 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение ) |
Система отключения центральной оси или CAD является альтернативой блокировке ступиц . Системы автоматизированного проектирования , как правило , используются в передних приводных осей на четыре колеса транспортных средств. Система CAD работает за счет разделения полуоси (обычно более длинного вала) на две части. Одна часть соединена с держателем, другая - с колесом. Это уменьшает сопротивление оси, позволяя вращаться только крестовине и боковым шестерням, в то время как водило дифференциала, шестерня и ведущий вал находятся в покое (как и внутренняя часть отсоединенного длинного вала и связанная с ним боковая шестерня). Ось включается путем соединения двух разъемных полуосей. Концы осей обычно шлицевые. и используйте хомут, чтобы соединить два вала вместе, надев на оба вала.
Сравнение с фиксирующими ступицами [ править ]
Хотя эта система широко используется, она не так эффективна, как система со стопорными ступицами. Система CAD вращает полуоси, крестовины и боковые шестерни водила во время нормального вождения. Стопорные ступицы расцепляют ось на колесах, позволяя всей оси оставаться в покое во время нормального движения. Тем не менее, система CAD по-прежнему обеспечивает гораздо меньшее сопротивление, чем полностью заблокированная ось (которая может вращать оси, дифференциал, карданный вал и часть внутренних деталей раздаточной коробки).
Подобно блокирующим ступицам, система CAD предназначена для повышения топливной экономичности автомобиля. Другими, часто обсуждаемыми преимуществами систем САПР являются снижение вибрации, износа оси и шума, а также улучшенное рулевое управление и управляемость.
Преимущества и недостатки [ править ]
В отличие от стопорных ступиц, системы CAD, как правило, автоматические и включаются, когда автомобиль находится в режиме полного привода. Из-за отсутствия контроля водителя над САПР он не так хорошо известен широкой публике, как ступицы с ручной блокировкой (но не отличается от ступиц с автоматической блокировкой с точки зрения участия водителя, а ручные ступицы редко встречаются на современных автомобилях 4x4).
Стопорные ступицы навязчивы, и может произойти повреждение, которое может привести к отказу системы полного привода - повреждение, которое не было бы проблемой в системе CAD. Однако системы САПР в основном контролируются вакуумом, и может произойти повреждение вакуумной системы и самого САПР. Гниение вакуумных магистралей приведет к отказу системы полного привода - повреждение не будет проблемой при блокировке ступиц.
Более поздние системы САПР [ править ]
Ram Trucks использовали САПР с 1994 по 2001 год. В 2002 году он был снят с производства 2500 и 3500, в результате чего некоторые поздние модели остались без системы CAD. Грузовики Ram 2013 модельного года снова начали использовать систему CAD, на этот раз с электронным управлением вместо вакуума.
Внешние ссылки [ править ]
