Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бансфилд огонь
Buncefield015.jpg
Пожар через десять минут после взрыва, вид со стороны Хантерс-Оук, на расстоянии 0,6 мили (1,0 км)
Дата11 декабря 2005 г. (2005-12-11)
Время06:01 UTC
Место расположенияХемел Хемпстед , Хартфордшир , Англия , Великобритания
Жертвы
43 травмы
2 серьезные травмы
0 погибших
Пожар Бансфилда находится в Хартфордшире.
Бансфилд огонь
Хемел Хемпстед в Хартфордшире

Огонь Buncefield был крупный пожар на нефтехранилища на 11 декабря 2005 в Хартфордшир нефтехранилище терминал , [1] расположен недалеко от автомагистрали М1, Хемел Хемпстед, в графстве Хартфордшир, Англия. [2] [3] Терминал был пятым по величине хранилищем нефтепродуктов в Соединенном Королевстве с емкостью около 60 миллионов имперских галлонов (273 миллиона литров) топлива. [3] [4] Терминал принадлежит TOTAL UK Limited (60%) и Texaco (40%). [5] [6] [7] [8]

Первый и самый крупный взрыв произошел в 06:01 UTC возле резервуара 912, [6] [9], который привел к новым взрывам, которые в конечном итоге охватили 20 больших резервуаров. [10] Службы экстренной помощи объявили о серьезной чрезвычайной ситуации в 06:08, и начались пожаротушения. Причиной взрыва стал топливно-воздушный взрыв в облаке паров испарившегося вытекшего топлива. Британская геологическая служба контролировала событие, которое измеренную 2.4 по шкале Рихтера . [4] [9] [11] В новостях этот инцидент описывается как крупнейший подобного рода в Европе мирного времени и, безусловно, самый большой подобный взрыв в Великобритании с 1974 г.Катастрофа Фликсборо . [1] [12] Пламя было потушено во второй половине дня 13 декабря 2005 года. Однако в тот вечер снова загорелся один резервуар для хранения, который пожарные оставили гореть, а не попытались снова его потушить. [3] [5]

Агентство по охране здоровья и Совет по расследованию серьезных инцидентов предоставили рекомендации по предотвращению подобных инцидентов в будущем. [13] Основная потребность заключается в принятии мер безопасности для предотвращения утечки топлива из баков, в которых оно хранится. [14] Необходимы дополнительные меры безопасности на случай утечки топлива, в основном для предотвращения образования воспламеняющегося пара и предотвращения отравления загрязнителями окружающей среды. [14]

Инцидент [ править ]

Взрыв и огонь [ править ]

Пожар, видимый с точки зрения между зданиями Northgate и 3Com Corporation . Обратите внимание на разбитое лобовое стекло и заднее стекло на автомобиле на переднем плане.

Первый и самый крупный взрыв произошел в 06:01 по всемирному координированному времени в воскресенье, 11 декабря 2005 г., возле контейнера 912. [6] [9] Последовали дальнейшие взрывы, которые в конечном итоге охватили 20 больших резервуаров. [10] Судя по всему, это был взрыв неограниченного парового облака необычайно высокой силы, также известный как взрыв топлива и воздуха . [15] Из-за инверсионного слоя взрывы были слышны на расстоянии до 125 миль (200 км); были сообщения, что они были слышны в Бельгии, Франции и Нидерландах. [2] [6] [11]

Британская геологическая служба наблюдала за событием, получившее 2,4 балла по шкале Рихтера. [4] [9] [11] Сообщалось, что люди были разбужены на юге Лондона и на западе, до Уокингема (около 28 миль (45 км)), где в его южном пригороде, Финчемпстеде , многие люди почувствовали ударную волну после начальный взрыв. Последующие взрывы произошли в 06:27 и 06:28. [5] [6]

Свидетели за много миль от терминала наблюдали пламя высотой в сотни футов; облако дыма было видно из космоса и даже с севера, вплоть до Линкольншира (около 110 км). [5] Повреждения от взрывов включали разбитые окна в различных зданиях, включая церковь Святой Троицы и школу Leverstock Green School, взорванные или деформированные входные двери, а также целую стену, снятую со склада на расстоянии более 800 м от сайт. [16] Пострадали и здания в соседнем Сент-Олбансе ; Школа Townsend получила серьезные повреждения в результате взрыва, и в аббатстве Сент-Олбанс (примерно в 8 км) было выбито окно . [9]

Несколько близлежащих офисных зданий пострадали так сильно, что почти все окна, передние и задние, вылетели из-за взрыва. [17] Выбор времени для взрыва до окончания рабочего времени, возможно, предотвратил дополнительные жертвы. В сообщениях также указывалось, что на близлежащих улицах загорелись автомобили. По крайней мере, у одного дома сорвало крышу. [16] Окружающие здания были эвакуированы полицией не только из-за дыма и вероятности новых взрывов, но и из-за опасности повреждения конструкции, что делает здания нестабильными. [9]

Поступило 43 сообщения о травмах; два человека были сочтены достаточно серьезно травмированными, чтобы их поместили в больницу, один - в больнице общего профиля Уотфорда с затрудненным дыханием, а другой - в больнице Хемел-Хемпстед , хотя они не находились в опасном для жизни состоянии. [4] [11] [18] В некоторых ранних сообщениях СМИ говорилось о восьми погибших, но, возможно, это были пропавшие без вести. Были учтены все сотрудники терминала. [3] [16]

Полиция и пожарные службы Хартфордшира, а также депутат местного парламента Майк Пеннинг сообщили, что на месте происшествия было семь топливных баков, которые по состоянию на 14:00 12 декабря не пострадали. Эти танки могли взорваться в случае распространения огня. [5] [15]

Борьба с пламенем [ править ]

На этом спутниковом снимке показан черный дым от взрыва, распространяющийся двумя основными потоками от места взрыва, обозначенного оранжевой точкой. К тому времени, как пожар был потушен, дым достиг Ла-Манша .

Экстренные службы объявили о серьезной чрезвычайной ситуации в 06:08, и начались масштабные пожаротушения. В часы пик это усилие насчитывало 25 пожарных машин, 20 машин поддержки и 180 пожарных. [10]

Около 150 пожарных были немедленно вызваны на место происшествия, и они начали борьбу с возгоранием в 08:20 утра 11 декабря, приняв меры сдерживания перед нанесением большого количества пены. [5] [19] [20] Инцидент произошел недалеко от перекрестка 8 автомагистрали M1, что привело к ее закрытию и созданию запретной зоны для общественности. [3] Было подсчитано, что этот инцидент станет крупнейшим «одноместным» пожаром в мире, с которым когда-либо тушила пожарная бригада, и для этого использовались поставки пенопласта со всех концов Великобритании. [3] [6]

Планировалось начать использование пены в полночь 11 декабря, но они были отложены из-за опасений в последнюю минуту по поводу возможного загрязнения местных рек и находящихся под ними водных источников. [16] [21] Шесть насосов большого объема были использованы для извлечения 25 000 литров (5499 имп гал) воды в минуту - 417 литров (92 имп гал) в секунду - из резервуара в 1,5 мили (2 км) от огня, с еще шесть насосов большого объема, развернутых в разных местах, служат в качестве ускорителей. Тридцать две тысячи литров (7039 имп галлонов) противопожарной пены в минуту направлялись против огня в течение чуть более четырех часов, после чего скорость откачки была уменьшена. [5] Сообщается, что половина из 20 индивидуальных пожаров потушена к полудню. [19]

К 16:30 понедельника, 12 декабря, стало известно, что еще два возгорания танков были потушены, но один из ранее потушенных танков треснул и снова загорелся, и теперь угрожает взрывом соседнего танка. [20] Это привело к тому, что автомагистраль M1 снова была закрыта; закрытая для общественности зона была расширена, и пожарные были временно отозваны до тех пор, пока не будет оценена опасность, исходящая от угрожаемого танка. [3] [6]

Работы по тушению пожаров возобновились примерно в 20:00, и предполагалось, что все пожары можно будет потушить в течение ночи. Дальнейшее повреждение одного из резервуаров для хранения произошло ранним утром во вторник, в результате чего пожарные снова были отозваны, но операции возобновились в 08:30. [22] К полудню 13 декабря все пожары, кроме трех, были потушены, хотя самый большой танк все еще горел. [20] Бронзовое командование  - операции на земле - посетили епископ Сент-Олбанс , местный викарий и промышленный капеллан, поддерживающий пожарные команды, чтобы посмотреть, как они справляются. [5]

Пожарные были уверены, что оставшиеся пожары удастся потушить днем ​​во вторник, 13 декабря. [20] Шлейф дыма был значительно уменьшен и стал более серым, что указывает на количество испаренной воды, теперь объединяющейся с дымом. В 16:45 сообщалось, что все танковые пожары потушены, хотя некоторые небольшие пожары продолжаются. [20] 75% пожарных Хартфордшира участвовали в тушении пожара при поддержке 16 других бригад. Вся операция по управлению золотом, в которой участвовали многие агентства, а также все службы экстренной помощи, проводилась из штаба полиции Хартфордшира в Велвин-Гарден-Сити , на некотором расстоянии от огня. [5]

Еще один пожар вспыхнул ранним утром 14 декабря. Пожарные считали, что его тушение оставит риск повторного возгорания или взрыва паров нефти, поэтому было бы лучше позволить огню, который был хорошо локализован, сам погаснуть. [5] Заместитель начальника пожарной службы Хартфордшира Марк Йейтс заявил, что утечка паров нефти была наиболее вероятной причиной первоначального взрыва и пожара. [5] [15]

Дымовое облако [ править ]

Шлейф дыма, видимый из Дансмора, Бакингемшир , примерно в 23 км от нас, через 2 часа после взрыва

Облако черного дыма, которое было видно на спутниковых фотографиях, дрейфовало на большой высоте, около 9000 футов (2700 м), в сторону Рединга и Суиндона , и его можно было увидеть на большей части Юго-Восточной Англии . [23]

Мелкие частицы дыма содержали углеводороды , которые могут вызывать раздражение, но обладают низкой токсичностью и не могут причинить долгосрочный вред. [16] Метеобюро выпустило предупреждения о том , что дым в атмосфере может спуститься в дождях в ночь на 11 декабря. [23]

В результате пожара в медицинской помощи обратились 244 человека - в основном в первый день пожара. [16] Из них у 117 были симптомы, связанные с инцидентом, из которых 38 были представителями общественности. Большинство тех, кто посетил больницы, были сотрудниками спасательных служб и прошли профилактический осмотр. У большинства из них не было никаких симптомов, за исключением 63 работников скорой помощи, которые страдали респираторными заболеваниями, половина из которых была ангина. [16]

Шлейф дыма, видимый из Хай-Викомб , Бакингемшир, примерно в 18 милях (29 км) от нас, почти через 38 часов после взрыва

В течение первых двух дней пожара высокая тепловая энергия делала шлейф очень плавучим; это, вместе с устойчивыми погодными условиями, позволило шлейфу подняться на большую высоту с небольшим перекрестным перемешиванием. Когда интенсивность пожара уменьшилась, стало возможным, что шлейф станет менее плавучим, и тогда концентрация дыма на уровне земли может значительно возрасти. [22] К 12 декабря сообщалось, что облако дыма достигло северной Франции; ожидалось, что к выходным он прибудет на север Испании. [19]

Для того, чтобы исследовать облако дымовой Facility для Airborne атмосферных измерений , исследование воздушных судов , эксплуатируемых совместно НКРЭ и Метеобюро, сделал два рейса на 12 и 13 декабря. В первом полете край шлейфа прослеживался вдоль южного побережья Англии. Концентрация окиси углерода , окислов азота и озона была низкой, а частицы сажи были основным компонентом облака. Второй полет прошел в центр шлейфа, чтобы получить данные, которые помогут командам прогнозирования и чрезвычайным ситуациям. [6] [16] [24] [25]

Реакции и ответ [ править ]

Эвакуация и закрытие [ править ]

Дым от взрыва, видимый из Хемел Хемпстед , над закрытой автомагистралью М1 в день взрыва

Сотни домов в районе Хемел-Хемпстед были эвакуированы, и около 2 000 человек пришлось искать альтернативное жилье; службы экстренной помощи просили жителей задымленных территорий закрыть окна и двери и оставаться внутри. [3] [19] [22]

Полицейские службы Хартфордшира посоветовали людям, у которых были дома с выбитыми окнами, по возможности искать убежища у друзей или родственников. [3] Некоторые люди, чьи дома были повреждены в результате взрыва, были размещены в отелях, а другие остались в близлежащем торговом центре. [17] Тоталь, оператор депо в Бансфилде, организовал горячую линию для людей, имущество которых было повреждено взрывом, и обратился к местным властям и Армии спасения с просьбой предоставить жилье или другую помощь. [17]

Забота об общественной безопасности привела к закрытию около 227 школ, библиотек и других общественных зданий в Хартфордшире и Бакингемшире 12 и 13 декабря. [3] [26] Полиция и местные власти посоветовали жителям обращаться к веб-сайту Hertfordshire Direct для получения последней информации. [26]

Семьдесят восемь школ в Лутон районе были закрыты 13 декабря, наряду с ограниченным количеством школ в Бедфордшир , [3] по рекомендации Агентства по охране здоровья Хартфордшир, что все школы в пределах 10 миль (16 км) радиуса происшествия сайт следует закрыть из-за опасений, связанных с воздействием дыма на здоровье детей. 14 декабря школы возобновили работу в обычном режиме. [27]

Нарушение транспорта [ править ]

Инцидент произошел недалеко от развязки 8 автострады М1. [3] Вскоре после инцидента автомагистраль была перекрыта между перекрестками 12 и 6а - примерно в 18 милях (29 км). Другие дороги в окрестностях, включая короткую автомагистраль M10 (ныне часть дороги A414 ), также были закрыты. [3]

Некоторые местные заправочные станции сообщали о длинных очередях, поскольку люди начали паниковать. Представитель Министерства торговли и промышленности заверил, что в результате инцидента не будет дефицита бензина. [3] [6]

Нефтяной терминал поставлял 30% топлива аэропорта Хитроу , и из-за пожара аэропорту пришлось начать нормировать топливо. [2] [28] Некоторым дальнемагистральным рейсам в Австралию, на Дальний Восток и в Южную Африку приходилось делать промежуточные остановки в аэропорту Станстед или других европейских аэропортах для дозаправки, в то время как операторов ближнемагистральных рейсов просили заправить свои самолеты для туда и обратно перед вылетом в Хитроу. [28] Некоторым самолетам было разрешено только 40% топлива, которое они обычно брали на борт. После взрыва нехватка топлива продолжалась несколько месяцев. [28]

Срыв бизнеса [ править ]

В промышленной зоне Мейлендс больше всего пострадали штаб-квартира Northgate Information Solutions и здание Fujifilm . Эти здания были настолько сильно повреждены, что были совершенно непригодны для использования. [5] Вскоре после этого начался снос здания Fujifilm, и к июню 2006 года оно было полностью удалено с территории. [5] Хотя здания Northgate и Fujifilm были ближе всего к месту взрыва, окружающий Дом Екатерины (на севере), здание Keystone Distribution (на западе), здания 3Com Corporation и RO (на юге) также были сильно повреждены. [29]В общей сложности шесть зданий были предназначены для сноса, а еще 30 требовали капитального ремонта, прежде чем они могли быть вновь заселены. [30]

В результате уничтожения оборудования в здании Нортгейта были недоступны несколько веб-сайтов, размещенных там, в том числе сайт Лейбористской партии . Больница Адденбрука в Кембридже также пострадала; его ИТ-систему, связанную с приемом и выпиской, пришлось заменить на несколько дней ручной системой. [29]

Ряд компаний пострадали из-за невозможности добраться до своих помещений даже там, где сами помещения в значительной степени не пострадали от взрыва. [5] Местные жители и местный член парламента высказали критику, что первоначально депо было построено вдали от других зданий, но это давление развития привело к тому, что и дома, и коммерческие помещения были построены рядом с депо. [5] [17]

Загрязнение подземных вод [ править ]

В мае 2006 года компания Three Valleys Water объявила об обнаружении стойкого, биоаккумулятивного и токсичного фторсодержащего ПАВ перфтороктанового сульфоната (ПФОС), который используется в противопожарной пене, в скважине для грунтовых вод недалеко от площадки Бансфилд. [16] [31] Он заявил, что вода из этого колодца не поступала в коммунальное водоснабжение и что близлежащий колодец и насосная станция были закрыты после пожара в качестве меры предосторожности. Это химическое вещество представляет опасность для здоровья, и правительство Великобритании собиралось запретить его использование. [21] [31]

Однако непосредственно перед объявлением Инспекция питьевой воды объявила, что она повышает безопасный уровень химического вещества в питьевой воде. [16] Член парламента Хемел Хемпстед Майк Пеннинг обвинил правительство в изменении правил, чтобы они соответствовали ситуации, при которой уровни ПФОС в питьевой воде в этом районе могут повыситься в будущем. [16] Большая часть топлива сгорела, а не разлилась в почву, поэтому воздействие на окружающую землю и уровень грунтовых вод было ограниченным. [21]

Запрос [ править ]

Дым от пожара над Хэмпстед-Хит , Лондон, примерно в 29 км, через 10 часов после взрыва

Государственное расследование, проведенное совместно Управлением по охране труда и технике безопасности (HSE) и Агентством по окружающей среде, было начато, но призывы к проведению полного общественного расследования были отклонены. [11] [32] В Совет входили Тони Ньютон, барон Ньютон из Брейнтри ; Профессор Дугал Дрисдейл , специалист по пожарной безопасности; и доктор Питер Бакстер, медицинский эксперт. [1] В состав совета входили также сотрудники Агентства по окружающей среде и HSE. [33] Его целью было выявить непосредственные причины взрыва, а не рассматривать виновных в каких-либо недостатках, чтобы не препятствовать дальнейшим судебным разбирательствам. [32] [33]

В первоначальном отчете Совета по расследованию серьезных инцидентов от 21 февраля 2006 г. не указывались причины взрыва, но были резюмированы события и немедленная реакция служб экстренной помощи. [21] [33] Второй отчет о ходе работы, опубликованный 11 апреля 2006 г., рассматривал воздействие на окружающую среду. [11]

9 мая 2006 г. было объявлено о последовательности событий, вызвавших взрыв. Начиная с 19:00 вечера 10 декабря 2005 г., резервуар 912, расположенный к северо-западу от главного депо, был заполнен неэтилированным бензином с нефтеперерабатывающего завода Coryton, расположенного в Эссексе, Англия. [10] [16] В полночь терминал закрылся, и была произведена проверка содержимого цистерн, которая показала, что все в норме. Обычно датчики контролируют уровень топлива в баке по мере его заправки из определенного трубопровода. Примерно с 03:00 указатель уровня резервуара 912 начал показывать неизменные показания уровня, несмотря на то, что он наполнялся со скоростью 550 кубических метров (19 423 куб. Футов) в час. [16]

Расчеты показывают, что примерно в 05:20 резервуар начал бы переливаться. [1] [10] Есть свидетельства того, что выключатель высокого уровня, который должен был обнаружить, что резервуар был заполнен и отключить подачу, не сработал. [1] [10] Неисправность переключателя должна была вызвать тревогу, но, похоже, она тоже вышла из строя. [1] [16] Сорок одну минуту спустя примерно 300 тонн (330 коротких тонн) бензина вылилось бы по стенке бака через вентиляционные отверстия в крыше на землю внутри стены из валов - полузакрытый комплекс, окружающий несколько танков. [1] [4] [16]

Такой перелив приводит к быстрому образованию насыщенного топлива и паров воздуха. Видеозаписи с камер видеонаблюдения показали, что такой пар выходит из стены около 05:38. К 05:50 пар начал отходить от площадки, недалеко от перекрестка Cherry Tree и Buncefield Lane. [10] Около 05:50 скорость закачки топлива в бак резко увеличилась. Изначально топливо закачивалось со скоростью 550 кубических метров (19 423 куб. Футов) в час, но она увеличилась до примерно 890 кубических метров (31 430 куб. Футов) в час. [10] К 06:01, когда произошел первый взрыв, облако, которое первоначально имело глубину около 1 метра (3 фута), увеличилось до 2 метров (7 футов) и распространилось за пределы территории. [5] [10] [22]

Масштаб повреждения означал, что невозможно было определить точный источник возгорания, но возможные варианты включают аварийный генератор и систему пожарных насосов депо. [3] [16] Следователи не верили, что это было вызвано ни водителем бензовоза, как предполагалось, ни кем-либо, кто использовал мобильный телефон. Было сочтено маловероятным, что взрыв повлиял на качество воздуха на уровне земли. [5] [15]

Судебный иск [ править ]

Гражданская ответственность [ править ]

Депо Бансфилд находится за зданием Нортгейта (справа на этой фотографии). В здании пропали стекла всех окон.

Всего от резидентов, предприятий и страховщиков было подано 2 700 претензий. [17] Группа из 146 заявителей надеялась подать групповой иск против Hertfordshire Oil Storage Ltd. 17 марта 2006 г. чиновник Высокого суда, старший магистр Тернер отложил слушание по вопросу о разрешении коллективного иска до октября 2006 г. [17] ] [ нуждается в обновлении ] Истцы, включая страховые компании, малые предприятия и около 280 семей, чье имущество было повреждено или уничтожено, требовали возмещения ущерба до 1 миллиарда фунтов стерлингов. [18]

В результате взрыва возникло несколько судебных дел, хотя основное судебное разбирательство по установлению виновных в нанесении ущерба началось в Высоком суде в октябре 2008 года. [7] [ нуждается в обновлении ] BBC процитировала Cheetah Couriers, оборот которого упал на 20%. из-за взрывов, что привело к убыткам от 300 000 до 400 000 фунтов стерлингов. Компания располагалась в офисах в промышленной зоне в 400 метрах (1300 футов) от депо. [17]

Первоначальный судебный процесс завершился 23 мая 2008 г., когда судья Дэвид Стил вынес решение в порядке упрощенного производства после того, как узнал, что и Total, и Hertfordshire Oil Storage Ltd (HOSL) согласились с тем, что причиной была халатность. [7] [18] В основном судебном процессе Total UK утверждала, что дежурный надзиратель в то время несет ответственность за взрыв, но отказалась признать гражданскую или уголовную ответственность за инцидент. [4] [18] Total UK утверждала, что не должна нести ответственности за ущерб, потому что не могла разумно предвидеть, что это приведет к нанесенным ею разрушениям. [4] [18] 20 марта 2009 года Высокий суд признал Total виновной во взрыве, заявив, что он удовлетворен тем, что Total контролировала операции по наполнению резервуаров на складе в Бансфилде.[34] Согласно решению, компания столкнулась с исками о возмещении ущерба на сумму около 700 миллионов фунтов стерлингов. [7] [35]

Total обжаловала приговор, [34] [36], но апелляция была отклонена на слушании 4 марта 2010 г. [37] [ нуждается в обновлении ]

Уголовная ответственность [ править ]

Сайт подпадает под действие правил COMAH. Положение о контроле за крупными авариями и опасностями осуществляется совместно «компетентным органом», который состоит из Агентства по окружающей среде и Управления по охране труда и технике безопасности. Они провели расследование во время пожара и после него.

В апреле 2010 года в отношении пяти компаний, обвиняемых в организации взрыва, было возбуждено уголовное дело со стороны Управления здравоохранения и безопасности и Агентства по окружающей среде. Два обвиняемых, Total UK и British Pipeline Agency Limited, уже признали себя виновными в совершении правонарушений, предусмотренных Законом о здоровье и безопасности на рабочем месте. Остальные трое, Hertfordshire Oil Storage Ltd, TAV Engineering Ltd и Motherwell Control Systems, были признаны виновными в июне 2010 года. TAV ​​Engineering Ltd и Motherwell Control Systems были признаны виновными в неспособности защитить своих сотрудников. Компания Hertfordshire Oil Storage Ltd была признана виновной в неспособности предотвратить крупные аварии и ограничить их последствия, а затем признала себя виновной в том, что загрязнение попало в контролируемые воды, расположенные под окрестностями вокруг участка, в нарушение Закона о водных ресурсах .[7] [11] [34] [36] [38] [39] [40]

Приговор был вынесен в июле 2010 года. [40] Всего Великобритания была оштрафована на 3,6 миллиона фунтов стерлингов плюс 2,6 миллиона фунтов стерлингов в качестве компенсации. Компания Hertfordshire Oil Storage Limited была оштрафована на 1,45 млн фунтов стерлингов и понесла убытки в размере 1 млн фунтов стерлингов. Британское трубопроводное агентство было оштрафовано на 300 000 фунтов стерлингов плюс 480 000 фунтов стерлингов. Motherwell Control Systems и TAV Engineering были оштрафованы на 1000 фунтов каждая. Местный депутат Майк Пеннинг назвал скромные штрафы "оскорбительными". [41]

Терминал [ править ]

Основная статья: Терминал для хранения нефти в Хартфордшире

Хартфордшир нефтехранилище терминал (HOSL - Хартфордшир нефтехранилище Ltd), как правило , известный как комплекс Buncefield, был пятым по величине склад хранения нефтепродуктов в Великобритании, с мощностью около 60 миллионов имперских галлонов (270 мл) топлива, хотя он не всегда был полным. [3] [4] Это было около 8% емкости хранения нефти в Великобритании. [5] [6]

HOSL является крупным центром по этой нефтепроводной сети Великобритании (UKOP) с трубопроводами на Lindsey нефтеперерабатывающего завода и Stanlow НПЗ и является важным источником топлива для британской авиационной промышленности, обеспечение авиационного топлива для местных аэропортов , включая Гэтвик , Хитроу и Лутон аэропорты . [5] Около половины комплекса отведено под хранение авиационного топлива. Остальная часть комплекса хранит нефть, керосин, бензин и дизельное топливо для заправочных станций на большей части юго-востока Англии. [2] [4] Терминал принадлежит TOTAL UK Limited (60%) и Texaco 40%. [5] [6] [7][8]

Очаг пожара и наиболее поврежденный участок был "HOSL West", используемый Total и Texaco для хранения различных видов топлива, и соседний район Британского трубопроводного агентства . [5] [7] [8]

Причины [ править ]

Шлейф дыма с расстояния 3,75 мили (6 км) на следующий день после взрыва

Окончательный отчет Совета по расследованию серьезных инцидентов (MIIB) был написан в 2008 году и выпущен в феврале 2011 года. [42]Расследование установило, что резервуар 912 на нефтехранилище Бансфилд заполнялся бензином. В резервуаре был датчик уровня, который сотрудники использовали для ручного контроля уровня, и независимый переключатель высокого уровня, который отключал приток, если уровень превышал определенную уставку. В резервуаре 912 ручной манометр застрял, а независимый запорный выключатель не работал, что означало, что резервуар «вслепую» заполнялся бензином (т.е. наполнялся без четкой индикации уровня). В конце концов, бак 912 был полностью заполнен, бензин вылился через вентиляционные отверстия наверху и образовал облако пара около уровня земли, которое загорелось и взорвалось. Пожары от взрыва продолжались тогда пять дней. [42]

Расследование показало, что указатель уровня случайным образом зависал после обслуживания резервуара в августе 2005 года, но это не касалось подрядчиков по техническому обслуживанию или руководства объекта. Независимый запорный выключатель не был снабжен критическим замком, чтобы его контрольный рычаг работал. Вторичная защитная оболочка (предназначен для улавливания бензина в подпорной стенке вокруг резервуара) не допускаются , и бензин вытекать. Третичная локализация (дренажи и водосборные бассейны для предотвращения выброса разлитых химикатов в окружающую среду) также вышла из строя, и топливо и пена для тушения попали в запасы грунтовых вод. Расследование показало, что вторичная и третичная защитная оболочка неадекватно спроектирована и находится в плохом состоянии. [42]

В ходе расследования выяснилось, что более широкие недостатки управления способствовали взрыву: проверки безопасности управления на объекте были признаны недостаточными и не проводились должным образом. Персонал площадки не контролировал скорость потока и время работы двух из трех входных источников, а это означало, что у них не было достаточно информации для надлежащего управления хранением поступающего топлива. Кроме того, общая пропускная способность увеличилась, что привело к дальнейшему сокращению времени ожидания и смещению акцента на технологические операции, а не на безопасность процесса. [42]

Последствия [ править ]

Вскоре после инцидента Агентство по охране здоровья было лишено своих полномочий по предоставлению данных о качестве воздуха и было передано Агентству по окружающей среде, которое входит в состав Совета по расследованию крупных аварий.

Воспоминание [ править ]

В воскресенье, 10 декабря 2006 г., в церкви Святой Троицы в Леверсток-Грин состоялась юбилейная служба , на которой епископ Сент-Олбанс снова призвал к проведению полного общественного расследования и заверений в том, что местная больница сохранит свое отделение неотложной помощи и неотложной помощи, а также чтобы сообщество продолжало строить хорошие отношения, сформированные из-за взрыва. [43]

Реконструкция [ править ]

Для восстановления поврежденных частей участка потребуется соответствующее разрешение городского совета Дакорум. Участок площадки BP находится вдали от взрыва и уцелел с очень небольшими повреждениями, но по состоянию на 2009 год он не работал. [44] BP изучает планы будущего использования этой части объекта и указала на наличие ряд приоритетов, в том числе открытие топливопровода до Хитроу. Он рассматривает возможность использования своей секции для хранения авиационного топлива и в качестве распределительного центра для моторного топлива, но в гораздо меньшем объеме. [44] В конце 2009 года Total UK представила планы реконструкции нефтебазы. [45] Реконструкция сайта ведется с марта 2013 года. [46]

См. Также [ править ]

  • 2009 Пожар на нефтеперерабатывающем заводе Катаньо
  • 2009 Пожар в Джайпуре
  • 1987 Взрыв и пожар на нефтеперерабатывающем заводе Grangemouth
  • 1983 Пожар на НПЗ Милфорд-Хейвен

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г «Buncefield бак„был переполнен “ » . BBC News . 9 мая 2006 . Проверено 17 октября 2009 года .
  2. ^ a b c d "Может ли звук действительно путешествовать на 200 миль?" . BBC News . 13 декабря 2005 . Проверено 17 октября 2009 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Огромное пламя на топливном складе" . BBC News . 12 декабря 2005 . Проверено 19 октября 2009 года .
  4. ^ a b c d e f g h i "Полная ответственность за взрыв в Бансфилде" . BBC News . 20 марта 2009 . Проверено 18 октября 2009 года .
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у белых, Дэвид. «Бансфилд: год спустя» . 21 (6). Промышленный огненный мир. Архивировано из оригинального 30 ноября 2009 года. Cite journal requires |journal= (help)
  6. ^ a b c d e f g h i j k "Огненная ярость после взрывов на нефтебазе" . Sky News. 11 декабря 2005 года Архивировано из оригинала 4 марта 2010 года . Проверено 19 октября 2009 года .
  7. ^ a b c d e f g «Начинается судебное разбирательство по искам о компенсации Бансфилда» . Уотфорд Обсервер . 1 октября 2008 . Проверено 18 октября 2009 года .
  8. ^ a b c "Бансфилд Файр" . Общий. Архивировано из оригинального 28 февраля 2009 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  9. ^ a b c d e f «Район Хемел Хемпстед» . Британская геологическая служба. 11 декабря 2005 года Архивировано из оригинала 26 января 2011 года . Проверено 19 октября 2009 года .
  10. ^ a b c d e f g h i "Как разразился пожар в Бансфилде" . BBC News . 13 июля 2006 . Проверено 11 декабря 2009 года .
  11. ^ a b c d e f g "Пять фирм, пострадавших от нефтяного взрыва" . BBC News . 8 мая 2009 . Проверено 18 октября 2009 года .
  12. ^ "Отчет Бансфилда" . Hertsdirect.org. Архивировано из оригинала 4 ноября 2007 года . Проверено 17 октября 2009 года .
  13. ^ "Уроки пожара Бансфилда" . Пресс-служба HPA. 11 сентября 2006 года Архивировано из оригинала 11 декабря 2009 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  14. ^ a b "Совет по расследованию крупных инцидентов Бансфилда публикует рекомендации по проектированию и эксплуатации мест хранения топлива" . MIIB. 29 марта 2007 года Архивировано из оригинала 18 июля 2009 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  15. ^ a b c d «Бансфилдские параллели, проведенные за рубежом» . BBC News . 14 февраля 2006 . Проверено 19 октября 2009 года .
  16. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Hemeltoday сообщает о результатах расследования Бансфилда от 6 мая" . Хемельхемпстед сегодня. Май 2006 . Проверено 18 октября 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  17. ^ a b c d e f g "Жертвы Бансфилда в суде" . BBC News . 17 марта 2006 . Проверено 18 октября 2009 года .
  18. ^ a b c d e Алекс Спенс; Майкл Герман (23 мая 2008 г.). «Совершенная халатность по поводу взрыва в Бансфилде» . The Times . Лондон . Проверено 18 октября 2009 года .
  19. ^ a b c d «Дым пожара британской нефтебазы достигает Франции» . Сегодняшний Заман . 12 декабря 2005 . Проверено 17 октября 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ a b c d e «Пожары на нефтебазе Бансфилд потушены» . Новости RTÉ. 13 декабря 2005 . Проверено 19 октября 2009 года .
  21. ^ a b c d Бонд, Сэм (22 февраля 2006 г.). «Вопросы по расследованию Бансфилда до сих пор остаются без ответа» . Эди Дейли . Проверено 18 октября 2009 года .
  22. ^ a b c d «Пожар на нефтебазе в Хартфордшире сдерживается» . Новости RTÉ. 11 декабря 2005 . Проверено 19 октября 2009 года .
  23. ^ a b «Дымовое облако распространяется над Югом» . BBC News . 11 декабря 2005 . Проверено 17 октября 2009 года .
  24. ^ Совет по исследованию окружающей среды . «Взрыв нефтебазы» . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 года . Проверено 17 октября 2009 года .
  25. ^ Совет по исследованию окружающей среды. «Взрыв нефтебазы - актуальная информация». Отсутствует или пусто |url=( помощь ) Взрыв нефтебазы - обновление. Проверено 14 декабря 2005.
  26. ^ a b Совет графства Хартфордшир . "Взрыв Buncefield Depot - услуги затронуты" . Архивировано из оригинала 6 декабря 2000 года . Проверено 13 Декабрь +2005 .
  27. ^ "Школы Лутона вновь открываются" . Городской совет Лутона . 13 декабря 2005 . Проверено 16 мая 2007 года .[ мертвая ссылка ]
  28. ^ a b c "Масляный пожар приводит к остановкам самолетов" . BBC News . 16 декабря 2005 . Проверено 17 октября 2009 года .
  29. ^ a b «Нефтяное пламя поражает больничные системы» . BBC News . 12 декабря 2005 . Проверено 17 октября 2009 года .
  30. ^ «План восстановления нескольких агентств» (PDF) . Совет графства Хартфордшир. Январь 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 9 июня 2011 года . Проверено 1 апреля 2010 года .
  31. ^ а б Уллах, Азиз (октябрь 2006 г.). «Фторохимическая дилемма: в чем заключается суета о ПФОС / ПФОК» (PDF) . Очистка и восстановление .
  32. ^ а б «Жертвы Бансфилда критикуют сокрытие» . WATFORD, Англия .: PR Newswire Europe Ltd. 12 января 2006 . Проверено 18 октября 2009 года .
  33. ^ a b c "Отсроченные выводы Бансфилда из-за" . BBC News . 21 февраля 2006 . Проверено 18 октября 2009 года .
  34. ^ a b c Тейлор, Мэтью (13 ноября 2009 г.). «Нефтяная компания Total признала факт возгорания Бансфилда» . Хранитель . Лондон . Проверено 11 декабря 2009 года .
  35. ^ "Всего признано виновным в взрыве Бансфилда" . Hemel Hempstead Gazette . 20 марта 2009 года Архивировано из оригинала 28 марта 2009 года . Проверено 20 марта 2009 года .
  36. ^ a b «Нефтяной гигант виновен в Бансфилде» . BBC News . 13 ноября 2009 . Проверено 13 ноября 2009 года .
  37. ^ [«Герберт Смит одержал победу в апелляции для Chevron», http://www.herbertsmithfreehills.com/news/news20100304-hs-achieves-appeal-victory-for-chevron ], Herbert Smith Freehills, по состоянию на 11.03.2015
  38. ^ "Фирмы Бансфилда предстают перед судом" . 6 октября 2009 года Архивировано из оригинала 11 октября 2009 года . Проверено 6 ноября 2009 года .
  39. ^ "Фирма в суде по делу Бансфилда виновна в нарушениях безопасности" . BBC News . 16 июня 2010 . Проверено 17 июня 2010 года .
  40. ^ a b «Три компании виновны в деле о нефтебазе Бансфилда» . BBC News . 18 июня 2010 . Проверено 18 июня 2010 года .
  41. ^ Уэрден, Грэм; Макалистер, Терри (16 июля 2010 г.). «Компании Buncefield оштрафовали на 5,35 миллиона фунтов стерлингов за пожар на нефтебазе» . Хранитель . Лондон.
  42. ^ a b c d Официальный отчет об аварии MIIB
  43. ^ "Anniversary служба Buncefield, воскресенье 10 декабря 2006" . Епархия Сент-Олбанс. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 20 ноября 2009 года .
  44. ^ a b «Расследование Бансфилда - Часто задаваемые вопросы» . BIIM. Архивировано из оригинала 4 апреля 2008 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  45. ^ «Планы для Бансфилда» . forecourttrader.co.uk. 2 ноября 2009 . Проверено 15 ноября 2009 года .
  46. ^ "BPA начинает проект восстановления Бансфилда" . Консультант по нефтегазовым трубопроводам . 20 марта 2013 . Проверено 3 октября 2017 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Бансфилд в картинках» . BBC News . 14 декабря 2006 . Получен 31 Декабрь 2009 .
  • Великобритания: Пожарно-спасательная служба Хартфордшира (2006 г.). Бансфилд: Обзор пожарно-спасательной службы Хартфордшира по реагированию на пожар . Канцелярия. ISBN 0-11-703716-8.
  • «Первоначальный отчет» (PDF) . Совет по расследованию крупных инцидентов в Бансфилде. 13 июля 2006 г. Архивировано 2 октября 2006 г. из оригинального (PDF) .
  • Команда по сбору средств от Scepter (2006). Взрыв Бансфилда . Образование со Скипетром. ISBN 0-9552759-0-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Судебное преследование за взрыв в Бансфилде Обвинение в результате взрыва в Бансфилде.
  • Официальное правительственное расследование Buncefield Investigation .
  • Полицейские силы Хартфордшира Аэрофотоснимки продолжающегося пожара.
  • Страницы инцидентов в терминале Бансфилда на сайте HOSL.
  • Hemel Today Освещение судебного процесса о компенсации в Высоком суде.
  • Аэрофотоснимок (январь 2006 г.) последствий пожара.
  • Аэрофотоснимок терминала Бансфилд. Другие источники карт и аэрофотоснимков .
  • Метка Google Планета Земля
  • Освещение пожара в СМИ
  • Фото читателей местной газеты
  • Фотографии офисов Fujifilm, сделанные фрилансером, работавшим там в то время.

Координаты : 51 ° 45′49 ″ с.ш., 0 ° 25′26 ″ з.д. / 51.76361°N 0.42389°W / 51.76361; -0.42389