Линия Чилахати-Парбатипур-Сантахар-Даршана — это железнодорожная линия, соединяющая Чилахати и Даршану через перекресток Парбатипур , Сантахар , Абдулпур , станцию Азим Нагар (в Гопалпуре , Лалпур Упазила ), Исварди и мост Хардиндж в Бангладеш. Этот путь находится под юрисдикцией Бангладешской железной дороги .
С 1878 года железнодорожный маршрут из Калькутты, тогда называемой Калькуттой, в Силигури проходил в два круга. Первый круг представлял собой путешествие протяженностью 184,9 км (114,9 миль) по Восточной Бенгальской государственной железной дороге от станции Калькутты (позже переименованной в Силдах) до гхата Дамукдеа на южном берегу реки Падма , затем через реку на пароме и второй круг. путешествие. Линия колеи 363,1 км (225,6 миль) метров Северной Бенгальской железной дороги связала Сарагхат на северном берегу Падмы с Силигури. [1]
Мост Хардиндж длиной 1,849 км (1,149 миль) через Падму был построен в 1912 году . . [1]
После раздела Индии в 1947 году части пути на территории Восточного Пакистана, а затем на территории Бангладеш в 1971 году, были разделены. Южная часть через Геде все еще работает, и по этому пути Maitree Express идет в Калькутту. На севере участок Чилахати-Хальдибари протяженностью 5,4 км (3,4 мили) начал работу через 55 лет. [3] По состоянию на 2010 год линия Чилахати - Парбатипур протяженностью 72,9 км (45,3 мили) в 2010 году была повторно проложена, чтобы соединить Силигури с Даккой. [4]
Железнодорожная компания Сара-Сираджгандж построила линию Сара-Сираджгандж протяженностью 81 км (50 миль) в 1915–1916 годах. [5]
Железнодорожная компания Брахмапутра-Султанпур построила железнодорожный путь метровой колеи длиной 99 километров (62 мили) от Сантахара до Фулчхари (Тистамукх) в 1899–1900 годах. В настоящее время линия доходит до Балаши Гхат в Пхулчари Упазила . Линия Бонарпара-Кауниа протяженностью 44 километра (27 миль) была построена в 1905 году. [5] [6]