Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Auster B8 Agricola
ZK-CCU.jpg
Auster B.8 Agricola ZK-CCU
РольСельскохозяйственный самолет
ПроизводительОстер
Первый полет1955 г.
Статус1 модель выжила
Количество построенных9

Остер B8 Агрикол был коммерчески неудачным британским сельскохозяйственным самолетом предназначен для воздушной подкормки рынка , который открылся в Новой Зеландии в начале 1950 - х лет.

Дизайн [ править ]

Построенный из ткани на каркасе из нержавеющей стали, он отличался большим высокоподъемным крылом моноплана с низкой посадкой, внешними тросами управления, фиксированной ходовой частью с хвостовым колесом и несколько угловатым фюзеляжем. У него была кормовая кабина, в которой могли разместиться два пассажира, бункер над центром крыла, который вмещал 750 кг суперфосфата в качестве подкрашивающего средства или 654 литра опрыскивателя в качестве средства для уборки урожая.. Пилот сидел впереди бункера над передней кромкой крыла, положение, которое давало хорошее поле обзора по сравнению с американской практикой размещения пилота за бункером, хотя этот обзор был несколько ограничен из-за обширных столярных конструкций купола и громоздкой задней палубы. . Управление Agricola в целом было охарактеризовано положительно, в частности, за его низкую скорость и управление, а его прочная и простая конструкция позволяла легко обслуживать и ремонтировать. Самолет был скорее утилитарным, чем привлекательным; один веб-сайт включил «Агриколу» в шорт-лист конкурса на самый уродливый самолет всех времен [ необходима цитата ] . Этот тип впервые поднялся в воздух в 1955 году. На целевом рынке его вытеснил PAC Fletcher.и попытки продать этот тип для прикладных работ Aerial в Великобритании , Австралии и Европе не увенчались успехом. До прекращения производства было выпущено всего девять. Из этих ZK-BXO , является единственным оставшимся в живых. Восстановленный Джоном Стефенсоном из Витианги , он много лет эксплуатировал его как исторический самолет и как личный транспорт. BXO был продан Великобритании в 2005 году и перерегистрирован как G-CBOA. В марте 2016 года самолет снова был продан Новой Зеландии.

Технические характеристики (Auster Agricola) [ править ]

Данные британских гражданских самолетов с 1919 г. Том 1 [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость:
    • 144 британских галлона (650 л) инсектицида [2] или
    • 1700 фунтов; 760 кг сухих удобрений [3] или
    • 2 пассажира [2]
  • Длина: 28 футов 1 дюйм (8,56 м)
  • Размах: 42 футов 0 дюймов (12,80 м)
  • Высота: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
  • Площадь крыла: 254,7 кв.м (23,66 м 2 )
  • Соотношение сторон: 6,93: 1 [4]
  • Вес пустого: 1,920 фунтов (871 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3840 фунтов (1742 кг)
  • Силовая установка: 1 × Continental O-470 -B с плоским шестицилиндровым двигателем с воздушным охлаждением , 240 л.с. (180 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 127 миль / ч (204 км / ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 101 миль / ч (163 км / ч, 88 узлов)
  • Скорость сваливания: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов) (закрылки опущены, питание выключено) [5]
  • Диапазон: 220 миль (350 км, 190 миль)
  • Практический потолок: 6 100 м (20 000 футов) (без полезной нагрузки), 10 500 футов (3 200 м) (вес 3 675 фунтов (1667 кг)) [5]
  • Скорость подъема: 610 фут / мин (3,1 м / с)

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Ноты
  1. ^ Джексон 1974, стр. 85.
  2. ^ a b Джексон 1974, стр.83.
  3. ↑ Flight 13 января 1956, стр. 48.
  4. ↑ Flight 13 января 1956, стр. 51.
  5. ↑ a b Lambert Flight 19 октября 1956 г., стр. 647.
Список используемой литературы
  • «Аустер Б.8 Агрикола» . Полет . Vol. 69 нет. 2451. 13 января 1956. С. 47–51.
  • Ноулз, Алан. Иллюстрированный самолет Новой Зеландии .
  • Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.
  • Ламберт, CM (19 октября 1956 г.). «Обработка Агриколы» . Полет . Vol. 70 ч. 2491. С. 646–647.

Внешние ссылки [ править ]

  • Обсуждение на форуме Новой Зеландии
  • Запись в базе данных G-INFO для G-CBOA