Сухой порт Чикаранг
Сухой порт Чикаранг (CDP) — это сухой порт , расположенный в Кота-Джабабека в Чикаранге , Западная Ява , Индонезия . CDP был создан в 2010 году на общей площади 200 га. Он управляется PT Cikarang Inland Port, дочерней компанией зарегистрированной на бирже PT Jababeka Tbk , и становится первой и единственной интегрированной зоной таможенных услуг в Индонезии . [1] В качестве модели внутреннего сухого порта CDP служит расширением порта, обеспечивая решение хронических заторов и задержек на основных импортно-экспортных воротах Танджунг-Приок .. Основная цель состоит в том, чтобы просто сократить время пребывания с 3,2 дня до целевого показателя правительства в 2,5 дня. [2]
Правительство привлекает CDP, чтобы продлить срок проживания на 2,5 дня, чтобы максимизировать свою функцию. Он был разработан таким образом, чтобы интегрироваться с Tanjung Priok . Идея заключается в том, что, когда Танджунг Приок полностью завершил погрузку и разгрузку, CDP переходит к следующему этапу, т. е. к очистке порта. Чтобы ускорить этот процесс, грузовой поезд будет перевозить контейнеры из морского порта в CDP для проверки, администрирования и карантина. Аналогичный процесс можно выполнить и для экспорта. Предполагается, что интеграция между Tanjung Priok и CDP может увеличить пропускную способность порта до 8 миллионов TEU в год. [3] С помощью CDP вся цепочка поставок координируется и синхронизируется для повышения производительности, что имеет решающее значение для развития промышленного бизнеса. [3] Сам ЦДП способен вместить 250 тыс. ДФЭ.
Правительство осознает, что CDP может принести дополнительную пользу, заключающуюся в сокращении трафика между портами и промышленными зонами. Теоретически интеграция CDP с Tanjung Priok напрямую способствует снижению загруженности дорог на 30 процентов. [4] Этот вклад, в свою очередь, обеспечивает эффективность потребления топлива, которая оценивается в 190 миллиардов рупий в год. [4] Чтобы дублировать такой эффект, правительство запланировало построить два других сухих порта в других регионах архипелага. [5]
При поддержке правительства CDP поддерживается доступом к платным дорогам и железнодорожной системе. [6] Кроме того, в настоящее время разрабатывается новый доступ к CDP. Национальное агентство по планированию развития (Bappenas) и Индонезийская портовая корпорация региона II ( Pelindo II ) планируют построить внутренние водные пути. [7] Проект направлен на оптимизацию существующей реки, а именно Чикаранг Бекаси Лаут (CBL), путем расширения реки. Маршрут расширяется от Танджунг Приок .Порт в CDP и будет использоваться в качестве новой альтернативы транспортировки. Это будет более эффективно с точки зрения времени, энергии и финансов. Нет необходимости в грузоперевозках, и транспортные проблемы могут быть уменьшены, особенно на платной дороге Внутренняя Джакарта и платной дороге Джакарта - Чикампек. Использование реки также означает, что правительству не нужно строить новую платную дорогу. По сути, развитие внутреннего водного пути или Cikarang Bekasi Laut (CBL) направлено на оптимизацию потенциала речного канала в качестве альтернативной транспортной логистики, которая соединит прибрежный район Танджунг-Приока с сельскими районами. [7]
Так как CDP предлагает услуги по обработке грузов и логистике, она много занимается таможней. Но не только с таможней, в логистических услугах участвуют многие заинтересованные стороны как из правительства, так и из частного сектора. К этим заинтересованным сторонам относятся экспортеры, импортеры, поставщики судов, операторы терминалов, контейнерные грузовые станции, таможенные склады, автотранспортные и экспедиторские агенты, сторонняя логистика (3PL), склады порожних контейнеров, а также банковские и другие вспомогательные учреждения. [6]
CDP по закону разрешено доставлять экспортные товары, а также получать импортные товары по всему миру и из него. Эта возможность связана с тем, что CDP был зарегистрирован в международной сети портов и уже имеет специальный уникальный код IDJBK. Это позволяет CDP стать официальным портом отправления и портом назначения . [1]
