Медный рудник Чангай

Медный рудник Кангай находился в ведении компании Grafton Copper Mining Company Ltd в Кангае на севере Нового Южного Уэльса с 1904 по 1917 год. ^[1]

Шахтный завод включал плавильный завод и узкоколейный трамвай с локомотивной тягой для перевозки дров, необходимых для его топлива. Рудник приносил большие дивиденды благодаря качеству руды и другим видам экономии при производстве, в том числе благодаря тому, что руда была самофлюсующейся и ее можно было легко транспортировать вниз по склону к плавильным заводам. ^[1]

Компания была создана группой бизнесменов Графтона , которые могли осуществлять местный контроль над операциями, в отличие от многих других австралийских горнодобывающих предприятий. Черновая медь была доставлена на пристань Копманхерст на реке Кларенс на лошадях. Поскольку бревенчатые участки рядом с шахтой были вырезаны, трудности с транспортировкой достаточного количества дров для плавильных заводов привели к строительству трамвая длиной 4 мили (6,4 км) и шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) в 1910/11 году. Австралийская металлургическая компания поставила рельсы и подвижной состав, импортированные из Германии, в том числе локомотив, построенный в Берлине компанией Orenstein & Koppel .. Трудности военного времени привели к тому, что медеплавильный завод прекратил производство до конца 1916 года, а к концу 1917 года рудник был истощен ^{[3] .}

В 1920 году локомотив и подвижной состав были проданы для использования в Тасмании компании Tasmanian Timber and Tramway Company в Бридпорте . ^[4]

Сейчас (2017 г.) мало что осталось от шахты, плавильных заводов и трамвая. Последняя из плавильных труб была снесена в 2009 году на медных рудниках Северного побережья. ^[5]

Строительство трамвая на медном руднике Чангай, 1910/11 г.

Трамвай на медном руднике Кангай и локомотиве O&K (вставка), 1910–1917 гг .