Конвейер моста является частью горно - шахтного оборудования , используемого в горнодобывающей промышленности полосы для удаления вскрышных пород и для сброса его на внутренний отвал берегу открытого разреза шахты. Он используется вместе с многоковшовыми экскаваторами, часто с цепными ковшовыми экскаваторами , которые удаляют покрывающий слой, который перемещается к мосту с помощью соединительных конвейеров. Конвейерные мосты используются при разработке горизонтально-слоистых отложений с мягкими вскрышными породами в районах, где среднегодовые температуры выше нуля. Они часто используются при добыче бурого угля.
Настройка [ править ]
Конвейерный мост состоит из балок, опирающихся на две или три опоры, установленных на рельсах, а иногда и на гусеничных путях. Мост установлен через карьер и движется вдоль забоя со скоростью несколько метров в минуту. Если он движется по рельсам, гусеницы смещаются в соответствии с ходом горных работ. Порода перемещается от экскаватора к мосту с помощью соединительных конвейеров. Отсыпная опора конвейерного моста может опираться на грунт шва или на насыпь отвала, специально насыпанную и утрамбованную самим мостом, в зависимости от устойчивости породы.
История и примеры [ править ]
По плану директора шахты Фридриха фон Делиуса был построен первый конвейерный мост на буром угольном руднике Плесса Агнес . Он был списан в 1959 году после того, как обнажение глинистых пластов сделало разработку карьера небезопасной. [1]
Большой конвейерный мост с пролетом 200 м и высотой 50 м, питаемый роторным экскаватором , был построен в 1930 году на буроугольном руднике Бёлен . После того, как он был разрушен штормом в 1937 году, в 1939 году был введен в эксплуатацию запасной. [2]
Конвейерный мост бурого угольного рудника Эспенгайн общей длиной 545 м, который был введен в эксплуатацию в 1944 году, мог снимать перекрывающие породы толщиной 45 м. [3]
В период с 1969 по 1991 год компания TAKRAF построила пять очень больших конвейерных мостов типа F60, четыре из которых до сих пор эксплуатируются на лигнитовых шахтах в Нижней Лузии , а один сохранился как достопримечательность. Они были построены для удаления вскрыши толщиной до 60 м, длиной 502 м и пролетом 204 м. [4] Изначально они могли перемещаться со скоростью до 23000 м 3 / ч, с дополнительными экскаваторами до 34600 м 3 / ч.
Ссылки [ править ]
В эту статью включены материалы, взятые из Большой советской энциклопедии за 1969–1978 гг., Которая частично находится в открытом доступе .
- ^ Плесса / Лауххаммер / Шварцхайде (PDF) . Lausitzer Braunkohlenrevier. Wandlung und Perspektiven (на немецком языке). 05 . п. 6.
- ^ Böhlen / Zwenkau / Cospuden (PDF) . Mitteldeutsches Braunkohlenrevier. Wandlung und Perspektiven (на немецком языке). 04 . п. 6.
- ^ Эспенхайн (PDF) . Mitteldeutsches Braunkohlenrevier. Wandlung und Perspektiven (на немецком языке). 02 . п. 6.
- ^ "Die Brücke im Detail" (на немецком языке). Besucherbergwerk F60 . Проверено 21 декабря +2016 .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме конвейерных мостов . |
