 | |
| Производитель | Condor-Werke AG |
|---|---|
| Производство | 1973–1978 |
| сборка | Швейцария |
| Тормоза | Барабан |
Condor A350 был швейцарским военным мотоциклом.
История Кондора [ править ]
В 1893 году Эдуард Шеффер и Виктор Донзелот сделали свой первый велосипед для швейцарских военных на своей новой фабрике под названием Sheffer Freres. В 1899 году компания выбрала логотип с изображением крупных птиц Анд - Кондора. Позже завод был переименован в Condor-Werke AG. Они производили гражданские, но чаще правительственные мотоциклы до 1990-х годов. Некоторые двигатели были построены собственными силами, но последний двигатель, построенный в Швейцарии, был изготовлен в начале 1960-х годов.
Двигатель А350 [ править ]
В 1967 году успешный двигатель Ducati 350 Scrambler был выбран для использования в новом швейцарском военном мотоцикле. Сначала планировалось просто импортировать блок двигателя, но позже планы были изменены, чтобы импортировать весь двигатель, хотя были некоторые швейцарские переделки. Выпускной порт и сборка стали более прочными. Стальная выхлопная труба и глушитель были сконструированы так, чтобы работать почти бесшумно, а весь узел покрыт алюминием. Крышка маслозаливной горловины заменена на более длинную трубку, чтобы облегчить заливку. Компрессию уменьшили до 8,2: 1, чтобы байк мог работать на некачественном топливе. В результате получается надежный двигатель, который развивает мощность всего 16,6 л.с. и развивает скорость около 70 миль в час. Масляный фильтр монтировался дистанционно.
Рама и шасси [ править ]
Вилки были закуплены у Marzocchi . Ранние модели имеют задние амортизаторы Marzocchi, но более поздние модели оснащены Konis. Колеса и 200- миллиметровые барабанные тормоза от Grimeca , подходящие для использования в Альпах. Оба обода одинаковые, но размер передних шин составляет 3,25x18 дюймов, а для задних - 3,50x18 дюймов. Фара и некоторые другие электрические компоненты были поставлены компанией Bosch. [1] Основным отличием швейцарского мотоцикла от итальянского была резина крепления двигателя, которая сильно отличалась от конструкции напряженных элементов. Он был тяжелее, но более плавным для райдера. Одна странность заключается в том, что на раме есть проушина для стандартной боковой стойки Ducati, но она никогда не поставлялась с завода.
Аксессуары [ править ]
A350 поставляется с кожаными седельными сумками и несколькими странными военными аксессуарами. Один из них - затемняющий светильник для ночной езды, а другой - крепления для двух штурмовых винтовок SIG 57 . На боковых крышках находится большой воздушный фильтр, запасные лампы и предохранители в пеноблоке, а на другой стороне - набор инструментов, замок, щетка для очистки и защитные очки.
Производство [ править ]
Кондор произвел 500 самолетов А350 в 1973 году, а к моменту окончания серийного производства в 1978 году было произведено 3000 самолетов.
Ссылки [ править ]
- ↑ Энди Сондерс (март – апрель 2010 г.). «Кондор А350» . Мотоциклетная классика . Проверено 21 мая 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
