Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственное шоссе 74
State Highway 74 проходит по J-образному пути через центральный Колорадо к западу от Денвера.
Центральный Колорадо с SH 74 отмечен красным
Информация о маршруте
Поддерживается CDOT
Длина18,110 миль [1] (29,145 км)
Существовал1923 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-70 на Эль-Ранчо
  США 40 в Эль-Ранчо
Восточная часть SH 8 в Моррисоне
Место расположения
ГрафстваДжефферсон
Система автомагистралей
Колорадо State Highways
← Колорадо 72.svg Ш 72→ Колорадо 75.svg Ш 75

State Highway 74 ( SH 74 ) - это автомагистраль в американском штате Колорадо . Шоссе протяженностью 18 миль (29 км) от межштатной автомагистрали 70 (I-70) в Эль-Ранчо до SH 8 в Моррисоне примерно следует по крюковидной дороге, идущей с северо-запада на юго-восток. Участок маршрута к северу от города Эвергрин известен как Evergreen Parkway и представляет собой участок дороги с четырьмя - шестью полосами движения, а участок к востоку от Evergreen в основном двухполосный. Другой участок известен как живописная горная дорога Каньона Бэар-Крик или просто дорога Беар-Крик-Роуд и в основном проходит параллельно Беар-Крик., проходя через города Киттредж и Идледейл . Маршрут, который проходит на окраине Денвера , проходит через несколько горных парков города , в том числе парки Берген , Дедисс и Ред-Рокс .

Ранняя дорога по нынешнему пути была проложена в конце 19 века для горняков и лесорубов. Когда наводнения обрушились на дорогу вдоль Медвежьего ручья в начале 20-го века, были приняты меры для предотвращения дальнейшего разрушения. Другие места вдоль Беар-Крик, такие как лагерь Гражданского корпуса охраны природы (CCC) в парке Ред-Рокс и живописная горная дорога Беар-Крик-Каньон, как называется участок между Идледейлом и Моррисоном, занесли маршрут в Национальный реестр Исторические места. Раннее обозначение номера маршрута шло дальше на запад, чем его нынешнее обозначение; этот раздел был урезан к концу 1930-х годов. Еще один восточный сегмент был добавлен от Моррисона на восток в сторону Денвера в 1940-х годах, но и этот сегмент был удален. Новые улучшения дороги включают расширение сегмента Evergreen Parkway до четырех полос движения и строительство развязки с I-70.

Описание маршрута [ править ]

Фотография дороги на
Пересечение SH 74 с US 40 (Swede Gulch Road) в Эль-Ранчо

SH 74 начинается на развязке с I-70 в Эль-Ранчо . Съезды с автомагистрали I-70 в западном направлении ответвляются от съезда с автострады 252 [2] с северной стороны и пересекают шоссе на юго-запад. Доступ к SH 74 с шоссе I-70 в восточном направлении осуществляется по шоссе US 40 (US 40), расположенному на небольшом расстоянии к западу. От автомагистрали I-70 дорога направляется на юго-запад через Эль-Ранчо, встречая перекресток с шоссе US 40 (Swede Gulch Road). Маршрут ведет на запад, а затем поворачивает на юго-запад в хвойный лес, образуя четырехполосное шоссе. [3] [4] Дорога поворачивает на запад, где встречается с County Road 23 (CR 23, Kerr Gulch Road). [5] Evergreen Parkway проходит мимо парка Филлиуск северу в сообществе Hidden Valley, где местность гористая. [6] После пересечения Bergen Parkway, который направляется на юго-запад в сторону Bergen Park , SH 74 поворачивает на юг. Бульвар пересекает Скво-Пасс-Роуд и пересекает Беспокойный ручей [7], прежде чем отправиться в путь по западной стороне Бьюкенен-парка. SH 74 следует по восточной стороне парка открытого пространства Элк-Мидоу, где открытые луга усеяны редкими деревьями. Дорога сужается до двух полос и круто поднимается на пятом столбике. [3] Проезжая парк Ва Кини, дорога поворачивает на юго-восток и ведет к поселку Хиван. SH 74 входит в город Эвергрин , проезжая мимо одноименного озера вдоль Медвежьего ручья вDedisse Park . Здесь маршрут пересекает CR 74, который направляется на запад вдоль Верхнего Медвежьего ручья. [8]

SH 74 вьется вдоль Медвежьего ручья в Идледейле

SH 74, ныне известная как Беар-Крик-роуд, изгибается на восток и север по мере того, как она выходит из города. Сужаясь до двух полос, [4] маршрут следует по тропе Беар-Крик, изгибаясь на северо-восток в сторону Киттреджа с Пенс-парком на восточной стороне. [9] В Киттредже маршрут встречается с CR 120 (Myers Gulch Road), которая направляется на юго-восток в сторону Indian Hills . [10] Маршрут снова встречается с Kerr Gulch Road, которая объезжает большой поворот, по которому взяла SH 74. Из Киттреджа SH 74 дует на восток по северной стороне Беар-Крик. Дорога проходит Идледейлк северу от Логова Медвежьего парка, где он пересекает Грейпвайн-роуд. К востоку от города существует заброшенный участок SH 74, который теперь служит проходом в частные районы. [9] Маршрут ведет в парк Bear Creek Canyon, где он изгибается вдоль ручья в более каменистой местности. SH 74 также проходит через парк Red Rocks вдоль ручья. Выйдя из парка, SH 74 входит в Моррисон , где Bear Creek Road пересекает SH 8 на перекрестке. Отсюда SH 8 (Моррисон-роуд) является продолжением дороги в сторону Денвера . [11]

Маршрут обслуживается Министерством транспорта Колорадо (CDOT), которое отвечает за обслуживание и строительство транспортной инфраструктуры в Колорадо, включая автомагистрали. [12] В рамках этой роли CDOT периодически проводит обследования на своих автомагистралях для измерения интенсивности движения. Это выражается в показателях среднегодового дневного трафика (AADT), который является мерой среднесуточного объема трафика на конкретной дороге. В 2009 году CDOT подсчитал, что всего 3200 автомобилей использовали SH 74 в день возле Идледейла, а около 23000 автомобилей использовали SH 74 возле развязки с I-70, а также в Эвергрине. [13]

История [ править ]

Живописная горная дорога Bear Creek Canyon
Национальный регистр исторических мест США
Исторический район США
Ближайший городМоррисон, Колорадо
Область688 акров (278 га)
Построено1914 г.
АрхитекторOlmsted Bros .; Гражданский Корпус Сохранения
MPSДенвер Маунтин Паркс MPS
NRHP ссылка  No.90001706 [14]
Добавлено в NRHP15 ноября 1990 г.
SH 74 на запад к северу от Бергенского парка

В 1873 году Джон Эванс , в то время бывший губернатором территории Колорадо , [15] построил платную дорогу из Эвергрина в Моррисон через каньон Беар-Крик. [16] Ранняя дорога предлагала доступ к различным горнодобывающим и лесозаготовительным ресурсам вдоль ручья. [17] У этой дороги было более двадцати мостов через Беар-Крик, большинство из которых были деревянными, привезенными из окрестностей. К концу 1870-х годов платные дороги перестали быть обычным явлением, и обязанности по содержанию дороги были переданы округу Джефферсон . [18]

Амфитеатр под открытым небом, построенный CCC

SH 74 проходит через многие из Денвера горных парков , в том числе Берген Парк и Dedisse Park . Созданная в 1909 году губернатором Колорадо Робертом В. Спиром , система охватывала несколько районов к западу от города, составляя первую в мире парковую систему, принадлежащую городу. [19] SH 27, как в то время была обозначена живописная горная дорога Каньона Бэар-Крик, проходила мимо Денверского автоклуба в Идледейле в дополнение к недавно приобретенным паркам. В течение 1910-х годов Денвер получил возможность обеспечивать соблюдение законов, относящихся к этим паркам; ограничение скорости 20 миль в час (32 км / ч) было установлено вдоль проезжей части в гору и 15 миль в час (24 км / ч) под гору. [20] [21]В одном из парков, Red Rocks Park около Моррисона, лагерь CCC был основан в 1935 году в рамках программы помощи при работе New Deal . [22] Призывники здесь построили в парке большой амфитеатр. [23] Лагерь под номером SP-13-C, это единственный лагерь CCC, оставшийся в штате. И лагерь, и участок SH 74 между Идледейлом и Моррисоном, известный как живописная горная дорога в каньоне Беар-Крик, занесены в Национальный реестр исторических мест . [24] [25]

Беар-Крик был особенно подвержен наводнениям, как это было в 1896 году, когда Моррисон был почти разрушен. Иногда туристам, идущим вдоль дороги, угрожали наводнения, например, в 1925 году, когда машины на дороге выносили в реку. Чтобы контролировать наводнения вдоль ручья и, следовательно, сохранить безопасность на дороге, менеджер парков Денвера попытался построить плотину возле Эвергрина. Плотина, построенная через три года после наводнения, образовала Эвергринское озеро. [26] После наводнения в сентябре 1938 года бригады федеральной рабочей программы построили стены вдоль берега ручья высотой от 7 до 34 футов (от 2,1 до 10,4 м). [27] [28]Управление выполнения работ (WPA), как называлась эта программа, установило более 4500 футов (1400 м) кладки от Моррисона до Идледейла в точках, где предыдущие наводнения повредили проезжую часть. [23] [29]

Знаки, показывающие направления к различным маршрутам от перекрестка на SH 74 в Эль-Ранчо

С 1923 по начало 1930-х годов обозначение SH 74 было обозначено от озера Echo Lake на том месте, которое сейчас является перекрестком между SH 103 и SH 5 на восток вдоль Squaw Pass Road до Bergen Park. Отсюда его нынешнее название - Моррисон. [30] SH 74 была вымощена от Моррисона до Эвергрина с использованием масляной поверхности, напоминающей асфальт, в конце 1928 года. Эта масляная поверхность, которая была глубиной примерно 1 дюйм (25 мм), предотвратила эрозию вдоль проезжей части в каньоне Беар-Крик во время наводнений. К 1938 году секция к западу от Берген-парка была переименована в SH 68, а SH 74 повернули на север к US 40. [21] Ист-энд был расширен в Денвер вдоль Аламеда-авеню к 1947 году. [31]Этот участок заканчивался в Денвере, где тогда находился SH 87. [32] В 1956 году Департамент автомобильных дорог штата Колорадо решил перестроить участки SH 74 подальше от Беар-Крик. Участок дороги между Эвергрин и Киттредж был обновлен и расширен в следующем году. [23] К тому времени US 285 заменил восточный сегмент, и конечная остановка маршрута была сокращена до ее первоначальной и нынешней конечной точки в Моррисоне. [33] [34] Строительство на I-70 через регион было завершено в 1972 году и включало развязку в Эль-Ранчо на северо-западном конце SH 74. [35] В течение 1990-х годов CDOTстремился к дальнейшей модернизации SH 74 с I-70 до Evergreen до скоростной дороги. Работа над этим проектом началась в 1993 году с целью улучшения развязки между Evergreen Parkway и I-70 и расширения проезжей части до нынешнего состояния, что обошлось CDOT в 8 миллионов долларов. [36]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Джефферсон .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Эль-Ранчо0,0000,000 I-70 восток / США 40 востокЗападный вокзал; выезд 252 на I-70
0,3740,602 США 40 на запад до I-70 запад
Моррисон18,11029,145 Ш 8Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Колорадо портал
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Отдел развития транспорта. «Описание участков шоссе 074» . Колорадо Департамент транспорта . Архивировано из оригинального 30 мая 2012 года . Проверено 20 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ CHS , стр. Н-4.
  3. ^ a b ACRE , стр. 11-30.
  4. ^ a b Отдел развития транспорта. «Геометрическая информация для шоссе 074» . Колорадо Департамент транспорта. Архивировано из оригинального 30 мая 2012 года . Проверено 27 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Департамент транспорта Колорадо. «Схема прямой линии: Маршрут 074A» . Проверено 26 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ Отдел развития транспорта. «Классификационная информация автомагистрали 074» . Колорадо Департамент транспорта. Архивировано из оригинального 30 мая 2012 года . Проверено 27 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ Отдел развития транспорта. «Структурный список трассы 074» . Колорадо Департамент транспорта. Архивировано из оригинального 30 мая 2012 года . Проверено 27 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ Google (26 ноября 2011 г.). "Ш 74" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 ноября 2011 года .
  9. ^ a b ACRE , стр. 11-31.
  10. ^ Карта округа Джефферсон (PDF) (карта). Картография отдела развития транспорта. Колорадо Департамент транспорта. Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2009 года . Проверено 23 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ Карта Моррисона, Колорадо (PDF) (Карта). Картография отдела развития транспорта. Колорадо Департамент транспорта . Проверено 23 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Департамент транспорта Колорадо. «О CDOT» . Проверено 18 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ Отдел развития транспорта. «Информация о движении по шоссе 74» . Колорадо Департамент транспорта. Архивировано из оригинального 26 мая 2012 года . Проверено 25 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  15. ↑ Хьюстон-младший, Роберт Б. (2005). Две Колорадские Одиссеи: Шеф Орей Портер Нельсон . п. 3. ISBN 978-0-595-35860-1.
  16. ^ Нелл Топографическая и Городок Карта штата Колорадо (Карта). Картография Луи Нелла. Цепь и Харди. 1884 . Проверено 13 марта 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ АКРЕ , стр. 11-25.
  18. ^ Департамент транспорта Колорадо (2010). «I-70 Горный коридор PEIS Раздел 4 (f) Технический отчет об оценке» (PDF) . п. 12 . Проверено 27 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ Уорик М. Даунинг (1931). « Как Денвер приобрел свои знаменитые горные парки » (PDF) . Муниципальные факты, март-апрель 1931 . Архивировано из оригинального (PDF) 22 августа 2011 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  20. ↑ Город и графство Денвер (сентябрь – октябрь 1919 г.). «Муниципальные факты Денвера» . Денверский муниципальный журнал . 2 (9–10): 14. OCLC 8393355 . 
  21. ^ a b ACRE , стр. 11-28.
  22. Перейти ↑ Merrill, Perry (1981). Лесная армия Рузвельта, История Гражданского корпуса охраны природы . Меррилл. п. 196 . ISBN 978-0-9605806-0-6. Лесная армия Рузвельта, История Гражданского корпуса охраны природы.
  23. ^ a b c ACRE , стр. 11-29.
  24. ^ Marriott, Пол (1998). Спасение исторических дорог: рекомендации по проектированию и политике . Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. С. 182–183. ISBN 978-0-471-19762-1.
  25. ^ Глейра, Л. (1936). История Гражданского корпуса охраны природы в Колорадо . Денвер: Пресса Союза западных газет. OCLC 6308784 . 
  26. ^ АКРЕ , стр. 11-27.
  27. ^ "Камень и цемент, установленные для Guard Bear Creek Road". Новости Скалистых гор . Денвер. 28 мая 1939 г. с. 2.
  28. ^ CHS , стр. E-1.
  29. ^ CHS , стр. F-4.
  30. ↑ Денвер, Сан-Франциско, Лос-Анджелес (карта). Рэнд МакНелли . 1927 . Проверено 25 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  31. ^ Карта ракушки Колорадо (карта). Shell Oil Company . 1956. § D2 . Проверено 25 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  32. ^ Различные регионы и города в Колорадо (карта). Shell Oil Company. 1947 . Проверено 26 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  33. ^ Различные регионы и города на северо-западе США (карта). Shell Oil Company. 1956 . Проверено 26 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ Различные регионы и города на юго-западе США (карта). Shell Oil Company. 1956 . Проверено 26 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  35. ^ Департамент транспорта Колорадо. «Автомагистраль между штатами 70: график строительства» . Проверено 27 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  36. ^ "Знак Времени: Рост сигналов выхода Evergreen Parkway". Новости Скалистых гор . Денвер. 16 мая 1993 г.

Процитированные работы [ править ]

  • Ассоциированные эксперты по культурным ресурсам. Дороги в небо: контекст и история системы автомобильных дорог Колорадо (PDF) . Колорадо Департамент транспорта . Проверено 20 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Историческое общество Колорадо (март 1992 г.). Дороги и автомагистрали штата Колорадо (PDF) . Служба национальных парков. Архивировано из оригинального (PDF) 1 октября 2015 года . Проверено 5 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Географические данные, относящиеся к SH 74 на OpenStreetMap
  • SH 74 на шоссе Колорадо