Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В Ченнаи сосредоточено около 35–40% всей автомобильной промышленности Индии.
Maruti Suzuki Dzire производится и экспортируется на международные рынки из Индии.
Концепт-кар нового поколения Tata Motors на Женевском автосалоне 2015 года

Автомобильной промышленности в Индии является пятым по величине в мире (четвертое место в 2018 году, немного опережает Германию, а затем обратно на пятую следующего года). [1] [2]

Auto Expo 2014, Нойда
Интерьер концепт-кара Tata ConnectNext EV на Женевском автосалоне 2015
Грузовик Tata Prima T1 на международном автодроме Будд
Новый завод Isuzu, открытый в 2016 году в Шри-Сити , Андхра-Прадеш , Индия.

История [ править ]

Автосалон до независимости в Секундерабаде
Индийские роялти были одними из крупнейших покупателей роскошных автомобилей в период до провозглашения независимости Британской Индии.
Уличное движение Калькутты в 1945 году

В 1897 году первая машина выехала на индийскую дорогу. В течение 1930-х годов автомобили импортировались только в небольших количествах.

В 1940-х годах в Индии зародилась автомобильная промышленность. Hindustan Motors была запущена в 1942 году, давний конкурент Premier в 1944 году, производя продукцию Chrysler , Dodge и Fiat соответственно. [3] Mahindra & Mahindra была основана двумя братьями в 1945 году и начала сборку грузовых автомобилей Jeep CJ-3A . После обретения независимости в 1947 году правительство Индии и частный сектор начали усилия по созданию отрасли по производству автомобильных компонентов для их поставок в автомобильную промышленность. В 1953 году была запущена программа импортозамещения, и ввоз полностью собранных автомобилей стал ограничиваться.[3]

1947–1970 [ править ]

Hindustan 10 1949 года, построенный Hindustan Motors по лицензии Morris Motors, Великобритания.
Mine Protected Автомобиль произведен на автомобиле завода Джабалпуром из OFB
Посол Hindustan доминировала автомобильном рынке Индии с 1960 - х до середины 1980-х годов и выпускался до 2014 года.
Fiat 1100D, построенный по лицензии Premier Automobiles, позже переименованный в Premier Padmini, был единственным настоящим конкурентом Ambassador.

Комиссия по тарифам 1952 года [ править ]

В 1952 году правительство назначило первую Тарифную комиссию, одной из целей которой было разработать технико-экономический план по индигенизации индийской автомобильной промышленности. В 1953 году комиссия представила свой отчет, в котором рекомендовалось классифицировать существующие индийские автомобильные компании в соответствии с их производственной инфраструктурой, с лицензированными мощностями для производства определенного количества транспортных средств, с допустимым увеличением мощности в соответствии с требованиями в будущем. Рекомендации Тарифной комиссии были реализованы с помощью новой политики, которая в конечном итоге исключала компании, которые импортировали только детали для сборки, а также компании, не имеющие индийского партнера. В 1954 году, после введения тарифной комиссии, General Motors , Ford и Rootes Group, у которой были только сборочные заводы в Мумбаи , решили переехать из Индии. [4]

Политика тарифных комиссий, включая аналогичные ограничения, применяемые к другим отраслям, стала известна как License Raj , что оказалось величайшим разрушением индийской автомобильной промышленности, где бюрократическая волокита в конечном итоге привела к тому, что спрос превысил предложение в течение месяца. -долгие периоды ожидания автомобилей, скутеров и мотоциклов.

Легковые автомобили
  • Hindustan Motors , Калькутта - техническое сотрудничество с Morris Motors для производства моделей Morris Oxford, которые позже станут послом HM.
  • Аддисон, Мадрас - компания Amalgamations Group , была агентом для автомобилей Nuffield's Morris, Wolseley и Riley, а также автомобилей и грузовиков Chrysler's Plymouth , Dodge и De Soto. Первый Morris Minor, собранный в Индии, и первый автомобиль, собранный в Мадрасе, был вытеснен Анантарамакришнаном с завода-близнеца Аддисона на Смит-Роуд 15 ноября 1950 года [5].
  • Premier Automobiles , Бомбей - техническое сотрудничество с Chrysler для производства моделей Dodge , Plymouth и Desoto и с Fiat для производства моделей 1100D, которые позже будут выпущены в линейку Premier Padmini .
  • Standard Motor Products of India , Мадрас - техническое сотрудничество со Standard - Triumph для производства Standard Vanguard , Standard 8 , 10 и более поздних версий Standard Herald .
Коммунальные и легкие коммерческие автомобили
  • Автомобиль Завод Джабалпер - начал производство Jonga легкогрузовых автомобилей и Ваан 1 тонну (Nissan 4W73 Перевозчиков) в Индии, по лицензии от Nissan в Японии . Они были основными транспортными средствами индийских вооруженных сил и были намного мощнее любых других транспортных средств своего класса.
  • Mahindra & Mahindra , Бомбей - техническое сотрудничество с Willys для производства Jeep серии CJ .
  • Bajaj Tempo , Пуна, теперь Force Motors - техническое сотрудничество с Tempo (компанией) для производства Tempo Hanseat, трехколесного велосипеда и Tempo Viking и Hanomag, позже известного как Tempo Matador в Индии.
  • Standard Motor Products of India - при техническом сотрудничестве со Standard есть лицензия на производство пассажирского фургона Standard Atlas с панельным фургоном и вариантов пикапа грузоподъемностью 1 тонна.
Средние и тяжелые коммерческие автомобили
Matang грузовик изготавливается по Vehicle Factory Джабалпуром из OFB
Танк Bhishma, произведенный на заводе тяжелых транспортных средств , Ченнаи, OFB
  • Автомобиль Завод Джабалпер - начал производство Шактиманых грузовиков с технической помощью MAN SE в Германии . Грузовики были основным транспортным средством снабжения индийской армии в нескольких специализированных вариантах. VFJ по-прежнему является единственным поставщиком автомобилей B для Вооруженных сил Индии.
  • Завод тяжелых транспортных средств - был основан в 1965 году в Авади , Ченнаи, для производства танков в Индии. С момента своего создания, НВФ произвел все танки Индии, в том числе виджаянта , Арджун , Ajeya , Бхишма и их варианты для индийской армии . HVF - единственное предприятие по производству танков в Индии.
  • Tata Motors , Пуна, тогда известная как TELCO - техническое сотрудничество с Mercedes Benz для производства средних и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов и грузовиков.
  • Ashok Motors , позже Ashok Leyland , Мадрас - техническое сотрудничество с Leyland Motors для производства средних и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов и грузовиков. Ashok Motors также прекратила деятельность своего предприятия в Остине, созданного в 1948 году для продажи Austin A40, и переоборудовала завод, чтобы производить грузовики и автобусы.
  • Hindustan Motors - техническое сотрудничество с General Motors для производства линейки шасси Bedford для средних грузовиков и автобусов.
  • Premier Automobiles - техническое сотрудничество с Chrysler для производства линейки грузовиков среднего размера Dodge , Fargo , фургонов, микроавтобусов и автобусов.
  • Simpsons & Co , Мадрас - часть Amalgamations Group ( TAFE Tractors ) - техническое сотрудничество с Ford для производства шасси средних грузовиков и автобусов, но не использовало этот вариант до 1980-х годов.
Скутеры, мопеды и мотоциклы
Vespa 150 Sprint, известный как Bajaj Chetak , от Bajaj стал самым продаваемым скутером в мире.
  • Многие производители двухколесных транспортных средств получили лицензии в начале 1960-х годов, значительно после того, как была введена комиссия по тарифам.
  • Royal Enfield (Индия) , Мадрас - техническое сотрудничество с Royal Enfield , Великобритания по производству мотоциклов серии Enfield Bullet.
  • Bajaj Auto , Пуна - техническое сотрудничество с Piaggio , Италия, для производства самой продаваемой линейки скутеров Vespa и трехколесных транспортных средств с коммерческой опцией.
  • Компания Automobile Products of India , Бомбей (более известная благодаря API Lambretta - техническому сотрудничеству с Innocenti из Милана, Италия, для производства своей линейки мопедов, скутеров и трехколесных мотоциклов Lambretta . Фактически, эта компания была автомобильным заводом Rootes Group, который был куплен MA Семья Чидамбарам .
  • Mopeds India Limited , Тирупати - техническое сотрудничество с Motobécane , Франция, для производства самых продаваемых мопедов Mobylette .
  • Escorts Group , Нью-Дели - техническое сотрудничество с CEKOP из Польши для производства мотоцикла Rajdoot 175, происхождение которого было DKW RT 125
  • Ideal Jawa , Майсур - в техническом сотрудничестве с CZ - Jawa из Чехословакии в области производства мотоциклов Jawa и Yezdi .

С 1970 по 1983 год [ править ]

Однако в 1950-х и 1960-х годах рост был относительно медленным из-за национализации и выдачи лицензий , которые препятствовали росту частного сектора Индии.

В начале 1970-х годов наблюдался некоторый потенциал роста; и большинство лицензионных соглашений о сотрудничестве подошли к концу, но с возможностью продолжить производство с обновленным брендом. Автомобили по-прежнему предназначались для элиты, а джипы в основном использовались правительственными организациями и в некоторых сельских регионах. К концу десятилетия в сегментах коммерческих автомобилей были сделаны некоторые разработки, призванные облегчить перемещение товаров. Сегмент двухколесных транспортных средств не изменился, за исключением увеличения продаж среднему классу в городских районах. Особое внимание уделялось увеличению количества сельскохозяйственных тракторов, поскольку Индия вступала в новую « зеленую революцию» ; и импорт из России и стран восточного блока был привлечен для удовлетворения спроса.

Но после 1970 года, когда были введены ограничения на ввоз автомобилей, автомобильная промышленность начала расти; но рост был в основном обусловлен тракторами, грузовыми автомобилями и скутерами. Автомобили по-прежнему оставались основным предметом роскоши. В 1970-х годах контроль над ценами был окончательно отменен, что привело к появлению на автомобильном рынке элемента конкуренции. [6] Однако к 1980-м годам на автомобильном рынке по-прежнему доминировали Hindustan и Premier , которые продавали устаревшие продукты в довольно ограниченном количестве. [7] Уровень владения автомобилем в 1981 году составлял примерно один на тысячу граждан - это понятно, если один только ежегодный дорожный налог стоил примерно половину среднего дохода индийца в то время.[8]

В восьмидесятые годы на сцену стали выходить несколько конкурентов. Из 30 487 автомобилей, построенных в Индии в 1980 году, все, кроме шести, принадлежали двум основным игрокам - Hindustan и Premier: Standard вела теневое существование во второй половине 1970-х годов, производя лишь небольшое количество автомобилей, чтобы сохранить свою лицензию. [8] Новый соперник был крошечный Sipani , пытавшееся здания на местном уровне разработаны три колесных транспортные средства с 1975 года , но представил Котик Reliant -дельфин в 1982 г. Тем не менее, все глаза были на Санджай Ганди «s Maruti проект, которому суждено было вызвать серьезные потрясения в индийской автомобильной промышленности. [8]

Нефтяной кризис ОПЕК привел к увеличению потребности в установке или перепроектировании некоторых автомобилей для установки дизельных двигателей на средние коммерческие автомобили. До начала 1970-х годов джипы Mahindra были на бензине, а коммерческие автомобили Premier имели варианты бензиновой модели. В оборонном секторе также было большинство грузовиков с бензиновыми двигателями.

С 1984 по 1992 год [ править ]

Первое поколение Maruti 800 выпущено в 1984 году.
Химический Биологический радиологический и Разведывательная машина ядерной (ХБРЯ-RV) производства Ordnance Factory Medak из OFB

С конца 1970-х до начала 1980-х годов в Индии не было новых моделей, страна по-прежнему зависела от разработок двадцатилетней давности. Sipani Dolphin, который прибыл в 1982 году, не был серьезным соперником, с его пластиковым корпусом и без задних дверей, что было необходимо для индийских покупателей автомобилей. Эта ситуация вынудила правительство поощрять и пускать в бой больше производителей.

В 1984 году тогдашний премьер-министр Индии Индира Ганди основала оружейный завод Medak недалеко от Хайдарабада . Он начал производство боевых машин пехоты, получивших название Сарат , - основу механизированной пехоты Индии. ОФМК по-прежнему остается единственным производством ICV в Индии. Для производства двигателей большой мощности, используемых в ICV и основных боевых танках, в 1987 году был основан завод двигателей Avadi недалеко от Ченнаи . В 1986 году для развития автомобильной промышленности правительство учредило выставку Delhi Auto Expo.. Выставка 1986 года стала демонстрацией того, как индийская автомобильная промышленность осваивает новые технологии, продвигает местные исследования и разработки и адаптирует эти технологии к суровым условиям Индии. Девятидневное шоу посетил тогдашний премьер-министр Раджив Ганди .

Либерализация после 1992 г. [ править ]

Tata Indica, выпущенная в 1998 году.
Модель Mahindra Scorpio выпущена в 2002 году.
Maruti Suzuki Dzire и его хэтчбек версии, Suzuki Swift лучшие продажи автомобилей в последние годы в Индии.

В конце концов многонациональным автопроизводителям, таким как Suzuki и Toyota из Японии и Hyundai из Южной Кореи , было разрешено инвестировать в индийский рынок, способствуя созданию автомобильной промышленности в Индии. Maruti Suzuki была первой и самой успешной из этих новых компаний, отчасти результатом политики правительства по продвижению автомобильной промышленности, начатой ​​в 1980-х годах. [7]Когда в 1991 году Индия начала либерализовать свой автомобильный рынок, ряд иностранных компаний также создали совместные предприятия с существующими индийскими компаниями. Разнообразие вариантов, доступных потребителю, начало увеличиваться в девяностых годах, тогда как раньше в каждом ценовом классе обычно был только один вариант. К 2000 году на индийском рынке было 12 крупных автомобильных компаний, большинство из которых дочерние компании глобальных компаний. [9]

Медленный рост экспорта [ править ]

Экспорт рос медленно. Продажа небольшого количества автомобилей на третьи рынки и в соседние страны началась рано, и в 1987 году Maruti Suzuki отправила 480 автомобилей в Европу ( Венгрия ). После некоторого роста в середине девяностых годов экспорт снова начал падать, поскольку устаревшие платформы, предоставляемые индийским производителям транснациональными корпорациями, не были конкурентоспособными. [10] Это длилось недолго, и сегодня Индия производит недорогие автомобили для рынков по всему миру. По состоянию на 18 марта 2013 г. мировые бренды, такие как Proton Holdings , PSA Group , Kia , Mazda , Chrysler , Dodge и Geely Holding Groupоткладывали планы на Индию из-за конкурентоспособности рынка, а также из-за глобального экономического кризиса. [11]

Нормы выбросов [ править ]

В 2000 году, в соответствии с международными стандартами по сокращению загрязнения автомобильным транспортом, центральное правительство обнародовало стандарты под названием «Индия 2000» с более поздними обновленными руководящими принципами, известными как стандарты выбросов Bharat Stage . Эти стандарты очень похожи на строгие европейские стандарты выбросов и внедряются поэтапно.

Bharat Stage IV (BS-IV), наиболее строгий до сих пор, был реализован сначала в апреле 2010 года в 13 городах - Дели (NCR), Мумбаи , Калькутта , Ченнаи , Бангалор , Хайдарабад , Ахмедабад , Пуна , Сурат , Канпур , Лакхнау , Солапур и Агра, а затем, по состоянию на апрель 2017 года, остальная часть страны.

В 2019 году в соответствии с международными стандартами по сокращению загрязнения автомобильным транспортом центральное правительство Индии объявило о введении норм BS-VI по контролю за загрязнением воздуха, которые вступят в силу с 1 апреля 2020 года [12].

Приветствуется местное производство [ править ]

Индия взимает налог на импорт в размере 125% с иностранных автомобилей, в то время как налог на импорт таких компонентов, как коробки передач, подушки безопасности, ведущие мосты, составляет 10%. Таким образом, налоги поощряют сборку автомобилей в Индии, а не импорт полностью собранных единиц. [13]

Размер [ править ]

По состоянию на 2019 год Индия является 4-м по величине автомобильным рынком в мире, опережая Германию по объемам продаж. [14]

Производственные мощности [ править ]

Большая часть автомобильной промышленности Индии делится на три «кластера». В окрестностях Ченнаи расположен самый южный и самый крупный регион, с долей выручки 35%, на который приходится 60% автомобильного экспорта страны, и где сосредоточены операции завода тяжелых транспортных средств, завода двигателей Avadi, Ford , Hyundai , Renault , Mitsubishi , Nissan , BMW. , Hindustan Motors , Daimler , Caparo , Mini , Citroën и Datsun . [15] [16]

Рядом с Мумбаи , Махараштра , вдоль коридора Чакан недалеко от Пуны , находится западный кластер с долей рынка 33%. Audi , Volkswagen и Škoda расположены в Аурангабаде . У Махиндры и Махиндры есть завод по сборке внедорожников и двигателей в Нашике . General Motors , Tata Motors , Mercedes Benz , Land Rover , Jaguar , Fiat и Force Motors имеют сборочные предприятия в этом районе. [17] [18]

Северный кластер находится вокруг Национального столичного региона и составляет 32%. В Гургаоне и Манесаре в Харьяне базируется крупнейший в стране производитель автомобилей Maruti Suzuki .

Возникающий кластер - это штат Гуджарат , с производственными предприятиями MG Motors в Халоле , Atul Auto в Раджкоте , Ford, Oculus Auto в Сабарканте , [19] заводы Maruti Suzuki и Peugeot-Citroën также планируются в Гуджарате. [20]

Калькутта с Hindustan Motors (неактивна), Нойда с Honda и Бангалор с Toyota , Volvo и Scania и Андхра с Isuzu и Kia - другими регионами автомобильного производства по всей стране. [21] [22] [23]

Андхра-Прадеш [ править ]

Коммерческие и легковые автомобили
  • Isuzu Motors India , в Шри-Сити
  • Kia Motors India , Пенуконда
Двухколесные автомобили
  • Герой MotoCorp , в Сатьяведу
Внедорожники
  • Краны Kobelco , в Sricity
Электромобиль Reva продается в Великобритании как G-Wiz

Гуджарат [ править ]

Легковые автомобили
  • Тата Моторс - Сананд [24]
  • Форд Индия - Сананд.
  • Suzuki Motor Gujarat - Ахмадабад
  • Атул Авто - Раджкот
  • MG Motor - Halol (ранее General Motors India Private Limited )
Двухколесные автомобили
  • Hero MotoCorp - Сурат , Гуджарат [25]
  • Honda Motorcycle & Scooter India - Виталпур , Ахмедабад [26]
Коммерческие автомобили
  • Asia Motor Works AMW - Бхудж [27]
Электрические транспортные средства
  • Oculus Auto - Сабарканта, Гуджарат [19]

Харьяна [ править ]

Двухколесные автомобили
  • Harley-Davidson India , Бавал [28]
  • Hero MotoCorp - Дхарухера , Гургаон [25]
  • Honda Motorcycle & Scooter India - Manesar [26]
  • India Yamaha Motor - Фаридабад [29]
  • Сузуки - Гуруграм [30]
Легковые автомобили
  • Maruti Suzuki - Gurugram , Манесар [31]
Коммерческие автомобили
  • JCB India - Фаридабад [32]
Сельскохозяйственная техника
  • Группа сопровождения - Фаридабад

Химачал-Прадеш [ править ]

Двухколесные автомобили
  • TVS Motor - Налагарх [33]
Легковые автомобили
  • Двигатели ICML - Amb [34]
Коммерческие автомобили
  • Тракторы TAFE - Parwanoo [35]

Джаркханд [ править ]

Коммерческие автомобили
  • Тата Моторс - Джамшедпур [24]

Карнатака [ править ]

Двухколесные автомобили
  • TVS Motor - Мысуру [33]
  • Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. Ltd. - Нарсапура [26]
  • Ather Energy - Уайтфилд [36]
Легковые автомобили
  • Электромобили Mahindra Reva - Бангалор [37]
  • Toyota Kirloskar Motor Private Limited - Бидади [38]
Коммерческие автомобили
Рикша TVS в Ченнаи: Индия - один из крупнейших в мире производителей трехколесных транспортных средств.
Hero Honda CBZ, одна из популярных моделей
Автобус Volvo
Государственная транспортная корпорация - крупнейшие покупатели автобусов в Индии.
Индия - крупнейший в мире производитель тракторов по объему.
Mahindra 3616 с полным приводом продан в США
Дорожный каток L&T 752 2015
  • Bharat Earth Movers - Бангалор
  • Scania Commercial Vehicles India Private Limited - Бангалор [39]
  • Тракторы TAFE - Доддабаллапур [35]
  • Тата Моторс - Дхарвад [24]
  • Бхарат Земляные Двигатели - Мисуру
  • Volvo Индия
    • Volvo Buses India - Хосакоте [40]
    • Volvo Trucks India - Хосакоте [41]
    • Volvo Construction Equipment India - Hosakote [42]

Керала [ править ]

Коммерческие автомобили
  • Bharat Earth Movers Defense Products - производит грузовики Tatra 12x12, 10x10,8x8, 6x6, 4x4 и варианты.
  • Керала Автомобили Лимитед

Мадхья-Прадеш [ править ]

Двухколесные автомобили
  • Махиндра и Махиндра - Питхампур [43]
Коммерческие автомобили
  • Автомобильный завод Джабалпур , Джабалпур
  • Eicher Motors - Питхампур [44]
  • Hindustan Motors - Питхампур [45]
  • Force Motors Private Limited - Питхампур [46]
  • Тракторы TAFE - Mandideep [35]
  • Тракторы John Deere - Dewas [35]
  • CASE Construction Equipment - Питхампур [47]

Махараштра [ править ]

Двухколесные автомобили
  • Баджадж Авто - Чакан (Пуна) и Валудж, Аурангабад [48]
  • Спортивные мотоциклы KTM - Чакан (Пуна)
  • Индия Kawasaki Motors - Чакан (Пуна)
  • Скутеры Vespa - Барамати (Пуна) [49]
  • Кинетическая инженерия - Пуна [50]
  • DSK Hyosung - Вай
Легковые автомобили
  • Mahindra & Mahindra Automotive Division - Нашик , Чакан (Пуна) [51] [52]
  • Ssangyong Motor Company - Чакан (Пуна) [53]
  • Tata Motors Limited
    • Tata Motors - Пимпри Чинчвад (Пуна) [54]
    • Автомобили Jaguar - Пимпри Чинчвад (Пуна) Пуна [55]
    • Land Rover - Пимпри Чинчвад , (Пуна).
  • Легковые автомобили Mercedes-Benz - Чакан (Пуна) [56]
  • Fiat Automobiles - Ранджангаон (Пуна) [57]
  • Jeep India - Ранджангаон (Пуна)
  • General Motors India - Талегаон (Пуна) [58]
  • Volkswagen Group Sales India Private Limited (Пуна)
    • Volkswagen - Чакан (Пуна) [59]
    • Шкода Авто - Чакан (Пуна) ,
    • Audi AG - Шендра, Аурангабад [60]
    • Škoda Auto - Шендра , Аурангабад [61]
  • Чинкара Моторс - Карлехинд, Алибаг [62]
  • Premier Automobiles Limited - Пимпри Чинчвад (Пуна) [63]
Коммерческие автомобили
  • Ашок Лейланд - Бхандара [64]
  • Bajaj Auto (Пуна) - Валудж, Аурангабад [48]
  • Force Motors - Чакан (Пуна) [65]
  • Махиндра Навистар - Чакан, (Пуна) [66]
  • MAN Trucks India - Акурди (Пуна) [67]
  • Транспортные средства Piaggio - Барамати (Пуна) [68]
  • Premier Automobiles Limited - Пимпри Чинчвад (Пуна) [63]
  • Эйхер (VE Commercial Vehicles Ltd.) - Тане .
  • Сани Индия - (Пуна).
  • Строительная техника Hyundai - Чакан (Пуна).
  • Терекс - Хед (Пуна).
  • Гусеница - Банда, Синдхудург.
  • Тракторы John Deere - Санасвади (Пуна).

Пенджаб [ править ]

Коммерческие автомобили
  • SML Isuzu Limited - Наваншахар [69] (первоначально завод Swaraj Mazda ).
  • Swaraj Tractors , Мохали .
  • Sonalika Tractor Pvt Ltd, Хошиарпур .
  • Preet Tractor , Набха .
  • Стандартные тракторы , Барнала .

Раджастан [ править ]

Два Уиллера

Honda Motorcycle & Scooter India - Tapukara [26] Hero Motocorp ; Neemrana

Легковые автомобили
  • Honda Cars India Ltd. - Тапукара [70]
Коммерческие автомобили
  • Ашок Лейланд - Алвар [64]
  • Тракторы TAFE - Алвар [35]

Тамил Наду [ править ]

Двухколесные автомобили
  • TVS Motor - Хосур [33]
  • Ройал Энфилд - Ченнаи [71]
  • Индия Yamaha Motor - Орагадам , Ченнаи
TVS Apache RR 310
Легковые автомобили
  • BMW India - Mahindra World City, Нью-Ченнаи [72] [73]
  • Ford India Private Limited - Мараймали Нагар , Ченнаи [74]
  • Hyundai Motor India Limited - Шриперумбудур , Ченнаи [75]
  • Mitsubishi - Тируваллур , Ченнаи [45]
  • Renault Nissan Automotive India Private Limited
    • Nissan Motor India Private Limited - Орагадам , Ченнаи [76]
    • Renault India Private Limited - Орагадам , Ченнаи [77]
  • Citroën India - Тируваллур , Ченнаи
Коммерческие автомобили
Двигатель T-90S Bhishma Tank производства Engine Factory Avadi, Ченнаи
  • Завод тяжелых транспортных средств , Авади , Ченнаи
  • Завод двигателей Авади, Авади , Ченнаи
  • Ashok Leyland Limited
    • Энноре , Ченнаи - грузовики, автобусы, двигатели, оси и т. Д.
    • Хосур [64] - три смежных завода (Хосур-1, Хосур-2, ЦППС) по производству грузовых автомобилей, спецтехники и силовых агрегатов.
    • Деревня Сенгаду, Канчипурам - технический и производственный объект для Ashok Leyland Defense Systems
  • БхаратБенз - Орагадам , Ченнаи [78]
  • Камаз Вектра Моторс - Хосур [79]
  • ТАКЖЕ Тракторы Deutz-Fahr - Ранипет , Веллор [80]
  • Тракторы TAFE - Ченнаи [35]
  • TVS Motor - Хосур [33]

Телангана [ править ]

Защита
  • Артиллерийский завод Медак , Медак
Коммерческие автомобили
  • Махиндра и Махиндра , Захирабад
  • Deccan auto Limited , Патанчеру

Уттар-Прадеш [ править ]

Двухколесные автомобили
  • Индия Yamaha Motor - Большая Нойда [81]
  • LML - Канпур
Легковые автомобили
  • Honda Cars India Ltd. - Грейтер Нойда [82]
  • JS Auto (P) LTD. - Канпур [83]
Коммерческие автомобили
  • Tata Motors - Лакхнау
  • Новая Голландия - Большая Нойда

Уттаракханд [ править ]

Коммерческие автомобили
  • Ашок Лейланд - Пантнагар
  • Tata Motors - Пантнагар
  • Махиндра и Махиндра - Харидвар
Двухколесные автомобили
  • Герой MotoCorp - Харидвар
  • Bajaj Auto - Пантнагар

Западная Бенгалия [ править ]

Легковые автомобили
  • Hindustan Motors Limited - Калькутта (Неактивно)
Коммерческие автомобили
  • Строительная техника Tata Hitachi - Харагпур

Экспорт [ править ]

2007 Mahindra Scorpio на службе у итальянской CNSAS

Экспорт автомобилей Индии стабильно рос и достиг 4,5 млрд долларов в 2009 году, при этом Великобритания является крупнейшим экспортным рынком Индии, за ней следуют Италия , Германия , Нидерланды и Южная Африка . [84]

Согласно The New York Times , сильная инженерная база и опыт Индии в производстве недорогих и экономичных автомобилей привели к расширению производственных мощностей нескольких автомобильных компаний, таких как Hyundai , Nissan , Toyota , Volkswagen и Maruti Suzuki . [85]

В 2008 году одна только южнокорейская транснациональная компания Hyundai Motors экспортировала 240 000 автомобилей, произведенных в Индии. Nissan Motors планировал экспортировать 250 000 автомобилей, произведенных на своем заводе в Индии к 2011 году. [86] Аналогичным образом американская автомобильная компания General Motors объявила о своих планах экспортировать около 50 000 автомобилей, произведенных в Индии, к 2011 году. [87]

В сентябре 2009 года Ford Motors объявил о своих планах по созданию завода в Индии мощностью 250 000 автомобилей в год за 500 миллионов долларов США. Машины выпускались как для индийского рынка, так и на экспорт. [88] Компания заявила, что завод был частью ее плана по превращению Индии в центр своего глобального производственного бизнеса. [89] Fiat Motors объявила, что поставит в Индию комплектующие для автомобилей на сумму более 1 миллиарда долларов США. [90]

Tata Safari на выставке в Познани , Польша

В 2009 году Индия (0,23 млн) обогнала Китай (0,16 млн) и стала четвертым по величине экспортером автомобилей в Азии после Японии (1,77 млн), Кореи (1,12 млн) и Таиланда (0,26 млн). [91]

В июле 2010 года The Economic Times сообщила, что PSA Peugeot Citroën планирует повторно выйти на индийский рынок и открыть завод в Андхра-Прадеш, который будет иметь производственную мощность 100 000 автомобилей в год, вложив в это предприятие 700 миллионов евро. [92] Намерение PSA использовать этот производственный объект для экспортных целей, однако, остается неясным по состоянию на декабрь 2010 года.

Maruti Ertiga , модель экспортируется Maruti Suzuki , Индия

В последние годы Индия стала ведущим центром производства небольших автомобилей. Hyundai , крупнейший экспортер из страны, в настоящее время отгружает из Индии более 250 000 автомобилей ежегодно. Кроме Maruti ЭКСПоРТ «поставки на Suzuki » s другие рынки, Maruti Suzuki производит небольшие автомобили для Nissan , который продает их в Европе. Nissan также будет экспортировать малолитражки со своего нового индийского конвейера. Tata Motors экспортирует свои легковые автомобили на азиатские и африканские рынки и готовится продавать электромобили в Европе в 2010 году. Фирма планирует продать электрическую версию своего доступного автомобиля Tata Nano.в Европе и США. В 2000-х годах Mahindra & Mahindra готовилась представить свои пикапы и модели небольших внедорожников на рынке США, но отказалась от своих планов. По состоянию на 2019 год он собирает и продает внедорожник ( Mahindra Roxor ; не сертифицирован для использования на дорогах) в ограниченном количестве в США [93]. Он также продается в Канаде. Bajaj Auto разрабатывает недорогой автомобиль для Renault Nissan Automotive India , который будет продавать этот продукт по всему миру. Renault Nissan также может присоединиться к отечественному производителю коммерческих автомобилей Ashok Leyland в другом проекте по производству небольших автомобилей. [94]Хотя возможности индийской автомобильной промышленности впечатляют, существуют проблемы, которые могут помешать будущему росту. Поскольку спрос на автомобили в последние годы напрямую связан с общим экономическим ростом и ростом личных доходов, рост отрасли замедлится, если экономика ослабнет. [94]

10 основных направлений экспорта [ править ]

В 2014 году Индия экспортировала автомобилей на сумму 14,5 млрд долларов. Десять стран ниже импортировали 47,8% от этой суммы. [95]

КлассифицироватьСтранаСтоимость (долл. США)доля
1Соединенные Штаты1,2 миллиарда8,4%
2Мексика1 миллиард долларов6,9%
3Южная Африка888,8 млн. Долл. США6,1%
4объединенное Королевство637,4 млн. Долл. США4,4%
5Шри-Ланка596,9 млн. Долл. США4,1%
6Бангладеш592,1 млн. Долл. США4,1%
7индюк580,4 млн. Долл. США4%
8Нигерия546,8 млн. Долл. США3,8%
9Объединенные Арабские Эмираты433,6 млн. Долл. США3%
10Колумбия428,9 млн. Долл. США3%

Легковые автомобили в Индии [ править ]

Индия является четвертым по величине производителем легковых автомобилей в мире. В 2018–2019 годах было произведено 4,06 млн автомобилей. [96] В настоящее время в Индии насчитывается около 30 миллионов автомобилей. [97]

Это список автомобилей, которые официально доступны и обслуживаются в Индии. В то время как другие автомобили могут быть импортированы в страну по высокой импортной пошлине в размере 105% , такие производители автомобилей, как Alfa Romeo , [98] McLaren , [99] Pagani , [100] Cadillac , [101] SSC , [102] Zenvo , [103] SEAT , [104] Smart , [105] Daihatsu , [106] Infiniti , [107] Acura , [108] Spyker , [109] Lotus ,[110] Ariel , [111] Caterham , [112] Peugeot-Citroën , [113] Mazda , [114] GAZ , [115] и Proton [116] находятся на различных стадиях официального внедрения в индийскую автомобильную промышленность.

Индийские автомобильные компании [ править ]

Модели, которые в настоящее время производятся индийскими компаниями [ править ]

Марути Свифт в Индии. Maruti Suzuki является дочерней компанией Suzuki Motor Corporation в Японии.
Mahindra XUV500 , один из самых продаваемых внедорожников собственной разработки в Индии.
  • Градиш : [117] Моррис-стрит [118]
  • ICML : [119] Extreme MCV
  • Mahindra : [120] Болеро , Скорпион , Тар , Quanto , Verito , Verito Вибе , Genio , XUV500 , e2o , TUV300 , KUV100 , NuvoSport , Marazzo , Альтурас G4 , XUV300
  • Maruti Suzuki (дочерняя компания японского автопроизводителя Suzuki ) [121] [122] Альто К10 , Альто 800 , WagonR , Свифт , Dzire , Eeco , Ertiga , Celerio , Celerio Х , Ciaz , Витара Brezza , Baleno , Ignis , S-Кросс , XL6 , S-Presso , Jimny (только экспорт) [123]
  • Tata Motors : [124] Венчур , Ксенон , Тиаго , Тигор , Гекса , Нексон , Харриер , Альтроз , Сафари

Несуществующие индийские автомобильные компании [ править ]

  • Сипани Автомобили
  • Стандартные моторные продукты Индии

Иностранные автомобильные компании в Индии [ править ]

MG, Hyundai, Renault, Nissan, Datsun, Mitsubishi, Ford, Fiat, Honda, Toyota, KIA, Volkswagen, Skoda, Audi, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, BMW и MINI - иностранные автомобильные компании, которые производят и продают свои автомобили. продукты в Индии.

Транспортные средства, которые в настоящее время производятся в Индии [ править ]

Изготовлено только в Ченнаи , Индия, i10 является одним из самых продаваемых Хендэ глобально экспортируемые автомобили.
  • Audi India : A3 , A4 , A6 , A8 , Q3 , Q5 , Q7.
  • BMW Индия : [125] 3 серии , 5 серии , 7 серии , X1 , X3 , X4 , X5.
  • Ситроен Индия : C5 Aircross
  • Datsun : Go , Go + , redi-Go
  • Ford India : [126] Фигу , Фигу Aspire , Freestyle, EcoSport , Endeavour.
  • Honda Cars India Limited : [127] Джаз , Удивление , Город , WR-V
  • Hyundai Motor India : [128] Santro , Grand i10 , Grand i10 Nios , Elite i20 , Xcent , Aura , Verna , Elantra , Creta , Tucson , Venue
  • Isuzu : [129] [130] MU-X , V-Cross
  • Jaguar (дочернее предприятие Tata Motors ): [131] XE , XF , XJ
  • Джип : Компас
  • Kia : Carnival , Seltos , Sonet
  • MG : Глостер , Гектор , ZS EV
  • Land Rover (дочернее предприятие Tata Motors ): [132] Discovery Sport , Range Rover Evoque , Range Rover Velar.
  • Mercedes-Benz в Индии : [133] A-класс , C-класс , E-класс , GLA-класс , GLE-класс , GLC-класс , S-класс.
  • МИНИ : [134] Земляк .
  • Nissan Motor India : [135] Kicks , Magnite
  • Рено Индия : [136] [137] [138] Скважина , Kwid , Triber , Кигер
  • Škoda Auto India : [139] [140] Rapid , Octavia , Superb , Kodiaq.
  • Toyota Kirloskar : [141] Innova Crysta , Fortuner , Camry , Yaris , Glanza , Urban Cruiser , Lexus ES300h , Lexus NX300h.
  • Фольксваген Индия : Поло , Венто , Тигуан

Субкомпактные кроссоверы Ford EcoSport для большинства мировых рынков собираются на заводе в Ченнаи. Ford EcoSport - единственный массовый автомобиль, экспортируемый в Соединенные Штаты и собираемый в Индии.

Opel присутствовал в Индии до 2006 года. С 2013 года Opel предоставляет запасные части и обслуживание автомобилей только существующим владельцам автомобилей Opel.

General Motors India прекратила выпуск легковых автомобилей для индийского рынка в конце 2017 года. Тем не менее, она продолжает производить автомобили для экспорта на другие рынки.

Статистика [ править ]

10 самых продаваемых моделей автомобилей в Индии (новые легковые и коммерческие автомобили), 1985–2019 гг.
Источник: BSCB [142]
ГодМодели и рейтинг
1-й2-й3-й4-й5-йШестой7-е8-е9-е10-е
1985 г.Марути 800Премьер ПадминиПосол ИндостанаМахиндра ДжипМарути ВанМахиндра FJ / XJФорс МатадорForce TraxИндостан ГрафиняИндостан Треккер
1986 г.Марути 800Премьер ПадминиПосол ИндостанаМарути ВанМахиндра ДжипМахиндра FJ / XJФорс МатадорMaruti GypsyТата 407/608/609Force Trax
1987 г.Марути 800Премьер ПадминиМарути ВанМахиндра ДжипПосол ИндостанаФорс МатадорТата 407/608/609Махиндра FJ / XJПремьер NE118Maruti Gypsy
1988 г.Марути 800Премьер ПадминиМарути ОмниМахиндра ДжипПосол ИндостанаТата 407/608/609Форс МатадорМахиндра FJ / XJMaruti GypsyПремьер NE118
1989 г.Марути 800Премьер ПадминиМарути ОмниМахиндра ДжипПосол ИндостанаТата 407/608/609Maruti GypsyФорс МатадорПремьер NE118Махиндра FJ / XJ
1990 г.Марути 800Премьер ПадминиМарути ОмниМахиндра ДжипПосол ИндостанаТата 407/608/609Maruti GypsyФорс МатадорПремьер NE118Махиндра FJ / XJ
1991 г.Марути 800Марути ОмниПремьер ПадминиМахиндра ДжипТата 407/608/609Посол ИндостанаПремьер NE118Форс МатадорMaruti GypsyForce Trax
1992 г.Марути 800Махиндра ДжипМарути ОмниТата 407/608/609Посол ИндостанаПремьер ПадминиФорс МатадорПремьер NE118Force TraxMaruti Gypsy
1993 г.Марути 800Махиндра ДжипМарути ОмниТата 407/608/609Посол ИндостанаПремьер ПадминиФорс МатадорМарути 1000Премьер NE118Force Trax
1994 г.Марути 800Махиндра ДжипМарути ОмниТата 407/608/609Посол ИндостанаПремьер ПадминиФорс МатадорМарути 1000Force TraxПремьер NE118
1995 г.Марути 800Махиндра ДжипТата 407/608/609Maruti EsteemМарути ОмниПосол ИндостанаМарути ДзенПремьер ПадминиТата СумоФорс Матадор
1996 г.Марути 800Махиндра ДжипТата 407/608/609Марути ОмниМарути ДзенТата СумоMaruti EsteemПосол ИндостанаDaewoo CieloForce Trax
1997 г.Марути 800Махиндра ДжипМарути ДзенМарути ОмниТата СумоТата 407/608/609Посол ИндостанаMaruti EsteemDaewoo CieloОпель Астра
1998 г.Марути 800Марути ДзенМарути ОмниМахиндра ДжипТата 407/608/609Тата СумоПосол ИндостанаMaruti EsteemHyundai SantroHonda City
1999 г.Марути 800Марути ДзенМарути ОмниHyundai SantroМахиндра ДжипТата ИндикаТата 407/608/609Дэу МатизТата СумоMaruti Esteem
2000 г.Марути 800Hyundai SantroМарути ДзенМарути ОмниМахиндра ДжипТата ИндикаДэу МатизТата 407/608/609Тата СумоToyota Qualis
2001 г.Марути 800Hyundai SantroМарути ДзенМарути ОмниТата ИндикаМахиндра ДжипМарути АльтоToyota QualisТата 407/608/609Тата Сумо
2002 г.Марути 800Hyundai SantroТата ИндикаМарути ДзенМарути ОмниМахиндра ДжипMaruti Wagon RТата 407/608/609Fiat PalioМарути Альто
2003 г.Марути 800Hyundai SantroТата ИндикаМарути ДзенМарути ОмниMaruti Wagon RМарути АльтоМахиндра ДжипToyota QualisТата 407/608/609
2004 г.Марути 800Марути АльтоHyundai SantroТата ИндикаMaruti Wagon RМарути ДзенМарути ОмниМахиндра ДжипToyota QualisТата Индиго
2005 г.Марути АльтоHyundai SantroТата ИндикаМарути 800Maruti Wagon RМарути ОмниМарути ДзенМахиндра ДжипМарути СвифтТата Индиго
2006 г.Марути АльтоHyundai SantroТата ИндикаMaruti Wagon RМарути 800Марути ОмниМарути СвифтТата ЭйсHonda CityМахиндра Джип
07-08 финансового годаМарути АльтоТата ИндикаMaruti Wagon RHyundai SantroМарути СвифтМарути ОмниМарути 800Maruti Zen EstiloHyundai i10Toyota Innova
2008 г.данные недоступны
2009 г.Марути АльтоMaruti Wagon RHyundai i10Тата ИндикаМарути СвифтМарути ОмниHyundai SantroМарути Свифт ДзиреМахиндра БолероHonda City
2010 г.Марути АльтоHyundai i10Maruti Wagon RМарути СвифтТата ИндикаМарути Свифт ДзиреМарути ОмниHyundai SantroТата ИндигоМахиндра Болеро
2011 г.Марути АльтоMaruti Wagon RHyundai i10Марути СвифтТата Индика / ВистаМарути Свифт ДзиреМахиндра БолероМарути ОмниHyundai i20Тата Индиго / Манза
2012 г.Марути АльтоМарути СвифтМарути Свифт ДзиреMaruti Wagon RМахиндра БолероHyundai i10Тата Индика / ВистаHyundai EonHyundai i20Тата Нано
2013Марути АльтоМарути СвифтМарути Свифт ДзиреMaruti Wagon RМахиндра БолероHyundai EonHyundai i10Hyundai i20Toyota InnovaМарути Эртига
2014 г.Марути АльтоМарути Свифт ДзиреМарути СвифтMaruti Wagon RHyundai i10Махиндра БолероHyundai EonHonda CityМарути ОмниHyundai i20
2015 г.Марути АльтоМарути Свифт ДзиреМарути СвифтMaruti Wagon RHyundai i20Hyundai i10Махиндра БолероМарути СелериоHonda CityHyundai Eon
2016 г.Марути АльтоМарути Свифт ДзиреMaruti Wagon RМарути СвифтHyundai i10Hyundai i20Марути БаленоРено КвидHyundai CretaМарути Селерио
2017 г.Марути АльтоМарути ДзиреМарути БаленоМарути СвифтMaruti Wagon RHyundai i10Марути Витара БреццаHyundai i20Hyundai CretaМарути Селерио
2018 г.Марути ДзиреМарути АльтоМарути СвифтМарути БаленоМарути Витара БреццаMaruti Wagon RHyundai i20Hyundai i10Hyundai CretaМарути Селерио
2019 г.Марути АльтоМарути ДзиреМарути СвифтМарути БаленоMaruti Wagon RМарути Витара БреццаHyundai i20Maruti EecoHyundai i10Hyundai Creta
2020 г.Марути СвифтМарути АльтоМарути БаленоMaruti Wagon RМарути ДзиреMaruti EecoHyundai CretaKia SeltosHyundai i10Марути Витара Брецца
1-й2-й3-й4-й5-йШестой7-е8-е9-е10-е
  Местный производитель     Производитель совместных предприятий местного и зарубежного производства     Иностранный производитель
Данные о продажах легковых автомобилей за 2019 год [143]
КлассифицироватьOEMПродажи 2019доляПродажи 2018доля
1Марути СузукиDecrease 1,485,943Decrease 50,6%1,731,17951,7%
2HyundaiDecrease 510 260Increase 17,4%550 00216,4%
3МахиндраDecrease 219 663Increase 7,5%232 1816,9%
4Тата МоторсDecrease 152 944Decrease 5,2%213 6256,4%
5HondaDecrease 134 741Decrease 4,6%174 8805,2%
6ToyotaDecrease 126 701Decrease 4,3%151 4804,5%
7RenaultIncrease 88 869Increase 3,0%82 3682,5%
8ФордDecrease 73 636Decrease 2,5%97 8042,9%
9KiaIncrease 45 494Increase 1,5%00,0%
10ФольксвагенDecrease 32 324Decrease 1,1%37 0291,1%
11Nissan-DatsunDecrease 23 580Decrease 0,8%41 5831,2%
12MG MotorIncrease 15 930Increase 0,5%00,0%
13ŠkodaDecrease 15 284Steady 0,5%16 6920,5%
14Fiat ChryslerDecrease 11 238Decrease 0,4%19 0300,6%
Самые продаваемые автомобили 2019 года в Индии
КлассифицироватьМодельПродажи 2019Продажи 2018
1Марути Сузуки Альто208 087256 661
2Марути Сузуки Дзире198 904264 612
3Марути Сузуки Свифт191 901223 630
4Марути Сузуки Балено183 862210 236
5Марути Сузуки Универсал R155 967152 020
6Марути Сузуки Витара Брецца127 094155 466
7Hyundai Elite i20123 201141 104
8Марути Сузуки Эко114 10584 565
9Hyundai Grand i10102 693134 249
10Hyundai Creta99 736120 905
11Марути Сузуки Эртига93 08156 408
12Марути Сузуки Селерио70 930100 957
13Hyundai Venue70 4430
14Махиндра Болеро69 65685 464
15Honda Amaze67 71567 584
16Hyundai Santro64 72924 741
17Тата Тьяго63 21592 286
18Тойота Иннова Криста61 74378 130
19Рено Квид53 43866 815
20Тата Нексон49 31252 519

Производители коммерческих автомобилей в Индии [ править ]

Индийские бренды [ править ]

  • AMW [144]
  • Атул Авто
  • Oculus Auto [19]
  • Bajaj Auto
  • Eicher Motors [145]
  • Сила [146]
  • Герой Мотокорп
  • Hindustan Motors [147]
  • Махиндра и Махиндра
  • Премьер [148]
  • Тата Моторс [149]

Совместные предприятия (СП) бренды [ править ]

  • Ashok Leyland [150] - первоначально совместное предприятие между Ashok Motors (принадлежащее Hinduja Group ) и Leyland Motors , теперь совместное предприятие Ashok Leyland и Nissan Motors (Япония) для легких коммерческих автомобилей; и John Deere (США) для строительной техники. [151]
  • КАМАЗ Vectra [152] - СП между российским КАМАЗом и Vectra Group
  • MAN Force - совместное предприятие Force Motors и MAN AG (Германия)
  • SML Isuzu - первоначально как Swaraj Mazda , совместное предприятие между Punjab Tractors и Mazda , сейчас 53,5% принадлежит Sumitomo Group и с его нынешним названием с 2011 года. [153]
  • Tatra Vectra - (несуществующая) Первоначальное партнерство Vectra по грузовым автомобилям с Индией. Заменен на Камаз. Грузовики Tatra, выставленные на продажу в Индии, теперь производятся в сотрудничестве с Bharat Earth Movers Limited .
  • VE Commercial Vehicles Limited [154] - VE Commercial Vehicles Limited - совместное предприятие между Volvo Group и Eicher Motors Limited.

Иностранные бренды [ править ]

  • BharatBenz (принадлежит Daimler AG в Германии и связан с брендами Daimler Fuso и Mercedes-Benz ) [155]
  • Caterpillar Inc. [156]
  • DAF [157]
  • Хино [158]
  • Isuzu [159]
  • Iveco [160]
  • JC Bamford (JCB) (принадлежит британской транснациональной корпорации JC Bamford ).
  • ЧЕЛОВЕК
  • Mercedes-Benz [161] - производит автобусы класса люкс в Индии.
  • Пьяджо [162]
  • Розенбауэра . [163]
  • Scania [164]
  • Татра . [165]
  • Volvo . [166]

Производство электромобилей и гибридных транспортных средств (xEV) [ править ]

Дополнительная информация: Электромобиль в Индии

В апреле 2012 года правительство Индии планировало обнародовать дорожную карту по развитию отечественных электрических и гибридных транспортных средств (xEV) в стране. [167] Обсуждение между различными заинтересованными сторонами, включая правительство, промышленность и научные круги, как ожидалось, состоится 23-24 февраля. [167] Окончательные контуры политики были бы сформированы после этой серии обсуждений. Такие министерства, как нефтяной, финансовый, автомобильный и энергетический, участвуют в разработке широкой основы для этого сектора. Наряду с этими министерствами в этой задаче участвовали руководители автомобильной промышленности, такие как Ананд Махиндра (заместитель председателя и управляющий директор Mahindra & Mahindra) и Викрам Кирлоскар (заместитель председателя Toyota Kirloskar).[167] Правительство также предложило создать фонд исследований и разработок в размере 740 крор для этого сектора в рамках 12-го пятилетнего плана на 2012-17 гг. [167] Идея состоит в том, чтобы снизить высокую стоимость ключевых импортных компонентов, таких как аккумулятор и электродвигатель, и разработать такие возможности на местном уровне. В 2017 году, An Амаравати , Андхра - Прадеш на основе электрических транспортных средств производства компании под названием Avera [168] Новые и возобновляемые источники энергии стали электрические скутерыпроизводства [169] и готовы к запуску двух своих моделей скутеров в конце декабря 2018 года [170 ]

Электромобили рассматриваются как экономичное долгосрочное вложение, так как не нужно покупать газ, нужно только подзарядить аккумулятор, используя возобновляемые источники энергии. По данным Министерства энергетики США , электромобили производят вдвое меньше выбросов CO2, чем автомобили, работающие на газе. [171] По данным The Economic Times , 60% индийских покупателей ожидают роста цен на топливо в следующие 12 месяцев, а 58% ожидают покупки нового автомобиля в те же сроки. Большинство потребителей стремятся купить автомобиль с хорошим пробегом. Согласно тому же источнику, 68% азиатских водителей ожидают от своих автомобилей большего пробега из-за более высоких цен на топливо. Это побудило 38% индийских потребителей автомобилей перейти на электрические или гибридные автомобили. [172]Из-за этого изменения на рынке многие компании, такие как Toyota, запланировали внедрить электромобили в Индии; По данным Mashable, Suzuki уже протестировала почти 50 электрических прототипов в Индии. В 2019 году Hyundai выпустила первый в Индии электромобиль Kona Electric. [173]

Производители электромобилей в Индии [ править ]

  • Ather Energy
  • Аджанта Групп . [174]
  • Bajaj Auto
  • Oculus Auto [19]
  • Герой Электрик [175]
  • Hyundai
  • Махиндра [176]
    • Reva, теперь Mahindra Reva Electric Vehicles.
  • MG Motor
  • Тара Интернэшнл [177]
  • Тата Моторс [178]
  • ТВС Мотор Компани

Технология без водителя в Индии [ править ]

Хотя есть споры о возможности появления в Индии автомобилей без водителя, [179] [180] многие стартапы работают над этой технологией:

  • Флюс Авто
  • FishEyeBox
  • Привет Tech Robotic Systemz
  • EC Mobility Pvt. ООО
  • ATImotors
  • Нетрадайн
  • Swaayat Роботы
  • Auro Robotics
  • OmniPresent Robotics
  • SeDrica 1.0 [181]

На выставке Auto Expo 2018 компания Hi Tech Robotic Systemz представила основанную на искусственном интеллекте технологию датчиков поведения водителя под названием Novus Aware в партнерстве с Daimler India Commercial Vehicles (DICV). [182] [183]

Несуществующие производители автомобилей в Индии [ править ]

  • Автомобильные продукты Индии или API - основана в 1949 году в Бомбее (ныне Мумбаи), британской компанией Rootes Group , [184] , а затем купил М.А. Чидамбараме УДС группы из Мадрас (ныне Ченнай). [184] Компания изготовлена LAMBRETTA скутерах, API Три Wheelers по лицензии Инноченти в Италии и автомобильных вспомогательных, в частности , сцепления и тормозной системы. Зарегистрированные офисы API раньше находились в Мумбаи , а позже были переведены в Ченнаи , штат Тамил Наду. Производственные мощности были расположены в Мумбаи иАурангабад в Махараштре и в Амбаттуре , Ченнаи . [185] Компания не работает с 2002 года.
  • Escorts Yamaha - в 1984 году компания Escorts создала совместное предприятие с Yamaha по производству мотоциклов. В 2008 году Индия стала Yamaha Motor .
  • Hero Motors - бывший производитель мопедов и скутеров из Дели , Индия. Он является частью многонациональной компании Hero Group , которая также в настоящее время владеет , среди прочего, Hero Motocorp (ранее Hero Honda ) и Hero Cycles . Компания Hero Motors была основана в 1960-х годах для производства двухтактных 50-кубовых мопедов, но постепенно диверсифицировалась и в 1980-х и 1990-х годах стала производить более крупные мопеды, мокики и скутеры. Заслуживающими внимания сотрудниками и техническими партнерами были Пух из Австрии и Малагути.Италии. Из-за ужесточения правил выбросов и плохих продаж, Hero Motors прекратила производство всех бензиновых автомобилей и превратилась в производителя электрических двухколесных транспортных средств и автозапчастей.
  • Ideal Jawa - мотоциклетная компания, базирующаяся в Майсуре, с 1960 года продавала лицензионные мотоциклы Jawa и ČZ под торговой маркой Jawa, а затем - Yezdi.
  • Kinetic Honda - совместное предприятие Kinetic Engineering Limited , Индия и Honda Motor Company , Япония. Совместное предприятие работало с 1984 по 1998 год, производя двухтактные скутеры в Индии. В 1998 году совместное предприятие было закрыто, после чего Kinetic Engineering продолжала продавать модели под торговой маркой Kinetic до 2008 года [186], когда доли были проданы Mahindra .
  • Мопеды India Limited - производит Suvega спектр Мопеды при техническом сотрудничестве с Motobécane из Франции .
  • Стандарт - производился компанией Standard Motor Products в Мадрасе с 1949 по 1988 год. Индийские стандарты представляли собой вариации автомобилей, производимых в Великобритании компанией Standard - Triumph. Standard Motor Products of India Ltd. (SMPI) была зарегистрирована в 1948 году [187] и их первая Продуктом стал Vanguard , сборка которого началась в 1949 году. В 2006 году компания была распущена, а старый завод снесли.

Индийская ассоциация автомобильных исследований - стандарты [ править ]

Правительство Индии ощущается необходимость постоянного агентства ускорить публикацию стандартов и развитие испытательных установок [188] параллельно с работой подготовки стандартов - как разработка улучшенной безопасности критических частей может осуществляться только после того, как публикация эталона и ввод в эксплуатацию испытательной базы. Министерство наземного транспорта (MOST) представляет собой постоянный Automotive Industry комитет по стандартизации (AISC). Стандарты, подготовленные AISC, будут утверждены постоянным техническим комитетом CMVR (CTSC). После утверждения Индийская ассоциация автомобильных исследований (ARAI) [189] опубликует этот стандарт.

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) - это проверенные во всем мире системы для оптимизации использования существующей транспортной инфраструктуры и улучшения транспортных систем с точки зрения эффективности, качества, комфорта и безопасности. Осознав потенциал ИТС, государственные органы и другие организации в Индии в настоящее время работают над внедрением различных компонентов ИТС по всей стране.

Первым шагом, предпринятым для создания и внедрения ITS, было проведение национального семинара под названием «Требования пользователей к интерактивной архитектуре ITS» [190], который был проведен в рамках сотрудничества между SIAM и ASRTU 26 и 27 февраля 2015 года. Он был в первую очередь сосредоточен на ИТС в общественном автобусном транспорте . Тем не менее, семинар помог создать план «Архитектура и политика национальной интеллектуальной транспортной системы для общественного транспорта (автобус)», который был представлен ASRTU и SIAM правительству.

В 44 - м и 45 - м CMVR-TSC, Председатель направил - деятельность по стандартизации быть начата на интеллектуальных транспортных систем (ИТС) - местоположения транспортного средства слежения , камеры системы видеонаблюдения и аварийная кнопка запроса . Комитет намеревался распространить вышеупомянутые требования пользователей на весь общественный транспорт, а именно - автобусы, такси и т. Д. Текущий документ охватывает требования к отслеживанию местоположения транспортного средства и аварийной кнопке. Другие компоненты ITS, такие как PIS, система видеонаблюдения, сбор за проезд и т. Д., Обсуждаются и будут рассмотрены на более позднем этапе и могут быть добавлены как отдельные части в текущий документ.

На основе этих указаний комиссия AISC по ИТС подготовила этот документ AIS-140 под названием « Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) - Требования к эксплуатации общественного транспорта ». Группа также обсудила и определила необходимые элементы для эффективного внедрения системы ITS на уровне транспортного средства.

Для устройств AIS-140 в Индии возможность сообщения о местоположении и сигнала экстренной тревожной кнопки осуществляется через беспроводную сотовую связь . В Индии есть предложения для мобильных устройств, например eSIM4Things [191] , которые удовлетворяют требованиям устройств AIS-140. [192] eSIM4Things [191] полностью совместим со всеми устройствами AIS-140, а также с менеджером подключения и рядом тарифных планов.

См. Также [ править ]

  • СМИ, связанные с автомобильной промышленностью Индии, на Викискладе?
  • Автомобильная индустрия
  • Стандарты автомобильной промышленности , автомобильные правила Индии
  • Электромобиль в Индии
  • Промышленность производства электроники и полупроводников в Индии
  • Водородная экономика в Индии
  • Автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания
  • Списки статей об автомобилях
  • Список марок автомобилей
  • Список производителей грузовиков
  • Список производителей мотоциклов ( Категория )
  • Список скутеров - Список производителей скутеров
  • Список стран по производству автомобилей
  • Список стран по автомобилям на душу населения
  • Список азиатских автомобилей
  • Список автопроизводителей Китая
  • Список японских автомобилей
  • Список автомобильных заводов в Индии
  • Список автомобильных журналов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Промышленность, автомобилестроение. «Автомобильная промышленность Индии» . www.ibef.org . Индийский фонд капитала бренда. Архивировано 29 января 2016 года . Проверено 31 января 2016 года .
  2. ^ «Показатели автомобильной промышленности в течение 2017-18 гг.» . Общество индийских автопроизводителей . Проверено 18 декабря 2018 .
  3. ^ а б Пиплай , стр. 2892
  4. ^ Подъем автомобиля в свободной Индии , Мумбаи (Бомбей): Autocar Professional India
  5. ^ "Возможность упущена" . Индус . 9 июня 2014 г. ISSN 0971-751X . Дата обращения 3 июля 2018 . 
  6. ^ Bhaktavatsala Рао, С. (20 февраля 1993). «Структурные конфигурации и стратегические инвестиции: индийская автомобильная промышленность». Экономический и политический еженедельник . Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust. 28 (8/9): M21.
  7. ^ а б «Автомобильная промышленность: неубедительные объяснения». Экономический и политический еженедельник . Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust. XX (16): 669. 20 апреля 1985 г.
  8. ^ a b c Робинсон, Воган (5 июня 1982 г.). «Автомобиль для миллионов». Autocar . Vol. 156 нет. 4459. IPC Business Press Ltd. с. 22.
  9. ^ Пиплай , стр. 2893
  10. ^ Piplai , стр. 2894-2895
  11. ^ «Мировые автопроизводители Proton, Peugeot, Citroen, Kia откладывают планы Индии на полку из-за сложных финансовых условий - Economic Times» . Articles.economictimes.indiatimes.com. 18 марта 2013 . Проверено 16 октября 2013 года .
  12. ^ «На фоне изоляции Индия переходит на нормы выбросов BS-VI» . 2 апреля 2020.
  13. ^ Mondal, Дипак (5 июля 2015). "Родной" . Бизнес сегодня . Проверено 30 июня 2015 года .
  14. ^ Мукерджи, Шармист (24 марта 2019). «Индия опережает Германию, занимает сейчас 4-е место по величине автомобильного рынка» . The Economic Times . Дата обращения 24 мая 2019 .
  15. ^ Jayashankar Менон (11 декабря 2010). «Юг становится крупнейшим автомобильным кластером Индии» . Sulekha.com. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 7 ноября 2011 года .
  16. ^ "CII запускает зону Ченнаи" . Индусская бизнес-линия. 19 октября 2007 . Проверено 28 ноября 2010 года .
  17. ^ «Махиндра Чакан - Новости» . Зиг-колеса . Проверено 28 ноября 2010 года .
  18. ^ "Volkswagen открывает [ так в оригинале ] завод Чакан!" . Cubi [CC] емкость. Архивировано из оригинала 8 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  19. ^ a b c d "Окулус" . Проверено 18 января 2021 года .
  20. ^ Пирсон, Дэвид (1 сентября 2011 г.). «Peugeot-Citroen инвестирует 650 миллионов евро в сборочный завод в Индии» . The Wall Street Journal . Проверено 2 сентября 2011 года .
  21. ^ "Завод Skoda сдан в эксплуатацию недалеко от Аурангабада" . Autonews.indiacar.com. Архивировано из оригинала 9 сентября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  22. ^ «Автомобили в Индии, Сравните автомобили, Предстоящие автомобили в Индии» . Carcrox.com. Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2016 года . Проверено 12 сентября +2016 .
  23. ^ «Новые автомобили в Индии - Сравните автомобили - Последние автомобили в Индии» . sagmart.com . Проверено 7 марта 2015 года .
  24. ^ a b c "Tata Motors Limited - крупнейшая автомобильная компания Индии" . Tatamotors.com. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  25. ^ a b [1] Архивировано 21 июля 2011 года в Wayback Machine.
  26. ^ a b c d "Завод HMSI" . .honda2wheelersindia.com. Архивировано из оригинального 28 декабря 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 .
  27. ^ "Автомобили | HCV | Тяжелые коммерческие автомобили - AMW" . Amwasia.com. Архивировано из оригинала 4 января 2012 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  28. ^ «Новости по отрасли» . Таймс оф Индия . 2 ноября 2010 г.
  29. ^ «О нас | Индия Yamaha Motor Pvt. Ltd» . Yamaha-motor-india.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  30. ^ [2] Архивировано 29 июня 2012 года в Wayback Machine.
  31. ^ [3] Архивировано 2 июля 2012 года в Wayback Machine.
  32. ^ [4]
  33. ^ a b c d "ТВС Мотор Компани" . Tvsmotor.in . Проверено 16 октября 2013 года .
  34. ^ [5] Архивировано 12 марта 2012 года в Wayback Machine.
  35. ^ a b c d e f [6] Архивировано 5 мая 2011 года в Wayback Machine.
  36. ^ «Атер: Как лоскутный стартап спроектировал, построил и готов продать электросамокат в Индии» . FactorDaily . 26 июня 2018 . Дата обращения 5 февраля 2020 .
  37. ^ "Электромобили Mahindra Reva" . Mahindra.com . Проверено 16 октября 2013 года .
  38. ↑ [7] Архивировано 27 апреля 2011 года в Wayback Machine.
  39. ^ «Scania создаст сборочный завод в Индии» . Bsmotoring.com . Проверено 16 октября 2013 года .
  40. ^ «Введение - контакт по продажам» . Автобусы Volvo . Проверено 16 октября 2013 года .
  41. ^ "Завод грузовиков VOLVO" . Volvo Trucks . Проверено 18 декабря 2014 .
  42. ^ «Свяжитесь с нами» . volvoce.com . Проверено 18 декабря 2014 .
  43. ^ «Добро пожаловать в Махиндру» . Mahindra2wheelers.com. Архивировано из оригинального 27 августа 2012 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  44. ^ "Eicher :: Eicher Motors Limited :: Главная" . Eicherworld.com. Архивировано из оригинального 13 октября 2011 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  45. ^ а б "Индостан Моторс" . Hindmotor.com . Проверено 16 октября 2013 года .
  46. ^ "Force Motors LTD" . Forcemotors.com. 30 июня 2011 года Архивировано из оригинала 27 июня 2012 . Проверено 27 августа 2012 года .
  47. ^ «Case CE Equipment» . www.casece.com . Проверено 27 октября 2015 года .
  48. ^ а б "Баджадж" . Bajajauto.com. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  49. ^ "Vespa открывает свой первый завод в Индии" . Topgear India . 1 мая 2012 . Проверено 25 марта 2018 года .
  50. ^ "Производственный центр" . Kineticindia.com. Архивировано из оригинального 21 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  51. ^ «Производители автомобилей Mahindra | Спортивные автомобили (внедорожники)» . Mahindra.com . Проверено 16 октября 2013 года .
  52. ^ "Mahindra & Mahindra-Automotive Division" . Mahindra.com . Проверено 27 августа 2012 года .
  53. ^ "Ssangyong хочет, чтобы Индия стала вторым по величине рынком" . Firstpost.com. 18 октября 2012 . Проверено 18 октября 2012 года .
  54. ^ «Узнай нас: Производство» . Тата Моторс. 13 марта 2000 года Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 года . Проверено 27 августа 2012 года .
  55. ^ "Jaguar Land Rover открывает новый завод по сборке автомобилей в Пуне" . ZigWheels.com . Проверено 27 августа 2012 года .
  56. ^ «Мерседес-Бенц Индия - Мир Мерседес - Свяжитесь с нами» . Mercedes-benz.co.in. Архивировано из оригинала 27 июня 2015 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  57. ^ «О FIAT India Autombiles Limited» . FIAT Индия. Архивировано из оригинального 21 августа 2012 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  58. ^ "General Motors India Pvt Ltd, Пуна, Махараштра - Карты Google" . Карты Гугл. 1 января 1970 . Проверено 13 октября 2013 года .
  59. ^ «Volkswagen India <Volkswagen World <Добро пожаловать в Volkswagen India» . Volkswagen.co.in. 1 августа 2013 . Проверено 16 октября 2013 года .
  60. ^ «Об Audi India> Audi India» . Audi.in. 17 ноября 2011 . Проверено 16 октября 2013 года .
  61. ↑ [8] Архивировано 12 августа 2012 года в Wayback Machine.
  62. ^ «Добро пожаловать в Чинкара Моторс» . Chinkara.co.in . Проверено 27 августа 2012 года .
  63. ^ a b [9] Архивировано 6 июня 2012 года в Wayback Machine.
  64. ^ a b c [10] Архивировано 28 сентября 2011 года в Wayback Machine.
  65. ^ [11] Архивировано 27 июня 2012 года в Wayback Machine.
  66. ^ "Mahindra Navistar Automotive Ltd. - Индийский производитель грузовиков и коммерческих грузовиков в Индии" . Mahindranavistar.com . Проверено 16 октября 2013 года .
  67. ^ "MAN Truck & Bus - контакт" . Mantrucksindia.com. Архивировано из оригинального 14 августа 2012 года . Проверено 27 августа 2012 года .
  68. ^ «Свяжитесь с нами» . Piaggio. Архивировано из оригинального 16 октября 2012 года . Проверено 27 августа 2012 года .
  69. ^ «Свяжитесь с нами» . Чандигарх : SML Isuzu Limited . Проверено 16 сентября 2013 года .
  70. ↑ [12] Архивировано 12 июля 2011 года в Wayback Machine.
  71. ^ «Свяжитесь с нами» . Royalenfield.com. Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  72. Перейти ↑ Jagannathan, KT (30 марта 2007 г.). «Бизнес: завод BMW в Ченнаи запускается» . Индус . Проверено 20 декабря +2016 .
  73. ^ «BMW Индия: Карьера: предложения работы» . Bmw.in. 17 июня 2008. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  74. ^ "Ford India Private Limited - виртуальный тур по заводу" . India.ford.com. Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2011 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  75. ^ [13] Архивировано 11 мая 2012 года в Wayback Machine.
  76. ^ «Nissan India | Корпоративная информация» . Nissan.in. 17 марта 2010. Архивировано из оригинала 29 августа 2012 года . Проверено 27 августа 2012 года .
  77. ^ [14] Архивировано 7 июня 2012 года в Wayback Machine.
  78. ^ "Контакт" . bharatbenz.com. Архивировано из оригинала на 6 июня 2012 года . Проверено 27 августа 2012 года .
  79. ^ ":: ООО" Камаз Вектра Моторс :: " . Kamazvectra.com. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  80. ^ «ЖЕ Deutz-Fahr, чтобы сделать Ранипет, Веллор своим экспортным центром» . Бизнес-стандарт . 5 марта 2009 г.
  81. ^ «О нас | Индия Yamaha Motor Pvt. Ltd» . Yamaha-motor-india.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 13 октября 2013 года .
  82. ^ «Профиль компании» . Автомобиль Хонда Индия. 13 октября 2011 . Проверено 16 октября 2013 года .
  83. ^ «О нас» . JS Auto (P) Ltd .: Производитель трехколесных транспортных средств JSA . Проверено 17 марта 2015 года .
  84. ^ "Самый большой автомобильный экспортный рынок Великобритании в Индии" . Economictimes.indiatimes.com. 4 октября 2010 года Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  85. ^ Kurczewski, Ник (26 июня 2009). «Больше автомобилей едут из Индии» . Nytimes.com . Индия . Проверено 3 апреля 2011 года .
  86. ^ «Nissan, планирующий строительство завода в Ченнаи, который станет его глобальным центром малых автомобилей - Новости автомобильной промышленности WheelsUnplugged» . Wheelsunplugged.com. Архивировано из оригинального 20 июня 2009 года . Проверено 9 июля 2009 года .
  87. ↑ Хосе, Дарлингтон (25 июня 2009 г.). «GM сделает Индию хабом для небольших автомобилей» . mydigitalfc.com. Архивировано из оригинального 27 июня 2009 года . Проверено 9 июля 2009 года .
  88. ↑ Bloomberg News (3 сентября 2009 г.). «МИРОВОЙ БИЗНЕС-БРИФИНГ | АЗИЯ - Индия: Ford планирует производить малолитражные автомобили» . Nytimes.com . Индия . Проверено 3 апреля 2011 года .
  89. ^ Чоудхури, Santanu (3 сентября 2009). «Ford собирается начать производство небольших автомобилей в Индии» . Online.wsj.com . Проверено 28 ноября 2010 года .
  90. ^ Kuncheria, CJ (3 сентября 2009). «Закупка Fiat для получения запчастей на $ 1 млрд из Индии» . Reuters.com . Проверено 28 ноября 2010 года .
  91. ↑ Наир, Випин В. (7 сентября 2009 г.). «Suzuki, индийский автомобильный экспорт Hyundai превосходит китайский экспорт» . Bloomberg.com. Архивировано из оригинального 2 -го января 2013 года . Проверено 1 сентября 2010 года .
  92. ^ «Peugeot может возродить планы Индии, вложив $ 881 млн в новый агрегат» . Economic Times: Times of India. 8 июля 2010 . Проверено 2 января 2011 года .
  93. ^ Как Mahindra планирует расти в США с внедорожником Roxor 'India tough'
  94. ^ а б «Автомобили Индии; Автомобильная промышленность Индии» . Thomaswhite.com. 26 февраля 2010 . Проверено 28 ноября 2010 года .
  95. ^ «Экспортеры Индии - Автомобильный экспорт» . Самые богатые страны мира . 2014 . Проверено 23 декабря 2015 года .
  96. ^ «Легковые автомобили - основные страны-производители 2018» . Statista . Проверено 15 апреля 2019 .
  97. ^ «Почему автопроизводители все еще делают ставку на Индию» . Живой mint.com . Дата обращения 15 мая 2019 .
  98. ^ "Fiat привезет в Индию Alfa Romeo, Maserati, Ferrari" . Autonews.gasgoo.com. 10 января 2008 . Проверено 28 ноября 2010 года .
  99. ^ "Скоро в Индии появится спортивный автомобиль McLaren MP4 12C по цене 87 рупий за -1,2 цента" . Technoezine.com. 11 апреля 2010 Архивировано из оригинала 7 марта 2011 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  100. ↑ «Гиперкар для Индии; Спайкер и Пагани прибудут к индийским берегам» . Wheelsunplugged.com. 11 июня 2013. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 13 октября 2013 года .
  101. ^ «GM рассматривает возможность вождения Кадиллака в Индию» . Индусская бизнес-линия. 9 октября 2010. Архивировано 1 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  102. ^ "SSC Ultimate Aero TT поступает в продажу в Индии" . автоэволюция. 22 августа 2010 . Проверено 28 ноября 2010 года .
  103. ^ "Дубайский Ultimate Motors запускает суперкары / гиперкары в Индии" . Таймс оф Индия . 10 ноября 2009 г.
  104. ^ "Volkswagen может привезти Seat в Индию | Новости" . Autocar Индия. 11 октября 2011 года Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года . Проверено 27 августа 2012 года .
  105. ↑ [15] Архивировано 14 февраля 2011 года в Wayback Machine.
  106. ^ Doval, Панкай (25 августа 2009). «Toyota планирует ввести Daihatsu в Индию» . India Economic Times . Проверено 6 марта 2011 года .
  107. ^ «Бренд Nissan Infiniti может дебютировать в Индии» . Бизнес-стандарт . 29 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 30 ноября 2010 года .
  108. ↑ Гупта, Нандини Сен (23 июня 2006 г.). «Въезд Acura приостановлен» . Таймс оф Индия . Проверено 8 марта 2011 года .
  109. ^ "Spyker Cars дебютирует в Индии в следующем году" . Economictimes.indiatimes.com. 21 ноября 2010 . Проверено 8 марта 2011 года .
  110. ^ carazooblog (22 июня 2010 г.). "Lotus может прийти в Индию, любезно предоставлено M&M | Индийский автомобильный блог" . Blog.Carazoo.com. Архивировано из оригинального 13 октября 2013 года . Проверено 13 октября 2013 года .
  111. ^ «Ариэль Атом приезжает в Индию | Автомобильные новости | Спортивные автомобили» . Autocar Индия. 2 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 4 ноября 2011 года . Проверено 13 октября 2013 года .
  112. ^ "Caterham India в октябре этого года | Автомобильные новости | Спортивные автомобили" . Autocar Индия. 24 октября 2011 года Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года . Проверено 13 октября 2013 года .
  113. ^ "Peugeot-Citroen нацелился на Индию" . Economictimes.indiatimes.com. 18 июня 2009 . Проверено 28 ноября 2010 года .
  114. ^ «Mazda планирует выйти на быстрорастущий индийский автомобильный рынок» . dancewithshadows.com . 2010. Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 1 января 2011 года .
  115. ^ «Особенности» . Таймс оф Индия . 3 апреля 2008 г.
  116. ^ Шарма, Yogima Сет (29 мая 2010). «Малайзийский Протон, чтобы прокатиться в малолитражке в Индии» . Автомобильный бизнес-стандарт . Проверено 6 марта 2011 года .
  117. ^ "Первый шедевр автомобилестроения" . Книга рекордов Лимки. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 9 марта 2015 года .
  118. ^ "Моррис-стрит, ударил по дорогам в Нью-Дели" . Таймс оф Индия . Проверено 9 марта 2015 года .
  119. ^ «Модели» . Icml.co.in. Архивировано из оригинала 7 июня 2012 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  120. ^ "Махиндра" . Махиндра. Архивировано 25 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  121. ^ Maruti Suzuki Корпоративная информация архивации 26 января 2013 в Wayback Machine . Проверено 1 февраля 2013.
  122. ^ «Компания Maruti Suzuki производит самые продаваемые автомобили в Индии» . Marutisuzuki.com. Архивировано 29 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  123. ^ "Maruti Suzuki начинает производство внедорожника Jimny в Индии" . www.timesnownews.com . Проверено 20 января 2021 года .
  124. ^ «Продукты» . Тата Моторс. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  125. ^ Madslien, Йорн (29 марта 2007). «BMW представляет сборочный завод в Индии» . BBC News . Проверено 28 ноября 2010 года .
  126. ^ "Форд Индия" . India.ford.com. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  127. ^ "Хонда Индия" . Hondacarindia.com. Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  128. ^ "Hyundai India" . Hyundai.co.in. Архивировано из оригинала на 5 октября 2012 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  129. ^ «Isuzu создаст завод в Индии» . ZigWheels.com . Проверено 13 октября 2013 года .
  130. ^ "Isuzu MU-7 2013 | Автомобили First Drive | Внедорожники / Кроссоверы" . Autocar Индия. 26 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года . Проверено 13 октября 2013 года .
  131. ^ «Ягуар Индия - Автомобили Ягуара - Дом» . Jaguar.in. Архивировано 25 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  132. ^ «Ленд Ровер - Индия :: Дом» . Landrover.in. Архивировано 25 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  133. ^ "Мерседес инвестирует 1000 рупий" . Bsmotoring.com . Проверено 13 октября 2013 года .
  134. ^ «2012 Auto Expo - наконец-то запущен бренд Mini» . Bsmotoring.com . Проверено 13 октября 2013 года .
  135. ^ "Nissan India начинает производство Micra" . Financialexpress.com. 25 мая 2010 . Проверено 28 ноября 2010 года .
  136. ^ "Renault запускает Fluence по цене 12,99 рупий" . Bsmotoring.com . Проверено 13 октября 2013 года .
  137. ^ «Рено в Индии» . Renault.com. 17 марта 2011 . Проверено 13 октября 2013 года .
  138. ^ Чоудхури, Anirban (8 сентября 2011). «Renault представляет внедорожник Koleos в Индии» . The Wall Street Journal . Проверено 9 сентября 2011 года .
  139. ^ "Škoda Auto - Домашняя страница" . Skoda-auto.co.in. Архивировано из оригинального 22 октября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  140. ^ "Volkswagen начинает производство Skoda Fabia на заводе Chakan" . Machinist.in. 18 августа 2009 года. Архивировано 29 декабря 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  141. ^ "Тойота Бхарат" . Toyota Bharat. Архивировано из оригинального 10 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  142. ^ Гаснье, Мэтт (11 октября 2018 г.). «Индия 1958-2019: теперь доступны более подробные исторические данные» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 30 октября 2020 года .
  143. ^ «Табель успеваемости - Продажи автомобилей в Индии в 2019 году - Auto Punditz» . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  144. ^ «Добро пожаловать в AMW The Global Truck» . Amwasia.com. Архивировано из оригинального 16 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  145. ^ "Eicher Motors Limited" . Eicherworld.com. Архивировано из оригинала 9 октября 2012 года . Проверено 6 марта 2011 года .
  146. ↑ Force Motors, архивная копия от 28 февраля 2009 г., Wayback Machine.
  147. ^ "Победитель Hindustan Motors" . HindMotor. Архивировано 23 ноября 2010 года . Проверено 14 декабря 2010 года .
  148. ↑ Premier Automobiles Limited, архивная копия от 4 октября 2009 г. на Wayback Machine.
  149. ^ «Ведущий производитель коммерческих автомобилей - Tata Motors» . Cvglobal.tatamotors.com. Архивировано 16 декабря 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  150. ^ "Ашок Лейланд" . Ашок Лейланд. Архивировано 19 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  151. ^ «Совместные предприятия» . Ашок Лейланд . Проверено 26 октября 2012 года .
  152. ^ bsmotoring.com (13 ноября 2010 г.). «Камаз Вектра планирует инвестировать $ 60 млн в течение 5 лет» . Автомобильный бизнес-стандарт . Проверено 6 марта 2011 года .
  153. ^ "История компании: основные вехи" . Чандигарх : SML Isuzu Limited . Проверено 16 сентября 2013 года .
  154. ^ "Коммерческие автомобили VE Limited" . VE Коммерческие автомобили Limited . Проверено 5 февраля 2011 года .
  155. ^ «Представляет BharatBenz - Эксклюзивный бренд для грузовиков в Индии» . Daimler AG. 17 февраля 2011 . Проверено 6 марта 2011 года .
  156. ^ «Гусеница: Индия» . India.cat.com. 19 марта 2010 . Проверено 6 марта 2011 года .
  157. ^ "2012 Auto Expo: DAF представляет грузовик CF" . Bsmotoring.com . Проверено 13 октября 2013 года .
  158. ^ "Хино Моторс" . Hino Motors.[ постоянная мертвая ссылка ]
  159. ^ «Заключает договор о сотрудничестве в области местной сборки и продаж автобусов средней грузоподъемности в Индии» . ISUZU. 3 июля 2006 . Проверено 28 ноября 2010 года .
  160. ^ "Ивеко" . Web.iveco.com. Архивировано 31 декабря 2010 года . Проверено 1 января 2011 года .
  161. ^ «Мерседес-Бенц Индия - Коммерческие автомобили - Автобус» . Mercedes-benz.co.in. Архивировано из оригинала 4 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  162. ^ "Домашняя страница" . Piaggio. Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 2 января 2011 года .
  163. ^ "Rosenbauer World - Rosenbauer World Vielseitig im Einsatz. Einzigartig in der Technik" . Rosenbauer.com . Проверено 13 октября 2013 года .
  164. ^ "по всему миру" . Scania. Архивировано из оригинального 27 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  165. ^ "Tatra, AS" Tatra.cz. Архивировано из оригинального 28 ноября 2010 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
  166. ^ Volvo Buses (28 мая 2010). «Автобусы Volvo» . Автобусы Volvo . Проверено 28 ноября 2010 года .
  167. ^ a b c d Рудра Бхаттачарья (16 февраля 2012 г.). «Внедрение политики в отношении электромобилей вероятно в апреле | Business Line» . Thehindubusinessline.com . Проверено 13 октября 2013 года .
  168. ^ "Электромобили AVERA" . АВЕРА . Проверено 19 сентября 2018 года .
  169. ^ "Новости AVERA на индуистском" . Индус . Проверено 14 апреля 2018 года .
  170. ^ "Городская фирма по запуску электровелосипедов в Новый год" . Индус . Проверено 8 октября 2017 года .
  171. ^ "Электромобили | Министерство энергетики" . www.energy.gov . Проверено 2 декабря 2018 .
  172. ^ www.ETAuto.com. «Что индийские потребители больше всего предпочитают при покупке автомобиля? - ET Auto» . ETAuto.com . Проверено 2 декабря 2018 .
  173. ^ Lekach, Саша. «Электромобили в Индии получат импульс благодаря новой политике чистой энергии» . Mashable . Проверено 2 декабря 2018 .
  174. ^ «Индийская компания построит электромобиль, чтобы бросить вызов нано» . EVWorld.com. 12 апреля 2008 . Проверено 12 января 2009 года .
  175. ^ "Hero Electric планирует запуск электромобилей через пять лет" . Evworld.com. 24 августа 2008 . Проверено 12 января 2009 года .
  176. ^ "Индийский Mahindra планирует электромобиль E4-Seat на 2010 год" . EVWorld.com. 24 августа 2008 . Проверено 12 января 2009 года .
  177. ^ "Тара представляет электромобиль за 2450 долларов" . EVWorld.com. 17 марта 2008 . Проверено 12 января 2009 года .
  178. ^ "Tata объявляет о разработке электромобиля" . EVWorld.com. 26 июля 2008 . Проверено 12 января 2009 года .
  179. ^ "Готова ли Индия к беспилотным автомобилям?" . OPEN Magazine . Дата обращения 3 июля 2018 .
  180. ^ «Нитин Гадкари прав, беспилотные автомобили не имеют смысла в Индии» . The Economic Times . 26 июля 2017 . Дата обращения 3 июля 2018 .
  181. ^ «9 стартапов в Индии, работающих над технологиями самостоятельного вождения» . analyticsindiamag.com . Дата обращения 3 июля 2018 .
  182. ^ «Hi-Tech Robotic Systemz для предоставления системы мониторинга состояния водителя Daimler - Times of India» . Таймс оф Индия . Дата обращения 3 июля 2018 .
  183. ^ www.ETAuto.com. «Hi-Tech Robotic для расширения глобального охвата датчика поведения водителя на основе искусственного интеллекта - ET Auto» . ETAuto.com . Дата обращения 3 июля 2018 .
  184. ^ a b «API и группа Rootes» . Коммерческий автомобильный архив. 5 июня 1953 г.
  185. ^ «Автомобильные продукты Индии Limited» . Моя Ирис. 14 июля 2008 г.
  186. ↑ International Business Times , 31 июля 2008 года: «Mahindra & Mahindra покупает Kinetic Motor за 110 крор рупий, набегает на рынок двухколесных транспортных средств» Суроджита Чаттерджи.
  187. ^ Bhaktavatsala Рао, С. (20 февраля 1993). «Структурные конфигурации и стратегические инвестиции: индийская автомобильная промышленность». Экономический и политический еженедельник . Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust. 28 (8/9): M22.
  188. ^ "Проект ARAI AIS 140" (PDF) .
  189. ^ "Сайт ARAI" .
  190. ^ "Национальный семинар" (PDF) .
  191. ^ a b "eSIM4things" .[ мертвая ссылка ]
  192. ^ "BSNL веревки в Plintron, чтобы запустить общеиндийский сервис MVNO" .

Библиография [ править ]

  • Гупта, Садананд (2012), Автомобильная промышленность в Индии: кластерный подход , Ruby Press & Co., ISBN 978-81-922182-6-7
  • Камала, Т.Н. и Доресвами, А.Г. (2007). Стратегии повышения конкурентоспособности индийских производителей автокомпонентов . Индийский институт менеджмента Кожикоде .
  • Пиплай, Тапас (28 июля 2001 г.). «Автомобильная промышленность: смещение стратегического фокуса». Экономический и политический еженедельник . Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust. 36 (30): 2892–2897.
  • Тику, Пран (2008). Шесть горячих рынков: как получить прибыль от инвестиций в Бразилии, России, Индии, Китае, Южной Корее и Мексике . Джон Вили и сыновья. ISBN 978-0-470-17888-1.