CANT 21 был итальянским разведчиком летающей лодки построены наклоняет в конце 1920 - х лет.
НЕ МОЖЕТ 21 | |
---|---|
Роль | Гидросамолет-бомбардировщик-разведчик |
национальное происхождение | Италия |
Производитель | НЕ МОГУТ |
Первый полет | 1927 г. |
Количество построенных | 2 |
Разработка
В 1926 году Regia Aeronautica связалась с CNT и заключила с ней контракт на поставку прототипа двухместного одномоторного гидроочистителя с длительным сроком службы. Эта задача была поручена главному конструктору компании Раффаэле Конфленти, который разработал новую модель, получившую обозначение CANT 21, основанную на предыдущих моделях CANT 10 и CANT 13, сохранявших центральный корпус двухплана и от которых он существенно отличался иная конструкция корпуса, без киля и с уменьшенным реданом.
CANT 21 впервые поднялся в воздух в 1927 году новым летчиком-испытателем компании, командиром Адриано Бакула, затем был переведен в Винья-ди-Валле для сравнительной оценки с его конкурентом Savoia-Marchetti S.62. Тем не менее, экзаменационная комиссия сочла S.62 намного выше, объявив его победителем конкурса, но Министерство воздухоплавания предоставило CNT необходимую документацию, разрешающую его производство для зарубежного рынка. Компания представила его публике на Пражском авиасалоне 1928 года, затем предложила правительствам Аргентины, Португалии и Турции. Из них только правительство Аргентины проявило первоначальный интерес, потребовав образец с последующим заказом на поставку для трех других, впоследствии сокращенных до одного, а затем окончательно прекращенных вместе с первым, пока образцы строились. Однако, согласно другим показательным источникам, он был доставлен в 1930 году и оставался на вооружении до 1940 года в Aviación Naval. производство уже началось, и первый заполненный, зарегистрированный I-AALN был предварительно передан в штаб-квартиру летной школы авиакомпании SISA около Порторожа, а затем второй, зарегистрированный I-AAPW.
В конце 1930-х годов был объявлен новый конкурс на дальнейшую поставку Вспомогательной авиации ВМФ нового водоотталкивающего устройства для замены S.59 Savoia-Marchetti. CNT удалось снова заключить контракт на поставку прототипа, разработанного как развитие CANT 21 и получившего обозначение 21bis. Новая модель, теперь подходящая для трех членов экипажа, получила другой корпус, вернулась к более классическому решению, оборудована килем и значительно удлиненным реданом, а также вмещала вторую станцию для хвостового пулемета, расположенную за размахом крыла. В качестве двигателя мы выбрали Isotta Fraschini Asso 500Ri, версию, оснащенную редуктором скорости, установленную в конфигурации трактора и совмещенную с двойным металлическим гребным винтом. После первого полета, совершенного Бакулой 13 апреля 1931 года, он был переведен в Винья-ди-Валле, где снова соревновался с Savoia-Marchetti S.62. S.62 смог гарантировать лучшую производительность благодаря более мощному двигателю, но до истечения крайнего срока CNT попыталась решить проблему, запустив интенсивную программу разработки. Мы вернулись к решению с приводом в толкающей конфигурации, заключив его в гондолу, чтобы уменьшить общее аэродинамическое сопротивление, и приняли четырехступенчатую спираль с переменным шагом с возможностью регулировки на земле, взятую из другой модели. Кроме того, крылья были впоследствии модифицированы, наклеены и оснащены закрылками Handley-Page на передней кромке для улучшения характеристик на низких скоростях. Улучшения смогли повысить общую производительность, но, несмотря на это, выбор остался на S.62. Однако даже Savoia-Marchetti не получила контракта на поставку, потому что спустя короткое время конкурс был отменен во второй раз. [1]
Характеристики
Данные из [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 10,55 м (34 футов 7 дюймов)
- Размах крыла: 16,00 м (52 футов 6 дюймов)
- Высота: 3,96 м (13 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 58,4 м 2 (629 кв. Футов)
- Пустой вес: 936 кг (2064 фунта)
- Силовая установка: 1 × Isotta Fraschini Asso 500 V-12 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 380 кВт (510 л.с.)
- Гребные винты: 3-лопастные металлические гребные винты.
Представление
- Максимальная скорость: 330 км / ч (205 миль / ч, 178 узлов)
- Дальность: 1100 км (680 миль, 590 миль)
- Практический потолок: 4350 м (14270 футов)