Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Карикатура на "главного графа" на 19-летнего Талбота, написанная Лесли Уордом в журнале Vanity Fair , июль 1880 г.
Талбот с сестрой Терезой
Жена Талбота, Эллен, в 1894 году.

Майор Чарльз Генри Джон Четвинд-Талбот, 20-й граф Шрусбери, 20-й граф Уотерфорд, 5-й граф Талбот , KCVO (13 ноября 1860 - 7 мая 1921 г.), с 1868 по 1877 годы именовавшийся виконтом Ингестре , был британским пэром .

Семейное прошлое [ править ]

Талбот, который родился в Итон-Плейс, Белгравия , Лондон, [1] был единственным сыном и наследником Чарльза Четвинд-Талбота, 19-го графа Шрусбери и 4-го графа Талбота . Его дед, Генри Четвинд-Талбот, 18-й граф Шрусбери , унаследовал графства от очень дальнего двоюродного брата и должен был доказать свои притязания на главные графства Великобритании и Ирландии в списках Палаты лордов, продемонстрировав свое происхождение. от 2-го графа Шрусбери и Уотерфорда . Талбот был племянником Гертруды, вышедшей замуж за 13-го графа Пембрука , и братом Терезы, известной хозяйки, вышедшей замуж за 6-го маркиза Лондондерри .

Наследование [ править ]

Очень богатый отец Талбота умер, когда Талботу было 16 лет. [2] Все недвижимое и личное имущество его отца было оставлено матери Талбота. [3] Она дожила до 1912 года, когда ему исполнился 51 год.

Образование и брак [ править ]

Талбот получил образование в Итонском колледже [1] и унаследовал свои титулы, когда ему было всего 16 лет. В 19 лет он сбежал с замужней женщиной более старшего возраста, Эллен, урожденной Палмер-Морвуд, женой простого человека Альфреда Эдварда Миллера Манди из Шипли-Холла, за которого она вышла замуж в 1873 году. Эллен была внучкой 7-го барона Байрона (двоюродной сестры поэта). Лорд Байрон , шестой барон) и уже имел дочь. Наследник Талбота, лорд Ингестре, родился менее чем через три месяца после свадьбы его родителей. Ингестре умер при жизни своих родителей, но имел несколько детей, включая 21-го графа Шрусбери и Уотерфорда , отца нынешнего графа .

Государственные должности и почести [ править ]

В правом его титул пэра Talbot стал потомственный лорд-стюард Ирландии , в этом качестве он принимал участие в коронации королей Эдуарда VII и Георга V , и сопровождал бывший во время его государственного визита в Дублин в июле 1903. Он был сделан KCVO в 1907. [1] Он также стал верховным стюардом округа Стаффорд в 1892 году. [1]

Конные интересы [ править ]

Он основал свой собственный поло- клуб в 1893 году. [4] В 1895 году он основал Стаффордширский поло-клуб в своем доме, Ingestre Hall . [4] Среди игроков были Чарльз Стэнхоуп, 8-й граф Харрингтон , Алджернон Бернаби, капитан Дейли Фергюссон, капитан достопочтенный. Роберт Гревилл, Джеральд Харди, Альберт Джонс, капитан «Венди» Джонс, Эдвард и Джордж Миллер, Норман Никаллс, Бертрам Портал, капитан Гордон Рентон, Джаспер Селвин и Джон Рид Уокер. [4]

Тренер борзых [ править ]

1884 г.
Alton Towers c. 1880 г.

Преданный тренерскому вождению в течение нескольких сезонов, он управлял ежедневным автобусным обслуживанием Greyhound (то есть быстрым) в 20 милях от модного курорта Бакстон до своего дома, Alton Towers , где сейчас располагается тематический парк. [5]

Инвестиции в личный транспорт [ править ]

Hansom cabs de luxe [ править ]

Карикатура на Талбота в 1903 году

В течение многих лет он был владельцем карьерного такси , его автомобили имели маркировку "ST" (для Шрусбери и Тэлбота), а лошади были "самого лучшего качества" [1], и он был первым владельцем, у которого были такие такси. были оснащены бесшумными шинами, действующими в Лондоне и Париже. [5]

Хансом, Лондон, 1904 год.

Тогда, в возрасте всего 23 лет, он начал работать в Вестминстере, Лондон, летом 1884 года с 35 такси Forder Royal Hansom, изготовленных Фордером из Вулверхэмптона , который держал королевские ордера на свои экипажи и производил роскошные экипажи для личного пользования. Talbot были построены по особой запатентованной конструкции Forder, и они имели особую легкую конструкцию Forder. Каждый был оснащен резиновыми шинами [примечание 1] для комфорта пассажиров, что также имело побочный эффект в виде продления срока службы вагона. У всех его лошадей были боровые гривы [примечание 2], а сбоку каждой кабины была корона и инициалы S и T по бокам. Телефон был привязан к конюшне, чтобы в любой момент можно было вызвать такси. [6]

Для начала водители платили 1 фунт стерлингов в день за использование лошади и извозчика, сохраняя оставшуюся часть их выручки. В периоды затишья водители забастовали, прося Talbot о снижении цен. Летом 1888 года он учредил публичную компанию The Shrewsbury and Talbot Cab and Noiseless Tire Company Limited, чтобы купить два предприятия. Во-первых, бизнесом владельца такси и мастером работы занимался сам граф, а во-вторых, бизнесом компании Noiseless Tire Company Limited, производящей стальные и резиновые шины в Манчестере и Лондоне. [7]

Весной 1891 года, после почти ежегодных забастовок его таксистов, Талбот выставил 300 лошадей своей компании на продажу под охраной полиции в помещении компании в Баттерси . В то время они действовали с нескольких дворов в разных частях Лондона. Пресса подробно сообщила об условиях, предложенных водителям, затем о ценах на лошадей и сообщила, что все выставленные на продажу животные были проданы. [8] Сильная конкуренция со стороны других кабин с резиновыми шинами, кажется, стала серьезной проблемой. Бизнес был возобновлен в октябре 1891 года, и к нам присоединились извозчики. [9]

Автомобили [ править ]

В ноябре 1900 года Талбот основал другую публичную компанию, Shrewsbury ST и Challiner Tire Company Limited, для производства и продажи кабин, экипажей, автомобилей, велосипедов, транспортных средств, шин, камер, проволоки, индийского каучука и товаров из гуттаперчи и т. Д. [10 ] В декабре 1903 года в судебном иске, возбужденном Dunlop по поводу импорта шин Michelin, он был описан как «владелец бизнеса, известного как Maison Talbot в лондонском районе Лонг-Акко, которым управляет г-н Вайгель». [11] [примечание 3]

В марте 1901 года он основал British Automobile Commercial Syndicate Limited, «с объектами, достаточно обозначенными в названии». Акционеры не были известными людьми, но предоставили адреса в тогда еще почти полусельских районах Ladbroke Grove , Notting Hill , Shepherds Bush и Hatton Garden EC. Одним из акционеров был г-н Р. Вайгель из 25 Maxilla Gardens North Kensington, Талбот был первым председателем. [12] Другими первыми директорами были М. Шабер, президент Société Commerciale d'Automobiles, Париж, и г-н Д. М. Вейгель, управляющий директор. Новое помещение (ранее занимаемое производителями вагонов) по адресу 97-98 Long Acre (примыкающее к Энделл-стрит, 1) занимало «четыре больших этажа». [13]Двенадцать месяцев спустя Талбот был назначен председателем правления компании «Дж. Ротшильд и Сон Лимитед» для ведения бизнеса по производству кузовов для автомобилей за счет расширения лондонской деятельности известных французских компаний Клеман-Ротшильд и Дж. Ротшильд и сын. На втором этаже того же здания должен был разместиться Maison Talbot, занимающийся поставками шин Talbot (установленных компанией Hon CS Rolls), а на третьем этаже - автомобильная одежда. [14] В марте 1909 года он официально объявил, что закроет бизнес, который может конкурировать с его агентами Талбота . [15]

В 1909 году он создал компанию Homoil Trust Limited, возглавив правление покойного главного инженера ВМФ, другого владельца шахты и известного инженера-консультанта. Компания была создана для приобретения и разработки различных патентов на производство более дешевого и более эффективного заменителя бензина из каменноугольной смолы собственного производства . [16] Он был добровольно ликвидирован в конце 1910 года. [17]

Мотоциклы Talbot [ править ]

Основная статья: Клеман-Тальбот
Clément-Talbot Works, Северный Кенсингтон, демонстрирует его личный герб

Он основал Clément-Talbot Limited в 1903 году. Он построил для нее первый в Соединенном Королевстве специально построенный автомобильный завод в лондонском Северном Кенсингтоне со своим личным гербом, установленным высоко над входом в административное здание. Он привлек Адольфа Клемана-Баяра в качестве своего «инженера» и начал с импорта своих популярных французских автомобилей Clément-Bayard в Великобританию.

В ноябре 1912 года в Бруклендсе автомобиль Talbot лорда Шрусбери мощностью всего 25,6 лошадиных сил, управляемый Перси Ламбертом, достиг скорости 113,28 миль в час и побил многие другие рекорды в своем классе. Единственной более быстрой машиной на трассе Бруклендс был Mercedes-Benz с мощностью 84,8 лошадиных сил. [18]

Военная служба [ править ]

Граф служил полностью на домашней службе в Великобритании во время Первой мировой войны . Он был майор в армии перемонтировать службы в армии Service Corps с 1914 по 1915 год , [1] и временный майор с Royal Welsh Fusiliers 1916 до 1917. [19] В январе 1915 его единственный сын, виконт Ingestre, резервист в Королевская конная гвардия в казармах Риджентс-парка умерла в Лондоне от гриппа, а затем от пневмонии. [20] [21]

Более поздняя жизнь [ править ]

Граф умер в мае 1921 года в возрасте 60 лет и был похоронен в приходской церкви Ингестре . [1] Затем последовала битва за наследство между его женой и внуком. Его внук, 21-й граф Джон Четвинд-Талбот, утверждал, что покойный граф был не в здравом уме, когда было написано его последнее завещание, и выиграл судебное разбирательство. Эллен покинула дом, построенный для нее покойным графом, «Кариад» в Геринг-на-Темзе , и переехала в «Коттедж Кариад» в столь же спокойной обстановке. До смерти Чарльза он уже завещал ей сумму в 2000 фунтов стерлингов в месяц до ее смерти. [ необходима цитата ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Изобретение, запатентованное в 1883 году, позволило изготавливать колеса с резиновыми шинами по цене примерно в одну десятую от прежней стоимости. Шрусбери и Талбот ST Cab Company (Limited) v. Sterckx. «Таймс», четверг, 19 декабря 1895 г .; стр. 3; Проблема 34764.
  2. ^ Грива очень коротко острижена и стоит прямо.
  3. ^ "Дэниел М. Вейгель, управляющий директор British Automobile Commercial Syndicate Limited. Начал заниматься автомобилем в 1893 году и с тех пор был заметной фигурой в деловой части отрасли. В 1900 году вместе с графом Шрусбери и Талботом он сформировал British Automobile Commercial Syndicate Limited. В 1901 году представила первый автомобиль "Clément-Talbot" в Англии. В 1902 году основала фирму J Rothschild et fils Limited, открыв лондонский филиал этой известной парижской фирмы по производству вагонов. фирмы J Rothschild et fils Limited и Maison Talbot, управляющим директором которой он является. Club ACGB & I. " Ежегодник автомобилистов и Ежегодник автомобилистов, 1904 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Полное пэрство, Том XII . Екатерининская пресса. 1953. С. 729–730.
  2. ^ Смерть лорда Шрусбери. «Таймс» , суббота, 12 мая 1877 года; стр. 12; Проблема 28940
  3. ^ Воль и BEQUESTS.-Воля (от августа. The Times , пятница, 6 июля 1877, стр12; выпуск 28987
  4. ^ a b c Гораций А. Лаффай, Поло в Великобритании: история , Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, 2012, стр. 29
  5. ^ a b Кто был кто, 1916–1928 гг . A&C Black. 1947. с. 958.
  6. ^ Граф Шрусбери и Талбот, Дерби Меркьюри , Дерби, среда, 11 июня 1884 г .; Проблема 8839
  7. ^ Денежный рынок и городская разведка. The Times , четверг, 7 июня 1888 г .; стр. 12; Проблема 32406
  8. ↑ Продажа лошадей ST, «Стандарт» , пятница, 10 апреля 1891 г .; стр. 3; Проблема 20829.
  9. ↑ Недавняя забастовка такси. «Стандарт» , вторник, 6 октября 1891 г .; стр. 3; Проблема 20982
  10. ^ Новая компания. Курьер Манчестера и Генеральный рекламодатель Ланкашира , понедельник, 5 ноября 1900 г .; стр. 3; Проблема 13726.
  11. ^ Торговля автомобильными шинами. «Ноттингем ивнинг пост» , среда, 9 декабря 1903 г .; стр. 6; Проблема 7888.
  12. ↑ The Motor-Car Journal , суббота, 9 марта 1901 г.
  13. ↑ The Motor-Car Journal , суббота, 30 марта 1901 г.
  14. ↑ The Motor-Car Journal , суббота, 22 февраля 1902 г.
  15. ↑ The Motor-Car Journal , суббота, 13 марта 1909 г.
  16. ^ Homoil Trust, Limited. «Таймс» , вторник, 22 июня 1909 г .; стр. 15; Проблема 38992
  17. ^ " Уведомления о законе", 22 ноября. "Таймс" , вторник, 22 ноября 1910 г .; стр. 3; Проблема 39436
  18. ^ 113 миль в час. «Ноттингем ивнинг пост» , понедельник, 18 ноября 1912 года; стр. 3; Проблема 10668.
  19. ^ Справочник Келли для титулованных, земельных и официальных классов, 1920 . Келли. п. 1466.
  20. ^ Новости вкратце. «Таймс» , суббота, 9 января 1915 г .; стр. 5; Проблема 40747
  21. ^ Смерти. "Таймс" , четверг, 14 января 1915 г .; стр. 11; Проблема 40751

Внешние ссылки [ править ]

  • https://web.archive.org/web/20040607043755/http://www.sunbeam.org.uk/Talbot.htm
Почетные звания
Предшественник
графа Шрусбери		 Лорд-верховный стюард Ирландии
1877–1921		Преемник
графа Шрусбери
Пэра Англии
Предшественник
Чарльз Четвинд-Талбот		 Граф Шрусбери
1877–1921		Преемник
Джон Четвинд-Талбот
Пэра Ирландии
Предшественник
Чарльз Четвинд-Талбот		 Граф Уотерфорд
1877–1921		Преемник
Джон Четвинд-Талбот
Пэра Великобритании
Предшественник
Чарльз Четвинд-Талбот		 Эрл Талбот
1877–1921		Преемник
Джон Четвинд-Талбот