Метро Шарлеруа

Метро Шарлеруа

Обзор
Владелец	Société Régionale Wallonne du Transport
Locale	Шарлеруа , Эно , Бельгия
Тип транспорта	Premetro / Легкорельсовый транспорт
Количество строк	4
Количество станций	48 (в т.ч. 10 под землей)
Веб-сайт	Домашняя страница TEC
Операция
Началась операция	21 июня 1976 г. (как трамвай)
Оператор (ы)	TEC Charleroi
Технический
Длина системы	33 км (21 миль)
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута  3+3 / 8  в) метр колеи
Карта сети (по состоянию на 22 июня 2013 г.)

Метро Шарлеруа ( французский : Métro de Charleroi ; ^[1] ранее известный как Charleroi Premetro ( французский : Métro léger de Charleroi )) - это 33-километровая (21 миля) сеть легкорельсового транспорта в Бельгии , состоящая из кольцевой линии вокруг центра Шарлеруа. и три ветви в сторону пригорода Gilly , Anderlues и Госселье . Другая ветка к Шатле (исторически третья) была частично построена, но так и не была введена в эксплуатацию.

Существующая система была открыта в семь этапов с 1976 по 2012 год, которые включали 28 станций , 24 из которых работали по состоянию на 2012 год, ^{[Обновить]}а также 6 регулярных трамвайных остановок в Андерлусе . 22 июня 2013 года после ввода в эксплуатацию линии M3 до Gosselies к системе метро было добавлено еще 18 станций . ^[2]

Первоначальные планы для сети были гораздо более обширными с 8 ответвлениями, расходящимися от центральной петли, но от них пришлось отказаться из-за высоких затрат и низких предполагаемых ставок пассажиропотока.

Операции [ править ]

По состоянию на июнь 2013 ^{[Обновить]}года сеть представляет собой центральную петлю, огибающую центр Шарлеруа и состоящую из 8 станций, от которых три ответвления расходятся в пригородные районы:

• Ветвь протяженностью 14 км (8,7 миль) с 10 станциями и 6 трамвайными остановками идет на запад в Андерлус . Эта ветка ходит по улице как обычный трамвай после станции Pétria , следуя ветке старой сети Vicinal .
• Ветвь длиной 4 км с 6 станциями проходит на северо-восток до Гилли .
• Ветвь 7,5 км (4,7 миль) с 18 трамвайными остановками идет на север до Госсели . ^[3]

Кроме того, сейчас неактивна еще одна ветка:

• Ветвь, идущая на восток в сторону Шатле, была построена в 1980-х годах. Первая секция, состоящая из 4 станций, была завершена, но так и не введена в эксплуатацию, тогда как последующие секции находятся на различных стадиях завершения.

Сеть позволяет добраться до национальной железнодорожной сети на главной железнодорожной станции Шарлеруа-Сюд, а также на вторичной станции Шарлеруа-Уэст .

Линии [ править ]

Завершение строительства и открытие центральной петли в 2012 году привело к значительной реорганизации линий метро / трамвая, ранее использовавшихся в системе. В пяти бывших premetro линии - 54, 55, 84, 88 и 89 - которые действовали в сети были заменены на 27 февраля 2012 года трех новых линий ( M1 , M2 и M4 ); Четвертая линия ( M3 ) была введена в эксплуатацию 22 июня 2013 года.

Номера строк используются отдельно на картах и станции вывесках, ^{[ править ]} в то время как приставка «М» добавляются на расписание и по показателям назначения трамваев, чтобы избежать путаницы с одинаковыми номерами линий шины.

Системой управляет TEC Charleroi , дочерняя компания оператора общественного транспорта Валлонии ( Société Régionale Wallonne du Transport ). Интервалы между поездами зависят от периода (будни / выходные, праздничные дни и т. Д.). Стандартный интервал составляет 30 минут для линий M1 и M2, что обеспечивает 15-минутный интервал на общем участке Шарлеруа - Петрия . Этот интервал составляет 60 минут (30 минут на общей секции) в выходные и праздничные дни, а также в период с июля по август. На линии M4 стандартный интервал составляет 10 минут (15 минут по воскресеньям и праздничным дням); Точно так же линия M3 также работает с 10-минутными интервалами. ^[3]

С 2012 года все трамваи оснащены оранжевыми светодиодными индикаторами назначения, отображающими номер линии и конечную станцию. До этого использовались механические указатели назначения, использующие различные схемы. Самый распространенный дисплей показывал два четко окрашенных прямоугольника, обозначающих наиболее важные станции линии, с номером линии, отображаемым на белом квадрате между обоими прямоугольниками. Для цвета прямоугольника использован следующий код:

• Бледно-желтый  : используется на линиях, начинающихся / заканчивающихся в Андерлусе.
• Ярко-желтый  : используется на линиях, начинающихся / заканчивающихся в Джилли .
• Темно-синий  : используется на линиях, начинающихся / заканчивающихся в Sud .
• Темно-зеленый  : используется на линиях, начинающихся / заканчивающихся в Parc .

Помимо этой системы, трамваи отображали конечную станцию ​​только как Charleroi-Sud (темно-синий фон) или Parc (зеленый) без номера линии. В строке 84 использовался совершенно другой дисплей с черными символами на полностью белом фоне и номером строки справа.

Трамваи едут по правильному пути, за исключением ветки Soleilmont и неработающей ветки Châtelet. Некоторые небольшие участки на улице в Anderlues (и в Gosselies на недавно открывшемся филиале Gosselies) являются однопутными. Теоретическая максимальная скорость в сети составляет 65 км / ч (40 миль / ч), но фактическая скорость обычно ниже, особенно на поворотах. ^[4]Ограничения скорости отображаются на панелях вдоль трассы и могут принимать одно из следующих значений: 10 км / ч (6,2 миль / ч), 17 км / ч (11 миль / ч), 25 км / ч (16 миль / ч), 35 км / ч ( 22 миль / ч), 45 км / ч (28 миль / ч), 55 км / ч (34 миль / ч) и 65 км / ч (40 миль / ч). Бортовая система предупреждает водителя о превышении скорости и резко останавливает трамвай при отсутствии реакции. Подобная система немедленно остановит трамвай в случае игнорирования красного сигнала. Рельсовыми стрелками управляют непосредственно водители трамвая с помощью пульта дистанционного управления, посылающего сигнал приемнику вдоль пути.

Станции [ править ]

По состоянию на 2013 год ^{[Обновить]}сеть метро Charleroi включает 48 станций метро (24 станции предварительного метро и 24 трамвайные остановки), обслуживаемых четырьмя линиями метро Charleroi. На недостроенной ветке Шатле также есть 3 неиспользуемые станции (см. Ниже).

Входы на станцию ​​отмечены стилизованной белой буквой M на синем фоне, идентичной символу, используемому в брюссельском метро . Доступ к платформам неограничен (нет ворот / шлагбаумов), и на большинстве станций нет персонала. Некоторые станции оборудованы автоматами по продаже билетов, в противном случае билеты продаются в автоматах внутри трамваев (до 2012 года билеты продавались непосредственно водителем трамвая).

Подвижной состав [ править ]

Легковые автомобили [ править ]

Вагоны LRV Шарлеруа - это реверсивные сочлененные трамваи, которые поставлялись компанией La Brugeoise et Nivelles (BN) ( двигатели и электрические / электронные компоненты поставлялись ACEC ) с 1980 по 1982 год. ^[5] Они похожи на трамваи, курсирующие на бельгийском побережье. трамвайной линии (хотя у них двери только с одной стороны) и, в меньшей степени, до поездов первого поколения желтой линии Манильской транспортной системы легкорельсового транспорта .

Согласно официальному заявлению TEC Charleroi, ^[6] 44 из этих трамваев уже находятся в эксплуатации, будущая сеть с завершенным кольцом в центре города и расширение филиала Gilly потребуют 22, а затем 35, когда откроется филиал Gosselies.

Каждый блок имеет длину 22,88 м (75 футов 1 дюйм) при ширине 2,5 м (8 футов 2 дюйма) и способен перевозить 44 сидящих и 148 стоящих пассажиров (6 человек / м ² ), всего 192 пассажира. ^{[Примечание 1]} Он приводится в движение двумя электродвигателями общей мощностью 456 кВт (612 л.с.). Их максимальная скорость составляет 65 км / ч (40 миль / ч). ^[7] Теоретически они могут быть объединены в поезда, состоящие из трех трамваев, однако конфигурация с одним трамваем является предпочтительной в сети Шарлеруа, при этом только несколько рейсов в часы пик на линии M4 обслуживаются 2 трамваями, соединенными вместе.

Большинство трамваев имеют характерную ярко-желтую, красную и серую ливрею TEC Charleroi и идентифицируются четырехзначным номером, начинающимся с 74. Шесть трамваев (7404, 7426, 7428, 7448, 7453 и 7454) носят временную особую окраску в честь праздника. новые линии созданы 27 февраля 2012 года. До этой даты несколько трамваев все еще имели старую ливрею SNCV с оранжевым низом и бежевым верхом, разделенными синей линией (с четырехзначным номером, начинающимся с 61).

Рабочие машины [ править ]

• Тип S - SNCV Hainaut - рабочая машина
• Type SJ - SNCV Hainaut - легковые автомобили - приобретены в 1984 г.
• Трамвай Esslingen / Schorling - скруббер - приобретен в 1981 г.

История [ править ]

Метро Charleroi Pre было запланировано в 1960-х годах как сеть протяженностью 52 км (32 мили), состоящая из восьми веток, исходящих от центральной петли города, и не менее 69 станций. ^[8] Если бы строительство было завершено в соответствии с планом, это была бы самая большая система метро в регионе Бенилюкса .

В 1960-х годах в Шарлеруа уже была разветвленная сеть трамвая, управляемая как SNCV, так и STIC , но трамваи начали заменяться автобусами, поскольку они якобы были более гибкими, дешевле в эксплуатации и воспринимались как более современные. Сеть до метро должна была дать трамваям вторую жизнь, обеспечивая быструю и удобную систему общественного транспорта, убирая их с улицы.

Полное завершение первоначального проекта предполагалось в период между 1992 и 1994 годами. Как правило, планы предусматривали, что пути должны быть на уровне земли, на выделенной инфраструктуре (отделенной от улицы). Если это было невозможно, приоритет отдавался виадукам, а туннели рассматривались как последний вариант, за исключением центра Шарлеруа или густонаселенных районов.

Первая секция открылась 21 июня 1976 года между Sud и Villette (первая станция метро в Бельгии, построенная на виадуке). Они обслуживались тем, что в конечном итоге стало линией 89 оригинальной системы premetro.

Свиньи и Уэст были открыты 4 года спустя, 30 июня 1980 года. Каждый раз, когда открывался новый участок, трамваи проезжали через него, прежде чем возвращаться на улицу до конца своего пути.

Станции Beaux-Arts , Dampremy и участок между Morgnies и Paradis были открыты 24 мая 1983 года. Pétria последовала за ним 24 мая 1986 года. В том же году работы были завершены на первом участке ответвления Châtelet (до станции Centenaire ), однако эта ветка ни разу не вводилась в эксплуатацию.

Остальные станции на ветке Андерлюс ( Провиденс , Де Картье , Мулен и Фонтен ) были открыты 22 августа 1992 года. Неделю спустя, 28 августа, был открыт первый участок ветки Гилли (от центра города до Гилли ). , вместе со станцией Ватерлоо на кольце в центре города. В то время инфраструктура за пределами Джилли и Солеймонта находилась на различных стадиях завершения, но не эксплуатировалась. 54 был создан для обслуживания нового филиала.

30 августа 1996 года были открыты две дополнительные станции на кольцевой развязке в центре города ( Янсон и Парк ). Строки 55 и 88 были созданы для дублирования двух существующих линий при использовании северной части незавершенной петли.

2008 и 2009 увидели возобновление строительства метро, после евро кредита от 75 млн Европейского инвестиционного банка , ^[9] из общей сметной стоимости 150 млн евро. Работы по завершению кольцевой развязки в центре города начались 20 октября 2008 г., строительство филиала Gosselies - 16 марта 2009 г., а работы по удлинению ветки Gilly в сторону Soleilmont - 30 марта 2009 г.

Завершенная петля в центре города была сдана в эксплуатацию 27 февраля 2012 года с завершением строительства участка Южный - Парк . В тот же день открылось расширение Soleilmont ветви Gilly. Завершение кольцевой дороги в центре города включало в себя всестороннюю реорганизацию линий и введение новых номеров (M1, M2 и M4) и цветов, а также открытие ныне «Метро Шарлеруа».

Планы расширения [ править ]

Филиал Госселис (линия M3) [ править ]

В рамках этого проекта была создана новая ветка, начинающаяся от станции Piges и идущая как обычная трамвайная линия в направлении Gosselies . Большой участок линии до трамвайного депо Jumet уже существовал , но, поскольку он используется только порожними трамваями, идущими в депо и обратно, и не был оборудован для коммерческих пассажирских перевозок, его пришлось полностью перестроить. Участок от Jumet до Gosselies является новым, хотя он построен на месте бывших трамвайных линий SNCV .

Проект включал полную реконструкцию Шоссе де Брюссель (Брюссель-роуд), которое используется новой линией.

Из-за узости некоторых улиц в Gosselies линия использует один путь на разных улицах для каждого направления.

Филиал в Госселисе планировалось завершить в 2011 году, однако из-за нескольких задержек его открытие отложено до 2013 года. ^[10]

Таким образом, четвертая линия метро Charleroi была введена в эксплуатацию 22 июня 2013 года. Эта ветка Госсели обслуживается новой линией, получившей название «M3» (желтый цвет), как теперь она изображена на официальных картах и ​​на вывесках станций.

Ветка Шатле [ править ]

Первоначальный проект, предшествующий строительству метро, ​​предполагал восточную ветку от станции Ватерлоо (затем Север ) до Шатле , состоящую из восьми станций. Строительство этой ветки началось в 1980-х годах и привело к созданию первого участка длиной 4 км (2,5 мили) на различных стадиях завершения.

Иногда организуются специальные поездки на станцию ​​Centenaire на призрачном метро, ​​как, например, 19 марта 2017 года. ^[11]

Часть Ватерлоо до Столетера была закончена, но так и не была введена в эксплуатацию. В результате законченные станции Невиль, Чет, Пенсе и Сентенер остались закрытыми и подверглись вандализму. Где-то в 2010-х было снесено здание вокзала Centenaire. ^[12]

На участке от Centenaire до Corbeau были завершены только структурные работы, без установки гусениц. Остальная ветка так и не построена.

Хотя в ближайшее время нет никаких планов по вводу в эксплуатацию филиала Châtelet, по предварительным оценкам стоимость обновления участка Waterloo-Centenaire составляет 5 миллионов евро, а еще 20 миллионов - завершения линии до Corbeau (обслуживающей близлежащий популярный торговый центр). ^[13]

В начале 2021 года было объявлено ^[14], что филиал в Шатле может быть окончательно завершен, а существующая часть филиала может быть обновлена ​​за счет средств из доли Шарлеруа в размере 250 миллионов евро в Плане восстановления Валлонии. Если дадут добро, линия может быть открыта к 2026 году.

См. Также [ править ]

• Список бывших линий метро Шарлеруа
• Premetro
• Вицинальный трамвай
• Транспорт в Бельгии
• Список систем скоростного транспорта

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме трамваев в регионе Шарлеруа .

• TEC - официальный сайт (на английском языке)
• Шарлеруа (метро) на UrbanRail.net
• Фотографии с поездки 2003 года по ветке Шатле.
• Trams-Trolleybus.be - Métro léger de Charleroi (на французском языке)
• Поездки на трамвае: Transport En Commun en Wallonie (TEC)