Динамометрический стенд , неформально называют прокатки дороги, [1] представляет собой механическое устройство , которое использует один или несколько фиксированных сборки роликов для имитации различных дорожных условий в контролируемой среде, и используется для самых разнообразных целей тестирования и разработки транспортных средств .
Типы динамометров шасси
Существует множество типов динамометрических стендов в зависимости от целевого приложения - например, измерение выбросов, динамометр для накопления миль (MACD), применение шума-вибрации-жесткости (NVH или «Акустика»), тестирование электромагнитной совместимости (EMC), конец линейные (EOL) тесты, измерение производительности и настройка. Другое основное деление - по типу транспортного средства - мотоциклы, легковые автомобили, грузовики, тракторы или по размеру ролика - в основном 25, 48, 72 дюйма, но также и любые другие. [2] Современные динамометры, используемые для разработки, в основном представляют собой один ролик. к конструкции колеса, и колесо транспортного средства размещается наверху ролика. Старые конструктивные решения предусматривают два ролика на колесо, и транспортное средство размещается между этими роликами - это конструктивное решение дешевле и проще, однако из-за требований к точности и строгих пределы больше не используются для разработки новых транспортных средств, а только в качестве испытательного динамометра в конце линии или для измерения производительности двигателя без демонтажа [3] или настройки производительности в "гаражных" компаниях [4].
Основные режимы
- Контроль тягового усилия / Постоянная силы - в этом режиме динамометр сохраняет заданное усилие независимо от скорости или других параметров. Указанная сила может быть распределена равномерно между осями или в разной степени между разными осями в случае многоосных динамометров шасси.
- Контроль скорости / Постоянная скорости - динамометр поддерживает заданную скорость независимо от силы или других параметров. Например, если автомобиль пытается ускориться в этом режиме, динамометр применяет противоположную силу для поддержания заданной постоянной скорости. Этот режим используется, например, при измерении статической мощности.
- Моделирование дорожной нагрузки - динамометр моделирует дорогу в соответствии с заданными параметрами (в соответствии с желаемыми параметрами моделирования = параметрами F0, F1, F2 или ABC, смоделированной инерцией и уклоном).
Измеряемые величины на роликовом динамометре
Непосредственно измеряемыми переменными являются только сила, действующая на датчик крутящего момента (т. Е. Тензодатчик), и обороты, измеренные на динамометрическом датчике. Все другие переменные рассчитываются на основе известной конструкции (например, радиус ролика и установка тензодатчика).
Измерение мощности на динамометре шасси
Из-за трения и механических потерь в различных частях силовой передачи измеренная мощность на колесах примерно на 15-20 процентов ниже, чем мощность, измеренная непосредственно на выходе из коленчатого вала двигателя (измерительное устройство для этой цели называется испытательным стендом двигателя). [5]
Принцип моделирования дорожной нагрузки на динамометре шасси
Поскольку автомобиль прикреплен к динамометру шасси, он предотвращает изменение набора данных такими переменными, как сопротивление ветра. Динамометрический стенд рассчитан на добавление суммы всех сил, приложенных к транспортному средству при движении по фактическому дорожному маршруту, которая моделируется через шины и рассчитывается по результатам испытаний. Увеличение аэродинамического сопротивления со скоростью на дороге проявляется в увеличении тормозной силы колес транспортного средства. Цель состоит в том, чтобы автомобиль на динамометре ускорялся и замедлялся так же, как на реальной дороге. Для начала необходимо узнать параметры «поведения» автомобиля на реальной дороге. Чтобы получить «параметры дороги», транспортное средство должно двигаться по идеальной ровной дороге без ветра с любого направления, передача должна быть установлена в нейтральное положение, а время, необходимое для замедления без торможения, измеряется в определенных интервалах, например 100–90 км / ч, 90 –80 км / ч, 80–70 км / ч, 70–60 км / ч и т. Д. Снижение скорости с большей скорости занимает меньше времени в основном из-за сопротивления воздуха. Эти параметры позже устанавливаются на рабочем месте динамометра вместе с инерцией транспортного средства. Автомобиль заблокирован, и необходимо выполнить так называемую адаптацию автомобиля. Во время адаптации автомобиля динамометр автоматически замедляется с заданной скорости, меняет свои «параметры динамометра» и пытается добиться такого же замедления с заданными интервалами, что и на реальной дороге. Затем эти параметры действительны для этого типа транспортного средства. Изменяя установленную имитацию инерции, можно имитировать способность транспортного средства ускоряться, если он полностью загружен, с помощью настройки градиента можно моделировать силу, если транспортное средство движется под уклон и т. Д. Существуют динамометры шасси для климатической камеры, где можно изменить температуру диапазон, то есть от -40 до +50 ° C или высотная камера, где можно проверить расход топлива при различных температурах или давлении и смоделировать вождение по горным дорогам.
Производители динамометров шасси
- Dynomax - эстонская компания, специализирующаяся на производстве динамометрических шасси (легковых, мотоциклетных, грузовых автомобилей, ВОМ).
- Dynoteg - голландская компания, специализирующаяся на шасси dyno и Kart Engine Dyno
- Dürr_AG - немецкая компания-производитель в Dürr Assembly Products GmbH в Пюттлингене
- Burke Porter Group - американская компания с более чем 30 филиалами по всему миру.
- Оно Сокки - японская компания [1]
- АЗЛ - Akustikzentrum GmbH
- AVL - австрийская компания с заводом в Границе
- Hofmann Prüftechnik - немецкое производственное предприятие недалеко от Ганновера
- Horiba - производство японской компании недалеко от Оломоуца
- MAHA-AIP - немецкая компания
- TeSys Co., Ltd - южнокорейская компания, специализирующаяся на производстве различных типов динамометров для шасси, специально разработанных для целей НИОКР.
- Mustang Advanced Engineering - американская компания
- Диномерк. - Индийская многонациональная компания
- Испытательный завод SAJ. - Индийская многонациональная компания
- SuperFlow Industries - американская компания, принадлежащая Power Test Incorporated
- Динамометры для тестирования мощности - американская компания, базирующаяся в Сассексе, Вайс, www.powertestdyno.com
Ссылка на сайт
Похожие статьи
Рекомендации
- ^ Rolling Road Dyno в архиве 2016-12-03 в Wayback Machine (en)
- ^ Тобиас Дюзер, Ханс Ольмс, Анита Хаазе, Роланд фон Гавел, Кристоф Шмидт, Уве Шмидт, «Динамометр шасси автомобиля», испытываемые единицы , (Süddeutscher Verlag onpact, Мюнхен 2011), стр. 7.
- ^ "Валковый динамометр для особых автомобилей" . utad.af.mendelu.cz .
- ^ «Компания, занимающаяся картированием блоков управления двигателем и измерением мощности на динамометрическом стенде 2WD» .
- ^ Джон Dinkel, "шасси динамометр", путь и путевое Иллюстрированный Автомобильный словарь (Bentley Publishers, 2000)стр 46.