МНЛЗ (или касторовое ) является невозбужденном колесо , которое предназначено , чтобы быть присоединен к нижней части более крупного объекта (далее «транспортное средство») , с тем чтобы этот объект должен быть перемещен.
Ролики используются во многих сферах, включая тележки для покупок , офисные стулья , больничные кровати и погрузочно-разгрузочное оборудование. Высокопроизводительные ролики для тяжелых условий эксплуатации используются во многих промышленных приложениях, таких как грузовые платформы, тележки, узлы и буксирные тросы на заводах.
Типы [ править ]
Ролики могут быть прикреплены к рулону вдоль траектории прямой линии, или установлены на оси или цапфы таким образом, что колесо будет автоматически присоединяется к направлению движения.
Жесткие ролики [ править ]
Базовый жесткий ролик состоит из колеса, прикрепленного к неподвижной вилке. Ориентация вилки, которая зафиксирована относительно транспортного средства, определяется, когда ролик установлен на транспортном средстве. Примером этого являются колеса, найденные в задней части тележки для покупок в Северной Америке. Жесткие ролики ограничивают движение транспортного средства, так что оно движется по прямой линии.
Поворотные ролики [ править ]
Подобно более простому жесткому ролику, поворотный ролик включает колесо, прикрепленное к вилке, но дополнительное поворотное соединение над вилкой позволяет вилке свободно вращаться примерно на 360 °, что позволяет колесу катиться в любом направлении. Это позволяет легко перемещать транспортное средство в любом направлении, не меняя его ориентации. Поворотные ролики иногда прикрепляют к ручкам, чтобы оператор мог вручную установить их ориентацию. Поворотный ролик был изобретен в 1920 году Зайбертом Чеснаттом, патент США 1341630.
Кроме того, поворотный ролик обычно должен иметь небольшое расстояние смещения между центральной осью вертикального вала и центральной осью роликового колеса. Когда ролик перемещается, а колесо направлено не в правильном направлении, смещение приведет к тому, что узел колеса будет вращаться вокруг оси вертикального вала, чтобы следовать за направлением движения. Если смещения нет, колесо не будет вращаться, если оно не направлено в правильном направлении, что предотвращает движение или волочится по земле.
При движении по прямой линии поворотный ролик будет автоматически выравниваться по направлению движения и вращаться параллельно ему. Это можно увидеть на тележке для покупок, когда передние ролики выровнены параллельно задним при движении по проходу. Следствием этого является то, что автомобиль естественным образом движется в прямом направлении. Точного рулевого управления не требуется, поскольку ролики стремятся сохранять прямое движение. Это также верно во время поворотов автомобиля. Колесо вращается перпендикулярно радиусу поворота и обеспечивает плавный поворот. Это можно увидеть на тележке для покупок, поскольку передние колеса вращаются с разной скоростью, с разным радиусом поворота в зависимости от того, насколько крутой поворот сделан.
Угол и расстояние между осями колес и шарнирным соединением можно регулировать для различных типов работы литейщика. [1]
Промышленные литейщики [ править ]
Промышленные ролики - это ролики для тяжелых условий эксплуатации, которые предназначены для перевозки тяжелых грузов, в некоторых случаях до тридцати тысяч фунтов. Промышленный литейщик может иметь поворотную или жесткую конструкцию. Промышленные ролики обычно имеют плоскую верхнюю пластину с четырьмя отверстиями для болтов для обеспечения прочного соединения между верхней пластиной и грузом. Они используются во множестве приложений, включая тележки для тележек, сборочные поворотные столы, сверхмощные стеллажи для хранения, приемные бункеры, буксирные тросы, оборудование для технического обслуживания и погрузочно-разгрузочные механизмы.
На начальном этапе производства корпуса промышленных литейных машин обычно изготавливались из трех отдельных штампованных металлических деталей, которые приваривались к верхней пластине. Сегодня многие промышленные корпуса литейных машин изготавливаются путем лазерной резки корпуса из цельной металлической заготовки и последующего использования листогибочного пресса для придания формы ножкам требуемого угла в девяносто градусов, что позволяет получить механически более прочное устройство.
На производительность промышленного литейщика влияют различные факторы. Например, колеса большего диаметра и ширины обеспечивают более высокую грузоподъемность за счет распределения веса груза по большей площади поверхности колеса. Кроме того, более твердые материалы для колес (например, чугун, высокопрофильный полиуретан) менее чувствительны к грязи и мусору на полу и не оставляют следов.
Торможение и блокировка роликов [ править ]
Обычные недорогие ролики могут иметь тормоз , предотвращающий вращение колеса. Обычно это достигается с помощью рычага, который прижимает тормозной кулачок к колесу. Однако поворотный рицинус все еще может немного двигаться по небольшому кругу, вращающемуся вокруг расстояния смещения между вертикальным валом и центром заблокированного колеса.
Более сложный тип поворотного ролика, иногда называемого роликом с полной блокировкой, имеет дополнительный блокиратор вращения на вертикальном валу, так что ни поворот вала, ни вращение колеса не могут происходить, что обеспечивает очень жесткую опору. Эти два замка можно использовать вместе или по отдельности. Если вертикальный вал заблокирован, но колесо все еще может вращаться, заклинатель становится направленным заклинателем, но может быть заблокирован, чтобы катиться в одном направлении вдоль любой горизонтальной оси.
В некоторых случаях полезно иметь возможность тормозить или блокировать все ролики одновременно, без необходимости ходить вокруг, чтобы индивидуально задействовать механизм на каждом из них. Это может быть достигнуто с помощью механизма центрального замка, включенного жестким кольцом, окружающим каждое поворотное колесо, немного выше колеса, которое опускается и прижимает колесо, предотвращая как колесо, так и поворотное колесо. Альтернативный метод - это ролик с центральным замком, который имеет вращающийся кулачок в центре каждого вертикального вала ролика, ведущий вниз к тормозному механизму в нижней части каждого ролика.
Колесики без шкворня [ править ]
Ролик без шкворня имеет внутреннюю дорожку качения, внешнюю дорожку качения, прикрепленную к транспортному средству, и шарикоподшипники между дорожками качения. У этого механизма нет шкворня , отсюда и название без шкворня. Отсутствие поворотного шкворня устраняет большинство причин выхода из строя поворотного ролика [ необходима цитата ] и уменьшает или устраняет шимми [2] после использования [ пояснить ] . Они предлагают грузоподъемность и долговечность, сравнимые с устройствами, имеющими герметичные прецизионные шариковые или конические подшипники [ необходима цитата ] , и являются практической альтернативой традиционным поворотным роликам в условиях сильных ударов [ почему? ] .
Колдунья флаттер [ править ]
Одним из основных недостатков роликов является флаттер. Типичный пример трепетания заклинателя - тележка для покупок в супермаркете, когда один заклинатель быстро раскачивается из стороны в сторону. Это колебание, которое также известно как шимми , происходит естественным образом при определенных скоростях, и аналогична скорости раскачивания , которое происходит в других колесных транспортных средств. Скорость, с которой происходит флаттер ролика, зависит от веса ролика и расстояния между осью колеса и осью поворота. Это расстояние известно как заднее расстояние , и увеличение этого расстояния может устранить флаттер на умеренных скоростях. Обычно флаттер происходит на высоких скоростях.
Что делает флаттер опасным, так это то, что он может вызвать внезапное движение автомобиля в нежелательном направлении. Флаттер возникает, когда заклинатель не полностью контактирует с землей, и поэтому его ориентация неконтролируема. Когда заклинатель восстанавливает полный контакт с землей, он может находиться в любом положении. Это может привести к резкому движению транспортного средства в направлении, указанном колесом. На более низких скоростях способность заклинателя поворачиваться может корректировать направление и продолжать движение в желаемом направлении. Но на высоких скоростях это может быть опасно, поскольку колесо может не поворачиваться достаточно быстро, и автомобиль может крениться в любом направлении.
Конструкторы электрических и гоночных инвалидных колясок очень обеспокоены флаттером, потому что кресло должно быть безопасным для гонщиков. Увеличение дистанции следа может повысить устойчивость на более высоких скоростях для гонок на колясках, но может вызвать трепетание на более низких скоростях при повседневном использовании. К сожалению, чем больше у заклинателя следа, тем больше места требуется для поворота. Следовательно, чтобы разместить это дополнительное пространство для поворота, может потребоваться удлинение рамы или подножки. Это делает стул более громоздким.
Флаттер колесика можно контролировать, добавляя демпферы или увеличивая трение шарнирных соединений. [3] Это можно сделать, добавив шайбы к шарнирному соединению. Трение увеличивается по мере увеличения веса передней части стула. Каждый раз, когда заклинатель начинает трепетать, он замедляет стул и переносит вес на передние колеса. Существует несколько онлайн-комплектов антифлаттера для дооснащения роликов для инвалидных колясок таким образом. Другие методы уменьшения флаттера ролика включают увеличение шага поворота, использование более тяжелой смазки, уменьшение массы колеса или увеличение трения о землю за счет замены материалов. [4]
Ролики также полностью останавливаются с помощью колпачков.
Эргономичный дизайн [ править ]
Эргономичные ролики сконструированы с учетом условий эксплуатации и выполняемой задачи, чтобы свести к минимуму любые травматические воздействия на оператора. Длительные повторяющиеся действия, связанные с сопротивлением роликам, могут способствовать травмам от перенапряжения. Неправильные технические характеристики также могут способствовать сокращению срока службы роликов.
Многие параметры играют роль в том, насколько хорошо работает заклинатель. Такие параметры, как твердость шины, ширина и форма протектора, длина заднего смещения («кастер») и диаметр колеса - все это влияет на усилие, необходимое для начала движения платформы. Более жесткие колеса облегчат поворот ролика за счет снижения сопротивления деформации. Менее накачанная шина обеспечивает большее сопротивление деформации, поэтому для перемещения прикрепленной платформы требуется больше усилий. На усилие поворота влияет величина ролика и диаметр колеса. [5]
Усовершенствования традиционной конструкции роликов включают в себя защитные кожухи для пальцев ног, дворники, усиленные ножки, рулевые трубы, поворотные замки и тормоза. Все это сделано для снижения травм оператора на рабочем месте.
Диаметр колеса, ширина колеса и сдвоенные колеса [ править ]
Диаметр литейного колеса влияет на то, насколько легко литейщик перемещается по твердым, шероховатым или неровным поверхностям. Колеса с роликами большого диаметра способны перекрыть зазоры, подобные промежуткам между полом и кабиной лифта. Однако, чем больше диаметр роликового колеса, тем выше должен быть опорный рычаг ролика. Либо основание низко висящего объекта должно быть поднято выше колес, либо ролики должны свешиваться по сторонам, охватывая низко висящий поддерживаемый объект. Вращаясь вокруг вертикального вала, поворотные ролики сметают пространство. Для более крупных колес требуется больше места.
Грузоподъемность может быть увеличена за счет использования более широких колес с большей площадью контакта с землей. Однако при вращении широкого поворотного ролика на месте центральная часть пятна контакта колеса с землей вращается медленнее, чем области, расположенные дальше по бокам. Эта разница в скорости вращения в основании пятна контакта колеса заставляет широкие колеса сопротивляться вращению вокруг вертлюга, и это сопротивление увеличивается по мере увеличения весовой нагрузки.
Альтернативный способ увеличения грузоподъемности при ограничении сопротивления повороту - использование нескольких узких колес в тандеме на одной оси колеса. Каждое колесо имеет сравнительно более узкую пятно контакта с землей, чем одно широкое колесо, поэтому сопротивление повороту на вертлюге меньше.
[ править ]
Различают четыре основных классификации колес:
- Стандартное колесо имеет центр вращающийся концентратора (или подшипник) и совместимый материал на его внешней стороне.
- МНЛЗ является колесо крепится к вилке, с помощью дополнительного, дополнительного смещения рулевого шарнира.
- Всенаправленное колесо ( Колесо Илона , Omni колесо , колесо или шведское) состоит из большого центрального узла с множеством дополнительных небольшими колес установлено вдоль периметра таким образом, что их оси перпендикулярны к центральному колесу. Центральное колесо может вращаться вокруг своей оси, как и традиционные колеса, но колеса меньшего размера могут также обеспечивать движение перпендикулярно центральной оси.
- Сферическое колесо является всенаправленным , и , как правило , сферический шарик , установленный внутри удерживающего приспособления. Примером может служить блок передачи мячей .
См. Также [ править ]
- Угол ролика
- Доска рицинуса
- Тележка
- Терминология Ролика и Колеса
Ссылки [ править ]
- ^ Сигварт, Р. и Нурнахш, I. "Введение в автономных мобильных роботов", MIT Press, Кембридж, Массачусетс, 2004. 321 с. ISBN 0-262-19502-X
- ^ http://www.rwmcasters.com/literature/Kingpinless.pdf
- ^ 12 Создание передних колес , Центр международной реабилитации, глава
- ^ Причины и исправления решений Caster Flutter Caster Concepts
- ^ Сосредоточьтесь на улучшениях эргономичного дизайна Решения Caster Concepts
Терминология Кастер и Колесо
Внешние ссылки [ править ]
- Институт производителей самоустанавливающихся колес и колес (ICWM)
