Борель-Боккаччо Тип 3000 , также известный как Борель C2 , был борцом два сиденья спроектирован и построен в Франции спецификации в 1918 C2.
Тип 3000 | |
---|---|
Роль | 2-местный истребитель |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Борель |
Первый полет | 1919 г. |
Количество построенных | 1x C1, 1x C2 |
Разработано из | Борель С1 |
Дизайн и развитие
В 1918 году Борель выполнил две спецификации для истребителей: одно одноместное сиденье с возможностью для заднего стрелка и другое двухместное. Чтобы соответствовать этим требованиям, появились две почти идентичные конструкции: Borel C1 и Borel C2 . [1]
Борель С1
C1 был разработан с двумя фиксированными синхронизированными пулеметами или одним пулеметом с 37-мм пушкой, стреляющей через выступ гребного винта. Были также предложены два дополнительных пулемета, которыми стрелял второй член экипажа, сидевший за пилотом, известный как одноместный протеже , что отражало спецификацию C2. От разработки подошвы C1 отказались с перемирием в пользу почти идентичной модели C2. [1]
Borel C2 / Borel-Boccaccio Тип 3000
C2 был двухместным истребителем, очень похожим на C1, но с артиллерийским кольцом в отдельной кабине позади пилота и измененной компоновкой стойки кабины. Крылья двухпролетного биплана имели умеренное смещение и крепились к нижним лонжеронам фюзеляжа и к верхним лонжеронам с помощью распорок кабана под центропланом. Мощность подавалась от Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с. (220 кВт), приводившего в движение 2-лопастной деревянный винт с большим спиннером. Деревянный фюзеляж был обтянут тканью и в нем размещались два съемных топливных бака и первоначально подфюзеляжный радиатор для закрытого капота Hispano-Suiza 8Fb и стационарного 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Виккерс . Под сиденьем пилота были предусмотрены две камеры, а у заднего стрелка было два {{cvt | 7,7 | мм орудия на орудийном кольце ТО3. [1]
Испытания Type 3000 показали, что самолет соответствовал требованиям спецификации по вооружению и что конструкция имела коэффициент нагрузки семь (выдерживала 7g). Модификации включали замену подфюзеляжного радиатора на два радиатора Lamblin, установленных на стойках шасси, укороченные выпускные коллекторы и дополнительную стойку, поддерживающую хвостовое оперение. Несмотря на превышение требований к характеристикам, Type 3000 не был заказан для производства из-за SPAD S.XX , опередившего Бореля на посту, который летал и испытывался в 1918 году. [1]
Технические характеристики (тип 3000 / C2)
Данные французских самолетов времен Первой мировой войны, [1] Aviafrance: Borel C2 [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,095 м (23 фута 3 дюйма)
- Размах крыла: 11,4 м (37 футов 5 дюймов)
- Высота: 2,65 м (8 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 33 м 2 (360 кв. Футов)
- Вес пустого: 897 кг (1978 фунтов)
- Полная масса: 1315 кг (2899 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8Fb V-8 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 220 кВт (300 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 242 км / ч (150 миль / ч, 131 узлов) на уровне моря
- 260 км / ч (160 миль / ч; 140 кН) на высоте 2000 м (6600 футов)
- 237 км / ч (147 миль / ч; 128 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
- 230 км / ч (140 миль / ч; 120 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
- Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
- Выносливость: 3 часа
- Практический потолок: 7500 м (24600 футов)
- Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 2 минуты 47 секунд
- 2000 м (6600 футов) за 6 минут 29 секунд
- 4000 м (13000 футов) за 15 минут
- 6000 м (20 000 футов) за 25 минут 53 секунды
Вооружение