Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
БТР-152
Бронетранспортер БТР-152 в Зинсхайме.JPG
ТипБронетранспортер
Место происхожденияСоветский союз
История обслуживания
В сервисе24 марта 1950 - настоящее время
ИспользованСм. Операторы
ВойныПосмотреть историю обслуживания
История производства
ДизайнерБ.М. Фиттерман
РазработанНоябрь 1946 - 1949 [1]
ПроизводительАвтомобильный завод № 2 Завод имени Сталина (до 1956 г.) [1]
Автомобильный завод № 2 Завод имени Лихачева (с 1956 по 1962 г.) [1]
Себестоимость единицы продукции39 000 долларов США (экспортная цена в Ирак , 1964-1969 гг.) [2]
Произведено1950–1959
№  построеноколо 15 000
ВариантыПосмотреть варианты
Характеристики
Масса9,91 тонны [3]
Длина6,55 м
6,83 м для БТР-152В
Ширина2,32 м
Высота2,04 м (без пулемета) [3]
2,36 м (с пулеметом) [1]
2,41 м (БТР-152В с пулеметом) [1]
Экипаж2 (+18 пассажиров) [4]
Бронясварная сталь [5]
15 мм спереди [3]
9 мм по бокам и сзади [5]
10 мм крыша [5]
4 мм снизу [5]
Основное
вооружение
7,62-мм ручной пулемет СГМБ (1250 патронов) ( вместо него можно использовать 12,7-мм крупнокалиберный пулемет ДШК 1938/46 (500 патронов)) [3]
Вторичное
вооружение
2 7,62-мм ручных пулемета СГМБ (1250–1750 патронов) на боковых креплениях (опция) [3]
Двигатель6-цилиндровый рядный бензиновый с водяным охлаждением ЗИС-123 (для вариантов на базе ЗИС-151)
6-цилиндровый рядный бензиновый ЗИЛ-137К (для вариантов на базе ЗИЛ-157) [6]
110 л.с. (82 кВт) при 3000 об / мин. (для вариантов на базе ЗИС-151)
107 л.с. (80 кВт) (для вариантов на базе ЗИЛ-157) [6]
Мощность / вес11,1 л.с. / тонна (8,3 кВт / тонна)
10,8 л.с. / тонна (8,1 кВт / тонна) для БТР-152В [1]
Приостановкаколесный 6х6
спереди - 2 рессоры и гидроамортизаторы.
задняя - уравнительного типа с 2-мя рессорами и торсионами.
Дорожный просвет300 мм
Вместимость топливных баков300 л (79 галлонов)
Рабочий
диапазон
650 км (404 миль) [3]
Максимальная скорость 75 км / ч [7]
65 км / ч для БТР-152В [1]

БТР-152 (также известный как БТР-140) представляет собой шестиколесные Советский бронетранспортер (БТР, от Бронетранспортер / Bronetransporter , буквально «бронированный транспортер»), [8] построен на шасси и привода поезда в ZIS- 151 легковой грузовик. Он поступил на вооружение ряда стран- участниц Варшавского договора с 1950 года и составлял основу советских мотострелковых батальонов до появления в 1960-х годах серии плавающих БТР-60 . [9]

БТР-152 были доступны в нескольких марках и производились в больших количествах для советских военных и на экспорт. В более поздних моделях использовались автомобильные комплектующие от более надежного грузовика ЗИЛ-157 . [10] В период с 1950 по 1959 годы появились три основных варианта БТР-152: базовый бронетранспортер с одним установленным штырем 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом, невооруженная командирская машина с более высокой линией крыши и зенитная установка. вариант с установкой ЗПУ-2 . [10] БТР-152 могли нести по одному пехотному отряду каждый или специальные группы вооружения вместе со своими минометами и противотанковым оборудованием. На советской службе некоторое количество также использовалось в качестве артиллерийских тягачей . [11]

История [ править ]

Развитие [ править ]

Во время Второй мировой войны , Красной Армия тактики благоприятствования Общевойсковых наступательных, что подчеркнуло развертывание легкой пехоты во взаимодействии с танками. Однако советским пехотинцам не хватало броневой защиты и быстрой подвижности танков, и они оставались сравнительно уязвимыми для огня противника. [12]

К концу войны первоначальная советская тактика десанта танков , при которой пехота ехала в бой на танках, которые они поддерживали, была заменена введением M3 Half-Track и броневиков M3 White . [13] Они широко использовались для перевозки войск, что привело к появлению новой доктрины, согласно которой бронированные машины, способные не отставать от танков, приводили пехоту в бой. Затем пехотинцы высадились и вступили в бой спешенными. [14]

Опыт военного времени показал, что Красная Армия остро нуждалась в послевоенных колесных бронетранспортерах, и генеральный штаб определил новую разведывательную машину и бронетранспортер (БТР). [13] БТР должен был быть способен перевозить не менее восьми военнослужащих. Создано новое конструкторское бюро на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) для соответствующей проработки потенциальных концепций; их последний прототип, Изделие 141 ( БТР-40 ), был принят на вооружение, но считался слишком маленьким для использования в качестве БТР. [13] Между тем, были выпущены спецификации для другого БТР, способного разместить от 15 до 20 дополнительных пассажиров и вооруженного одним крупнокалиберным пулеметом. [15]Существующие полугусеницы M3 и трофейный немецкий Sd.Kfz. 251s были изучены как потенциальные ссылки для предстоящего предсерийного проекта. [12]

Разработка концепции нового БТР началась на заводе « Завод имени Сталина» (ЗИС) в Москве под руководством советского инженера Бориса Михайловича Фиттермана примерно в то же время, когда « Изделие 141» разрабатывался ГАЗ. Опытные образцы были построены из автомобильных комплектующих с производственной линии ЗИС-151; однако шасси APC имело более мощный двигатель и более короткую колесную базу, чем его аналог грузового автомобиля. [15] Проектные работы выполняла бригада из пяти сотрудников ЗИС: Фиттерман, К.М. Андросов, А.П. Петренко, В.Ф. Родионов и П.П. Черняев. [1] Последний прототип был испытан Советскими вооруженными силами в декабре 1949 года и принят на вооружение как БТР-152 .[15] Серийное производство БТР-152 под заводским кодом ЗИС-152 началось примерно в середине 1950 года, что сделало его первым серийным советским БТР. [11] Несмотря на то, что БТР-40 был разработан примерно в то же время, серийное производство БТР-40 началось только в конце года. [13]

БТР-152 использовался советскими военными как машина командования и связи, машина огневой поддержки, артиллерийский тягач и транспорт для общего назначения. [11] Экипаж БТР-152 с открытым верхом был уязвим для огня с закрытых позиций. В последующие годы машина не была идеальной для перспективы крупной войны с применением обычных вооружений в Европе, так как ей не хватало возможностей для десантирования или средств противодействия ядерному оружию . [11] Тем не менее, эти ранние БТР оставались эффективными в качестве недорогого варианта, что позволило Советам быстро моторизовать свои существующие пехотные дивизии. [14] Программа в конце 1950-х годов рассматривала способы замены БТР-152 более совершенным БТР, использующим специально разработанное амфибийное шасси. [11]Поскольку шестиколесная конфигурация БТР-152 была сочтена недостаточной для снижения давления на шины и обеспечения оптимальной проходимости, советские инженеры приступили к реализации программы восьмиколесных БТР, результатом которой стал БТР-60 . [14]

Приблизительно 8600 БТР-152 всех вариантов были произведены в Советском Союзе [15], а некоторые нелицензионные копии производились в Китайской Народной Республике как Тип 56 . [16] Советские БТР-152 производились между 1950 и 1959 годами, с 1960 года они были дополнены БТР-60. [11] Поскольку они становились все более устаревшими, многие из них были отправлены в государства-клиенты Советского Союза в Африке и на Ближнем Востоке ; Наибольшее количество подержанных БТР-152 было принято арабскими странами, такими как Ливия , Ирак , Сирия и Египет . [14]Небольшие партии были также переоборудованы в бронированные машины скорой помощи и боевые инженерные машины для Советской Армии; они оставались в эксплуатации до 1980-х годов. [17]

Сервис [ править ]

БТР-152 подбит во время Венгерской революции 1956 года .

БТР-152 впервые участвовали в боях во время Венгерской революции 1956 года , когда они были задействованы 12-й моторизованной бригадой советских внутренних войск для подавления молодого восстания Венгрии. [18] БТР были размещены в Будапеште и других населенных пунктах, а также на границе Венгрии с Австрией . [18] Некоторые из них были повреждены или уничтожены повстанцами, вооруженными коктейлями Молотова , которые без видимых затруднений были размещены в открытых отсеках войск. [15] Поскольку они были колесными, некоторые БТР-152 также были обездвижены, когда их резиновые шины загорелись, и их экипажам пришлось бросить их. [18]

Египет был одним из первых крупных экспортных заказчиков БТР-152 за пределами Восточной Европы; в 1954 году он заказал 200 из Советского Союза, а в период с 1961 по 1966 год он получил еще 600 бывших в употреблении, возможно, в качестве военной помощи. [16] Сирия также получила не менее 200 БТР-152 в 1966 году и еще 300 через три года. Они были развернуты против Сил обороны Израиля во время Шестидневной войны . [14] В сирийской службе они использовались в качестве импровизированных боевых машин пехоты, а не БТР; пехотинцы остались конными и использовали БТР-152 как огневую платформу, а не высадились и сражались пешком. [19]Тем не менее, из-за неспособности координировать общевойсковые маневры сирийская мотопехота часто отделялась от своих танковых соединений и становилась уязвимой для израильской тяжелой бронетехники. [19] Израиль захватил более 1000 БТР-152 у арабских армий во время Шестидневной войны и последующей войны Судного дня . [20]

БТР-152 были развернуты Фронтом национального освобождения Чада (ФРОЛИНАТ) во время Первой гражданской войны в Чаде и сыграли важную роль в моторизованном штурме Салала в апреле 1978 года. БТР были подбиты французскими броневиками Panhard AML-90. Иностранный легион . [21] Ливийские механизированные батальоны также развернули БТР-152 в Чаде во время чадско-ливийского конфликта , часто совместно с танковыми ротами или каскавелами EE-9 . Некоторые из них были уничтожены после попадания прямых попаданий артиллерийского огня AML-90 или противотанковых ракет SS.11 . [21]

БТР-152 составляли основу механизированных подразделений с обеих сторон во время Огаденской войны . Силы национальной обороны Сомали (SNDF) заказали у Советского Союза достаточно БТР-152 в конце 1960-х годов, чтобы обеспечить массовое расширение своих бронетанковых и механизированных возможностей и укомплектовать девять новых механизированных батальонов. [22] Около половины сомалийских БТР-152, похоже, было потеряно в огаденском конфликте. [23] Поставки советского оружия в Эфиопию ускорились после начала войны и, начиная с марта 1977 года, включали 40 БТР-152, выделенных из резервных запасов Советской Армии. [24] В основном это были БТР-152В [25]но также включал зенитный вариант БТР-152А. [26]

Советский Союз подарил Мозамбику не менее шести БТР-152 вскоре после обретения страной независимости в середине 1970-х годов. [16] Мозамбикские БТР-152 использовались против сил безопасности Родезии, проводивших рейды через границу [27], а также в ходе операций по поиску и уничтожению, проводившихся возле опорных пунктов Мозамбикского национального сопротивления (RENAMO). [28] Вполне вероятно, что все Мозамбикские БТР-152 были уничтожены фугасами или ударами родезийской авиации; [28] они не стояли на вооружении задолго до того, как были заменены БТР-60. [29] Вторая партия БТР-152 была доставлена ​​вНародные силы освобождения Мозамбика (FPLM) в 1983 году, но остается неясным, были ли они развернуты на передовой. [16]

Во время гражданской войны в Ливане и ливанские ополченцы, и сирийская армия использовали БТР-152. [30]


Описание [ править ]

Размещение войск в кормовом отсеке БТР-152.

БТР-152 представляет собой модифицированное шасси грузового автомобиля с бронированным корпусом и десантным отделением с открытым верхом. Борта и корма десантного отделения вертикальные, с наклонными внутрь углами для отражения осколков снаряда. [31] На каждой стороне десантного отделения есть огневые порты и две задние двери для быстрой окорки. [31] Пехотинцы могут стрелять из своего личного оружия из-за относительной защиты автомобиля и выходить через эти двери или перепрыгивая через борта. Экипаж состоит из водителя и одного пассажира, который управляет радио. [31]

Доступны два типа рассадки: первый состоит из деревянных скамеек по обе стороны от десантного отделения, обращенных внутрь; второй состоял из трех рядов сидений, обращенных вперед. [11] И водитель, и радист, сидящие справа от него, имеют индивидуальные лобовые стекла, а в бою они прикрываются сдвоенными бронированными ставнями со встроенными блоками обзора. [11] Члены экипажа выходят из машины через боковые двери, верхние части которых откидываются и складываются для наблюдения. [11]

Броневой лист БТР-152 изготовлен из сварной стали и имеет толщину от 4 мм (0,16 дюйма) до 13,5 мм (0,53 дюйма). [11] Это защищает экипаж и пассажиров от огня стрелкового оружия , осколков снарядов, гранат и противопехотных мин, но неэффективно против более крупных осколков снарядов или даже от огня крупнокалиберных пулеметов. Корпуса позднего производства могли быть изготовлены из стального листа толщиной до 15 мм (0,59 дюйма). [3] Автомобиль иногда оснащается лебедкой максимальной грузоподъемностью 5 тонн и тросом длиной 70 м. [3] [5] В зависимости от варианта, БТР-152 могут буксировать полевую артиллерию, перевозить 1,9 тонны груза или нести половину взвода пехоты. [1] [5] [32]

Большинство советских БТР-152 оснащалось шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем ЗИЛ-123 с водяным охлаждением, развивающим 110 л.с. при 2900 об / мин. [11] На шасси и компонентах грузового автомобиля ЗИЛ-157 использовался несколько иной двигатель ЗИЛ-137К. [6] В передней части корпуса есть несколько жалюзи двигателя, чтобы предотвратить перегрев; они могли быть безопасно закрыты на короткие промежутки времени во время боя, пока водитель снижал скорость и избегал перенапряжения машины. [5] Коробка передач БТР-152 состояла из пяти передач переднего хода и одной передачи заднего хода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Пятая передача имела повышенную передачу. [11] Подвеска состояла из обычных листовых рессор с гидравлическими амортизаторами. [11]

В конце 1950-х было выпущено немногим более 200 БТР-152 с закрытыми корпусами, в отличие от традиционно открытых конструкций; они получили обозначение БТР-152К и БТР-152К1 . Они также были неофициально известны как «БТР-152 Модель D» или «БТР-152 M1961» в некоторых армиях Варшавского договора. [11] Закрытый корпус снизил ситуационную осведомленность, но позволил установить центральное отопление и систему избыточного давления NBC. [15] На новой линии крыши установлены два люка, открывающиеся вправо. [11]

Место водителя в БТР-152.

Первоначально БТР-152 был вооружен одиночным 7,62-мм средним пулеметом СГ-43 Горюнова (СГМБ), установленным на цапфе, питаемым 1250 патронами, хранящимися на борту. Он был установлен за местом водителя. [11] Дополнительные 7,62-мм пулеметы общего назначения могли быть установлены по обе стороны от крыши корпуса по мере необходимости. [11] Пулемет СГМБ мог поворачиваться на 45 градусов и подниматься от -6 до +24 градусов. [5] Некоторые из БТР были оснащены одиночными 12,7- мм крупнокалиберными пулеметами ДШК или 14,5-мм пулеметами КПВ вместо СГМБ. [11] Автомобили, обозначенные как БТР-152А.были машинами наземной поддержки с ограниченными возможностями противовоздушной обороны. БТР-152А нес два КПВ в зенитной установке ЗПУ-2 . [11] Варианты включали египетскую модель с чехословацкой установкой M53 Quad для четырех ДШК, которые обычно буксировались на двухколесном прицепе, и некоторые модификации Организации освобождения Палестины для установки 23 - мм зенитных орудий ЗУ-23-2 . [33]

Поскольку в оригинальном БТР-152 использовались шасси и двигатель ЗИС-151 , он разделял проблемы с обслуживанием грузовика и плохую проходимость. Более поздние варианты, в которых использовались компоненты ЗИЛ-157, имели большую мощность и большие одиночные шины, которые уменьшали недостатки машины, но не устраняли их полностью. Исправность и надежность остались на низком уровне. [32]

Варианты [ править ]

Бывший восточногерманский БТР-152 ( SPW-152 ) на публичной выставке.

Бывший Советский Союз [ править ]

Два советских БТР-152В2 с .
  • БТР-152 (1950 г.) - Базовый БТР на базе грузовика ЗИС-151 , многие из которых позже будут закрыты и переоборудованы для других целей, например, для машин скорой помощи, радиостанций и инженерных машин. Базовый БТР-152 не имеет лебедки, открытого верха и линий контроля давления в шинах. [3]
    • БТР-152А (1951 г.) - БТР-152 преобразован в ЗСУ, вооруженный двойным (ЗПТУ-2) или счетверенным (ЗПТУ-4) 14,5-мм зенитными крупнокалиберными пулеметами КПВТ (2400 патронов) в башне, управляемой вручную одним солдатом . Весь экипаж машины состоял из восьми бойцов в варианте с ЗПТУ-2 и пяти солдат в варианте с ЗПТУ-4. Башня размещается внутри десантного отделения и может управляться вручную одним солдатом. Он может совершать полный поворот, а его пушки могут подниматься на угол от -5 до +80 градусов. [3] [5] [34]
    • БТР-152 переоборудован в заградитель, оборудованный стойками для противотанковых мин. [32]
    • БТР-152Б (1952 г.) - артиллерийский командирский вариант с передней лебедкой и внешней системой регулирования давления в шинах. [3] [32]
    • БТР-152С - коммуникационный вариант на базе БТР-152. [34]
    • БТР-152В (1955 г.) - вариант на базе грузового автомобиля ЗИЛ-157 с внешней системой регулирования давления в шинах, передней лебедкой и приборами ночного видения водителя. [5]
      • БТР-152Д (1955 г.) - Вооружение как БТР-152А, но на базе БТР-152В.
      • БТР-152И - вариант БТР-152В для артиллерийской командирской машины. [3]
      • БТР-152С - командно-штабная машина командиров пехоты. Он имеет значительно более высокую полную крышу и дополнительные радиоприемники и антенны. [1] [32]
      • БТР-152В1 (1957 г.) - получил прибор ночного видения, лебедку, открытый верх и усовершенствованную систему регулирования давления в шинах. [3]
        • БТР-152К (1959 г.) - получил бронированную крышу с тремя большими люками наверху, два из которых открывались вправо над десантным отделением, систему регулировки внутреннего давления в шинах и систему фильтрации / вентиляции. Увеличилась масса машины, уменьшился экипаж с 2 + 18 до 2 + 13. [5] [32] [34]
          • БТР-152К переоборудован в бронированную машину скорой помощи.
        • БТР-152Э - Вооружение как БТР-152А, но на базе БТР-152В1.
        • БТР-152У - командирская машина на базе БТР-152В1 с внешней системой регулирования давления в шинах. Эта командирская машина имеет значительно более высокую полную крышу и дополнительные радиостанции и антенны. Имеется оборудование для штабных работ. Этот автомобиль обычно буксирует прицеп с дополнительным оборудованием. [3] [5] [32]
          • БТР-152У оборудован системой регулирования внутреннего давления в шинах. [32]
            • БТР-152У с полностью бронированной крышей и системой регулирования внутреннего давления в шинах. [32]
      • БТР-152В2 - вариант БТР-152В без лебедки. Имеет внутреннюю систему регулирования давления в шинах. [3]
        • БТР-152Д на базе БТР-152В2. [32]
        • БТР-152Б1 (1958 г.) - артиллерийский командирский вариант с передней лебедкой, системой регулирования внутреннего давления в шинах и прибором ночного видения водителя ТВН-2. [35]
      • БТР-152В3 - БТР-152В с лебедкой спереди, открытым верхом, инфракрасными фарами дальнего света и системой регулировки внутреннего давления в шинах. [3]
      • БТР-Э152В (1957 г.) - Опытная версия; вторая пара колес была перемещена к центру автомобиля, чтобы улучшить внедорожные характеристики.

Китайская Народная Республика [ править ]

  • Тип 56 - китайская версия БТР-152.
БТР-152 ТКМ-20 в музее Хейл ха-Авир, Хацерим, Израиль, 2006 г.

Египет [ править ]

  • БТР-152 переоборудован египтянами в ЗСУ на вооружении чехословацких КЛАД (египетское обозначение М58), четырехместных 12,7-мм зенитных тяжелых пулеметов ДШК 1938/46, установленных в десантном отделении. Снят с вооружения в середине 1980-х годов. [3] [7] [32]

бывшая Восточная Германия [ править ]

Ливанская милиция переделала БТР-152 в БТР рядом с БТР-60 в музее Яд-ла-Ширион, Латрун, 2005 г.
  • SPW-152 - восточногерманский вариант БТР-152. [32]
    • SPW-152 переоборудован в бронированную машину скорой помощи. [32]
    • SPW-152U - восточногерманский вариант командирского БТР-152. [32]

Израиль [ править ]

  • БТР-152, захваченный у сирийцев или египтян и модифицированный для нужд израильской армии. [32]
  • БТР-152 ТКМ-20 - израильская машина ПВО на базе бывшего сирийского или бывшего египетского БТР-152. Он вооружен спаренной 20-мм пушкой в моторизованной установке ТСМ-20 . [32]

Ливан [ править ]

  • БТР-152 модифицирован ливанскими ополченцами. Внутри десантного отделения размещалась 23 - мм зенитная установка ЗУ-23-2 . Он использовался для огневой поддержки и зенитных ракет. [32]
  • БТР-152, модифицированный армией Южного Ливана . Внутри урезанного десантного отделения был установлен кран. Один из сохранившихся примеров находится в музее Яд ла-Ширион в Латруне. [32]

Польша [ править ]

  • БТР-152 переоборудован под мобильный командный пункт. Есть дополнительные радиоприемники. [32]
  • БТР-152 переоборудован в инженерный автомобиль. [1]
  • БТР-152 переоборудовали в бронированный артиллерийский тягач. [1]

Вьетнам [ править ]

  • Неизвестное название модернизированной версии, проведенной Вьетнамским институтом военной автомобильной техники в 2011 году. [36] Модернизированная версия использует дизельный двигатель с новой коробкой передач, новую систему привода с гидравлической трансмиссией, дополнительный бронированный капот, улучшенную подвеску и электричество, фары , оптика и другие модификации. Утверждается, что модернизированный БТР-152 имеет более высокую скорость, меньший расход топлива и более прост в использовании. [37]
  • Вариант бронированной медицинской эвакуации представлен в октябре 2018 года. [38]

Операторы [ править ]

Карта с операторами БТР-152 синим цветом и бывшими операторами красным

Текущие операторы [ править ]

  •  Ангола : 50 [16]
  •  Камбоджа : 30 [16]
  •  Китайская Народная Республика : реконструирован как Type 56 [16]
  •  Конго : 20 [16]
  •  Куба : 150 [16]
  •  Экваториальная Гвинея : 10 [16]
  •  Эфиопия : 100 [16]
  •  Гвинея : 6 [16]
  •  Гвинея-Бисау : 20; Вариант типа 56 [39]
  •  Лаос [31]
  •  Мали : 10 получено. [16] Только 1 в эксплуатации по состоянию на 2011 год . [40]
  •  Монголия : 50 [16]
  •  Мозамбик : 106 [16]
  •  Намибия : 6 [41]
  •  Никарагуа : 120 [16]
  •  Северная Корея : 350 [16]
  •  Сейшельские Острова [42]
  •  Судан : 37 [16]
  •  Сирия : 600 [16]
  •  Танзания : 55, 30 БТР-152 и 25 Тип 56 [16]
  •  Уганда : 74 [16]
  •  Вьетнам : 160 Type 56 [16]
  •  Зимбабве : 16 [43]

Бывшие операторы [ править ]

  •  Афганистан : 100 [16]
  •  Албания [10]
  •  Алжир : 350 [16]
  •  Болгария [10]
  •  Центральноафриканская Республика [31]
  •  Кипр : 32 [44]
  •  Восточная Германия : 759; Немецкое обозначение SPW-152 [16]
  •  Египет : 1000; вероятно заменен Валидом [16]
  •  Эстония : 5 [45]
  •  Грузия [46]
  •  Венгрия : 160 [16]
  •  Индия : 250 [16]
  •  Индонезия : 30 [16]
  •  Иран : 300 [16]
  •  Ирак : 200 [16]
  •  Израиль : 1500; захвачен из Египта и Сирии [20]
  •  Ливия [14]
  •  Северный Йемен : 20 [16]
  •  Польша : 400 [16]
  •  Румыния : 100 [16]
  •  Сомали : 265 [16]
  •  Южный Йемен : 100 [16]
  •  Советский Союз [9]
  •  Шри-Ланка : 10 [16]
  •  Югославия : 40 [16]
  •  Заир : небольшое количество [47]

Бывшие негосударственные операторы [ править ]

  • Аль-Мурабитун : 5; унаследовано от ООП [48] [49]
  • ФРОЛИНАТ [21]
  • Kataeb Regulatory Force (KRF): передано Израилем и Сирией [50] [51]
  • Ливанские силы : унаследованы от KRF и Tigers Militia [52]
  • Организация освобождения Палестины (ООП): передана Советским Союзом и Сирией [10]
  • Прогрессивная социалистическая партия / Народно-освободительная армия (друзы НОАК): передана Сирией [53]
  • Армия Южного Ливана (SLA): передана Израилем [32]
  • СВАПО / Народно-освободительная армия Намибии (ПЛАН): 6; передан Советским Союзом и Анголой [41]
  • Ополчение тигров : передано Израилем и Сирией [54]
  • Народно-революционная армия Зимбабве (ЗИПРА): 15; передан Советским Союзом [55]

См. Также [ править ]

  • БТР-40
  • Булат (БТР)
  • Нимда Шут
  • Валид

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J K L «Softland» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2007 года.
  2. ^ Эфрат, Моше (1983). «Экономика поставок советского оружия в страны третьего мира. Пример: Египет» . Советские исследования . 35 (4): 437–456. ISSN 0038-5859 . 
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Бронетранспортер БТР-152" . Проверено 24 декабря 2014 .
  4. ^ "БТР-152" . Архивировано из оригинального 10 февраля 2008 года.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l Администратор. "БТР 152 [ЗСРР] - Pancerni.net" . Архивировано из оригинального 2 -го октября 2011 года . Проверено 24 декабря 2014 .
  6. ^ a b c AMW - Agencja Mienia Wojskowego. Архивировано 1 марта 2007 г. в Wayback Machine.
  7. ^ a b Администратор. «БТР 152 [ЗСРР]: Строна 2 - Панцерни.net» . Архивировано из оригинального 18 августа 2007 года . Проверено 24 декабря 2014 .
  8. ^ †
  9. ^ a b Грин, Майкл (1997). Бронированная война во Вьетнамской войне: редкие фотографии из архивов военного времени . Южный Йоркшир: Pen & Sword Books Ltd., стр. 68–69. ISBN 978-1781593813.
  10. ^ a b c d e Красотка, Рональд. Системы оружия Джейн, 1979–80 (изд. 1979). Макдональд и Джейнс Паблишерс Лтд., Стр. 313–368. ISBN 978-0-531-03299-2.
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Кристофер Ф. Фосс (1976). Мир боевых бронированных машин Джейн (изд., 1976). Макдональд и Publishers Ltd. с Джейн.  262 -269. ISBN 0-354-01022-0.
  12. ^ a b Перретт, Советская броня с 1945 (1987) стр. 65.
  13. ^ a b c d Киннер, Джеймс (2008). Русские броневики 1930-2000 гг . Дарлингтона, MD (США): Дарлингтон Productions Inc. стр.  189 -190. ISBN 978-1-892848-05-5.
  14. ^ a b c d e f Такер, Спенсер. Энциклопедия ближневосточных войн: Соединенные Штаты в Персидском заливе, Афганистан и конфликты в Ираке, том 1 . Санта-Барбара, Калифорния, США: ABC-CLIO, 2010. стр. 243
  15. ^ a b c d e f "Красная Звезда: БТР-152" . Шербур-ан-Котантен, Франция: Elephorm en Alsacréations, Lopez и Houbre. 2010. Архивировано из оригинального 28 октября 2014 года . Проверено 29 октября +2016 .
  16. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al "Торговые регистры" . Armstrade.sipri.org . Проверено 20 июня 2013 года .
  17. ^ Институт оборонных анализов, различные (1995). Советские / российские практики проектирования бронетехники и артиллерии: 1945–1995 . Квантико: Разведывательное управление Корпуса морской пехоты США. п. 5. OCLC 33890115 . 
  18. ^ a b c Schmidl, Erwin A .; Риттер, Ласло (2006). Венгерская революция 1956 года . Оксфорд: Osprey Publishing. стр.  32 -47. ISBN 9781846030796.
  19. ^ a b Кэмпбелл, Дэвид (2016). Израильский солдат против сирийского солдата: Голанские высоты 1967–73 . Оксфорд: Osprey Publishing. С. 1–61. ISBN 978-1472813305.
  20. ^ a b Кордесман, Энтони Х. (2006). Арабо-израильские вооруженные силы в эпоху асимметричной войны . Издательская группа «Гринвуд». п. 132. ISBN 0275991865.
  21. ^ a b c Том Купер и Альберт Грандолини (19 января 2015 г.). Ливийские воздушные войны: Часть 1: 1973–1985 (изд. 2015 г.). Гелион и Ко. Лтд., Стр. 37–39. ISBN 978-1-909982-39-0.
  22. ^ Купер, Томас (2015). Крылья над Огаденом: эфиопско-сомалийская война, 1978–1979 . Солихалл: Helion & Company. С. 21–22. ISBN 978-1909982383.
  23. ^ Кордесман, Энтони (2016). После бури: изменение военного баланса на Ближнем Востоке в 20 веке . Лондон: Bloomsbury Academic. п. 733. ISBN 978-1474292573.
  24. ^ Портер, Брюс Д. (1986). СССР в конфликтах третьего мира: советское оружие и дипломатия в локальных войнах . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. С. 200–201. ISBN 978-0521310642.
  25. ^ Айеле, Fantahun (2014). Эфиопская армия: от победы к краху, 1977–1991 . Эванстон, Иллинойс (США): Northwestern University Press. С. 113–114. ISBN 978-0810130111.
  26. ^ Исби, Дэвид (1981). Оружие и тактика Советской Армии . Лондон: Информационная группа Джейн. С. 113–114. ISBN 978-0710603524.
  27. ^ Moorcraft, Пол Л .; Маклафлин, Питер (апрель 2008 г.) [1982]. Родезийская война: военная история . Барнсли: Книги о ручке и мече . С. 96–97. ISBN 978-1-84415-694-8.
  28. ^ a b Wessels, Hannes (2015). Горстка крутых людей: САС и битва за Родезию (Первое изд.). Филадельфия: Каземат Издатели. С. 240–241. ISBN 978-1612003450.
  29. ^ Эмерсон, Стивен А. (2014). Битва за Мозамбик: борьба Фрелимо-Ренамо, 1977–1992 годы . Гелион и компания. п. 89. ISBN 978-1909384927.
  30. ^ Залог, Steven J. (2003). Танковые сражения Средневосточных войн (2): Войны 1973 года по настоящее время . Гонконг: публикации Concord. п. 10 . ISBN 962-361-613-9.
  31. ^ a b c d e Кристофер Ф. Фосс (16 мая 2000 г.). Руководство по распознаванию танков и боевых машин Джейн (изд. 2000 г.). Издательство Харпер Коллинз. п. 376 . ISBN 978-0-00-472452-2.
  32. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t JED Справочник военной техники
  33. Перейти ↑ Chant, Christopher (1987). Сборник вооружений и военной техники . Нью-Йорк: Рутледж и Кеган Пол. С. 61–68. ISBN 0-7102-0720-4. OCLC  14965544 .
  34. ^ a b c "-152 (БТР-152) :: -. (r1a.ru)" . Архивировано из оригинального 28 сентября 2011 года . Проверено 24 декабря 2014 .
  35. ^ "Бронетранспортер БТР-152" . Архивировано из оригинала на 30 января 2008 года . Проверено 29 января 2008 года .
  36. ^ Điểm qua một số chương trình nâng cấp vũ khí nổi bật của VN (P3) - 10. Nâng cấp xe thiết giáp BTR-152 Soha.vn (на вьетнамском языке)
  37. ^ Нгьем ЧГ CAI Тиен, Нанг Средний уровень х Thiết ГИАП BTR-152 архивации 22 июня 2014 в Вайбак Machine Quan Đội Нян зан (на вьетнамском языке )
  38. ^ https://www.armyrecognition.com/april_2018_global_defense_security_army_news_industry/vietnamese_army_developed_btr-152_armored_vehicle_medevac_variant.html
  39. ^ "Файлы фактов Гвинеи-Бисау" . Институт исследований безопасности в Африке. 2009. Архивировано 5 января 2009 года . Проверено 1 декабря 2014 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  40. ^ Тушар Лоран (18 июня 2013). «Armée malienne: le difficile Inventaire» [Малийская армия: сложный инвентарь]. Jeune Afrique (на французском).
  41. ^ а б Гай Мартин. «Силы обороны Намибии» . Проверено 24 декабря 2014 .
  42. ^ "Силы обороны народа Сейшельских островов" . defenceweb.co.za. 29 октября 2013 . Проверено 4 ноября +2016 .
  43. ^ Саймон Бэйнхэм (1992). Зимбабве в переходный период (изд., Октябрь 1992 г.). Almqvist & Wiksell International. п. 240. ISBN 978-9122015086.
  44. ^ Хенн, Фрэнсис (2004). Немного жаркий бизнес: Силы Организации Объединенных Наций на Кипре до и во время турецкого вторжения 1974 года . Каземат Издатель. С. 67–68. ISBN 9781844150816. Проверено 16 марта 2015 года .
  45. ^ Armia выпуск журнала 8/09
  46. ^ "БТР-152 Бронетранспортер (БТР)" . www.m militaryfactory.com .
  47. ↑ Эббот, Питер (20 февраля 2014 г.). Современные африканские войны (4): Конго 1960–2002 . Бойцы 492. Оспри Паблишинг . п. 33. ISBN 9781782000761.
  48. ^ Кассис, 30 лет военной техники в Ливане (2003), стр. 66.
  49. ↑ Эль-Асад, Гражданские войны, том 1: Оружейные грузовики (2008), стр. 95.
  50. ^ Кассис, VEHICULES Militaires хозяйству Liban / Military Vehicles в Ливане (2012), стр. 58-60.
  51. ^ Янн Маэ, La Guerre Civile Libanese, неописуемый хаос! (1975-1990) , Trucks & Tanks Magazine 41, январь – февраль 2014, ISSN 1957-4193 , стр. 79. 
  52. ^ Кассис, 30 лет военной техники в Ливане (2003), стр. 37.
  53. ^ Кассис, 30 лет военной техники в Ливане (2003), стр. 58.
  54. ^ "Фото модели БТР-152 ливанского ополчения Tigers в масштабе 1/35 с 40-мм артустановкой AA QF Bofors, c.1976" . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2017 года . Проверено 18 февраля 2018 .
  55. ^ Тушар, Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , стр. 70.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Брайан Перретт, « Советская броня с 1945 года» , Blandford Press, Лондон, 1987. ISBN 0-7137-1735-1 
  • Дэвид Марков и Стивен Дж. Залога, советская / российская практика проектирования брони и артиллерии, с 1945 г. по настоящее время , Эндрю Халл. ISBN 1-892848-01-5 
  • Доспехи и артиллерия Джейн 2005–2006
  • Мустафа Эль-Асад, Гражданские войны, том 1: Оружейные грузовики , книги Blue Steel, Sidon 2008. ISBN 978-9953012568 
  • Самер Кассис, 30 лет военной техники в Ливане , Бейрут: Elite Group, 2003. ISBN 9953-0-0705-5 
  • Самер Кассис, Véhicules Militaires au Liban / Военные машины в Ливане 1975–1981 , Trebia Publishing, Chyah 2012. ISBN 978-9953-0-2372-4 
  • Сэмюэл М. Кац и Рон Волстад, Поле битвы в Ливане , Concord Publications, Гонконг 1990. ISBN 962-361-003-3 
  • Лоран Тушар, Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964–1979) , Batailles & Blindés Magazine № 72, апрель – май 2016 г., стр. 64–75. ISSN 1765-0828 (на французском языке ) 

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото и форум БТР-152
  • FAS.org
  • FAS.org
  • Фотогалерея на armyrecognition.com
  • Описание и фотогалерея на Slujba.ru (русский язык)
  • Описание и фотогалерея на armoured.vif2.ru (русский язык)
  • БТР-152 в Мемориальном музее ветеранов США