Страховочное устройство представляет собой механическая часть подъемного оборудования используется для управления веревкой во время страховки . [1] Он разработан для повышения безопасности страховки для альпиниста, позволяя страхователю выполнять свои обязанности с минимальными физическими усилиями. С правильным страховочным устройством маленький и слабый альпинист может легко остановить падение более тяжелого партнера. Страховочные устройства действуют как фрикционный тормоз, поэтому, когда альпинист падает с любой слабиной веревки, падение останавливается.
Обычно, когда веревка направлена наружу, в сторону от тела, она движется относительно свободно, поэтому страховщик может подхватить или компенсировать провисание. Когда веревка отводится назад, в сторону тела, веревка изгибается и трется о устройство и / или о себя, что позволяет страхователю остановить спуск альпиниста в случае падения. Это трение замедляет веревку, но также выделяет тепло. Некоторые типы страховочных устройств могут остановить падение без каких-либо действий страхователя, в то время как другие требуют, чтобы страхователь держал веревку или тянул ее в определенном направлении.
Страховочные устройства обычно крепятся к привязи страхователя с помощью карабина и обычно изготавливаются из алюминия или сплава. Некоторые страховочные устройства также могут использоваться в качестве спусковых устройств для управляемого спуска по веревке, то есть спуска по веревке или спуска по веревке.
Многие страховочные устройства могут использоваться для управления одной или двумя параллельно веревками. Есть много причин, по которым альпинист может выбрать вариант с двумя веревками, в том числе необходимость уменьшения сопротивления веревки .
На рынке также есть устройства автоматической страховки, которые позволяют альпинисту лазить в одиночку в его или ее тренажерном зале.
Типы страховочных устройств [ править ]
 | В этом разделе не процитировать любые источники . ( Октябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Диафрагма [ править ]
Это устройство, в котором вы продеваете отрезок (петлю) веревки через отверстие или отверстие, а затем зацепляете его за фиксирующий карабин на привязи.
Пластина Sticht [ править ]
Пластина Sticht была первым механическим канатным тормозом, названным в честь ее дизайнера Фрица Штихта . Он состоит из небольшой металлической пластины с прорезью, через которую кусок веревки проходит к фиксирующему карабину и выходит обратно. Этот фиксирующий карабин прикрепляется к страхователю, который затем может заблокировать веревку по своему желанию.
На некоторых пластинах было по две прорези для двойных веревок. Прорези также могут быть разных размеров для веревок разного диаметра, например 9 мм и 11 мм. С одной стороны может быть прикреплена широкая проволочная пружина, чтобы удерживать пластину подальше от тормозного карабина, чтобы облегчить подачу и захват троса. Для шнура аксессуаров для переноски устройства часто имеется отверстие меньшего размера. Пластины Sticht обычно выковываются из алюминиевого сплава в форме круглого диска, хотя также изготавливались другие формы, такие как закругленные прямоугольники.
Хотя любую страховочную пластину с одним или двумя прорезями часто называют пластиной Sticht, Фриц Штихт первоначально запатентовал эту конструкцию вместе с Германом Хубером для Salewa GmbH в 1970 году, который продал ее как Salewa Sticht Bremse (Sticht Brake).
Пластины Sticht стали менее популярными, поскольку более современные конструкции обеспечивают более плавный контроль над веревкой и менее подвержены заклиниванию, особенно при дублировании в качестве спускового устройства.
Трубчатые устройства [ править ]
Этот тип устройства обычно имеет трубчатую или прямоугольную форму. Это эволюция концепции пластины Sticht за счет создания большей площади поверхности для рассеивания тепла и способности создавать более острые углы, что создает более высокую степень трения, которая имеет большую тормозную способность. В результате, это обычно наиболее распространенный тип страховочного устройства.
Эти устройства могут использоваться не только для предотвращения падения альпиниста, но и для спуска .
Рисунок восемь [ править ]
Это устройство, которое иногда называют «восьмеркой», чаще всего используется в качестве спускового устройства. Восьмерку можно использовать для страховки, и действительно, есть такие, которые разработаны специально для страховки, однако они обычно не популярны из-за склонности к перекручиванию веревки. Существуют также вариации этой конструкции, в том числе «разрядник для сердца» цифрового мультиметра, который выполняет то же самое, но имеет форму сердца. Он разработан, чтобы помочь предотвратить скручивание веревки. Восьмерки, хотя и не самое распространенное страховочное устройство, по-прежнему часто используются. В большинстве случаев использование страховочного устройства трубчатого типа проще и безопаснее. Однако из-за их склонности к скручиванию веревок и общего несогласия с их безопасностью восьмерки часто запрещены в скалодромах.
Вспомогательное торможение [ править ]
При правильных условиях вспомогательные тормозные устройства используют внезапную нагрузку на веревку, чтобы задействовать кулачковый механизм (известный как активные тормозные устройства или устройства с механической поддержкой) или втягивать страховочный карабин в точку защемления (известную как пассивные или геометрически вспомогательные тормозные устройства. ) для предотвращения прохождения веревки через страховочное устройство. Термины «само-» или «автоблокировка» не приветствуются, потому что рекомендуется всегда держать тормозную руку на веревке. [2] [3] Действительно, существуют редкие условия, при которых функции торможения этих устройств могут работать некорректно, хотя статистика аварий показывает, что эти инциденты часто связаны с ошибкой пользователя. [ необходима цитата ] Обледенелая, грязная, изношенная, слишком тонкая веревка или, возможно, другие условия, например недостаточная подготовка и опыт, могут повлиять на функцию торможения устройства.
Направляющая пластина [ править ]
Направляющая пластина, также известная как страховочное устройство с автоблокировкой [4], представляет собой металлическую пластину с удлиненным пазом для прохода бухты, а затем прикрепляется карабин, чтобы при натяжении альпиниста карабин тянулся. заблокировать устройство.
Вариант трубчатого устройства [ править ]
Устройство, подобное традиционному трубчатому страховочному устройству с двумя дополнительными петлями; обычно находится на передней и задней панели устройства. Когда устройство прикрепляется непосредственно к точке крепления с помощью второго карабина через большую из двух петель, оно выполняет функцию остановки, аналогичную той, которая создается с помощью направляющей пластины. Устройство также можно использовать как стандартное трубчатое устройство при страховке с привязи.
Григри [ править ]
Статистически по объему продаж Grigri является самым популярным устройством страховки при торможении с механическим усилителем. [ необходима цитата ] Grigri, при правильном использовании, помогает тормозить веревку с помощью кулачкового устройства, которое зажимает веревку в случае падения. Из-за тормозного механизма широко используются модифицированные методы страховки, хотя Petzl, производитель устройства, одобрил только определенные методы для инструктирования начинающих страховщиков. Сообщается, что Grigris дают более сложный улов, чем обычные страховочные устройства, потому что они практически не допускают проскальзывания веревки при ловле на падение. С другой стороны, это компенсируется тем, что страхуемый человек падает на меньшее расстояние. Это запатентованная разработка Petzl.
Оригинальный Grigri рассчитан на одинарные веревки от 10 до 11 мм, а более новый, меньший Grigri 2 рассчитан на одиночные канаты от 8,9 до 11 мм и оптимизирован для веревок от 9,4 до 10,3 мм. [5] Trango продает аналогичное устройство страховки с вспомогательным тормозом, называемое Cinch, которое рассчитано на работу на веревках от 9,4 до 11 мм.
Однако использование Grigri для поднятия второго на традиционном якоре менее выгодно, чем другие страховочные устройства, потому что Grigri дает более статический захват с минимальным проскальзыванием веревки или его отсутствием. Это увеличивает силу, действующую на анкер, что, в свою очередь, увеличивает вероятность отказа анкера.
Revo [ править ]
Revo сочетает в себе легкое и динамичное обращение с клубнем с резервным центробежным тормозом. Раздача и прием веревки работают плавно, без сопротивления. Только когда веревка проходит через устройство со скоростью более 4 метров в секунду, она останавливается в пределах нескольких сантиметров.
Устройства самостраховки [ править ]
Устройства самостраховки предназначены для одиночного лазания там, где альпинист носит страховочное устройство или прикрепляет его к неподвижному объекту на земле. Эти устройства автоматически блокируются без какого-либо вмешательства, когда проходящая через них веревка достигает достаточной скорости (во время падения), но позволяют веревке относительно свободно перемещаться во время подъема.
Устройства автостраховки [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Декабрь 2016 г. ) |
Устройства автостраховки позволяют скалолазам тренироваться без второго человека для страховки. Эти устройства обычно вешаются на искусственно созданную стену для лазания или прикрепляются к ней. Существует несколько различных типов устройств автостраховки, в том числе те, которые работают на гидравлике, технологии магнитного торможения, центробежной силе и трении. [6]
См. Также [ править ]
- Страховка
- Уравнение кабестана
- Альпинизм
- Альпинистское снаряжение
Ссылки [ править ]
- ^ Кокс, Стивен М .; Крис Фулсас, ред. (2003). Альпинизм: Свобода холмов (7-е изд.). Сиэтл: Альпинисты. ISBN 0-89886-828-9.
- ^ «Мультиметр Pivot: инновации стоят усилий - Alpinist.com» . www.alpinist.com . Проверено 31 марта 2018 .
отсюда правильная фраза, используемая для этих устройств - «вспомогательное торможение», а не «самоблокировка».
- ^ "Устройства автостраховки блокировки" . Горный проект . Проверено 31 марта 2018 .
За пределами скалодромов нет автоматических страховочных устройств, потому что "официальный" термин - вспомогательное тормозное устройство с блокировкой.
- ^ "Устройства автоблокировки страховки" . Архивировано из оригинала на 2013-10-20.
- ^ Описание GRIGRI-2 на сайте petzl.com
- ^ "Почему автостраховка?" . Head Rush Technologies . Проверено 7 марта 2014 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме страховочного устройства . |
- Коллекция тарелок Sticht
- Статья о таблицах Sticht в немецкой Википедии
| vтеАльпинизм | |
|---|---|
| Типы |
|
| Списки |
|
| Терминология |
|
| СМИ |
|
| Компании |
|
| Организации |
|
| |
Портал
Категория
Commons
ВикиПроект
