Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вывеска с информацией о бульварах на Палмер-сквер. Небольшие деревья на переднем плане, посаженные лесниками-добровольцами Openlands.

Историческая система парков и бульваров Чикаго представляет собой кольцо парков, соединенных широкими срединными зелеными бульварами, которые вьются через северную, западную и южную стороны города Чикаго . Окрестности этого исторического участка включают Логан-Сквер, Гумбольдт-Парк, Энглвуд, Бэк-оф-Ярдс, Лондейл и Бронзевиль. [1] Он простирается на запад до Гарфилд-парка и поворачивает на юго-восток в Дуглас-Парк. На юге он достигает Вашингтон-парка и Джексон-парка, в том числе Midway Plaisance, где проходила Всемирная выставка 1893 года . [2] [3]

Построенная с 1870-х по 1942 год, в 2018 году примерно 26 миль системы были внесены в Национальный реестр исторических мест . Он внесен в реестр как значимый как на национальном, так и на местном уровне, его национальное значение включает в себя то, что он является «первой всеобъемлющей системой зеленых насаждений для крупного города в Соединенных Штатах». [4] : 75

История [ править ]

На Кинг Драйв есть две медианы с посаженными в них деревьями. Парковка разрешена в переулках, но не на большой центральной улице.
Маршалловый бульвар, в районе Маленькой деревни. Вывеска на фонарном столбе слева гласит: «Исторические бульвары Чикаго». Позади бульвара и поперек него несколько больших деревьев зеленого ясеня, когда-то ознаменовавших столетие нации 1876 года. Заключительный возраст 143 года, прежде чем уступить Изумрудным Пепельникам и удален в 2016 году.

Основанный в 1837 году как город, Чикаго и его застройщики столкнулись с вопросами, касающимися создания городских парков и их связи с городской структурой. В 1849 году Джон С. Райт, инвестор в недвижимость, предложил обширную систему парков, соединенных автомобильными дорогами. [5] Система была санкционирована законодательством штата Иллинойс в 1869 году. [6] Первоначальные планы предусматривали «полосу парков и увеселительных автомобилей, окружающих город». [5] Благоустроенные бульвары, соединяющие парки, сами задумывались как места отдыха, парки «разбегались». [7] : 11 [8]Хотя он задумывался как «единая система парков и бульваров», он должен был разрабатываться отдельными парковыми комиссиями на северной, западной и южной сторонах города. [5] Обзор 2011 года описывает его видение и реализацию:

Эта амбициозная 26-мильная система была создана в ответ на веру в то, что она не только поможет создать здоровые, доступные и пригодные для жизни районы, но также будет стимулировать развитие жилой недвижимости на тогдашних окраинах города. Как и ожидалось, система парков и бульваров привлекла внимание к развитию недвижимости и в процессе создания одной из самых узнаваемых и устойчивых городских особенностей города. Система имеет локальное значение, потому что впервые в Чикаго рост городов был тщательно спланирован и реализован в масштабах всего города. Система парков и бульваров не только обеспечивала структуру для упорядоченного развития недвижимости, но также обеспечивала удобство, которое усиливало изысканность города, обогащая как его внешний вид, так и качество жизни. [6] :69

Часть системы Комиссии Южного парка была разработана Olmsted, Vaux & Co. Руководители фирмы, Фредерик Лоу Олмстед и Калверт Во , разработали системы парков и бульваров для Бостона (его Изумрудное ожерелье ), Буффало и других городов. Эта часть включает в себя Мидуэй Плезанс и другие области, использованные на Всемирной Колумбийской выставке 1893 года. [6] : 64+ Система южной стороны включала бульвары, ведущие в Вашингтон-парк и Шерман-парк.

Раздел системы Комиссии Западного Чикаго был разработан Уильямом Ле Бароном Дженни . [6] : 64+ Его план 1871 года, простирающийся от Логан-сквер, связывал Гумбольдт, Гарфилд и Дуглас Парки. [9]

Комиссия по северному парку, известная как Комиссия по парку Линкольна , провалила свой план по развитию Diversey Parkway в качестве соединения для развлекательных поездок с системой бульваров других комиссий по парку. [5] Судебный иск против Комиссии Линкольн-парка препятствовал прогрессу до тех пор, пока расширение Диверси-авеню до бульвара Логан стало непрактичным. [10]

В 1934 году различные парковые комиссии были объединены в Парковый район Чикаго . [5] Почти все строительство парковой и бульварной системы было завершено к 1942 году. [6] : 8 [8] [11] В 1959 году бульварные части системы были переданы из района Чикаго Парк в городской департамент Чикаго. в ведении улиц - Парковый район, в котором остались только парки. [5] В 2011 году на международном конкурсе архитектурных концепций Network Reset были присуждены призы за «переосмысление» бульваров Чикаго. [12] [13]

Исторический район системы бульваров Чикаго [ править ]

Исторический район Чикаго Парк Бульвар Система , которая включает в себя большую часть Бульварного системы, был включен в Национальный реестр исторических мест в 2018. [14] Утвержденный список, простирается приблизительно 26 миль, в том числе 8 парков, 19 бульваров, и 6 квадратов , а также прилегающие здания, в которых сохранились постройки, построенные с 19 по 1940 годы. [4]

Часть системы ранее была обозначена, в 1985 году, как исторический район бульваров Логан-сквер , линейный исторический район в жилом районе Логан-сквер в Норт-Сайде, Чикаго. Он охватывает 2,5 мили (4,0 км) системы городских бульваров и включает участки бульвара Логан, авеню Кедзи и бульвар Гумбольдта. Он также включает в себя два парка, Логан-сквер и Палмер-сквер , которые соединяют бульвары. Бульвары на площади Логан проходят через жилые районы и застроены домами в различных архитектурных стилях. Четыреста зданий обозначены «первичный» и 118 являются «вторичным» , способствующим зданием в районе. [6] : 8Некоторые из наиболее распространенных проектов - это дома из песчаника в романском стиле, дома из серого камня в викторианском стиле и кирпичные здания в стилях эпохи Тюдоров и Прерийской школы . [7] [15] [ неудачная проверка ]

Также в Национальный регистр включены несколько парков, которые являются индивидуально перечисленными историческими местами: [6] : 7 Парк Гарфилда (внесен в список в 1993 г.), Парк Гумбольдта (1992 г.), Парк Джексона и Мидуэй Плезанс (1972 г.), Парк Шерман (1990 г.) ) и Вашингтонский парк (2004). [6] : 8

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Езда на велосипеде по бульварам с Джеффри Бэром». Архивировано 22 марта 2016 года в Wayback Machine , WTTW . Проверено 26 марта 2016 года.
  2. ↑ Midway Plaisance, «Езда на велосипеде по бульварам с Джеффри Бэром», WTTW , получено 18 мая 2016 г.
  3. ^ Карта "Исторический район системы бульваров Чикаго" , город Чикаго. Проверено 31 марта 2016 года.
  4. ^ a b "Национальный регистр исторических мест Регистрационная форма: Исторический район системы бульваров Чикаго" (PDF) . gis.hpa.state.il.us . 9 ноября, 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2019 года . Проверено 18 февраля 2019 .
  5. ^ a b c d e f Бахрах, Джулия Снайдерман (2005). «Парковые районы». Энциклопедия Чикаго (электронная ред.). http://www.encyclopedia.chicagohistory.org/pages/955.html : Историческое общество Чикаго и Библиотека Ньюберри.CS1 maint: location ( ссылка )
  6. ^ a b c d e f g h "Национальный регистр регистрации исторических мест: Исторический район системы бульваров Чикаго" (PDF) . (142 страницы, часть 1 из 2, продолжение в части 2 (107 страниц), первая заявка подана 2012 | дата = 2012)
  7. ^ a b Bluestone, Дэниел М. (июль 1985 г.). «Национальный реестр исторических мест - Форма номинации: исторический район бульваров Логан-сквер» (PDF) . Служба национальных парков . Архивировано из оригинального (PDF) 18 марта 2014 года . Проверено 17 марта 2014 года . (Исторический район бульваров Логан-сквер является частью более крупной системы.)
  8. ^ a b Бледштейн, Бертон Дж., директор проекта. "Система парков и бульваров Чикаго" (PDF) . В непосредственной близости от Maxwell Street Market - Виртуальный музей (tigger.uic.edu/depts/hist/hull-maxwell/) . Иллинойский университет в Чикаго. Архивировано из оригинального (PDF) 12 июня 2010 года . Проверено 7 апреля 2016 года . CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  9. ^ "Уильям Ле Барон Дженни - Фонд культурного ландшафта" . tclf.org .
  10. ^ "Diversey Parkway" . Езда на велосипеде по бульварам . Дата обращения 25 мая 2016 .
  11. ^ "Исторический район системы бульвара парка Чикаго" , Фонд культурного ландшафта. Проверено 31 марта 2016 года.
  12. ^ "КОНКУРС СБРОСА СЕТИ 2011 - Архитектурный клуб Чикаго" . chicagoarchitecturalclub.org . Дата обращения 25 мая 2016 .
  13. ↑ Винницкая, Ирина (30 марта 2011 г.). «Сброс сети: переосмысление победителей конкурса Chicago Emerald Necklace» . ArchDaily . Дата обращения 25 мая 2016 .
  14. ^ «ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ СПИСОК ДЕЙСТВИЙ, ПРИНЯТЫХ В ОТНОШЕНИИ НЕДВИЖИМОСТИ: 02.01.2019 ДО 7.02.2019» . Служба национальных парков . Проверено 17 февраля 2019 .
  15. ^ "Логан Сквер Бульваров Район" . Достопримечательности Чикаго . Город Чикаго . Проверено 17 марта 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта предлагаемого исторического района Чикагской системы бульваров
  • Езда на велосипеде по бульварам с Джеффри Бэром . (1: 30,50 часов). WTTW. Видео PBS.org .