Велосипедный руль

Откидной руль («эргономичный» или «анатомический» вариант)

Велосипедный руль типа Porteur, от итальянского велосипеда Bianchi, около 1940 г.

Руле велосипеда ^[1] является рулевым управлением для велосипедов . Это эквивалент рулевого колеса для транспортных средств и судов, но чаще всего он напрямую механически связан с поворотным передним колесом через шток, который, в свою очередь, прикрепляет его к вилке . Помимо рулевого управления, руль также часто выдерживает часть веса гонщика, в зависимости от его положения при езде, и обеспечивает удобное место для установки тормозных рычагов , рычагов переключения передач , велокомпьютеров , звонков и т. Д.

История [ править ]

Денди лошади или draisienne, изобретенный Дрез и первого транспортного средства с двумя колесами расположены в тандеме, контролировали бар , подключенного к переднему рулевому механизму и удерживается двумя руками гонщиков. ^[2] Первые рули были прочными из стали или дерева, ^{[3] в} зависимости от производителя. Изогнутые, в форме усов, откидные рули стали популярными в 1920-х ^[2] и были изобретены Перси Стентоном из Ардвика, Манчестер. ^{[ необходима цитата ]} Слитки Whatton были разработаны в попытке повысить безопасность пенни-фартингов . ^[4]В 1890-х годах на предохранительных велосипедах для снижения веса использовались деревянные рули, а не стальные. ^[2] Хотя алюминий использовался для изготовления велосипедов еще в 1935 году, он считался небезопасным для руля, пока Cinelli не произвел его в 1963 году. ^[5]

Типы руля [ править ]

Руль бывает разных типов, предназначенных для определенных типов катания.

Отбросить [ редактировать ]

Типичные откидные рули имеют прямую центральную секцию, прикрепленную к выносу, причем каждый конец изгибается сначала вперед и вниз, а затем обратно к водителю в более низком положении. Это очень популярный тип руля, и их точная форма и назначение позволяют разделить их на следующие категории.

Стандарт

Эти классические гоночные рули используются на шоссейных или трековых велосипедах. Бары разработаны с тремя основными параметрами; вылет, падение и ширина. Их можно разделить на три категории: классические , обычно с большим радиусом действия и глубоким падением, компактные , с более коротким вылетом и неглубоким падением, и эргономичные или анатомические , описанные ниже. Откидные дуги могут иметь одно или два продольных углубления, так что тросы тормоза и переключения передач меньше выступают, когда они наматываются под лентой руля. У них также может быть приплюснутая верхняя часть.

Отслеживать

Беговые штанги на треке - это разновидность штанг, разработанная для типичных положений катания гонщиков на трековых велосипедах. Перепады гусеницы характеризуются большими, широкими пандусами, эффективно исключающими положение рук сверху и тормозного капота, но способствующие использованию райдером концов или «зацепов». Гусеницы спроектированы для использования без тормозных рычагов, но в последнее время их популярность резко возросла при использовании с велосипедами с фиксированной передачей, и поэтому они были адаптированы для установки на рычаги и положения рук.

Эрго или анатомический

Форма капли может быть простой традиционной кривой или иметь плоское пятно (прямое сечение), которое некоторые райдеры считают более удобным для рук. Эти стержни можно назвать эргономичными или анатомическими .

Некоторые производители относят термин « анатомический» к этой форме кривизны, применяя термин « эргономика» для описания нецилиндрических поперечных сечений трубок на верхней плоской части руля, предназначенных для большей комфортности при езде в вертикальном положении. ^[6]

Randonneur

Отбрасываемые стержни, которые слегка поднимаются от центра в виде неглубокой буквы U, и выступающая часть стержней установлена ​​шире, чем кривая наверху. Разработан, чтобы быть немного более удобным, чем прямая перекладина для велосипедов, используемых в Audax .

Drop-in

В свое время производители и гонщики экспериментировали с откидными планками, которые имели дополнительное удлинение в сторону рулевой трубы на заднем конце откидных створок. Это было предназначено для обеспечения еще более аэродинамического положения из-за низкого и узкого расположения стрелок, чем просто дроп, при этом оставаясь разрешенным для гонок с масс-стартом. Их популярность с тех пор пошла на убыль.

Капля грязи

В первую очередь для езды по бездорожью или по грязи эти рули расширяются на концах руля. Этот стиль использовался в 1980-х годах в ранний период катания на горных велосипедах . Изначально расширяющаяся часть этих рулей изгибалась вручную, но теперь их можно приобрести у таких производителей, как Salsa Cycles и SOMA Fabrications . ^[7]

Рупор [ править ]

Руль мегафона (или преследования ), изгиб вверх и вперед. Они часто сочетаются со специальными клипсами для триатлона при использовании на дороге (см. Выше), а также сами по себе популярны на трековых , односкоростных и фиксированных велосипедах.

Этот стиль руля назван в честь дисциплины трековых гонок, где он изначально использовался, и имеет общее прозвище «руль мегафона» за их внешний вид, особенно когда положение тела гонщика полностью вытягивается, чтобы наклоняться вперед и сохранять контроль над велосипедом. .

Импровизированные рупоры для рупора можно сконструировать, просто отрезав капли от опускных стержней и затем установив их вверх ногами, чтобы оставшееся начало опускания обеспечивало небольшой крючок вверх для отдыха рук, хотя это не обеспечивает такого большого вытягивания вперед (досягаемости) или понижение (при желании, обычно для использования в гонках на время) в качестве целевого рупора. Их иногда называют «перевернутыми и порезанными» или «перевернутыми и обрезанными» стержнями, и если это необходимо, следует позаботиться о том, чтобы правильно удалить острые края из порезов, а также правильно заклеить и закрыть концы стержней для безопасности. целей.

Bullmoose [ править ]

Стиль быка был распространен на ранних горных велосипедах. Шток и штанги представляют собой единое целое, и там, где может быть одна верхняя часть штанги, вместо этого есть 2 штанги, соединенные стержнем сзади и соединенные с обычной секцией руля спереди, в двух смещенных от центра местах, образуя треугольник. ^[8] Этот тип руля обычно очень большой, что позволяет легко дышать при стрессе. Однако, будучи тяжелее современных плоских рулей или рулей с подступенком и менее настраиваемыми по высоте и расстоянию от тела всадника, они постепенно исчезли.

Квартира [ править ]

Плоские рули - это стандартные рули, которыми оснащаются горные велосипеды , гибриды , а в последнее время - велосипеды с фиксированной передачей и шоссейные велосипеды с плоской балкой . Плоская штанга - это почти прямая трубка, в большинстве случаев слегка изогнутая в сторону водителя. Многие мелкие и ранние велосипеды безопасности имели плоские рули. Угол между слегка загнутыми назад концами руля и осью зажима выноса известен как угол стреловидности .

Райзер [ править ]

Стояка является изменением плоской панели , в которой наружные слои стержней поднимаются из зоны зажима центра примерно от 15 до 50 мм. Как плоские штанги, так и штанги с подступенком могут быть дополнены концами штанги , что обеспечивает большее положение рук.

Триатлон или аэробары [ править ]

Рули для триатлона или аэробары включают различные стили аэродинамических рулей для гоночных велосипедов и, в частности, велосипедов для гонок на время . В комплект входят узкие удлинители с болтовым креплением, которые вытягивают тело вперед в сложенном положении, штанги преследования, которые раздвигают руки всадника, но опускают туловище в немного более низкое положение, и интегрированные блоки, сочетающие элементы обеих конструкций.

Использование аэродинамических рулей может позволить гонщику сократить время гонки на 40 км на 90 секунд. ^[9]

Грифы для триатлона обычно используются в триатлонах и гонках на время на дороге и на треке. Тем не менее, они являются незаконными в большинстве массовых шоссейных гонок или любых других соревнованиях, где разрешена драфтинг, потому что, будучи аэродинамически выгодными, они имеют тенденцию отвлекать руки от тормозов , делают гонщика немного более нестабильным на велосипеде и могут быть опасны в событие аварии. Кроме того, они бесполезны в спринте или коротких подъемах, где мощность важнее аэродинамики.

Существуют специальные рычаги переключения передач (известные как переключатели на концах руля), которые можно установить на некоторые рули для триатлона, чтобы до них можно было дотянуться, не перемещая руки из аэродинамического положения. Дополнительные тормозные рычаги в этой конфигурации руля размещены на концах соответствующих стержней преследования .

Аэро-штанги - недавнее дополнение к гонкам на время в гонках на время, и Грег ЛеМонд впервые использовал их в Тур де Франс 1989 года . В спорном испытании времени в последний день , LeMond использовал их бить желтую майку носящему Финьон 58 секунд, изменяя 50-секундный дефицит в 8-секундный свинец. Финьон протестовал против использования этих стержней, но безуспешно.

BMX [ править ]

Руль в стиле BMX , используемый на велосипедах BMX , имеет больший подъем, чем прямые рули, и обычно имеет поперечную распорку для обеспечения жесткости и прочности.

Вертикальная или Северная дорога [ править ]

Один из старейших типов рулей и, пожалуй, самый распространенный для городских велосипедов, этот тип руля был назван в честь North Road Cycling Club в Лондоне, а затем использовался на трехскоростных и односкоростных Raleighs , Schwinns и других трехскоростных велосипедах. мотоциклы 80-х годов, а также различные европейские мотоциклы и родстеры . Их также называют «городскими» или «туристическими» барами. Рукоятки North Road более или менее повернуты назад к всаднику; в крайних случаях каждая ручка заканчивается почти параллельно другой и раме велосипеда. Недавно они стали популярны на некоторых гибридных велосипедах , городских велосипедах икомфортные модели . Рукоятки North Road можно легко перевернуть, чтобы обеспечить падение примерно на ~ 4 дюйма, когда требуется более агрессивная поза при езде или спортивный вид.

Портер [ править ]

Штанги Porteur предназначены для размещения передних стоек или корзин для перевозки грузов и обычно используются на специальных велосипедах для перевозки грузов . Кривая обычно почти плоская в центральной части, затем уходит назад к всаднику с разными формами, а в некоторых случаях с небольшим перепадом.

Крейсер [ править ]

Руль Cruiser , который используется на круизных велосипедах , как правило, длинный и наклонен к задней части велосипеда, чтобы велосипедист мог сидеть прямо.

Кондорино [ править ]

Condorino бар согнут немного меньше , чем на 90 ° вперед, а затем 90 ° наружу с острым углом. У него нет подъема, и он намного уже, чем бары обычных городских велосипедов. Он был распространен в основном в Италии с 1950-х годов и был продан клиентам, желающим иметь спортивный велосипед, который все еще можно было использовать для общего назначения (для работы и т. Д.) В годы, когда специализированный гоночный велосипед был недоступен для большинства. люди. Он постепенно терял популярность, когда шоссейные гоночные велосипеды стали обычным явлением, и к началу 1980-х годов он был снят с производства.

Whatton [ править ]

Ваттон-брусья петли за ногами гонщиков за копейки, так что они все еще могут держать ноги на педалях, а также иметь возможность прыгать ногами вперед с тренажера. ^[4] Они также используются на лежачих велосипедах для управления под сиденьем. ^[10]

Туризм или треккинг [ править ]

Иногда их называют батончиками, но они часто встречаются в континентальной Европе. Обычно они состоят из разорванной восьмерки, установленной горизонтально на штоке. Такой стиль руля позволяет водителю оставаться в относительно вертикальном положении, в то же время обеспечивая широкий диапазон положений рук для комфорта при длительных поездках. На складные велосипеды Brompton P-типа устанавливается разновидность дуги Butterfly. Он отличается от других рулей Butterfly тем, что устанавливается вертикально, а не горизонтально.

Усы [ править ]

Руль с усами изгибается вперед от выноса, а затем обратно к всаднику. Этот стиль был разработан в начале 90-х Грантом Петерсеном для Bridgestone XO-1 на основе полукруглых грифов, используемых школьниками в Японии.

Вешалки обезьян [ править ]

Руль с подвеской Ape круто поднимается над основанием, так что руки всадника находятся выше уровня талии. Этот стиль велосипедного руля стал очень популярным в 1960-х годах после появления на рынке мотоциклов на колесиках, таких как Schwinn Sting-Ray , Raleigh Chopper и других стилизованных молодежных велосипедов, имитирующих внешний вид мотоциклов для драг-рейсинга или чопперов того времени. Постановления, принятые в 1978 г. ^{[11] в} соответствии с Федеральным законом об опасных веществах, ограничивают максимальную высоту руля, устанавливаемого изготовителем, до 16 дюймов (40,64 см) над самым низким сиденьем; ^[12]Правила безопасности Европейского Союза используют аналогичный предел в 40 см. ^{[ необходима цитата ] В} различных штатах США есть правила, которые варьируются от 15 до 30 дюймов выше высоты сиденья, плеч или глаз; у некоторых нет ограничений. ^[13] Якобы эти правила предназначены для безопасности, хотя некоторые комментаторы полагают, что эти законы должны позволить полиции иметь предлог для остановки мотоциклистов, подозреваемых в принадлежности к незаконной банде. ^{[14] [15]}

Вешалка в виде обезьяны оставалась распространенной в США до середины 1980-х годов и до сих пор часто встречается на лоурайдерах .

Лежачий [ править ]

Лежачие велосипеды из-за их большого разнообразия часто оснащены рулями, которых больше нигде нет. К ним относятся рули с очень большим вылетом, похожие на подвесы для обезьян (см. Выше), но установленные менее вертикально, и рули, предназначенные для управления под сиденьем, называемые рулями Whatton .

Дизайн [ править ]

Дизайн руля - это компромисс между несколькими желательными качествами:

Цели дизайна [ править ]

Цели конструкции рулей варьируются в зависимости от предполагаемого использования велосипеда. Общее для всех велосипедов:

• Обеспечение необходимого рычага для управления велосипедом.
• Правильное положение рук велосипедиста в соответствии с назначением и стилем велосипеда.
• Предоставление монтажной площадки для рычагов тормоза и переключения передач, а также различных аксессуаров.

У брусьев для гонок / туров и триатлона есть дополнительные цели:

• Дает возможность водителю принять аэродинамическое положение.
• Позволяет водителю менять положение рук и тела во время длительных поездок, предотвращая усталость .
• Обеспечение аэродинамической прокладки тросов тормоза / коробки передач.

При разработке руля для горных велосипедов меньше внимания уделяется аэродинамике, а больше - преодолению бездорожья:

• Обеспечивает достаточный контроль для маневрирования передней части велосипеда над препятствиями.
• Быть достаточно сильным, чтобы выдерживать дополнительные силы, возникающие при некоторых действиях / авариях.
• По желанию: незначительное увеличение веса автомобиля.

Велосипедные рули для BMX и дерт-джампинга имеют те же потребности, что и горные велосипеды, с дополнительным стимулом для обеспечения еще более точного управления, например, особого управления во время полета велосипеда или во время определенных маневров.

Материалы [ править ]

Руль обычно изготавливается из алюминиевых сплавов , но также часто из стали , углеродного волокна или титана .

Размеры [ править ]

При выборе руля следует учитывать несколько параметров размера:

Ширина [ править ]

Беговые штанги бывают разной ширины от 34 до 50 см (от 13 до 20 дюймов) ^{[ необходима ссылка ]} . Обычно всадник выбирает штангу, которая примерно соответствует ширине его плеч, так что его руки могут быть примерно параллельны. Ширина измеряется в конце секции падения, но точный метод варьируется от производителя к производителю. Некоторые измеряют от внешнего края к внешнему краю (например, Deda, ITM, TTT, Pinarello Most), тогда как другие измеряют от центра к центру (например, Cinelli, Profile Design, Ritchey, Salsa). ^[16] На рисунке возвращен путем измерения снаружи , чтобы снаружи , как правило, на 2 см ( ³ / ₄  дюйма) больше , чем измерение от центра до центра за тот же руль.

Диаметр зажима штока [ править ]

Необходимо соблюдать осторожность при выборе руля, подходящего к выносу , или наоборот, поскольку существует несколько стандартов. Стандарт ISO для площади зажима выноса руля составляет 25,4 мм (1 дюйм), что используется на горных велосипедах и многих шоссейных рулях японского производства. Тем не менее, итальянский неофициальный стандарт 26,0 мм ( 1 ¹ / ₃₂   дюйма). Есть также промежуточные размеры , такие как 25,8 мм ( 1 ¹ / ₆₄   дюйма) , которые пытаются достичь совместимости либо с ISO или итальянским стеблем, и старого размером Кинелл-специфической 26,4 мм ( 1 ³ / ₆₄  в). На практике многие современные выносы со съемными лицевыми панелями вполне приспосабливаются к небольшим различиям в размерах зажимов руля, но более старый тип выноса с одним стяжным болтом должен быть точно подобран. В дни пера стебли, дорога стебель явно отличимый от его «7» формы, но в настоящее время это может быть трудно сказать различие между «дорогой» (26,0 мм [ 1 ¹ / ₃₂   в]) и «МТВА» (25,4 мм [1 дюйм]) шток. Производители часто не указывают размер зажима в рекламе или на упаковке.

Новым стандартом является зажим увеличенного диаметра 31,8 мм (1,252 дюйма) или 31,7 мм (1,248 дюйма) как для MTB, так и для шоссейных шин. Это популярно на горных велосипедах, особенно на тех, которые ориентированы на «все горы» и «скоростной спуск», поскольку вынос и руль могут быть жестче и легче. Этот диаметр зажима заменяет предыдущий набор размеров на шоссейных велосипедах с дугами. На этих стержнях можно использовать стандартные тормозные рычаги, поскольку увеличенного размера является только центральная часть, хотя другие аксессуары, которые устанавливаются рядом со стержнем, также должны быть большего размера (некоторые кронштейны регулируются). Доступны прокладки для установки штанги 25,4 мм (1 дюйм) или 26 мм ( 1 ¹ ⁄ ₃₂   дюйма) на шток 31,8 мм (1,252 дюйма), поэтому многие новые модели штоков имеют только увеличенный размер.

В 2012 году производитель прутков Easton также выпустил пруток диаметром 35 мм ( 1 ³ ⁄ ₈   дюйма) для прутков и стержней. Это специально разработано для приложений с высокой нагрузкой, таких как спуск с горы. Easton заявляет о дальнейшем увеличении прочности и жесткости при одновременном снижении веса.

Рули типа BMX требуют диаметра зажима 22,2 мм ( ⁷ / ₈  дюйма) и, следовательно , несовместимы с каким - либо конкретным стволом без BMX.

Зажим рычага и диаметр рукоятки [ править ]

В дополнение к области зажима штока, рычаг переключения передач и / или тормозной рычаг и область захвата на штанге могут иметь несколько различных диаметров. Для традиционных дорожных и горных рулей эти диаметры являются стандартными, поэтому исторически не возникало путаницы, за исключением смешивания дорожных и горных компонентов. Однако в последние годы появились перекрестные рули, которые не попадают ни в одну категорию, ни в другую, и которые предположительно могут использовать любой тип переключателя, тормозного рычага или рукоятки (примером является руль вертикального типа). По этой причине некоторые рули теперь доступны в нескольких размерах в зависимости от диаметра рычага переключения передач или тормозного рычага.

Стандартные дороги падения рули (включая дорожки, велокросс и туристические бары) используют 23,8 мм ( ¹⁵ / ₁₆  в) диаметр захвата / рычаг, который сопоставляются только шифтеры типа дорожного велосипеда или тормозных рычаги. Этот диаметр обычно не важен для захватов, поскольку эти стержни чаще всего оборачиваются лентой. Исключением являются цельные ручки дорожки, которые имеют такой размер , чтобы соответствовать 23,8 мм ( ¹⁵ / ₁₆  в) диаметр стержня (и, следовательно, не будет соответствовать велосипед горный руль). Размер тормозных рычагов для велокросса соответствует размеру руля, и они также не подходят для руля горного велосипеда.

Другой распространенный размер рычага / рукоятки используется для горных и городских рулей, включая плоские рули, подступенки, некоторые рули и т.д. На этих рулях  диаметр рычага и рукоятки составляет 22,2 мм ( ⁷ ⁄ ₈ дюйма). Следовательно, рычаги переключения большого пальца, переключатели типа рукоятки, тормозные рычаги MTB и переключатели типа Rapidfire подходят только для этого меньшего диаметра - ни один из них не подходит для дороги или велосипедного руля.

Покрытие руля [ править ]

На руле обычно есть лента или ручки для обеспечения сцепления и комфорта. В общем, рули с одним положением для водителя имеют ручки, а рули с несколькими лентами.

Лента [ править ]

Есть много типов рулевых лент:

• Появившаяся в последние несколько лет полиуретановая лента обеспечивает амортизацию.
• Композитная резиновая лента
• Пробковая лента, мягкая лента, обеспечивает амортизацию, но менее долговечна.
• Велосипедная лента, лента с пластиковой подкладкой и гладкой водонепроницаемой поверхностью.
• Benotto «Лента для виолончели», сделанная из пластика, популярная в 1970-х и 1980-х годах. По сравнению с другими типами ленты на руле она относительно тонкая и не имеет мягкой подкладки; он не обеспечивает амортизации от дорожных колебаний. Однако он долговечен, не впитывает воду, доступен в широком диапазоне цветов и остается чистым. Подобные виды «блестящей ленты» существуют.
• Лента хлопчатобумажная, тканая хлопчатобумажная лента без подкладки с липкой основой, похожая на тесьму из твила .
• Кожаная обертка, например Brooks England
• Внутренняя труба может быть разрезана и завернутая , а также
• На недорогих велосипедах использовалась поролоновая трубка.

Ленту можно наклеивать несколькими способами: либо наматывать от концов к стержню, либо начинать возле стержня и наматывать к концам. Лента обычно удерживается на концах заглушками на концах стержня. Другой конец ленты можно удерживать на месте липкой лентой, обычно изолентой, или, если ее начинать около стержня, сначала намотать на несколько оборотов по направлению к стержню, прежде чем менять направление, чтобы закрепить его. Вокруг зажима тормозного рычага можно сделать восьмерку, чтобы полностью закрыть штангу, или небольшой отдельный кусок ленты можно поместить на заднюю сторону, чтобы закрыть небольшой v-образный участок, который в противном случае мог бы остаться открытым. При желании полоски геля для руля могут быть нанесены на руль перед наложением ленты, чтобы уменьшить передачу вибрации и повысить комфорт.

Захваты [ править ]

Захваты обычно изготавливаются из твердого или мягкого пластика , поролона , геля или иногда кожи , в зависимости от предполагаемого использования или желаемой цены. Они могут быть просто гладкими и круглыми или отформованными, чтобы лучше соответствовать форме человеческой руки. Захваты из пенопласта можно использовать, погрузив их в воду, а затем надув давление 200000  Па (30  фунтов на квадратный дюйм).) воздуха, массируя их на руль. Быстрый способ установки захватов из поролона - это обильно распылить на концы стержней лак для волос, а затем надвинуть ручки и быстро отрегулировать их вращение; оставив их одних, лак для волос скоро зафиксирует их на месте. Пластиковые ручки можно нагреть в воде и надеть на руль. Наконец, небольшое количество изопропилового (медицинского) спирта может быть нанесено на поверхность стержня во время снятия или установки захватов, чтобы обеспечить смазку, которая при высыхании не оставляет следов.

Вилки [ править ]

В целях безопасности на открытых концах руля должны быть установлены заглушки. Они могут быть сделаны из металла, обычно из стали, или из пластика. Без них конец планки может нанести серьезную травму при сильном ударе о мягкие ткани. Розетки также требуются руководящими органами соревнований по велоспорту. ^{[17] [18]}

Бар заканчивается [ править ]

В велоспорте , барные концы являются продолжениями , как правило , установлены на концах прямых рулей . ^[19] Они отходят от руля и позволяют водителю менять тип захвата и позу, которые он использует во время езды. Они особенно эффективны при выходе из седла, поскольку увеличивают нагрузку. Концы руля могут также улучшить комфорт для всадника благодаря нейтральному положению рук (ладони внутрь), которое оказывает незначительно меньшую нагрузку на мускулатуру ^[20], и предоставляя более одного места для отдыха рук во время долгого путешествия. ^[21]

К некоторым рулям приварены концы руля, но большинство из них крепятся к концу руля. Они доступны во многих формах и размерах, от коротких моделей длиной около 100 мм до моделей, которые изгибаются, чтобы обеспечить еще большее положение рук. Также можно приобрести комбинированные эргономичные рукоятки со встроенными стержнями на концах.

Наконечники руля были очень популярны на горных велосипедах с начала 1990-х до конца 1990-х годов, когда в моду снова вошли перекошенные «подступенки»; Комбинация подступенков и концов штанг встречается редко.

Концы прутка могут оказаться проблематичными при движении по извилистым дорожкам между деревьями, поскольку они могут зацепиться за ветви и вызвать аварию. Они также обеспечивают некоторую защиту рук водителя при падении или аварии. Однако, перемещая руки дальше от тормозных рычагов, они могут увеличить время, необходимое для остановки велосипеда.

Регулирующие органы по шоссейным гонкам запрещают использование концов штанг. Несчастные случаи могут быть легко вызваны зацеплением за руль других гонщиков во время езды по узкой группе, а концы руля могут стать причиной серьезных травм во время столкновений, которые нередко случаются в этой дисциплине.

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме руля велосипеда .

• Велосипедная вилка
• Схема езды на велосипеде
• Руль мотоцикла
• Вынос (велосипед)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]