Классификация аварий - это стандартизированный метод, с помощью которого причины аварии, включая основные причины, группируются по категориям. Классификация авиационных происшествий в основном используется в авиации, но может быть расширена и на другие области, такие как железная дорога или здравоохранение. Хотя отчеты об авариях очень подробны, цель классификации аварий - взглянуть на более широкую картину. Анализируя множество аварий и применяя одну и ту же стандартизированную схему классификации, можно выявить закономерности развития аварий и построить корреляции. Преимущество стандартизированной классификации аварий состоит в том, что можно использовать статистические методы для более глубокого понимания причин аварии.
Хорошая система классификации несчастных случаев
- прост в применении, в идеале интуитивно понятен в использовании,
- охватывает как можно больше аспектов: деятельность человека, организационные вопросы, технологические вопросы, управление угрозами и ошибками ,
- позволяет специалистам по безопасности воссоздать последовательность причинных факторов и то, как они соотносятся друг с другом.
Классификация происшествий и происшествий
Хорошая классификация авиационных происшествий также подходит для расследования инцидентов. Разница между аварией и инцидентом - это конечное состояние. Хотя конечное состояние в инциденте всегда можно восстановить, это не авария. Примеры конечного состояния в авиации: в инциденте конечным состоянием может быть «контролируемый полет к местности», который затем восстанавливается, в то время как при авиационном происшествии это может быть «контролируемый полет на местность», который не может быть восстановлен. Причинные факторы, приводящие к любому из них, могут быть проанализированы с помощью одной и той же системы классификации аварий.
Системы классификации несчастных случаев
- Система классификации авиационных происшествий ИАТА была разработана членами Целевой группы ИАТА по классификации авиационных происшествий . Он основан на Концепции управления угрозами и ошибками профессора Хельмрайха (Юта) и доктора Джеймса Клайнекта. Таксономия охватывает организацию, угрозы для окружающей среды и авиакомпаний, технические сбои, проблемы с производительностью человека и, в частности, нарушение связи. Таксономия классификации авиационных происшествий IATA также рассматривает, какие стратегии предотвращения могли бы предотвратить аварию.
- Система анализа и классификации человеческого фактора (HFACS) была разработана Вигманом и Шаппеллом. Эта таксономия основана на « Швейцарской модели сыра » профессора Джеймса Ризона.
Рекомендации
Внешние ссылки
- Группа безопасности ИАТА и целевые группы
- Классификация авиационных происшествий IATA, статья д-ра Дитера Райзингера [ постоянная мертвая ссылка ] [1]
- Применение HFACS, статья Вигмана и Шаппеля [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ ИАТА. «ИАТА - Группа безопасности ИАТА и рабочие группы» . www.iata.org . Проверено 7 февраля 2017 .