Чаттерли Уитфилд

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Chatterley Whitfield"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Угольная шахта Чаттерли-Уитфилд - заброшенная угольная шахта на окраине Челл , Стаффордшир, в Сток-он-Трент , Англия. Это была крупнейшая шахта, работающая на угольном месторождении Северного Стаффордшира, и первая шахта в Великобритании, которая произвела один миллион тонн товарного угля в год.

Шахта и надшахтное здание бани комплекса в исторической Англии «s наследия в Реестр рисков из - за того , в очень плохом состоянии и не используется. ^[1] В сентябре 2019 года он был включен в список десяти самых находящихся под угрозой исчезновения зданий в Англии и Уэльсе Викторианского общества . ^[2]

История [ править ]

Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Chatterley Whitfield"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

До 1863 г. [ править ]

Дата начала систематической добычи угля в районе Уитфилда неизвестна, но есть упоминания о добыче угля в поместье Танстолл с конца 13 века. Местная традиция утверждает, что монахи аббатства Халтон приезжали в близлежащий Риджуэй в 14-15 веках, чтобы добывать уголь из некоторых из восьми пластов, выходящих на полмили к востоку от Уитфилда. Эти ранние разработки были известны как «рельсы» и спускались с поверхности.

В « Истории гончарных мастерских» Шоу говорится, что в 1750 году Ральф Ли из Бурслема дважды в день собирал уголь из Уитфилда. Его шесть лошадей везли от двух до трех центнеров угля по непроходимым для фургонов переулкам. Каждая эта затяжка угля стоила около семи пенсов (3 пенса), и Ли получал за свои услуги один шиллинг (5 пенсов) в день.

В 1838 году Томас Харгривз провел обследование и оценку шахты в Уитфилде от имени ее владельцев, представителей покойного Уильяма Харрисона. В это время на участке располагались машинный зал, угольная пристань, столярная мастерская и кирпичный завод . Общая стоимость зданий, машин и угля составила 154 фунта стерлингов 7 шиллингов. 6г. (154,37,5 фунта стерлингов).

Хью Хеншалл Уильямсон, местный житель, который жил неподалеку в Гринвэй-Бэнк-холле, к 1853 году занимался добычей полезных ископаемых в районе Уитфилд. Его горнодобывающая деятельность в этот период несколько неопределенна, но наиболее вероятно, что Уильямсон сначала использовал существующие горнодобывающие участки и мелководье. валы. В 1853 году вполне очевидно, что он работал с швами Cockshead и Seven Feet Banbury на рельсах Риджуэй . Также вероятно, что он использовал вал Беллринджера глубиной 79 ярдов для обработки шва Беллринджера и валов Рэгмана и Двигателя. Каждая из этих шахт была глубиной 50 ярдов (46 метров) и использовалась для обработки пласта Рэгмана.

В 1854 году местные угольщики вынудили Северную Стаффордширскую железную дорогу (СМП) построить ветку Биддульф-Вэлли после того, как предложили построить железную дорогу самостоятельно, что не одобряло СМП. Работы по строительству железной дороги не начинались до 1858 года, линия была частично открыта для движения минералов в 1859 году и завершена в 1860 году, проходя в пределах полумили от Уитфилда.

Предвидя завершение строительства железной дороги, Хью Хеншалл Уильямсон затопил ствол принца Альберта, чтобы обработать швы Холли-Лейн и Хардмайн, и еще один ствол, чтобы обработать швы как Bowling Alley, так и Ten Feet. При открытии железной дороги он немедленно построил собственное железнодорожное сообщение от валов в Уитфилде и пешеходных переходов в Риджуэе до Челл- Сайдингс вдоль линии СМП Биддульф-Вэлли. Вагоны с углем были спущены тормозом на подъездные пути, а лошади использовались, чтобы тащить порожние вагоны обратно в шахту.

С 1863 по 1876 год [ править ]

В 1863 году шахта Рэгмана была углублена до пласта Десяти футов на глубине 150 ярдов (137 метров). В то время один заводной двигатель обслуживал валы Ragman, Engine и Bellringer. Уголь был намотан на валы в 8 цвт. кадки цепями зацепляли за веревку. В этих кадках поднимали и опускали мужчин; опасная, но распространенная практика, применяемая до введения клеток.

По мере того, как угольные выработки становились все глубже, вентиляция была серьезной проблемой, особенно в пластах, выделяющих большие количества взрывоопасного газа метана . В 1868 году угольщики Уитфилда все еще использовали свечи, что было явно опасной практикой.

Хью Хеншалл Уильямсон умер в декабре 1867 года. В ноябре того же года, незадолго до его смерти, шахта перешла к другому владельцу, и группа, известная как «Джентльмены Танстолла», взяла ее на себя, образовав первую компанию с ограниченной ответственностью, которая управляла шахтой. Whitfield Colliery Company Limited купила шахту и поместье площадью 214 акров за 40 000 фунтов стерлингов, а в проспекте эмиссии, выпущенном в 1868 году, указано, что капитал предполагаемой компании должен был составлять 25 000 фунтов стерлингов.

Новые владельцы Whitfield немедленно приступили к задаче улучшения валов, углубив моторный отсек до того же уровня, что и карьер Рэгмана (148 ярдов), и расширив оба вала для размещения двух сепараторов. Каждый вал был снабжен собственным паровым двигателем, и использование вала Беллринджера было прекращено.

Жизнь Whitfield Colliery Company Limited была недолгой и подошла к концу в 1872 году. Примерно в это же время компания Chatterley Iron Company Limited, владевшая доменными печами , заводом по перегонке нефти и шахтой по добыче железного камня в долине Чаттерли на западе компании Tunstall , искали достаточное количество угля для своих печей. В начале 1873 года г-н Чарльз Дж. Гомер, ее управляющий директор, приобрел Уитфилдскую шахту от имени своей компании. Вступив во владение, новые владельцы, не теряя времени, начали проект по разработке выработок в богатых угольных пластах Cockshead, а в 1874 году они начали расширять и углублять старую шахту Беллринджер до глубины 440 ярдов.

Вскоре после начала работ по проходке горных инженеров Северный Стаффордширский институт горных инженеров посетил шахту, и в ознаменование этого события ствол Беллринджера был переименован в Институт. В 1874 году шахтная компания также начала расширять и углублять старую шахту, первоначально затопленную Хью Хеншоллом Уильямсоном в 1850-х годах и расположенной к северо-востоку от Института. Эта шахта должна была выступать в качестве источника для Института Ямы и была названа Лаурой в честь дочери мистера Чарльза Дж. Гомера. Оба вала были завершены в 1876 году.

Яма-катастрофа 1881 г. [ править ]

Ранним утром в понедельник 7 февраля 1881 года в Уитфилде произошел серьезный пожар и взрыв. Последний пожар был вызван неправильным использованием подземной кузнечной печи, в результате чего произошел взрыв, в результате которого погибли двадцать четыре мужчины и мальчика.

Сила взрыва привела к обрушению карьера Лаура, и вся шахта и вершина карьера были заброшены. В то же время шахту института пришлось частично засыпать, чтобы тушить пожар. Позже расследование взрыва было проведено в соседнем общественном доме Norton Arms , а в Staffords Assizes менеджер Эдвин Томпсон защищался от обвинения в непредумышленном убийстве и был оправдан.

Чтобы восстановить потерянную производительность, ствол Middle Pit (ранее Ragman) был углублен до пласта Hardmine в 1881 году, а новый вал для замены Laura был погружен в пласт Cockshead.

С 1876 по 1884 год [ править ]

По мере увеличения добычи угля на Уитфилде возникла необходимость в улучшении системы транспортировки угля. Несмотря на сопротивление со стороны Северной Стаффордширской железной дороги, компания начала строить частную железную дорогу в 1873 году, чтобы пройти от Уитфилда до Пиннокса, где подъездные пути должны были соединиться с нижним Танстоллским отделением железной дороги NS. Линия была окончательно завершена в 1878 году и значительно снизила стоимость транспортировки угля из Уитфилда в доменные печи в Чаттерли.

В 1876 году компания столкнулась с серьезными финансовыми трудностями. Начали сказываться крупные капитальные вложения в предыдущие годы и спад в торговле. Чтобы преодолеть это, была введена политика строгой экономии, и были закрыты многочисленные небольшие карьеры. Этой политике категорически противостоял Чарльз Дж. Гомер, и он подал в отставку по этому поводу. Однако, когда экономика начала приносить пользу и добыча угля увеличилась, компания смогла выдержать шторм.

К сожалению, когда компания выздоравливала, ее окружали новые несчастья. В 1880 году завод по производству масла в Чаттерли был уничтожен пожаром.

Чтобы восстановить потерянную производительность, ствол Middle Pit (ранее Ragman) был углублен до пласта Hardmine в 1881 году, а новый вал для замены Laura был погружен в пласт Cockshead. Последний ствол был завершен в 1883 году и назван Platt Pit в честь одного из директоров компании. В 1884 году компания снова столкнулась с серьезными финансовыми трудностями, и в суд было подано заявление о разрешении на ее закрытие. В конце концов заявление было отозвано, а дела компании перешли на контроль трех ликвидаторов . Одним из них был предыдущий секретарь компании Джон Реншоу Уэйн. Именно его сын Эдвард Браунфилд Уэйн должен был привести компанию к ее «золотому веку».

С 1884 по 1920 годы [ править ]

Большая часть успеха восстановления может быть непосредственно связано с Эдвардом Браунфилд Wain, который был назначен Undermanager в 1882. Вскоре он представил более производительный лаву рабочую из забоев вместо более традиционного « столба и срыв » системы. Он был назначен управляющим шахты в 1886 году, и к 1890 году компания снова начала приносить прибыль. В том же году ликвидаторы пришли к соглашению с Доверительным управляющим Северной Англии, Debenture and Assets Corporation Limited из Манчестера , которые согласились купить старую компанию Chatterley Iron Company.

Новая компания стала Chatterley Whitfield Collieries Limited, и начался большой период расширения, настолько значительный, что к 1899 году угольная шахта произвела более 950 000 тонн товарного угля. В результате состояние компании Chatterley Iron Company начало падать, и к началу 20-го века операции на участке Chatterley прекратились. Однако начало 20-го века сулило Чаттерли-Уитфилд угольным месторождениям большое будущее. В 21 веке многие местные жители все еще называют его старым названием Уитфилдская шахта.

Шахта продолжала процветать, но после небольшого взрыва в 1912 году, который, к счастью, не привел к гибели людей, стало очевидно, что требуется дополнительная вентиляция. Поэтому было решено проложить новую вентиляционную шахту, и работы начались в апреле 1913 года. Шахта имела диаметр 5 ярдов (5 метров) и глубину 700 футов (213 метров). Он был завершен в 1914 году. Куча и заводной машинный зал были построены полностью из кирпича по немецкому проекту и являются уникальными для британской угледобычи. Считается, что немецкие строители были интернированы во время Первой мировой войны.

Шахта была названа в честь горного инженера компании Роберта Уинстенли. В результате шахта принца Альберта, расположенная за нынешней шахтой Хескета, и машинная яма, расположенная между только что затопленной шахтой Уинстенли и Средней шахтой, были закрыты и засыпаны.

Едва закончился ствол Winstanley, когда были составлены планы нового глубокого ствола для обслуживания и эксплуатации северных и южных обрывов Cockshead, которые в стволе Института достигли длины 2092 ярда (1913 метров) от дна карьера.

После долгих размышлений новый вал был проложен к востоку от вала Платта, и подготовительные работы начались в 1914 году. Проходка ствола началась в июне 1915 года и была завершена к маю 1917 года на глубину 640 ярдов (585 метров). Он был назван в честь полковника Джорджа Хескета, который был председателем совета директоров. Массивный горизонтальный паровой двигатель, который существует до сих пор, был установлен компанией Worsley Mesnes из Манчестера в здании Winding Engine House, чтобы стать одним из основных валов намотки угля. В составе комплекса был построен новый дом электростанции. В 1923 году первоначальный параллельный барабан был заменен двухцилиндровым барабаном, который значительно упростил намотку угля.

1920-е по 1947 г. [ править ]

Вплоть до 1915 года весь уголь в Уитфилде приходилось вырубать из забоя без помощи машин. В том же году, однако, были представлены угольные резаки с электроприводом и конвейеры с воздушными вибраторами, которые помогли избавиться от некоторой физической работы, необходимой для добычи и транспортировки угля с забоя.

В 1920 году бывшая армейская хижина предоставила шахте первую столовую, и начались работы по строительству новой ламповой комнаты для размещения тяжелых электрических ламп, которые постепенно вводились и использовались в дополнение к обычным масляным лампам безопасности .

Конец 1920-х - начало 1930-х годов были тяжелыми временами как для шахтеров, так и для шахтеров. Во время всеобщей забастовки 1926 года в Уитфилд съезжались колонны грузовиков со всей страны, чтобы купить небольшой уголь, хранившийся на угольной шахте. В 1929 году проработали всего 193 дня, а во время Великой депрессии 1930-х годов 300 шахтеров Уитфилда были уволены. В течение этого периода угольные шахты Северного Стаффордшира работали по системе квот на тоннаж, и когда месячная квота была выработана, им пришлось прекратить работу.

К 1932 году все подземные перевозки были механизированы, и большинство карьерных пони было выведено из карьера. Стальные опоры начали заменять традиционные деревянные подпорки. Первоначально это не было общепринятым, поскольку горняки жаловались, что в то время как деревянные опоры скрипят, когда они начинают ломаться, что служит предупреждением, стальные опоры - нет. В конце концов, однако, были приняты стальные опоры. Были также технологические достижения с угольными резаками и конвейерами, которые становились все более необходимыми по мере увеличения тоннажа.

В 1934 году на месте старого головного офиса компании на Пиннокс-стрит в Танстолле было построено современное офисное здание, и большая часть персонала была переведена в Уитфилд. Оставшиеся на Пиннокс-стрит занимались передачей загруженных и разгрузочных поездов на Северный Стаффордширский вокзал в Танстолле . Это также положило конец субботней «Pay Train», когда заработная плата переводилась с Пиннокс-стрит в Уитфилд для выплаты в субботу днем. Расчетная неделя на угольной шахте проходила со среды по вторник.

Столовая была открыта, и в то же время новый цех электрооборудования заменил старую под Миддл Пит Энер Хаус, которая пришла в негодность. В 1938 году была введена в эксплуатацию новая котельная с двенадцатью ланкаширскими котлами, работающими на пылевидном угле и считавшимися одними из лучших в Великобритании. В том же году в субботу, 29 января, были введены в эксплуатацию ванны Pithead Baths, содержащие 3817 «чистых» и 3817 «грязных» шкафчиков. Столовая открылась также в 1938 году.

1930-е годы были знаменательными для Уитфилда, потому что не только на нем было занято более 4000 человек, но и в 1937 году он стал первой шахтой в Великобритании, добывшей один миллион товарных тонн за один год - подвиг, которого она достигла и в 1938 году.

С 1938 года и во время Второй мировой войны почти ничего не изменилось, пока в среду, 1 января 1947 года, шахты не были национализированы .

Аудит сайта 1930 г. [ править ]

УГОЛЬНЫЕ ВАЛЫ НАМОТКИ - 1930

Яма Хескет - 1917 год

640 ярдов до уровня настила, вместимость клетки - шесть бадей по 10 цвт, эти бадьи вставляются в клетку вручную как на поверхности, так и под землей.

Мощность вала на одиннадцать смен около одиннадцати тысяч тонн.

Диаметр вала двадцать один фут.

Институт

440 ярдов до уровня настила, вместимость клетки - четыре бадьи по 10 цвт, эти бадьи вручную запихивают в клетку как на поверхности, так и под землей.

Мощность вала на одиннадцать смен около десяти тысяч тонн.

Диаметр вала шестнадцать футов.

1910 г. установлен новый стальной головной убор

Средний карьер 1850 года работал до 1917 года.

240 ярдов до уровня настила, вместимость клетки - три палубы с двумя бадьями по 8 цвт на каждой палубе, эти бадьи вставляются в клетку вручную как на поверхности, так и под землей.

Мощность вала на одиннадцать смен около восьми тысяч тонн.

Диаметр вала двенадцать футов с деревянными направляющими клетками.

Забивные валы - 1930 г.

Platt Pit

440 ярдов до уровня настила, двухъярусная клетка, литая шахта для стволов Hesketh и Institute. Диаметр вала - шестнадцать футов.

Winstanley

240 ярдов до уровня настила, валка с поднятым вверх валом и машинный колодец для всех работ на среднем карьере. Диаметр вала - шестнадцать футов со стальными тросовыми направляющими.

Яма двигателя

110 ярдов до уровня настила, поднятая шахта вместе с шахтой Уинстенли для всех выработок в Среднем карьерах. Диаметр вала - девять футов.

Пароподъемные котлы

Средний диапазон ям

15 Ручная стрельба. Котлы Ланкашир , допустимое рабочее давление = 100 фунтов. В нормальном режиме используется всего 12 котлов. Количество кочегаров, необходимых на 24 часа = 24. Количество угольщиков и зольников, необходимых на 24 часа = 18 Общее количество людей, необходимых для обслуживания этих котлов в течение 24 часов = 42

Хескет Диапазон

5 Ручная стрельба. Котлы Ланкашир, допустимое рабочее давление = 200 фунтов. Обычно в эксплуатации всего 4 котла. Стоимость работы котлов в сутки = 109,00 £.

Наземные локомотивы

1. Кэти , шесть колес, куплена в 1876 году 2. Алиса , шесть колес, куплена в 1876 году 3. Полли , шесть колес, куплена в 1881 году 4. Долли , четыре колеса, куплена в 1891 году 5. Роджер , шесть колес, куплена в 1896 году 6. Феникс , четыре колеса, приобретены в 1899 г. 7. Эдвард , шесть колес, приобретены в 1902 г. 8. Александра , шесть колес, приобретены в 1910 г. 9. Джордж , шесть колес, приобретены в 1910 г. 10. Минни , шесть колес, приобретены в 1912 г.

Количество железнодорожных вагонов

290 из 12 тонн

881 г / п 10 тн

500 емкостью 8 тонов

426 из 8-тонных вагонов используются только для местных перевозок. Количество железнодорожных вагонов, отремонтированных с января по июнь 1930 года = 87 Количество мужчин и мальчиков, занятых на ремонте вагонов = 41 Общая заработная плата, выплаченная за ремонт вагонов за тот же шестимесячный период = 2475 фунтов стерлингов 4 / 3д

Количество лошадей и пони Под землей = 34 Поверхность = 8 Стоимость содержания одной лошади или пони в неделю = 9/6 пенсов. (48 пенсов новыми деньгами) Мили железнодорожных путей, принадлежащих шахте на главной линии и разъездах = 24 мили

Количество автомобилей

Один грузовик Albion мощностью 26 лошадиных сил

Четыре 20-сильных грузовика Ford

Один грузовик Ford мощностью 16 л.с.

Одна машина скорой помощи Ford мощностью 21 л.с.

Один частный автомобиль Austin мощностью 12 лошадиных сил

Один частный автомобиль Essex мощностью 17 л.с.

В 1930 году 50 миль подземных дорог находились в ремонте - Чаттерли-Уитфилд представлял собой мокрый карьер, и им приходилось качать воду, чтобы она могла продолжать работать. В 1930 году у них было 16 подземных насосов, и средний объем воды, откачиваемой из шахты за 24 часа, составлял 542 000 галлонов (2,46 миллиона литров). Эта вода закачивалась в пруд на поверхности, а вода повторно перекачивалась в котлы и мойки.

С 1947 по 1977 год [ править ]

После среды, 1 января 1947 года ( Дня вестника ), во всей горнодобывающей промышленности проводилась политика модернизации. В 1952 году шахтные вагоны и локомотивная тяга были внедрены под землей в Уитфилде, а новый контур шахтных вагонов был установлен на поверхности. Здание для этого все еще стоит.

С появлением дешевых поставок нефти из-за границы в конце 1950-х годов в угольной промышленности начало происходить спад. Больше всего от этого пострадали старые угольные шахты, где добывался лучший уголь и на которых было трудно добывать уголь с экономической точки зрения. Чаттерли Уитфилд стал одной из жертв этого периода: объем производства упал с более чем одного миллиона тонн в год в 1937 году до 408000 тонн в 1965 году.

Вытяжка угля прекратилась в шахте Института в 1955 году и в Среднем карьере в 1968 году. В 1974 году было решено, что уголь Уитфилда может быть легче добывать из шахты Уолстантон, и была проложена подземная проезжая часть, чтобы соединить два карьера. В 1977 году закончилась добыча угля на месторождении Чаттерли-Уитфилд.

1977 по 1986 [ править ]

После остановки добычи угля в Чаттерли-Уитфилде в пятницу, 25 марта 1977 г., независимый благотворительный фонд начал смелое предприятие по превращению шахты в первый в Великобритании музей подземной добычи. Прежде чем посетители могли совершить это подземное путешествие, на месте пришлось провести большую подготовительную работу. Были отремонтированы заброшенные здания, подземные галереи были обезопасены для посетителей, а горное оборудование восстановлено в исходном рабочем состоянии, чтобы с большой реалистичностью показать жизнь и условия труда местных горняков и сохранить образец промышленного наследия страны.

В 1979 году открылся музей горного дела Чаттерли-Уитфилд, который вскоре завоевал репутацию самого известного горного музея Великобритании, привлекающего более 70 000 посетителей в год и вносящего свой вклад в развитие местного туризма.

Подземные туры проводились до тех пор, пока близлежащая яма в Вулстентоне не закрылась.

Между прочим, в течение этого периода и после результатов официального расследования катастрофы в Аберфане , конусообразная отвальная куча в Чаттерли-Уитфилде была уменьшена в высоту почти вдвое, а для завершения ландшафтного дизайна потребовалось с 1976 по 1982 год.

Почему пришлось прекратить подземные туры? [ редактировать ]

Добыча в The Potteries Coalfield началась с большого количества небольших карьеров. По мере того, как добывался легкий уголь, карьерам приходилось становиться глубже, чтобы достичь новых пластов. Горная промышленность также стала механизированной и, следовательно, стала гораздо более дорогой отраслью. Количество угольных шахт уменьшилось, но их индивидуальные размеры стали больше. Чаттерли-Уитфилд был крупной шахтой в 1930-х годах, окруженной другими карьерами. У каждого был свой собственный набор насосов, чтобы поддерживать выработки сухими, и они снижали уровень воды во всем районе, но за последние пятьдесят лет (1986) угольные шахты вокруг Чаттерли-Уитфилд закрылись одна за другой. В основном отработан север угольного месторождения. В пятницу, 16 января 1976 года, Чаттерли Уитфилд в конце концов закрылся, а через три года был открыт Горный музей.

Посетители спустились вниз по стволу Уинстенли на высоту 700 футов и исследовали ряд выработок на этой глубине. Эти работы составляли лишь небольшую часть от общего объема работы Чаттерли Уитфилда. Шахта Института имеет глубину 1320 футов, а шахта Хескета спускается почти на 2 000 футов (610 метров). Работы простирались на несколько миль и в 1930-х годах были в районе 50 миль.

Ближе к концу последних дней жизни Чаттерли Уитфилда он был соединен с близлежащей ямой Уолстантон 4-мильным подземным переходом. В Wolstanton были шахты, спускающиеся на высоту до 3000 футов (914 метров), и, поскольку это был последний рабочий котлован в этом районе, он отвечал за откачку. Это оказало прямое влияние на Чаттерли Уитфилд, так как он находился на высоте 2 000 футов (610 метров), из-за которой откачивалась «Верхняя».

В 1930 году у них было 16 подземных насосов, и средний объем воды, выкачиваемой из шахты за 24 часа, составлял 542 000 галлонов (2,46 миллиона литров), эта вода закачивалась в пруд на поверхности, а вода повторно перекачивалась. к котлам и мойкам.

В 1981 году угольная шахта Wolstanton остановила добычу угля, и после нескольких месяцев спасательных работ насосы были отключены в мае 1984 года. Это означало, что имеющаяся вода постепенно поднималась до своего естественного уровня и медленно затопляла заброшенные выработки в Wolstanton, а затем, в конечном итоге, в Chatterley Whitfield. Стоимость откачки была слишком высокой и не могла быть оплачена музеем.

Потребовались годы, чтобы вода поднялась до уровня старого тура Чаттерли-Уитфилд на глубине 700 футов (213 метров) под землей, но была еще одна проблема: уголь выделяет метан ( Firedamp ), газ, образовавшийся в результате разложения растений, которые производили уголь миллионы лет назад. Газ поглощается и адсорбируется углем, но при горных работах нарушается почва и выделяется газ. Газ бесцветный и очень взрывоопасный. Если его достаточно в воздухе, он снижает количество кислорода и вызывает удушье.

Метан легче воздуха, и он накапливается под крышей шахты. В рабочей яме вентиляторы предотвращают это, но когда вентиляторы останавливаются, метан накапливается в заброшенных выработках.

По мере того как вода медленно поднялась после закрытия Wolstanton на метан уровни контролировали через трубу в шахте Hesketh. Признаки не были хорошими, так как прогнозировалось, что уровни повысились, и поскольку на уровни также влияют погодные условия, было решено, что все шахты должны быть закрыты и загерметизированы, чтобы метан оставался в ловушке под землей.

Эти две проблемы, уровень воды и газ означали, что было небезопасно разрешать посетителям использовать старые подземные выработки Чаттерли Уитфилд. Решение было специально разработано для добычи полезных ископаемых, и оно открылось в среду, 20 августа 1986 года.

1986 по 1993 [ править ]

Когда British Coal герметизирует стволы старых шахт, они обычно заполняют их до самой поверхности. Однако быстро стало понятно, что в Чаттерли-Уитфилде музею потребуется новый подземный тур, и British Coal сделала все возможное, чтобы помочь.

Первой частью плана было заглушить две шахты глубоко под поверхностью. Толстый слой бетона не позволял газу подниматься выше, и это означало, что музей все еще мог использовать верхние части шахт - одну шахту для посетителей, чтобы испытать поездку шахтерской клетки на работу, а другую шахту - для демонстрации движения угля.

Затем с нижней части карьера музей начал реализацию самого необычного проекта - построить новую шахту, используя неглубокие выработки и проходку железной дороги, которая показала бы историю добычи полезных ископаемых с 1850 года до наших дней.

Новый Опыт просуществовал до начала 1990-х годов, когда в понедельник 9 августа 1993 года музей закрыли и передали в руки ликвидаторов .

Дальнейшее чтение [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме шахты Чаттерли Уитфилд .

• Сайт друзей Чаттерли Уитфилда
• Страница друзей Чаттерли Уитфилда на Facebook
• Глоссарий горных терминов
• Разведка и сохранение угольных шахт
• Заброшенные шахты
• Методы добычи - обзор и графики методов добычи угля
• Национальный музей угольной промышленности Англии

Координаты : 53.0764 ° N 2.1752 ° W53°04′35″N 2°10′31″W /  / 53.0764; -2.1752