись 31 декабря.
В ето было двести восемьдесят девятым крепиться непосредственно к XXI корпуса в седьмой армии , Шестой группы армий США . В качестве подразделения поддержки боевых действий, действующего на уровне корпуса, 289-й полк развертывался по мере необходимости полностью или частично, а роты и взводы часто временно прикреплялись к другим полевым командам. Таким образом, элементы последнего часто находились далеко от официального местоположения подразделения, где бы ни располагалась его штаб-квартира и рота снабжения. [а]
По прибытии во Францию батальон отправился на юго-восток по железной дороге в 40 и 8 , остановившись в Форж-ле-О и Люневиле, прежде чем прибыть в Форт-де-ла-Муш в Эпинале . В середине января подразделению было приказано служить в качестве пехоты, защищая ключевой перекресток дорог возле Сен-Авольда, соединяющий сильно оспариваемый французский город-крепость Мец , эльзасскую столицу Страсбург и немецкий город Саарбрюккен . Расчеты дивизиона 30-го и 50-го калибра были развернуты на севере, чтобы укрепить сильно растянутую линию Седьмой армии, истощенную, когда элементы были выделены, чтобы заполнить вакуум, образовавшийся, когда 3 -я армия генерала Джорджа Паттона мчалась на север, к Арденнам, чтобы освободить осажденный 101-й воздушно-десантный полк у Бастони в битве при Арденнах . [b]
В конце января и начала февраля двести восемьдесят девятые кратко развертываются в рамках XXI корпуса под командованием французского генерала Латр де Тассинья «s французской Первой армии в попытке очистить атаковать немецкие войска из Кольмара Кармана во время операции Nordwind наступления. [10] Нордвинд намеревался вбить клин через ослабленную оборону союзников в Эльзасе, чтобы предотвратить подкрепление на севере против его основного удара по желанному союзному порту Антверпен и остро необходимым поставкам припасов. Страсбург был успешно защищен, и XXI корпус был возвращен Седьмой армии США.
Сразу после этого 289-й полк двинулся к Саарбрюккену, где усовершенствовал свою подготовку и приобрел боевые инженерные материалы для подготовки к участию в операции «Андертон» , вторжение союзников в Саар должно было начаться 15 марта. Саперы батальона переправили пехоту через Саар, прорвав хваленую линию Зигфрида 17–20 марта; затем последовала поддержка через Рейн около Мангейма 30 марта; и помощь в строительстве парома и понтонного моста через Неккар близ Гейдельберга 31 марта. [11] Оттуда 289-й полк продвигался последовательно на восток ближе к Вюрцбургу до 18 апреля по пятам отступающих немцев.
Затем он повернул на юг через сильно разоренный Крайльсхайм в нескольких коротких лагерях в течение следующих трех недель, столкнувшись с ослаблением сопротивления немцев в районах, а затем отстает от быстро продвигающихся линий фронта. В конце апреля роте B было поручено поддержать быстро продвигающуюся 12 - ю бронетанковую дивизию [10] в ее продвижении вглубь Баварии, чтобы предотвратить создание немецкого национального редута . Поскольку инженеры строили мосты так быстро, как вермахт и Ваффен СС могли их взорвать, 12-я полка рванулась к финишу в гонке Седьмой армии к Альпам, чтобы перекрыть перевал Бреннер для бегства нацистов; [12] приз, пойманный на проволоке 103-й пехотной дивизией- соперником 4 мая. День Победы отмечался четыре дня спустя, когда рота H&S размещалась в Геппингене , в 20 милях к юго-востоку от Штутгарта , а передовые части 289-го полка до конца войны разошлись до Австрии [13] и северной Италии. [10]
Оккупационная обязанность заключалась в том, что его срочно отправили на охрану авиабазы Кауфбойрен в южной Баварии, когда она оказалась последним местом расположения сверхсекретного разведывательного и криптоаналитического агентства нацистской партии ФА . [14] Считавшиеся крайне важными для TICOM , американской разведывательной и технологической организации, его совершенно секретные записи вынудили 289-й полк выполнять необычную роль военной полиции . Затем был короткий шаг , чтобы обеспечить Неккарзульм , дом NSU Motorenwerke «s Sd.Kfz. 2 , [15] с последующим длительным пребыванием в Мосбахе , месте подземного завода по производству двигателей для самолетов Daimler-Benz под кодовым названием «Goldfisch». [16]
Оставаясь там до августа 1945 года, 289-й был доставлен поездом через Нидерланды в Бельгию для отправки на Тихоокеанский театр военных действий в рамках подготовки к вторжению в Японию . Он вылетел из Антверпена 14 августа 1945 г. [17] и был рядом с Белыми скалами Дувра в проливе Ла-Манш, когда объявление о капитуляции Японии в День VJ , 15 августа, было передано всем находящимся на борту. Затем транспорт был перенаправлен в Соединенные Штаты и прибыл в Бостонское POE 28 августа. [18] Члены отряда прошли через лагерь Майлс Стэндиш и были отправлены на базы, ближайшие к их домам, для демобилизации.
Само подразделение оставалось активным, выступая в качестве оболочки для репатриации войск в рамках операции «Волшебный ковер», по крайней мере, до января 1946 года. [19]
Возможности
Как саперный батальон 289-й был способен оказывать широкий спектр услуг по боевой поддержке, необходимых для поддержания оперативных сил на театре военных действий. [20] Они охватывали такие разнообразные виды деятельности, как строительство, снос, санитария, изготовление карт, разминирование минных полей и разведка подразделений.
Боевые саперные батальоны также выставляли оборонительные .30 кал. и .50 кал. пулеметные отряды, противотанковые ракетные и гранатометы , а также при необходимости воевали как пехота . [21]
Спектр предоставляемых услуг включал, но не ограничивался: [22]
- Строительство и обслуживание мостов (мобильных, плавучих, фиксированных), железнодорожных и автомобильных дорог
- Переправа через реки на понтонах / плотах, моторно-штурмовых катерах.
- снос
- Установка / снятие боеприпасов, включая мины
- Обслуживание и восстановление портов и гаваней, включая плацдармы:
- Прокладка дорог и разгрузка / погрузка материалов, транспортных средств и персонала с транспортных и грузовых судов
- Камуфляж
- Водоснабжение и водоотведение
- Производство карт
- Техническое обслуживание автомобилей
- Создание / обслуживание складов снабжения и боеприпасов.
- Строительство казарм, складов и аналогичных сооружений
- Спасательные и дорожные патрули, разведка мостов и дорог
- Очистка от мусора и обломков
- Служить пехотой при необходимости
Среди действий, проведенных 289-м полком, были расчистка минных полей , снятие подрывных зарядов и обезвреживание противопехотных боеприпасов и мин-ловушек ; размещение и эксплуатация штурмовых катеров ; [23] , и строительство различных понтонных мостов , [24] , включая M1 treadways , [25] и модульные стальную ферму Bailey мостов . [25]
Действия
Основные боевые действия 289-го инженера включают:
- Служба пехоты для поддержки войск XXI корпуса, удерживающих немецкую линию возле Сен-Авольда [10]
- Переправляя войска 276 - й стрелковой батальона 70 - й стрелковой дивизии [26] в штурмовых лодках через реку Саар в Фельклингене [23] против немецкой 1 - й армии , [25] с последующей прокладке поддержки пехоты мост, [27] [28] что привело к прорыву линии Зигфрида и оккупации Саарбрюккена союзниками . [25]
- Сопровождение корпуса скорой помощи через временный мост через Рейн в Вормсе [29] недалеко от Мангейма под принуждением немецкого артиллерийского огня. [1]
- Переправка войск и оборудования 63-й пехотной дивизии через реку Неккар около Гейдельберга [30], в то время как понтонные мосты были проложены после того, как отступающая немецкая армия разрушила историческую часть города. [31]
- Помощь 12-й бронетанковой дивизии в быстром строительстве моста во время гонки Седьмой армии в южной Баварии, чтобы предотвратить создание немецкого национального редута и перекрыть альпийские перевалы для бегства нацистов. [10]
График
289-й полк отправился из США в Сен-Авольд, Франция. Попадая в зону боевых действий, задания часто разделяли его роты или разбивали их на более мелкие подразделения, часто для поддержки других подразделений. Приведенные ниже даты переезда и разбивки лагеря отражают расположение штаба и роты снабжения батальона, как указано в «Путешествиях 289-го» :
Нью-Йорк
- 22 октября 1944 г. - вылет из Нью-Йорка. [C]
Англия
- 1 ноября - прибытие в Бристоль , Англия. [D]
- 2 ноября - Уэстон-сьюпер-Мэр [е]
- 28 декабря - вылет из Саутгемптона [f]
Франция
- 31 декабря - Гавр , Франция [g]
- 2 января 1945 г. - Форж-ле-О [h]
- 9 января - Люневиль [i]
- 11 января - Форт-де-ла-Муш [j]
- 24 января - Ландрофф [k]
- 30 января - Мерлебах [l]
- 1 февраля - Санкт-Авольд [м]
Германия
- 18 марта - Крюгютте [n]
- 20 марта - Герсвайлер [o]
Франция
- 23 марта - Bitche [p]
Германия
- 24 марта - Пирмазенс [q]
- 27 марта - Эденкобен [р]
- 28 марта - Райнфилд [с]
- 31 марта - Мангейм [t]
- 1 апреля - Мудау [u]
- 3 апреля - Гиссигхайм [v]
- 17 апреля - Гросриндерфельд [ж]
- 19 апреля - Вельбхаузен [x]
- 21 апреля - Шрозберг [у]
- 22 апреля - Хенгстфельд [z]
- 23 апреля - Динкельсбюль [аа]
- 27 апреля - Геппинген [ab]
- Должностные обязанности после Дня Победы:
- 14 мая - Кауфбойрен [ac]
- 16 мая - Неккарзульм [объявление]
- 18 мая - Мосбах [вр]
- 14 августа - вылет из Антверпена , Бельгия [af]
- 28 августа Прибытие в Бостон. POE [ag]
Кредит кампании
- Арденны-Эльзас: боевые заслуги [2] [3]
- Рейнланд [2]
- Центральная Европа [2]
Смотрите также
- XXI корпус
- Седьмая армия
- Шестая группа армий США
- 63-й пехотный полк
- 70-й пехотный полк
- 549-я инженерная компания Light Ponton
- Операция Nordwind
- Инженерный корпус армии США
Заметки
- ↑ Официальная история 289-го инженерного боевого батальона никогда не составлялась, а личные записи тех, кто служил, были уничтожены в результате пожара в Национальном центре кадровой документации 1973 годав Оверленде, штат Миссури. Его деятельность была восстановлена по сохранившимся записям,том числе Резюме истории 289 - й боевого инженера батальон - WW II , составленный командует офицер подполковник Линнел Уоллес, на файл в центре армии США наследия и образования , [10] неофициальный блок история, устные и видеоистории членов подразделения, сохраненные как часть проекта истории ветеранов Библиотеки Конгресса , а также информация, содержащаяся в «Путешествиях 289-го», составленная Пятым техником Джоном Т. Бартоломео , а также перекрестные ссылки на истории подразделения а также имеющиеся записи о частях, к которым 289-й был откомандирован, поддержан или задействован вместе с ВЭТО.
- ↑ Это боевое действие принесло 289 -й боевой кредит Арденн-Эльзас . [2] [3]
- ↑ Через лагерь Килмер , на борту SS Sea Owl
- ^ Эйвонмаут , 5 мес . Северо-запад от Бристоля на Северн
- ^ 15 мес. К юго-западу от Эйвонмута на Северн
- ^ 75 мес. ЮВ, поездом. Правление HMS Cheshire
- ^ 120 м. SE Саутгемптона. Бивуак в детских палатках на мерзлом грунте 10 м. из гавани
- ^ 65 мес. Восточная Гавра, через грузовой транспорт
- ^ 235 м. немного к юго-востоку от Форж-ле-О, через 40 и 8
- ^ 30 мес. С. Люневиля, в Эпинале
- ^ 55 мес. N Эпиналя
- ^ 15 мес. СВ от Ландроффа, 10 м. Юго-запад Саарбрюккена
- ^ Сразу к юго-западу от Мерлебаха и рядом с ним
- ^ 10 мес. СВ от Святого Авольда, 2 м. Ю от реки Саар, 5 м. Запад Альт-Саарбрюккен
- ^ 2 мес. К северо-востоку от Крюгутте на южном берегу Саара на полпути между центром Саарбрюккена и Фёльклингеном
- ^ 30 мес. ЮВ Герсвайлера
- ^ 12 мес. NE of Bitche
- ^ 25 мес. немного северо-восточнее Пирмазенса
- ↑ Райнфельд, 20 м. СВ Эденкобена, 1/2 м. к западу от Рейна в Friesenheim секции Людвигсхафен
- ^ 2 мес. E Райнфельда
- ^ 30 мес. К востоку от Мангейма и 35 м. W of Würzburg
- ↑ Деревня в Кёнигхайме, 20 м. Немного СВ от Мудау , 20 м. SW Вюрцбург)
- ^ 10 мес. К северо-востоку от Гиссигхейма ( Кенигхейм ), 10 м. Юго-запад от Вюрцбурга
- ^ Деревня в районе Уффенхайм, 25 м. ЮВ Гросриндерфельд, 10 м. N of Rothenburg ob der Tauber
- ^ 15-20 м. SW от Welbhausen
- ↑ Деревня в Вальхаузене, 10 м. немного юго-восточнее Шрозберга, 5–10 м. немного к северо-востоку от Крайльсхейма
- ^ 15 мес. ЮВ Валльхаузена
- ^ 40 мес. Юго-запад от Динкельсбюля. Согласно «Путешествию 289-го» отряд прошел через Бопфинген (35 м. Немного северо-восточнее, недалеко от Нёрдлингена ) между Динкельсбюлем и Геппингеном. Условные обозначения Бартоломео предполагают, что он расположился там бивуаком, но для этого нет отдельной записи в календарном разделе произведения искусства.
- ^ 75 мес. SE от Göppingen, 25 м. К северу от Фюссена , Австрия. Конечное местонахождение сверхсекретного разведывательного и криптоаналитического агентства FA ( нацистской партии ) [14]
- ^ 110 м. СЗ от Кауфбойрен, 3 м. N из Хайльбронна . Дом NSU Motorenwerke «s Sd.Kfz. 2 производства [15]
- ^ 15 мес. немного северо-западнее Неккаршульма, 20 м. E Гейдельберга . Сайтподземного завода по производству авиационных двигателей Daimler-Benz под кодовым названием Goldfisch [16]
- ^ 230 м. СЗ от Мосбаха, автомобильным транспортом. В лагерь Тофат . Правление SS Claymont Victory
- ↑ Войска обработаны в лагере Майлс Стэндиш
Рекомендации
- ^ a b c Журнал Trailblazer Magazine : [1] Счет Далтона Р. Денниса
- ^ a b c d e f g Департамент армии, [2] Реестр цитирования частей и участия в кампании с.242
- ^ a b c Министерство армии, Общий приказ 63 «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 марта 2013 года . Проверено 29 июня +2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Подразделения, имеющие право на боевые заслуги , стр.22
- ^ Ракер, Стив (24 октября 2017 г.). «Лагерь Джозефа Т. Робинсона» . Энциклопедия Арканзаса . Центральная библиотечная система Арканзаса . Проверено 28 января 2021 года .
- ↑ Программа воссоединения 289-го инженерного боевого батальона, Виксбург, штат Миссисипи, 11 октября 1997 года. Страница 2, Вспоминая нашу боевую службу: «289-й инженерный боевой батальон был задействован в Кэмп Робинсон, Арканзас и начал тренировки 30 декабря 1943 года».
- ↑ История 299-го боевого батальона : [3] «Батальон прибыл в Форт-Пирс ночью 14 декабря 1943 года ... Через два дня после нашего прибытия из нашего подразделения был набран персонал и отправлен в Кэмп Робинсон, Арканзас, чтобы активировать 289-й инженерный боевой батальон ".
- ↑ Niagara Falls Gazette : [4] Статья о продвижении капрала Кларенса Р. Джексона, 17 февраля 1944 г.
- ↑ Отправление из лагеря Килмер , штат Нью-Йорк, на борту SS Sea Owl [5] «Батальон отправился из лагеря Килмер в Нью-Йорк 21 октября. Переход через Атлантический океан был осуществлен на« Морской сове » 31 октября 1944 года».
- ↑ На борту HMS Cheshire ; Изображение: HMS Cheshire , вооруженный вспомогательный крейсер и транспорт
- ^ a b c d e f Уоллес, Линнел, подполковник, командир, Краткая история 289-го инженерного боевого батальона - Вторая мировая война , 1990, Центр наследия и образования армии США, Карлайл, Пенсильвания
- ^ Инженеры VI корпуса Первый понтон через реку в Гейдельберге : [6] Переправом управлял 289-й англ. Combat Bn.
- ^ Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне, специальные исследования: хронология 1941-1945 гг.
- ^ Гротжан, Дэвид, технический специалист Five 2 1/2 тонный водитель грузовика Устная история интервью в Библиотеке Конгресса .
- ^ a b Ticom Intelligence: [7] Сайт криптоаналитического агентства FA (Нацистская партия)
- ^ Б Вермахт История: [8] НГУ Motorenwerke «s Sd.Kfz. 2 производственные помещения
- ^ a b Год в Потсдаме : [9] Подземный завод по производству авиационных двигателей Daimler-Benz.
- ↑ Отправление из лагеря Тофат на борту SS Claymont Victory [10] Huntingdon Daily News, 1 сентября 1945 г.
- ^ Прибытие Бостон, 28 августа 1945 года [11] Pittsfield Berkshire Вечерний Орел : «Солдаты Pittsfieldкоторые прибыли сегодня утром в 8:30 на пирсе Содружества в Бостоне на пароходе Клеймонт Победы являются ...»
- ^ Going Home -1946 Мои последние дни военной службы , Джо Липсиус, штабквартиры 272й пехотный полк: [12] «В начале января 1946 года я [был назначен командиром 3го батальона 311й, теперь размещены в портовом городе Бремерхафен ] поднялся на борт корабля «Либерти» (я думаю, так назывались эти маленькие военные транспорты) в составе 289-го саперного батальона, снова направившегося к добрым старым США и гражданской жизни. 289-й был всего лишь транспортным подразделением для войск. направился домой. На лодке было около 900 ».
- ↑ Полевое руководство Департамента армии № 4-0, глава 1 [13] Инженерный элемент, обеспечивающий основные возможности, функции, действия и задачи, необходимые для поддержания всех элементов оперативных сил на ТВД на всех уровнях войны.
- ↑ Полевое руководство инженера военного министерства США FM-5-5, Инженерные войска, 11 октября 1943 г.
- ^ История VI корпуса: что сделали инженеры-саперы?
- ^ a b 70-я пехотная дивизия , 270-й ЕКБ: [14] Документы: AAR 45 марта: «Была установлена связь с 1150-й инженерной боевой группой, и было решено, что 289-й инженерный боевой батальон будет отвечать за переход штурмовых катеров через реку. . " (карта)
- ^ Пятьсот сорок девятая инженер Light Понтон История компании [15]
- ^ а б в г Диксон, Стивен, К. (2002). 270-й инженерный боевой батальон во Второй мировой войне: от лагеря Адаир до Германии (4-е изд.). Мирриам Пресс. п. 88. ISBN 9781576382936. Проверено 10 февраля 2015 года .
- ↑ Список органических подразделений 70-го пехотного полка: [16] прикрепленных подразделений - инженер
- ^ 70-я пехотная дивизия , 270-й ЕКБ: [17] Документы: AAR 45 марта: «К вечеру 20 марта дивизия полностью пересекла РЕКУ СААР, и были установлены следующие мосты: ... 3. Мост поддержки пехоты at VOLKLINGEN (Построен 289-м инженерами) » (карта)
- ↑ Изображение моста поддержки пехоты через Саар, установленного 3-м взводом роты B 289-го инженера
- ^ За Путешествия по 289 - й (карта)
- ↑ В записях боевых инженеров VI корпуса [18] указано, что паром находился в Ладенбурге (карта) на полпути между Мангеймом и Гейдельбергом.
- ^ Изображение 289-й переправы в действии
Внешние ссылки
- 70-я пехотная дивизия ассоциации
- 63-я пехотная дивизия ассоциации
- Центр военной истории армии США
- Отчеты подразделения Второй мировой войны США в библиотеке Дуайта Д. Эйзенхауэра
- Лагерь Джозефа Т. Робинсона в цифровых коллекциях Центра наследия и образования армии США
- Полковые истории Второй мировой войны в публичной библиотеке Бангора
Проект Библиотеки Конгресса по истории ветеранов
- Устные и видео-истории
- Джон Луи Бартоломео, Пятый техник
- Дэвид Р. Гротян, Пятый техник
- Фредерик Р. Куен, сержант
- Джозеф Дж. Мойер, сержант
- Уоррен Вайзер, рядовой первого класса