Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Обозначения
Назначен2 марта 2012 г.
Номер ссылки16178
Консервный мост с восточной стороны реки Каннинг

Каннинг-Бридж - это транспортный мост, который является самым нижним переходом реки Каннинг в городе Перт , Западная Австралия. Мост является частью Canning Highway и соединяет пригороды Комо и Эпплкросс . Река Каннинг составляет около 100 метров (328 футов) в ширину на пересечении [1], самом узком месте реки вдоль ее нижнего участка. [2] Он расположен недалеко от железнодорожной станции Canning Bridge .

История [ править ]

На нынешнем сайте было четыре разных строения.

Первый мост: 1849 г. [ править ]

Первый мост был спроектирован в 1846 году Генри Триггом , тогдашним руководителем общественных работ. [3] Проектный мост имел длину 520 футов (175 м) и ширину 12 футов (4 м). Его центральный пролет составлял 24 фута (8 м), а его палуба находилась всего на 8 футов (2 м) над речной водой.

Строительство моста не началось до 1849 года, потому что первоначальные торги были слишком дорогими. Мост был построен Соломоном Куком и обошелся в 425 фунтов стерлингов. Мост служил важным транспортным узлом между Фримантлом , Пертом и Гилфордом .

Второй мост: 1867 г. [ править ]

Речной паром Silver Star в Coffee Point, Applecross со вторым (1867 г.) мостом Canning Bridge на заднем плане, c.  1906 г.

Наводнение на реках Лебедь и Каннинг в 1862 году повредило мосты Каннинг и Елены, а также дамбу Козуэй . В результате в 1867 году осужденными был построен новый мост Каннинга . Этот второй мост имел высоту 12 футов (4 м) над речной водой; настил моста был поднят до высоты 18 футов (6 м) в 1892 году.

Третий мост: 1908 г. [ править ]

Из-за плохого обслуживания второй мост медленно пришел в негодность. Пожар повредил конструкцию, и, поскольку дорога служила важным транспортным узлом, в 1907 и 1908 годах было выделено финансирование на строительство нового моста. Новый мост был построен в 1908 году и обошелся в 2023 фунта стерлингов и представлял собой более прочную конструкцию. Он был расположен к юго-востоку от нынешнего моста.

Во время Великой депрессии , между 1930 и 1933 годами, бушленд на восточном берегу реки Каннинг у Каннинг-Бридж принимал множество бездомных семей в бушлендских лагерях. [4]

Текущая структура: 1939 г. [ править ]

Нынешний мост и отель Raffles вскоре после их строительства в 1939 году.
Каннинг шоссе, обращенное к мосту Каннинг и жилому дому, построенному на месте отеля Raffles.

Строительство на замену третьего моста началось в 1938 году новый мост, стоимость которого £ 24830, был открыт в декабре 1939 года это была деревянная свая управляемый мост , построенный из ЯРРА , карри и wandoo древесины, а также включает в себя три навигационных пролеты, два по 24 метра (79 футов) и один по 18 метров (59 футов). Его длина составляет 175 метров (574 фута).

В связи с началом Второй мировой войны третий мост сразу же не снесли, в случае повреждения нового моста атакой противника. Третий мост оставался на месте до конца 1940-х годов.

Мост 1939 года стоит и сегодня, однако он был значительно модернизирован с момента открытия и обеспечивает движение только в восточном направлении по Каннинг-хайвэй. В 1958 году еще один забивной деревянный мост был построен рядом с существующим мостом 1939 года на его верхней (южной) стороне [5], что фактически удвоило пропускную способность конструкции. В этой новой структуре внизу была рыбацкая платформа, но во многих других отношениях она была очень похожа на оригинальную проезжую часть. [5]

В 1958 году мост 1939 года (вниз по течению) на его восточном конце был сокращен на 3 пролета, чтобы приспособить съезд к тогда еще новой автостраде Квинана . Затем, между 1965 и 1966 годами, мосты, расположенные ниже по течению и выше по течению, были расширены с их внешних сторон на 2 дополнительные сваи, в результате чего на каждом мосту на каждую опору приходилось 8 свай. В это время рыболовная платформа под мостом 1958 года (вверх по течению) также была расширена и модифицирована. [5]

В 1976 году на настил моста 1939 года (ниже по течению) была установлена ​​перекрытие из железобетона, и то же самое было выполнено на мосту 1958 года (вверх по течению) в 1984 году. Первоначальные деревянные полуклапаны карри в конструкции моста 1939 года были заменены стальными в 1994 году. 1995 г. из-за повреждения термитами. В это же время проводился и другой ремонт каркаса, и восточный упор моста 1958 года был укреплен бетоном. [5]

В 1997 году было заменено железобетонное покрытие настилов моста, и ожидалось, что это поможет продлить срок службы конструкции на 40 лет. [6] В 1998–1999 годах был использован железобетон, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение надстройки моста.

Отель Raffles [ править ]

Основная статья: Raffles Hotel, Перт
Отель Раффлз

Расположение Canning Bridge на дороге из Фримантла в Перт и Гилфорд сделало его подходящим местом для проживания и отдыха. В результате в 1896 году рядом с мостом на его западной ( Applecross ) стороне была построена гостиница Canning Bridge . [7] Это здание было масштабно модернизировано в 1939 году, и в нем появился характерный фасад в стиле ар-деко, спроектированный архитектором Уильямом Дж. Беннеттом, чтобы совпасть со строительством нынешнего моста. Здание было переименовано в отель Raffles после отеля этого же имени в Сингапуре . [7]

Помимо своего статуса «воплощения» социальной жизни Перта в 1940-х и 1950-х [7], Raffles позже стал известен своими анимированными неоновыми рекламными щитами, рекламирующими пиво. В течение 1970-х и 1980-х годов Raffles был известен своей живой музыкой, привлекающей самые популярные местные и межгосударственные группы.

В 2002 году участок был продан строительной компании Multiplex , которая приступила к его перепланировке в 17-этажную жилую башню. В рамках разрешения на планировку здание в стиле ар-деко 1939 года было сохранено и отремонтировано. [7]

Статус наследия [ править ]

В марте 2012 года мост был внесен в список культурного наследия штата Западная Австралия. [8]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Ширина оценивается по 47-му изданию (2005 г.) UBD, Карта 308.
  2. ^ www.southperth.wa.gov.au Архивировано 19 июля 2005 г. в Wayback Machine Краткая история города Южный Перт . Доступ 22 марта 2006 г.
  3. ^ "Номер места LGA: CB7 / Canning Bridge" (PDF) . Опись муниципального наследия . Город Южный Перт. Январь 2003. Архивировано из оригинального (PDF) 1 сентября 2007 года . Проверено 14 августа 2007 года .
  4. Перейти ↑ Burns, SG (1990). Лагеря на Каннинг-Бридж: годы депрессии 1930-1933 гг . Медина, Западная Австралия : Дж. И С. Г. Бернс. ISBN  0-7316-8142-8.
  5. ^ a b c d Крупные деревянные конструкции в Западной Австралии, Vol. 2 . Перт, Западная Австралия : Группа инженерного наследия, Подразделение Западной Австралии, Институт инженеров. 1998. С. 1056–1057. ISBN 0-909421-41-2.
  6. ^ Caccetta, Венди (5 апреля 1997). «Работа Консервного моста снижает движение транспорта». Западная Австралия . п. 28. Новая бетонная плита будет вдвое толще существующей и, как ожидается, продлит срок службы моста на 40 лет.
  7. ^ a b c d Драммонд, Марк (28 октября 2006 г.). «Raffles возвращается к расцвету галстуков-бабочек и платьев» . Западная Австралия . Проверено 23 января 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано 30 апреля 2012 года . Проверено 28 марта 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Эдмондс, Ли (1997). Важнейшее звено: история магистральных дорог Западной Австралии 1926–1996 гг . Недлендс, Западная Австралия: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-875560-87-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Каннинг-Бридж на Викискладе?

Координаты : 32 ° 0′39,5 ″ ю.ш. 115 ° 51′11,5 ″ в.д. / 32.010972 ° ю. Ш. 115.853194 ° в. / -32.010972; 115,853194