| Мост Атамырат-КеркичиАтамырат-Керкичи кёпрюси [1] | |
|---|---|
 Автомобильный мост Атамырат-Керкичи | |
| Координаты | 37 ° 50′30 ″ с.ш., 65 ° 13′44 ″ в.д. / 37,84167 ° с. Ш. 65,22875 ° в. |
| Кресты | Аму Дерья |
| Locale | Атамырат , Лебап , Туркменистан |
| Характеристики | |
| Общая длина | 1414 метров (4639 футов) |
| История | |
| Построен | Альтком , Украина |
| Окончание строительства | 6 сентября 2009 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост Атамырат-Керкичи - это мост в Керки , в Лебапском велаяте Туркменистана, построенный через реку Амударья .
Железнодорожный мост [ править ]
Стоимость моста составила 123 миллиона долларов. Разработан Украинским институтом Днепрогипротранс . Генеральным подрядчиком корпорации выступили мостостроители « Укртрансстрой» , построившие это сооружение совместно с туркменским строительным подразделением МПС. По оценкам специалистов, мост выдерживает подземные толчки силой 8 баллов по шкале Рихтера.
16 сентября 2009 года Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов и Виктор Ющенко посетили Лебапский велаят и торжественно освятили железнодорожный мост Атамырат-Керкичи.
Летом 2011 года по мосту проехал первый пассажирский поезд.
Автомобильный мост [ править ]
17 сентября 2009 года Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов утвердил соглашение между Государственным концерном «Туркменавтойоллары» и украинской компанией « Альтком» , которая выступала генеральным подрядчиком. Общая стоимость строительства 159 миллионов долларов. Мост разработан Украинским научно-исследовательским проектным институтом « Союзтранспроект» и « Укргипробудмостом» . Мост рассчитан на землетрясение силой 9 баллов по шкале Рихтера. Для обеспечения безопасности немецкими специалистами разработаны специальные подшипники, предусмотрен ряд антисейсмических устройств. Также был разработан индивидуальный компенсатор, который принимает все продольные смещения, колебания до 1000 мм.
Работы начались осенью 2009 года. Мост включает мост длиной 1414 м при ширине проезжей части - 11,5 м, подъездные насыпи, протяженность берегоукрепительных сооружений протяженностью 6000 м. Мост находится на новой железнодорожной линии Турменабат-Атамырат-Керкичи. На строительстве было задействовано около 600 человек, в том числе 130 специалистов из Украины. В качестве мостовой к мосту, металлическое основание которого летом может нагреваться до 70-80 градусов, использован современный материал матакрил. Это многослойное полимерное покрытие выдерживает высокие температуры и имеет значительно более высокие прочностные характеристики по сравнению с асфальтом. Под мостом можно легко судить, ведь у каждого есть полетная оболочка корабля шириной 60 метров и высотой 9,5 метра.
14 февраля 2013 года при участии Президента Украины Виктора Януковича и Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова состоялось торжественное открытие моста. [2] [3] [4]
Исторический деревянный железнодорожный мост [ править ]
_(14760978275).jpg/440px-Russia's_railway_advance_into_Central_Asia;_(1890)_(14760978275).jpg)
_(14760978275).jpg){kind=link}
Первый железнодорожный мост был построен из дерева в конце 1880-х годов. Главный мост составлял 820 русских саженов или 5740 английских футов в длину, а три других - соответственно 560, 392 и 196 футов, с промежуточными дамбами длиной 2429, 750 и 2527 футов, составляющих общую длину мостов и дамб от одного берега до другого. другой - две мили и 678 ярдов. Эта грандиозная работа по преодолению могучих и капризных вод Окса обошлась в общей сложности 301 674 рубля, из которых 141 674 рубля приходилось на рабочую силу, инструменты и т. Д. И 160 000 рублей на материалы, которые все должны были быть привезены из России. Поначалу планировалось использовать какой-нибудь паром, чтобы соединить два конца железной дороги, и, похоже, значительная сумма денег была потрачена впустую по преждевременным контрактам, заключенным в Англии.Железный мост стоил бы около шести или семи миллионов, что было больше, чем предполагалось, и поэтому, наконец, М. Белинский, польский инженер, был нанят, чтобы построить его из дерева. Ожидается, что он продлится не менее десяти лет. Изначально поезда могли только ползать по нему, чтобы снизить риск обрушения.[5]
Ссылки [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Rowaçlyga eltýän ýollar Архивированного ноября 12, 2013, в Wayback Machine
- ^ Янукович пешком прошел 1,5-километровый украинский мост в Туркменистане
- ^ "http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130214213338.shtml" . Архивировано из оригинала на 2013-11-12 . Проверено 12 ноября 2013 . Внешняя ссылка в
|title=( помощь ) - ^ Президенты Туркменистана и Украины приняли участие в вводе и закладки важных объектов в Лебапском велаяте
- ↑ Джордж Добсон: продвижение железных дорог России в Среднюю Азию. WH Allen & Co. 1890.]
Координаты : 37.8417 ° N 65.2288 ° E37 ° 50′30 ″ с.ш., 65 ° 13′44 ″ в.д. / / 37,8417; 65,2288
