Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

9-й инженерный батальон
9EngrBnCOA.jpg
Герб 9-го инженерного батальона
Активный1917–1945
1952–1991
1996–2013
2015 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
ВеткаИнженерный корпус армии США
ТипБригада инженерного батальона (BEB)
Гарнизон / ШтабФорт Стюарт, Джорджия
Псевдоним (ы)Гилас; 9E
Девиз (ы)«Asistiremos» (испанский: мы поможем ); "Первый крест!"
ЮбилеиПереход Людендорфского моста 7 марта 1945 г.
Знаки отличия
Отличительный знак отличия подразделения9 Eng Bn DUI.jpg

Девятые инженерный батальон является подразделением армии США , которая развертывается специально отведенные места на случае непредвиденных обстоятельств и ведет бой и / или операции по обеспечению стабильности в поддержке бригады боевой группы . Это дивизионное механизированное инженерное подразделение, состоящее из трех линейных рот и штабной роты. Его миссия заключается в обеспечении гарантированной мобильности, противодействия мобильности, общей инженерии и живучести с помощью хорошо обученных саперов (боевых инженеров), готовых к развертыванию в любом месте в любое время. История подразделения охватывает службу в 1917 году на юго-западе США, во время Второй мировой войны во Франции и Германии., множественные развертывания на Балканах и множественные развертывания в поддержку глобальной войны с терроризмом в Ираке и Афганистане. Он наиболее известен захватом Людендорфского моста через реку Рейн. По состоянию на 18 мая 2015 года батальон существует как 9-й инженерный батальон бригады (9-й BEB) в Форт-Стюарте, штат Джорджия, в составе боевой группы 2-й пехотной бригады 3-й пехотной дивизии.

Знаки отличия отряда [ править ]

Эмблема была утверждена Министерством армии и 9-м инженерным батальоном 27 июля 1967 года. Все символы отражают первоначальную службу батальона на юго-западе США. Венок под чудовищем Гила - это венок Инженерного корпуса. Монстр Гила представляет услугу вдоль реки Гила и юго - западной пустыню с 1917 до 1920 (добавлены знаков отличия в 1925 году). Корабельный якорь и весла - это герб первоначального материнского подразделения 9E, 2-го батальона конных инженеров . Голова лошади представляет службу в качестве конных инженеров (1917–1941) и бронированных инженеров (1941–1945). Волнистый шеврон, пересекающий щит, символизирует службу вдоль реки Рио-Гранде.с 1917 по 1920 год. Одинокая звезда внизу представляет службу в Техасе с 1917 по 1921 год. Девиз «Asistiremos» был добавлен в 1925 году, что означает «Мы поможем» на испанском языке. [1]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Батальон был сформирован 15 мая 1917 года в Регулярной армии как 2-й батальон конных инженеров. Они были организованы 21 мая 1917 года в Кэмп Ньютон Д. Бейкер, Эль-Пасо, Техас, и переименовали в 9-й инженерный (конный) в июле 1917 года. Девятый полк провел свои первые годы в Эль-Пасо, когда служил в Кэмп-Стюарт, штат Техас.

После Первой мировой войны батальон был объявлен бездействующим, за исключением роты А, которая была переведена в Форт-Райли , штат Канзас, для обеспечения инженерной поддержки кавалерийской школы. С 1923 по 1936 год рота А обеспечивала жизненно важную подготовку и инфраструктурную поддержку кавалерийской школы сначала в составе 2-й кавалерийской дивизии, а затем в качестве отряда А 9-й инженерной эскадрильи. Действия Отряда А в этот период установили традицию превосходства для 9-й инженерной эскадрильи как конного отряда. Командиром взвода в течение значительной части этого периода был 1-й лейтенант Сэмюэл Д. Стерджис-младший , позже ставший начальником инженерной службы в качестве генерал-лейтенанта.

Вторая мировая война [ править ]

После начала Второй мировой войны батальон был преобразован в 9-й инженерный танковый батальон в составе 9-й бронетанковой дивизии . Высадившись во Франции в октябре 1944 года со своей базы в Англии, 9-й танковый саперный полк поддержал движение дивизии по Франции, впервые вступив в контакт с противником в районе Шенфельс-Вильверданж-Биссен.

Битва за Выпуклость [ править ]

Члены роты С, девятый инженер, проводят поминальную службу по погибшим во время осады Бастони , 22 января 1945 года.

Батальон участвовал в битве при Арденнах в декабре 1944 года. В битве рота B действовала под боевым командованием B (CCB) 9-й бронетанковой дивизии и сыграла важную роль в битве при Сент-Вит.. Компания B подготовила к сносу три моста: один в Штайнбрюке и два в Гальхаузене и его окрестностях. Из трех требовался снос только один. Он укрепил мосты и улучшил дороги по всему району, а также выполнил задачи противодействия мобильности, такие как заминирование лесов вокруг Гальхаузена и установка минного поля в окрестностях Лиерно. Командир роты B был захвачен в плен 22 декабря 1944 года, когда была захвачена 27-я станция помощи AIB CP. Рота потеряла 10 человек во время битвы при Арденнах: пять человек пропали без вести, а пять человек были ранены. Компания потеряла половину гусеницы, семь грузовиков по 2 ½ тонны, одну тонны для перевозки оружия и два грузовых автомобиля с колесной формулой 2 ½ тонны 4 × 4.

Компания C сыграла заметную роль в защите Бастони , за что была удостоена награды Presidential Unit Citation . Им приписывают блокирование шести дорог с юга и востока от Бастони с 20 по 27 декабря, уступив место только один раз, а через четыре часа восстановив их. До Бастони рота С активно участвовала в боевых действиях союзников перед лицом наступления немцев, улучшая оборонительные позиции и сражаясь как пехота, пока они не отошли в Бастонь в 1915 году 19 декабря. В битве при Арденнах они пострадали три погибших, трое скончались от ран, 11 пропали без вести, 12 были ранены в бою.

Людендорфский мост [ править ]

Также: Битва при Ремагене
«ПЕРЕСЕЧИТЬ РЕЙН СУХИМИ НОГАМИ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ 9-Й АРМИИ»

7 марта 1945 года во время операции «Лесоруб» , чтобы очистить территорию к западу от Рейна от немецких войск, боевое командование В 9-й бронетанковой дивизии прибыло в город Ремаген . Они были удивлены, обнаружив, что железнодорожный мост Людендорфа через реку Рейн не поврежден. Отряд из трех человек из 2-го взвода роты B - лейтенант Хью Мотт., Старший сержант Джон Рейнольдс и сержант Юджин Дорланд сопровождали первый отряд A / 27-го AIB, чтобы уменьшить оставшуюся взрывчатку после неудачной попытки немца разрушить мост. Пересекаясь со свинцовыми элементами, Дорланд разрушил главный выключатель подрыва на дальнем берегу. Остальная часть роты B, 9-й инженерный полк, следовали за ними вместе с остальными членами A / 27-го AIB, обнаружив и обезвредив еще больше взрывчатки на мостике. После того, как переход был первоначально обеспечен, лейтенант Мотт возглавил роту B в поспешном ремонте моста, который позволил первым девяти танкам Sherman осторожно перебраться через мост в 22:00 и начать захват плацдарма. [2]

На следующий день рота С сохранила мост открытым и движение транспорта, несмотря на непрерывную интенсивную артиллерийскую и авиационную атаку, которая ударила по мосту двадцать четыре раза. Компания C Co также создала и установила на башне рядом с западным подходом знак, гласящий: «ПЕРЕСЕЧИТЬ РЕЙН СУХИМИ НОГАМИ, ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ 9-Й ОРУЖЕЙНОЙ ДИВЕРСИИ». Компания C Co была освобождена от ответственности за мост в 8:30 10 марта 1945 года. Когда дым рассеялся, 9-й танковый полк сыграл важную роль в создании первого плацдарма на реке Рейн со времен Наполеоновских кампаний. Подразделение было награждено дубовым листом в знак признательности за свои действия в Ремагене .

Девятый инженерный полк совершал последний прорыв в Германию. Он прошел через Лимбург с 26 по 28 марта, Марбург 29–30 марта, Варбург 31 марта - 6 апреля, пересек реку Унструт 11 апреля, реку Заале 12 апреля, через Требсон 16–21 апреля. 1 мая рота двинулась через Голдорф , Чехословакия. После капитуляции нацистов батальон разместил оккупационный штаб в баварском городе Байройт с ротой A в Кобурге, ротой B в Кульмбахе и ротой C в Хофе. Оккупационная служба закончилась в конце 1945 года, поэтому батальон покинул Западную Германию и был выведен из строя 13 октября 1945 года.

Холодная война [ править ]

Ко строит мост через Бейли во время тренировки недалеко от Ашаффенбурга, 1966 год.

В 1952 году 9-й инженерный батальон был преобразован в 9-й инженерный боевой батальон (армия) в Форт-Льюисе, штат Вашингтон, в рамках наращивания вооружений США для Корейской войны . Осенью 1957 года 9-й инженерный батальон переехал и заменил 35-й инженерный батальон в Китцингене , Германия, перебравшись в Ашаффенбург в течение года в рамках плана армии США «Гироскоп» по ротации подразделений за границей. В феврале и марте 1960 года батальон участвует в грандиозном маневре Wintershield.. Батальон остался в Европе, работая инженером на уровне корпуса в составе 7-й инженерной бригады VII корпуса, готовясь к вторжению коммунистов в Западную Германию и помогая ему сдерживать его. Большую часть этого времени она была непосредственной поддержкой 12-й танковой дивизии немецкой армии (с тех пор не была задействована) до ее развертывания в войне в Персидском заливе.

Война в Персидском заливе [ править ]

В 1991 году под командованием подполковника Ричарда Джемиолы 9-я инженерная дивизия была организована для непосредственной поддержки 1-й пехотной дивизии для операций в войне в Персидском заливе . 9-й инженерный батальон вместе с 1-м саперным батальоном провели 1-ю пехотную дивизию через Прорыв в пустыне и помогли освободить Кувейт. [3] Батальон вернулся в Ашаффенбург, где был выведен из строя в конце 1992 года.

Балканы [ править ]

9E пересекает реку Сава в Боснию, октябрь 2006 г.
Солдаты 9E осматривают контрольно-пропускной пункт AVLB в зоне разъединения Боснии (ZOS), 1996 г.

Батальон был повторно задействован в составе 1-й пехотной дивизии в Швайнфурте, Германия, 5 апреля 1996 года. В октябре 1996 года батальон (без роты Чарли) был развернут с боевой группой 2-й бригады в составе сил прикрытия для операции Joint Endeavour.и Объединенная охрана. Батальон был разделен на лагерь Деми и лагерь Добол. Батальон обеспечивал инженерную поддержку, руководя бывшими враждующими группировками (FWF) в разминировании, проверке и маркировке минных полей. Батальон провел обширные разведывательные операции на мостах, маршрутах и ​​минных полях, уничтожил тайники с оружием, выступил в качестве непосредственных миротворческих сил и в одностороннем порядке прорвал по крайней мере одно минное поле на объекте доктора Пеппера в Омербеговце. В январе 1997 года батальон находился на контрольно-пропускном пункте 34A (Юсичи, Босния) вместе с российскими солдатами. Батальон был заменен элементами 82-й инженерной части из Бамберга, Германия (Blue Babes) и вернулся в казармы Ледвард в Швайнфурте в апреле 1997 года. действиях в Боснии батальон был награжден призом армейского превосходящего подразделения. [4]

9-й инженерный батальон был переброшен на Балканы в составе сил Косово (KFOR) во время операции Joint Guardian II в июне 1999 года под командованием оперативной группы Falcon. [5] Это был первый американский батальон, который встал в Кэмп Бондстил , Косово. Компании действовали в нескольких деревнях, включая Гнилане , Черница , Углари , Подграже и Стансиор . Выполненные миссии включали разведку маршрута, разведку неразорвавшихся боеприпасов (НРБ), взлом бункеров, строительство бункеров, операции на контрольно-пропускных пунктах, строительство препятствий, восстановление начальной школы и обеспечение безопасности аэродрома в Приштине для президента Билла Клинтонапервый визит в Косово. [6] Зарегистрированные достижения включают шесть миссий о кордоне и поиске, десять миссий по установке препятствий, три миссии по устранению препятствий, 189 операций по ликвидации взрывоопасных боеприпасов (EOD), десять анализов после взрывов, восемь вертикальных строительных проектов, более 40 километров улучшенных дорог. более 100 коробок с игрушками для трех спонсируемых школ и более 200 миссий сопровождения. [7] Батальон вернулся в Швайнфурт в декабре 1999 года и вернулся для второй поездки в Косово с мая по ноябрь 2002 года. В августе и сентябре 2003 года рота «Альфа» была развернута в Боснии для поддержки учений динамического реагирования оперативной группы 1–18.

Война в Ираке [ править ]

Первоначальное вторжение [ править ]

В 2003 году 9-й инженер подготовился к участию во вторжении в Ирак в 2003 году , направив в Турцию избранный персонал с большим парком транспортных средств, но это было отменено из-за отказа Турции участвовать в иракском вторжении.

1-й взвод роты Браво TF 9E пересекает границу с Ираком, 2004 г.

OIF II [ править ]

В феврале 2004 года батальон был направлен в Кувейт для месячных тренировок перед их развертыванием в поддержку операции «Иракская свобода» (OIF) II.

В OIF II 9-й инженерный батальон был реорганизован и увеличен в качестве 9-го инженера оперативной группы. Штаб занимал передовую оперативную базу Ремаген в Тикрите, провинция Салах-ад-Дин, но ее элементы действовали на юге до Балада и на севере до Байджи. В феврале 2005 года батальон был передислоцирован в Швайнфурт, Германия. В марте 2006 года 9-й инженерный батальон был на постоянной основе закреплен за боевой группой 2-й бригады 1-й пехотной дивизии. 28 марта 2008 года, когда 1-я пехотная дивизия завершила переброску в Форт-Райли, 9-й инженерный батальон перешел под оперативное управление 1- й бронетанковой дивизии . [8]

ОИС 06–08 [ править ]

В сентябре 2006 года 9-й инженерный дивизион был развернут для поддержки операции «Иракская свобода 06–08». Компания Чарли была выделена и направлена ​​в Рамади, где она работала в качестве компании по очистке маршрутов. Альфа и HHC базировались в лагере Либерти . Alpha действовала по всему западному Багдаду, поддерживая два обычных пакета очистки маршрутов, один прикрепленный пакет очистки маршрута от 2/12 пехотного BN E Co. с FSC для тяжелого транспорта, 1-й кавалерийской дивизии и одного строительного взвода. Альфа и HHC сыграли важную роль в создании Багдадского пояса безопасности., интегрированный комплекс препятствий вокруг Багдада, которые заставили бы повстанческие силы входить и выходить из города, чтобы пройти через контрольно-пропускные пункты, укомплектованные иракской армией и полицией. Рота Браво была прикреплена к оперативной группе 1-26 пехоты и действовала в Восточном Багдаде. С августа 2006 года по январь 2007 года они должны были сражаться как пехотинцы. В феврале 2007 года они перешли к расчистке маршрутов на оставшуюся часть развертывания. Батальон вернулся в Швайнфурт, Германия, после 15 месяцев развертывания в середине ноября 2007 года.

ОИС 08–10 [ править ]

По заказу оперативная группа (TF) Gila проводит инженерные операции полного спектра и многофункциональные вспомогательные операции для поддержки 172-й пехотной бригады (172D IN BDE) в зоне операций (AO) Blackhawk для создания безопасной, надежной и стабильной среды.

Заявление о миссии TF Gila, [9] OIF 08-10

В марте 2008 года батальон сменил нашивки, поскольку их головное подразделение, 2-я кинжальная бригада 1-й пехотной дивизии, было преобразовано в 172-ю отдельную пехотную бригаду «Блэкхокс». TF Gila снова был направлен в Ирак в ноябре 2008 года для поддержки OIF 08–10 с прикрепленными к ним бригадными сигналами (57SIG), военной разведкой (504MI) и ротами штаб-квартиры бригады. Батальон базировался в FOB Калсу , поддерживая бригаду в пяти провинциях в районе ее операций ( Васит , Бабиль , Кербела , Наджаф и Кадисиа ). 1 января 2009 года солдаты в Ираке начали действовать по новым правилам в соответствии с недавно подписанным Соглашением о статусе войск США и Ирака.. Наиболее значительный сдвиг в политике коснулся войск на местах, поскольку в большинстве районов иракские силы возглавили боевые действия. В соответствии с соглашением, TF Gila Route Clearance Packages действовала только в светлое время суток в партнерстве с иракскими войсками и могла проводить односторонние операции только в ночное время. Перед передислокацией иракские подразделения по разминированию маршрутов возглавляли подразделения TF Gila в совместных миссиях. Батальон «Хила» поддерживал иракскую полицию (IP) и иракскую армию (IA) в обеспечении безопасности участков и бюллетеней на местных выборах 2009 года.

Компания "Альфа" обнаружила 65 неразорвавшихся боеприпасов (неразорвавшиеся боеприпасы), пять взрывоопасных снарядов(EFP) и одно самодельное взрывное устройство (СВУ). Выполнив более 500 миссий по расчистке маршрутов на всей территории OIF 08–10, «апачи» очистили 25 000 километров основных и запасных маршрутов снабжения (MSR и ASR), чтобы поддерживать коридоры мобильности и проходимость на всей территории 172-й бригады AO. Компания провела более 200 строительных миссий, среди которых были самые известные проекты, включая снос зоны содержания задержанных задержанных (DHA) на условиях FOB Калсу, строительство заправочного пункта на патрульной базе (PB) Hamiyah и строительство двух полигонов в Razazah в поддержку Режим тренировок ISF. Одним из ярких примеров строительства апачей стало возведение главной дороги, которую использовали миллионы иракцев во время паломничества в Кербалу , Ирак, чтобы отметить священный день Ашура.. [9]

Браво очищает маршрут с MICLIC в Ираке, 2009 год.

Рота Браво, 9-й инженерный батальон, была приписана к TF 3-66 AR (Черные рыцари) во время развертывания OIF 08–10 в провинции Дияла . С января по октябрь 2009 г. компания Bravo Co выполнила 253 вылета по разминированию дорог, охватив 29 800 км дорог, обнаружив 68 самодельных взрывных устройств и нанеся удар по 20. Компания потеряла 9 автомобилей, понесла 8 ранений и получила 59 значков боевых действий . Кроме того, Bravo Co несла ответственность за уничтожение более 15 паучьих дыр, используемых повстанцами в качестве укрытий и тайников, а также за уничтожение более 100 единиц неразорвавшихся боеприпасов, разбросанных вдоль иранской границы, которые препятствовали военным передвижениям по приграничным маршрутам. Ни один элемент, следовавший за патрулем по разминированию маршрута Bravo Co, никогда не был поражен СВУ. 4 мая компания Bravo Co успешно произвела запуск четырех линейных зарядов для разминирования (MICLIC ) для прорыва RTE Headhunters, сильно заминированного маршрута, взорвав как минимум 4 СВУ и несколько противотанковых мин во время первоначального прорыва. Таким образом, компания стала одной из немногих инженерных компаний, которые выполняли эту задачу в боевых условиях с начала войны в Ираке. [9]

Bravo Co обеспечила общую инженерно-техническую поддержку оперативной группе. Компания наблюдала за строительством нескольких COP, включая добавление T-образных перегородок, ям для замачивания мочи, уборных для ожогов и стендов для личной гигиены. Общество американских военных инженеров награжден Браво - 2009 Itschner Award . Премия Ичнера названа в честь генерал-лейтенанта армии Эмерсона К. Ичнера . Он ежегодно вручается одной действующей и одной резервной инженерной роте, признанной лучшей в армии в течение года награждения. [10] [11]

Рота Чарли, 9-й инженерный батальон, дислоцированная на условиях ФОБ Калсу в провинции Бабил, Ирак. "Dawgs of War" выполнили расчистку маршрутов, разведку маршрутов и общие инженерные миссии в пяти провинциях, включая Бабил, Васит, Кербелу, Диванию и Наджаф.

Батальон был передислоцирован в Швайнфурт, Германия, в ноябре 2009 года.

Афганистан [ править ]

9-й инженерный батальон, обозначенный как оперативная группа «Гила», был развернут в восточном Афганистане в июле 2011 года для поддержки операции «Несокрушимая свобода - Афганистан» 172-й пехотной бригадой. Для развертывания 172-я рота штаба бригады, 504-я рота военной разведки и 57-я сигнальная рота попали под командование оперативной группы Гила.

Штаб-квартира и штабная рота (HHC) 9-го инженера действовала на передовой оперативной базе Рашмор (округ Шаран, провинция Пактика). В дополнение к обеспечению командования и управления TF Gila, HHC провел обучение и партнерские операции с афганской полицейской формой (AUP) и афганской местной полицией (ALP) в Пактике. HHC был дополнен взводом из 554-й роты военной полиции, которые были главными силами в обучении AUP и ALP по всей провинции. Взвод поддержки HHC также проводил совместное патрулирование по всей провинции, чтобы позволить ключевым лидерам AUP, а также TF Gila провести обход поля боя к отдаленным контрольно-пропускным пунктам AUP.

Альфа проводит патрулирование маршрутов в партнерстве с ротой по разминированию маршрутов афганской армии через горы Пактика, Афганистан, в 2012 году.

Компания «Альфа», девятый инженерно-технический отдел, выполняла функции роты расчистки и улучшения маршрута на передовой оперативной базе Шарана ( округ Шаран , провинция Пактика)). Два взвода разминирования маршрутов (кодовые обозначения RCP 5 и RCP 6) помогали поддерживать свободу маневра на всей территории провинции Пактика и на севере, вплоть до города Газни, и активно работали с афганским RCC (рота по разминированию маршрутов) из 2-й бригады 203-го корпуса, которая занимала полная ответственность за обнаружение и удаление устройств к концу развертывания. Среди заметных достижений - прибытие по суше в COP Curry, COP Tillman и COP Waza Khwa впервые за год. Взводы RCP также регулярно выполняли задачи по обеспечению безопасности строительства, материально-технического обеспечения и управления движением. У компании был строительный отдел, который активно сотрудничал с афганскими инженерами для улучшения дороги, ремонта водопропускных труб и строительства объектов.Они были известны своей способностью перебросить небольшую команду на удаленный полицейский участок на вертолете, устранить значительные структурные повреждения зданий, используя только подручные материалы, и уехать в течение двух недель. Два дополнительных взвода из «Альфы» были выделены для оказания помощи в передаче полицейского управления Ваза Ква на юго-западе Пактики силам национальной безопасности Афганистана (АНСБ). После передачи эти два взвода пополнили роты способностей и яда TF Black Scarves (1-й батальон,2-й пехотный полк ) в Андар, Газни с миссией сражаться как пехотинец.

1-й взвод роты Чарли в патруле с афганской армией в районе Чак, провинция Вардак, ноябрь 2011 г.

Рота «Браво», 9-й инженерный полк , попала в состав 2-го батальона 28-го пехотного полка , действовавшего на базе боевой заставы Карри ( округ Гомал , провинция Пактика) с миссией сражаться в качестве пехоты. Находясь в Гомале, компания Bravo работала с ANSF над повышением безопасности, управления, экономики и партнерства в округе. Партнерство ANSF было основной задачей компании Bravo, и они ежедневно работали с Афганской национальной армией (ANA), Афганской пограничной полицией (ABP) и Афганской национальной полицией.(АНП). Саперы патрулировали всю территорию Гомальского района, как конные, так и спешенные. Несмотря на пересеченную местность, АНСБ и рота «Браво» успешно патрулировали самый большой район в провинции Пактика. Лидеры и солдаты «Браво» обучили солдат и полицейских АНСБ расширять свои возможности, что позволило АНСБ провести одностороннее патрулирование к весне 2012 года. Из-за удаленного расположения полицейского управления Карри в Пактике пополнение запасов осуществлялось с помощью систем воздушной доставки (ADS) ВВС. Браво регулярно получал пищу, воду, топливо и боеприпасы с воздуха. Во время развертывания они также получили самое большое падение с воздуха на сегодняшний день в операции «Несокрушимая свобода», приняв на вооружение вилочный погрузчик повышенной проходимости 4K. [12]

Компания Чарли служила в нескольких последовательных оперативных группах с 2011 по 2012 год: TF Warrior , TF Thunder , TF Gunner и TF Black Scarves . Чарли действовал из полицейского управления Сайед Абад ( район Сайед-Абад , провинция Вардак ), полицейского управления Даше Товпе [13] ( район Чак , провинция Вардак ) и полицейского управления Band E Sardeh ( район Андар , провинция Газни)) с миссией сражаться за пехоту. В Вардаке рота Чарли усилила кандака афганской армии и воина TF в ходе операции по захвату центра округа Чак. После оказания помощи в обеспечении безопасности и постоянного присутствия афганцев и ИСАФ в районном центре Чарли вместе со своими партнерами из афганской армии продолжал вести противоповстанческие операции на всей территории восточного Чака. В декабре 2011 года , Чарли переехал в КС диапазона E Sardeh в Андар районе Газни , чтобы заменить Альфа компании, 2 - й батальон, 2 - й пехотный полк , 1 - й пехотной дивизии . Находясь вместе с кандаком афганской армии , Чарли проводил противоповстанческие операции в Андаре, Дих Яке иРайоны Джиро . Действия Чарли по борьбе с повстанцами, расширение прав и возможностей местных лидеров и укрепление местной афганской армии, вероятно, сыграли важную роль в « восстании Андар » против талибов летом 2012 года, начавшемся как раз тогда, когда Чарли передислоцировался. [14] [15]

TF Gila была передислоцирована в Германию в июне 2012 года и деактивирована 31 мая 2013 года.

По состоянию на 18 мая 2015 года батальон существует как 9-й инженерный батальон бригады (9-й BEB) в Форт-Стюарте, штат Джорджия, в составе боевой группы 2-й пехотной бригады 3-й пехотной дивизии.

Происхождение [ править ]

Созданная 1917-05-15 в регулярной армии в качестве 2 - го батальона, Верховой Engineers Организованной 1917-05-21 в Кэмп Ньютон Д. Бейкер , штат Техас реорганизован и переименован в июле 1917 года в 9 - й инженеров присвоению 1917-11-27 до 15 Кавалерийская дивизия

  • 1919-05-22 освобожден от назначения в 15-ю кавалерийскую дивизию.
  • Батальон (без роты А) дезактивирован 1 октября 1922 г. в форте Сэм Хьюстон , штат Техас.
  • Приписан 24 марта 1923 года во 2-ю кавалерийскую дивизию.
  • Компания А инактивирована 19 апреля 1930 года в Форт-Райли , штат Канзас.
  • Активирован 1941-11-01 в Форт-Райли , штат Канзас.
  • Реорганизован и преобразован в 9-й танковый инженерный батальон 1942-07-15; одновременно освобожден от назначения во 2-ю кавалерийскую дивизию и приписан к 9-й танковой дивизии .
  • Развернутый из нью-йоркского порта посадки 20 августа 1944 года.
  • Прибыл в Англию 26 августа 1944 г. и готовился к вступлению в бой.
  • Прибыл во Францию ​​1944-10-06 и сразу же участвовал в Рейнской кампании .
  • 9-й инженерный батальон был выведен из Рейнской кампании и переадресован в Арденнско-Эльзасскую кампанию 16 декабря 1944 года.
  • Кампания Арденн-Эльзас завершилась 25 января 1945 года, и 9-й инженерный батальон вернулся в Рейнландскую кампанию .
  • Рейнская кампания завершилась 21 марта 1945 года.
  • Центральная Европа кампания началась 1945-03-22.
  • Кампания в Центральной Европе завершилась 11 мая 1945 года, и 9-й инженерный батальон перешел в режим оккупации.
  • 9-й инженерный батальон дислоцировался в Байройте , Германия, 14 августа 1945 года.
  • 9-й EB вернулся в порт посадки на Хэмптон-Роудс 1945-10-12 и переехал в лагерь Патрика Генри .
  • Деактивирован 1945-10-13 в лагере Патрика Генри , Вирджиния
  • Переопределен 1951-12-17 в 9-й инженерный боевой батальон и освобожден от назначения в 9-ю танковую дивизию.
  • Активирован 21 января 1952 года в Форт-Льюисе , Вашингтон.
  • Переименован в 9-й инженерный батальон 1953-06-10.
  • Приписан 16.10.1991 в 3-ю пехотную дивизию .
  • Деактивирован 15 августа 1992 года в Германии и освобожден от назначения в 3-ю пехотную дивизию.
  • Назначен 16.02.1996 в 1-ю пехотную дивизию и активирован в Швайнфурте, Германия.
  • Назначен 15 марта 2008 г. в боевую группу 172-й пехотной бригады в Швайнфурте, Германия.
  • Деактивирован 31 мая 2013 года в Швайнфурте, Германия, в рамках дезактивации 172-й пехотной бригады.
  • Активизирован 18 мая 2015 года в Форт-Стюарт, штат Джорджия, в качестве бригадного саперного батальона 2-й (ранее 4-й) боевой группы пехотной бригады 3-й пехотной дивизии.

Почести [ править ]

Кредит на участие в кампании [ править ]

  • Вторая Мировая Война
    • Рейнланд
    • Арденны-Эльзас
    • Центральная Европа
  • Юго-Западная Азия
    • Оборона Саудовской Аравии
    • Освобождение и оборона Кувейта
    • Прекращение огня
  • Косово
    • Кампания по обороне Косово (в ожидании завершения операции "Джойнт опекун" )
  • Война с терроризмом
    • Ирак
      :
      • Переход Ирака
      • Иракское управление
      • Национальное постановление
      • Иракский всплеск
    • Афганистан
      :
      • Переход I (до завершения этапа)

Украшения [ править ]

  • Награда доблестного юнита
    • Вышитая растяжка САМАРРА, ИРАК [16]
  • Знак отличия отряда (армия),
    • Вышитая лента IRAQ 2004–2005 [17]
    • Вышитая лента "ИРАК" 2008-2009 гг. (Кроме компании "Браво") [18] [19]
    • Вышитая лента "АФГАНИСТАН 2011-2012 гг." (Кроме компаний "Браво" и "Чарли") [20]
  • Награда за высшее армейское подразделение [4]
    • Вышитая лента 1996–1997 гг.
  • Компания со штаб-квартирой дополнительно имеет право:
    • Награда за заслуги перед отрядом (армия), ЕВРОПЕЙСКИЙ ТЕАТР, вышитый стримером
  • Компания А дополнительно имеет право:
    • Президентский блок Citation (Army) Streamer с вышивкой ЛЮКСЕМБУРГ
    • Награда за доблесть, вышитая стримером ИРАК-КУВЕЙТ 1991
    • Премия «Доблестный отряд» за действия в Багдаде (с 12 октября 2006 г. по 17 ноября 2007 г.) [21]
  • Компания B дополнительно имеет право:
    • Президентский блок Цитата (Армия), Вышитая лента СТ. VITH
    • Президентский блок Citation (армия), вышитая стримером REMAGEN BRIDGEHEAD
    • Цитата президентского подразделения (армия), вышитая лентами РАЙОН АДХАМИЯ, БАГДАД НОЯБРЬ 2006 - МАЙ 2007
    • Награда «Доблестный отряд», вышитая лентами ПАКТИЧЕСКАЯ ПРОВИНЦИЯ АВГУСТ-НОЯБРЬ 2011 [22]
    • Награда за заслуги перед отрядом (армия), вышитая лента, ИРАК, октябрь 2008 г. - сентябрь 2009 г. [23]
    • Указано в Приказе дня бельгийской армии за действия в Арденнах.
  • Компания C дополнительно имеет право:
    • Президентский блок Citation (армия), Streamer с вышивкой BASTOGNE
    • Президентский блок Citation (армия), вышитая стримером REMAGEN BRIDGEHEAD
    • Знак отличия отряда (армия), вышитая лента АФГАНИСТАН АВГУСТ 2011 - ИЮН 2012 [24]
    • Бельгийский Croix de Guerre (1940) с вышивкой BASTOGNE Palm, Streamer; цитируется в Приказе дня бельгийской армии за действия в Бастони

[25]

Павшие солдаты (известные) [ править ]

  • CPT Дикси Гриффин, командир роты B, 5 ноября 1944 г.

  • SPC Sherwood B Brim of Bravo, 9-й инженерный батальон, был убит в Косово 17 июля 1999 года, когда его бронетранспортер M113A3 перевернулся. Он и SGT Райт были первыми американцами, погибшими в Косово. [26]

  • Сержант Уильям У. Райт из Браво, 9-й инженерный батальон, был убит в Косово 17 июля 1999 года, когда его бронетранспортер M113A3 перевернулся. Он и SPC Brim были первыми американцами, погибшими в Косово [26].

  • SPC Ричард К. Тревитик из 9-го инженерного батальона был убит в результате взрыва придорожной бомбы 14 апреля 2004 года при поддержке операции «Иракская свобода». [27]

  • Сержант Брайан Вуд из роты «Альфа», 9-й инженерный батальон, погиб, когда его машина подорвалась на мине 16 апреля 2004 года во время OIF II. [28]

  • SFC Хоселито Вильянуэва из 9-го инженерного батальона, который был убит вражеским огнем при попытке помочь гражданину Ирака, который врезался в его автомобиль 27 сентября 2004 года во время OIF II возле Балада. [29]

  • Сержант Джон Т. Бубек из Alpha, 9-й инженерный батальон, KIA OIF 06–08, когда его машина была поражена СВУ 25 декабря 2006 года. [30] [31] [32]

  • PFC Эндрю Х. Нельсон из Alpha, 9-й инженерный батальон KIA OIF 06–08, когда его машина была поражена СВУ 25 декабря 2006 г. [32] [33] [34]

  • SPC Аарон Л. Престон из Alpha, 9-й инженерный батальон KIA OIF 06–08, когда его машина была подорвана СВУ 25 декабря 2006 г. [32]

  • SPC Шон К. Макдональд из 9-го инженерного батальона был убит, когда его машина была подорвана самодельным взрывным устройством во время проведения расчистки маршрута 25 марта 2007 года во время OIF 06–08. [35] [36]

Бывшие командиры и главнокомандующие майоры (известные) [ править ]

Галерея [ править ]

  • «Тэпы» на церемонии поминовения бойцов роты С 9-го танкового инженерного батальона. Погибшие при осаде Бастони, Бельгия.

  • Плакат, напечатанный армией США, посвященный взятию Людендорфского моста в Ремагене.

  • 2-й взвод Bravo Co, 9-й инженерный батальон, проводящий операцию по уничтожению бункеров в Боснии, 1996 год.

  • Солдаты 9-го инженерного батальона готовят взрывные устройства в зоне разъединения Боснии, 1996 год.

  • Девятый инженерный батальон проводит операцию по разминированию в Боснии, 1996 год.

  • Эдвард Саймон и Джордж Сполдинг из повторного зачисления в роту "Браво" на Людендорфском мосту, 7 марта 1998 г.

  • Браво обнаруживает тайник из паучьей дыры в Ираке, 2009 г.

  • Командир 9E после завершения рабочей поездки на патрульную базу Махавил, 2 марта 2009 г., Ирак.

  • Солдаты 9-го инженерного батальона и 701-го танкового пионерского батальона встречаются на мосту, построенном в Графенвере, во время учений, 24 августа 2010 года.

  • Обучение 9-го инженерного батальона на MG3 в немецкой армии, 2010 г.

  • Корпус знамен 9-го инженерного батальона, Графенвер, Германия, июнь 2011 г.

  • Рота 9-го инженерного батальона стреляет из MICLIC на тренировках, Андар, Афганистан, 2011 год.

  • Патрулирование роты Браво в Гомале, Пактика 2011.

  • Девятый инженерный батальон, празднование Дня независимости Польши с польскими солдатами, ФОБ Рашмор, Афганистан, 11 ноября 2011 года.

  • Церемония передислокации 9-го инженерного батальона, Графенвер, июнь 2012 г.

  • Девятый инженерный батальон, Батальонный бег, Швайнфурт, Германия, июнь 2012 г.

См. Также [ править ]

  • Военная инженерия США
  • Боевой инженер
  • Военная инженерия

Ссылки и примечания [ править ]

 Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из документа Центра военной истории армии США : «Родословная и награды 9-го инженерного батальона» .

  1. ^ 9-й EN BN (2000). «Наше наследие». Добро пожаловать в 9-й инженерный батальон . 9 EN БН. п. 2.
  2. ^ Бек, Альфред М. (1985). Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне, Технические службы, Инженерный корпус: война против Германии . Министерство обороны, Армия, Центр военной истории. п. 504. ISBN 9780160019388.
  3. ^ Barker & Land 1999 , стр. 245-248.
  4. ^ a b Barker & Land 1999 , стр. 250-253.
  5. Перейти ↑ Barker & Land 1999 , p. 254.
  6. ^ «Наше наследие». Добро пожаловать в 9-й инженерный батальон . Швайнфурт, Германия: 9-й инженерный батальон. 2001 г.
  7. ^ «Достижения TF 9E». Оперативная группа 9-го инженера Корпус знамен: многонациональная бригада (восток) . Лагерь Бондстил, Косово: 9-й инженерный батальон. 1999 г.
  8. ^ "Название неизвестно" . Архивировано из оригинального 12 октября 2007 года.
  9. ^ a b c 9-й инженерный батальон 08-10 История развертывания в поддержку операции «Иракская свобода» . 9-й инженерный батальон. 2009 г.
  10. ^ «Солдаты армии США в Европе, подразделения получили три из пяти лучших инженерных наград армии за 2009 год» . Европейское командование США . 22 апреля 2010. Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 15 марта 2013 года .
  11. ^ "Премия Ичнера" . Общество американских военных инженеров . Проверено 15 марта 2013 года .
  12. ↑ Мерритт, Андреа, сержант (28 ноября 2011 г.). «Самая большая авиационная нагрузка за всю историю приземления OEF в Восточном Афганистане» . army.mil . Проверено 26 марта 2013 года .
  13. ^ Bektas Умит (13 марта 2013). "Yahoo! Фотография дня" . Yahoo! Новости . Рейтер . Проверено 26 марта 2013 года .
  14. ^ «Вооруженное восстание против повстанцев талибов из 50 афганских деревень» . Дейли телеграф . Лондон. 14 августа 2012 . Проверено 12 апреля 2013 года .
  15. ^ «Восстание Андар и прогресс в Афганистане» . The Wall Street Journal . Проверено 12 апреля 2013 года .
  16. ^ "Постоянные заказы 304-03" (PDF) . Центр военной истории армии США . 31 октября 2007 . Проверено 13 марта 2013 года .
  17. ^ "Постоянные заказы 222-18" (PDF) . Центр военной истории армии США . 15 августа 2007 года. Архивировано 9 июня 2010 года . Проверено 25 июня 2010 года .
  18. ^ "Постоянные заказы 014-01" (PDF) . Центр военной истории армии США . 14 января 2010 . Проверено 13 марта 2013 года .
  19. ^ «Общие приказы 2013-82: Заслуженная награда подразделения» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: штаб-квартира: Департамент армии. 1 ноября 2013 . Проверено 25 января 2014 года .
  20. ^ "Постоянные заказы 226-03" (PDF) . Центр военной истории армии США . 13 августа 2012 г.
  21. ^ "Постоянные заказы 127-13" (PDF) . Центр военной истории армии США . 7 мая 2009 . Проверено 13 марта 2013 года .
  22. ^ "Постоянные заказы 237-04" (PDF) . Центр военной истории армии США . 24 августа 2012 . Проверено 13 марта 2013 года . (Недействительный сертификат сервера)
  23. ^ "Постоянные заказы 069-34" (PDF) . Центр военной истории армии США . 10 марта 2010 . Проверено 13 марта 2013 года .
  24. ^ "Постоянные заказы 207-07" (PDF) . Центр военной истории армии США . 25 июля 2012 . Проверено 15 марта 2013 года . (Недействительный сертификат сервера)
  25. ^ «9-й инженерный батальон по происхождению и почести» . Центр военной истории армии США. 1 июня 2007 . Проверено 14 марта 2013 года .
  26. ^ a b «2 косовских солдата умирают как перевернутая машина» . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1999 . Проверено 26 марта 2013 года .
  27. ^ "Армия Spc. Ричард К. Тревитик" . Military Times . Проверено 26 марта 2013 года .
  28. ↑ Карденас, Хосе (25 апреля 2004 г.). «Армейский сержант Брайан М. Вуд, 21 год, Торранс; машина подорвалась на мине» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 26 марта 2013 года .
  29. ↑ Griggs, Gregory W (3 октября 2004 г.). «Армейский сержант 1-го класса Хоселито Вильянуэва, 36 лет, Лос-Анджелес; застрелен снайпером из засады» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 26 марта 2013 года .
  30. ^ "Сержант Джон Т. Бубек" . Лица павших. Вашингтон Пост . Проверено 26 марта 2013 года .
  31. ^ "Джон Т. Бубек" . CBS News . Архивировано из оригинального 10 апреля 2013 года . Проверено 26 марта 2013 года .
  32. ^ a b c «МО определяет потери армии» (пресс-релиз). defence.gov. 27 декабря 2006 Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года . Проверено 26 марта 2013 года .
  33. ^ "Pfc. Эндрю Х. Нельсон" . Лица павших. Вашингтон Пост . Проверено 26 марта 2013 года .
  34. ^ «Эндрю Х. Нельсон» . CBS News . Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 26 марта 2013 года .
  35. ^ "Шон К. Макдональд" . CBS News . Архивировано из оригинального 10 апреля 2013 года . Проверено 26 марта 2013 года .
  36. ^ "Солдат Rosemount, Spc. Шон К. Макдональд, умирает в Ираке" . archives.ecmpublishers.info. 4 апреля 2007 года Архивировано из оригинального 13 января 2016 . Проверено 26 марта 2013 года .

Библиография [ править ]

  • Баркер, Х. Скотт; Земля, Чарльз Р. (1999). Just A Job !: История 9-го инженерного батальона . Книги проектов печати. ISBN 0-9675545-2-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • 9-й инженерный батальон
  • http://www.dtic.mil/bosnia/talon/tal19970207.pdf