Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Арктическая политика Китая очерчивает Китай подход «S к внешним связям с арктическими странами , а также его планами по развитию инфраструктуры, расширяют военные возможностей, проводят исследования и выкопать ресурсы в пределах Северного полярного круга . Основным компонентом этого плана является строительство Полярного шелкового пути, сети торговых маршрутов через Арктику, чтобы ускорить доставку грузов по всему миру. [1]

В январе 2018 года Китай опубликовал официальный документ по арктической политике. [1] В документе представлена ​​картина того, как Китай рассматривает экономические возможности, которые предлагает регион. При этом Китай пообещал активно участвовать в арктических делах в качестве «приарктического государства» и основного заинтересованного лица в Арктике. [2] Китай также сосредоточил внимание на развитии военного проекционного потенциала, который будет распространяться на арктический регион. [3] [4]

Фон [ править ]

С глобальным потеплением и таянием полярных льдов откроется больше ресурсов для разведки и эксплуатации, что приведет к повышению интереса к инвестициям в регион. [1]

Приарктические государства [ править ]

Интерес к Арктическому региону не ограничивается прибрежными государствами, так как многие неарктические страны были приняты в качестве членов или наблюдателей в Арктический совет , включая Францию , Германию , Италию , Нидерланды , Польшу , Испанию , Соединенное Королевство , Японию , Южная Корея , Сингапур , Индия и Китай. Китай неуклонно подтверждает свое присутствие в регионе, в 2018 году объявив себя «приарктическим государством». [5] [6]Между тем, между учеными, СМИ и общественностью все еще продолжаются споры о том, каково его законное место в Арктике. Единственное единодушие среди общественности, похоже, состоит в том, что Арктика принадлежит человечеству, а не какой-либо одной стране или группе стран. [7]

Что касается термина «около Арктики», в отчете уточняется, что Китай является «одним из континентальных государств, ближайших к Полярному кругу». [1]

История китайско-арктических отношений [ править ]

В 1925 году Китай подписал Договор о Шпицбергене , [1] , которая позволяет коммерческую деятельность подписавшей на Шпицбергене . [5] Раннее обсуждение в китайских СМИ иностранных ядерных ракет над Шпицбергеном расширилось в 1980-х годах на полезные ископаемые, рыболовство и транспортный потенциал Арктики. [5]

Некоторые из самых ранних научных поражений являются Полярным научно - исследовательским институтом Китая Шанхая, чей первоначальным полевых исследований даты с концом 1980 - х лет, как же как создание китайского журнала полярных исследований по Академии наук в 1988 г. [8] Первая экспедиция состоялась в 1984 году, всего их было 26 (по состоянию на 2011 год). [9]

В 1996 году Китай вступил в Международный арктический научный комитет . [1] [10]

С 1999 года он спустил на воду серию исследовательских судов, в том числе Xue Long . [1]

В 2004 году Китай построил арктическую станцию ​​«Желтая река» . [1]

В 2010 году китайские лидеры продвигают осторожную арктическую политику, чтобы не спровоцировать негативную реакцию со стороны арктических государств. В то же время Китай пытается позиционировать себя так, чтобы его не исключили из доступа в Арктику. Китай, похоже, особенно настороженно относится к намерениям России в отношении Арктики. Китайские наблюдатели отметили решение России возобновить полеты бомбардировщиков над Арктикой и водружение российского флага на арктическом морском дне в августе 2007 года [11].

В марте 2012 г. не было авторитетного заявления о политике китайского правительства в отношении Арктики, хотя китайские ученые и ученые все активнее проявляют активность в регионе и предлагают политику для страны. [12]

В августе 2012 года Xuě Lóng стало первым китайским судном, прошедшим Северо-Восточный проход . [13] Второй китайский ледокол планируется запустить в 2014 году. [14]

В мае 2013 года Китай становится наблюдателем в Арктическом совете . [15] [16]

В 2014 году генеральный секретарь Коммунистической партии Китая Си Цзиньпин заявил, что Китай должен стать «великой державой». [5]

В 2018 году COSCO совершила восемь транзитов через Арктику между Европой и Китаем. Некоторые из них сделали Тянь Хуэй, Тянь Ю и Тянь Энь . [17]

Цели [ править ]

Согласно их официальному программному документу, цели Китая состоят в том, чтобы «понимать, защищать, развивать и участвовать в управлении Арктикой, чтобы защитить общие интересы всех стран и международного сообщества в Арктике, а также способствовать устойчивому развитию Арктики. Арктический." [1]

Интерес к арктическим ресурсам [ править ]

В марте 2010 года китайский контр-адмирал Инь Чжо сказал знаменитую фразу: «Арктика принадлежит всем людям во всем мире, поскольку ни одна страна не имеет над ней суверенитета ... Китай должен спланировать незаменимую роль в освоении Арктики, поскольку у нас есть пятая часть территории. население мира ". [18] От 88 до 95% ресурсов Арктики приходится на одну из пяти исключительных экономических зон (ИЭЗ) прибрежных государств Северного Ледовитого океана , и Китай вряд ли будет оспаривать положение Морского права, которое создает ИЭЗ. Это, в сочетании с отсутствием у китайских компаний опыта работы в Арктике, предполагает, что Китай будет сотрудничать с арктическими странами в добыче ресурсов, а не действовать в одиночку. [14] В ближайшем будущем Китай сосредоточит внимание на Арктикесжиженный природный газ , на долю которого в регионе может приходиться 30% неоткрытых запасов. [5]

Арктические исследования [ править ]

Китай тратит на исследования Арктики примерно столько же, сколько Южная Корея (намного больше, чем США). [14]

Китай занимается исследованиями в области «геологии, географии, ..., гидрологии, метеорологии, морского льда, биологии, экологии, геофизики и морской химии в Арктике. Он отслеживает« местные климатические и экологические изменения »и собирает данные о« биоэкологическом характере » и качество окружающей среды ». Он также направлен на строительство« совместных исследовательских (наблюдательных) станций », а также на облегчение навигации по ледяной воде с помощью ледоколов [1].

Сюэлун [ править ]

Основная статья: MV Xue Long

« Сюэлун» или «Снежный дракон» - одно из таких ледокольных судов, которое проводит различные геонаучные исследования. Ожидается, что Xuelong 2 упадет в воду в 2019 году. Это первый ледокол китайской постройки. Китай планирует разработать следующий атомный ледокол, чтобы стать второй страной после России, сделавшей это. [17]

Совместные усилия с Исландией [ править ]

Полярный институт Китая в сотрудничестве с Исландией учреждениями открыли китайско-Iceland арктической науки обсерватории на севере Исландии. [17]

Полярный шелковый путь [ править ]

Китай планирует построить новые судоходные маршруты через Арктику через Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь . [1] Это совместная китайско-российская инициатива, которая была запущена в 2018 году [17] как «Полярный шелковый путь» - название, впервые упомянутое российским министром на встрече в 2011 году. Международные санкции во время русско-украинской войны заставили Россию обратиться за технологической и финансовой помощью к Китаю для развития Ямало-Ненецкого автономного округа. [5]

Судоходные маршруты в Арктике [ править ]

Среди арктических судоходных маршрутов , морское расстояние груза от Шанхая до Гамбурга составляет около 4000 миль короче через Северный морской путь , чем южный маршрут через Малаккский пролив и Суэцкий канал. [14] [16] Долгосрочной целью Китая является Северный морской путь , который к 2030 году может быть полностью свободен ото льда (раньше, чем Северо-Западный проход или Трансполярный морской путь), что сократит судоходное расстояние из Китая в Нидерланды на 23%. Этот маршрут снизит зависимость Китая от Южного морского пути , у которого есть несколько узких мест, связанных с Соединенными Штатами. [5]Китай имеет крупнейшее иностранное посольство в Рейкьявике , и Исландия может стать важным центром перевалки грузов. [19]

Китайские эксперты по Арктике указали на ограничения арктических морских путей, включая суровые условия, увеличение количества айсбергов из-за таяния ледникового покрова Гренландии , более высокие страховые взносы, отсутствие инфраструктуры и небольшие глубины. [20] [16]

Китай остается нейтральным в отношении позиции Канады, согласно которой Северо-Западный проход находится во внутренних водах Канады. [10]

Окружающая среда и изменение климата [ править ]

Китай заявил, что еще одна их цель - помочь защитить экологическую среду и бороться с изменением климата в регионе. Это также включает сохранение «живых ресурсов», включая рыболовство. [1]

Развитие туризма [ править ]

Китай хочет повысить «экологическую осведомленность» китайских туристов в регионе, чтобы способствовать снижению выбросов углерода. [1]

Вклад в управление Арктикой [ править ]

Китай нацелен на сотрудничество с другими международными игроками и арктическими государствами для содействия «миру и стабильности» в регионе. Китай поддерживает проекты «Арктика: территория диалога», «Полярный круг», «Арктические границы», «Китайско-северный арктический исследовательский центр». [1]

Статус постоянного наблюдателя Арктического совета [ править ]

Китай является наблюдателем в Арктическом совете с мая 2013 года. [15] [16] На встрече министров в 2009 году в Тромсё Китай запросил статус постоянного наблюдателя. Запрос был отклонен, по крайней мере частично, потому, что члены не смогли согласовать роль государств-наблюдателей. В 2011 году Арктический совет уточнил свои критерии допуска наблюдателей, в частности, включая требование к заявителям «признать суверенитет, суверенные права и юрисдикцию арктических государств в Арктике» и «признать, что к Северному Ледовитому океану применяется обширная правовая база. включая, в частности, морское право, и что эта основа обеспечивает прочную основу для ответственного управления этим океаном ". [16]Запрос Китая был одобрен на следующем заседании министров Арктического совета в мае 2013 года. [14] Статус постоянного наблюдателя позволит представить свою точку зрения, но не голосовать.

Оценка [ править ]

По словам Дипломата, «как заинтересованная сторона в Арктике, Китай превратился из« пассивного последователя правил »в регионального« законодателя правил »» [17].

В белой книге подтверждается приверженность Китая соблюдению международного права при одновременном продвижении интернационализации управления в Арктике, что также распространяется на квазиарктические государства. Как говорится в документе, Китай стремится распространить свою инициативу « Один пояс, один путь» и на Арктику. [6] [21]

См. Также [ править ]

  • Экономический пояс Шелкового пути
  • Арктическое сотрудничество и политика
  • Китайское управление Арктики и Антарктики
  • Институт полярных исследований Китая
  • Арктическая станция Желтой реки
  • Сюэ Лонг
  • Арктический совет

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Полный текст: арктическая политика Китая" . english.gov.cn . Архивировано 01 февраля 2018 года . Проверено 31 января 2018 .
  2. ^ Джаш, Амрита. «ОБЗОР IPP - Китай нуждается в строительстве« Полярного шелкового пути » » . ippreview.com . Архивировано 4 сентября 2018 года . Проверено 4 сентября 2018 .
  3. ↑ Брэди, Энн-Мари (10 декабря 2019 г.). «Перед лицом военных интересов Китая в Арктике» . Фонд Джеймстауна . Архивировано 7 апреля 2020 года . Проверено 13 декабря 2019 .
  4. ^ Юрис, Франк (2020-03-07). «Передача инфраструктуры для стратегических целей Китая:« Соединение Арктики »и Цифровой Шелковый путь в Арктике» . Синопсис . Архивировано 8 апреля 2020 года . Проверено 9 мая 2020 .
  5. ^ a b c d e f g Плотины, галстуки; ван Шайк, Луиза; Stoetman, Adája (2020). Присутствие перед властью: почему Китай стал приарктическим государством (Отчет). Институт Клингендаль. С. 6–19. JSTOR resrep24677.5 . 
  6. ^ a b «Китай определяет себя как« почти арктическое государство », - говорит СИПРИ» . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . 2012. Архивировано 30 октября 2017 года . Проверено 29 октября 2017 .
  7. ^ Райт, Дэвид Кертис (2011). Дракон смотрит на вершину мира: дебаты и обсуждение политики в отношении Арктики в Китае (PDF) . Пресса военно-морского колледжа. п. 8. Архивировано из оригинального (PDF) 13 мая 2017 года . Проверено 29 октября 2017 .
  8. ^ Лассер, Фредерик; и другие. (2017). «Стратегия Китая в Арктике: угрожающая или конъюнктурная?» (PDF) . Полярный рекорд . 53 : 31. DOI : 10.1017 / S0032247415000765 . ЛВП : 20.500.11794 / 876 . Архивировано (PDF) из оригинала на 2017-12-02 . Проверено 12 мая 2020 .
  9. ^ Спирс, Джозеф (2011). «Снежный дракон в Арктике» . Asia Times Online . Архивировано 3 января 2014 года . Проверено 29 октября 2017 .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  10. ^ a b «Военно-морской колледж - Китайский институт морских исследований: Дракон смотрит на вершину мира» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 17 октября 2012 года . Проверено 4 октября 2012 .
  11. ^ «Китай готовится к свободной ото льда Арктике» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 февраля 2013 года . Проверено 4 октября 2012 .
  12. ^ Отчет об исследовании персонала Комиссии по обзору экономики и безопасности FU.S.-Китая, заархивированный 2 октября 2012 г. на Wayback Machine
  13. ^ Ледокол Xuelong заключает арктическую экспедицию Archived 2012-09-29 в Вайбаке Machine China Daily
  14. ^ a b c d e «Снежные драконы: по мере таяния Арктики Азия содрогается от рисков, но раболепствует перед возможностями». Архивировано 9 октября 2012 г. в Wayback Machine. The Economist
  15. ^ a b Двенадцать неарктических стран были допущены в качестве наблюдателей в Арктический совет. Архивировано 20 октября 2013 г. на Wayback Machine Арктический совет.
  16. ^ a b c d e Buixadé Farré, Альбер; Стивенсон, Скотт Р .; Чен, Линлинг; Чуб, Майкл; Дай, Инь; Демчев, Денис; Ефимов, Ярослав; Грачик, Петр; Грит, Хенрик; Кейл, Катрин; Кивекяс, Нику; Кумар, Нареш; Лю, Ненгье; Мателенок, Игорь; Мыксволл, Мари; О'Лири, Дерек; Олсен, Джулия; Павитран .AP, Сачин; Петерсен, Эдвард; Распотник, Андреас; Рыжов, Иван; Сольски, Ян; Суо, Линглинг; Троен, Кэролайн; Валеева, Вилена; ван Райкеворсель, Яап; Уайтинг, Джонатан (16 октября 2014 г.). «Коммерческое арктическое судоходство через Северо-восточный проход: маршруты, ресурсы, управление, технологии и инфраструктура» . Полярная география . 37 (4): 298–324. doi :10.1080 / 1088937X.2014.965769 .
  17. ^ a b c d e Дипломат, Trym Aleksander Eiterjord, The. «Оживленный год Китая в Арктике» . Дипломат . Архивировано 3 июня 2019 года . Проверено 3 июня 2019 .
  18. ^ Отчет об исследовании персонала Комиссии по обзору экономики и безопасности FU.S.-Китая, заархивированный 2 октября 2012 г. на Wayback Machine
  19. ↑ Уэйд Р., «Более теплая Арктика требует правил судоходства», Financial Times, 16 января 2008 г.
  20. ↑ China Maritime Studies Institute: The Dragon Eyes the Top of the World. Архивировано 17 октября 2012 г. в Wayback Machine , Военно-морской колледж.
  21. ^ Европейский парламент. «Арктическая политика Китая» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 22.05.2019.

Внешние ссылки [ править ]

  • Военно-морской колледж - Китайский институт морских исследований: взгляд дракона на вершину мира
  • Интерес Китая к Арктике растет - Восточноазиатский институт, NUS
  • Китай и Арктика: цели и препятствия - Комиссия США и Китая по обзору экономики и безопасности, 13 апреля 2012 г.
  • От «Великой стены» к «Великому Белому Северу»: объяснение политики Китая в Арктике - European Geostrategy - 17 августа 2012 г.