Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бамперные лодки в центре семейного отдыха
Детские бамперные лодки в Нумеа, Новая Каледония , 2011 г.

Бампер лодки являются парк аттракционов езды , который использует внутреннюю трубу формы гидроциклов , которые могут управляться всадником. Некоторые из них приводятся в движение электродвигателями , некоторые - бензиновыми двигателями , а некоторые требуют, чтобы всадник приводил судно в движение, крутя педали . Большинство из них оснащены водяными пушками для дуэлей с другими гонщиками. Аттракционы на бамперных лодках обычно можно найти в таких местах, как парки развлечений , карнавалы , ярмарки , центры семейного отдыха и тематические парки .

Описание [ править ]

Бамперные лодки - это аттракцион, в котором люди водят небольшие лодки в бассейне или пруду и пытаются врезаться друг в друга для развлечения. В заявке на патент, относящейся к аттракциону, его изобретатель написал: «Одно из острых ощущений при эксплуатации лодок этого типа в парке развлечений - это инициировать столкновения с другой подобной лодкой в ​​относительно ограниченном бассейне». Маленькие лодки могут вместить одного или двух человек и имеют большие крылья, которые напоминают камеру большой тракторной шины. Лодки оснащены электрическими или бензиновыми двигателями.

Изобретение бамперной лодки [ править ]

Эдвард А. Морган, соучредитель компании-производителя аттракционов Arrow Development Company, изобрел лодку с бампером в начале 1970-х годов. Морган подал заявку на патент США на аттракцион в 1972 году. Правительство США предоставило патент в 1974 году. Патент включает подробные инструкции по дизайну и конструкции, включая максимальную скорость четыре мили в час и круглые амортизаторы вокруг лодки для защиты гонщиков.

История [ править ]

Бамперные лодки по своей концепции похожи на гораздо более старые и более распространенные бамперные автомобили . Как и в случае с бамперными лодками, бамперные автомобили сталкиваются с другими автомобилями. Бамперные автомобили относятся к началу 1920-х годов. Столкновения с бампером автомобиля обычно более резкие, чем с бампером. [1]

Компания Arrow Development, позже известная как Arrow Dynamics, была первоначальным производителем и владельцем патента на катер с бампером. Компания Arrow была основана в 1946 году Эдвардом Морганом и Карлом Бэконом как производитель каруселей и других аттракционов. Состояние компании резко возросло, когда Уолт Дисней нанял ее для строительства многих оригинальных аттракционов Диснейленда, таких как Приключения Белоснежки и Цирковой поезд Кейси Джуниор. С годами компания постепенно превратилась в основном в производителя американских горок. В 2001 году компания обанкротилась. В том же году компания S&S Power приобрела Arrow и сегодня сохраняет S&S Arrow как подразделение. В основном это американские горки. [1]

Еще одна идея, родившаяся в течение десятилетия 1930-х годов, - это «моторные лодки Dodgem». Как и автомобиль Dodgem, лодки управлялись оператором, и на них сидели двое взрослых. Как автомобиль Dodgem дал многим первую возможность «сесть за руль автомобиля», так и лодки дали многим первый шанс управлять моторной лодкой. Обтекаемые и гладкие на вид, моторные лодки были разработаны, чтобы дать водителю и пассажиру ощущение роскошной поездки по озеру или лагуне. [1]

Краткое описание лодок, построенных для этой новой поездки, было написано очевидцами в июле 1932 года:

Посетили Эймсбери с Марки и осмотрели его новую лодку «Доджем», которая выглядит очень красивой. Он значительно длиннее, чем водный скутер, сделанный Lusse [Company] и построенный по другому принципу. Они сделаны полностью из дерева. Это, если оно работает удовлетворительно, должно оказаться очень хорошей лодкой. [1]

Безусловно, наиболее тщательно продуманная установка первых лодок была сделана для Всемирной выставки в Чикаго в 1933 году. Еще одна сложная и запоминающаяся установка лодки Dodgem была построена шесть лет спустя для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939 года. Для этого национального мероприятия корпорация Dodgem объединилась с Philadelphia Toboggan Company (PTC). Они совместно совершили не только прогулку на лодке, но и две поездки на автомобиле Dodgem. И Dodgem, и PTC должны были иметь равные доли. Два здания стоимостью 27 500 долларов должны были быть сданы и заложены PTC, а Dodgem должен был поставить пятьдесят автомобилей на сумму 20 000 долларов. Что касается прогулки на лодке, PTC, очевидно, была ответственна за строительство канала. Неизвестно, сколько лодок было построено и насколько прибыльными были три поездки. [1]

Что касается популярности лодочных прогулок, Уильям Форд, который работал в Lusse Company после того, как увлечение лодками прошло, сообщил:

Они [прогулки на лодках] были очень популярны до и после Второй мировой войны, когда операторам требовалось больше места и им приходилось избавляться от необходимых озер и искусственных лагун. Кроме того, выросли цены на газ и законы о борьбе с загрязнением, которые были навязаны им [владельцам парков] из-за грязной воды в лагунах. . . . [1]

Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что к моменту войны Dodgem прекратил заниматься судоходством. Дорогая поездка на установку, оснащение и обслуживание, особенно если требовалась искусственная лагуна, моторным лодкам Dodgem не суждено было стать такими звездными исполнителями, какими оказались машины. [1]

Сложные прогулки на лодке не вернутся на сцену парков развлечений до тех пор, пока Уолт Дисней и развитие тематических парков в конце 1950-х - начале 1960-х годов не начали возвращать подобные велосипеды и другие большие суда на грандиозные искусственные водные пути. [1]

Бамперные лодки сегодня [ править ]

Несколько компаний по-прежнему производят бамперные лодки. К этим компаниям относятся бамперные лодки Barcachoc, J&J Amusements, Foster Manufacturing Corporation и Bumper Boats Inc. Сегодняшние бамперные лодки включают в себя некоторые дополнительные функции, такие как установленные водяные пушки для стрельбы по водителям противоположных лодок.

См. Также [ править ]

  • Бампер авто

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Переулок памяти: Наследие Лусса