Daboll труба представляет собой воздушную трубу туманный горн , который был разработан американцем, Celadon Лидс Daboll , из Нью - Лондона , штат Коннектикут. По сути, это был небольшой угольный двигатель горячего воздуха , который сжимал воздух в цилиндре, над которым находился тростниковый рог.
Труба Daboll состоит из стального язычка, вибрирующего внутри рожка, который с помощью двигателя горячего воздуха нагнетает холодный воздух с помощью воздушного насоса в котел, из которого он выходит в рожок через клапан, вызывая колебания язычки, которые регулируются автоматическим кулачком.
Двоюродный брат Даболла, Чарльз Майнер Даболл (1823-), изобретатель втулки Даболля , приписывают разработку трубы Даболля для практического использования.
Следующая цитата взята из: Scientific American Supplement , Vol. XIX, № 470, 3 января 1885 г.
Труба Daboll была изобретена г-ном CL Daboll из Коннектикута, который экспериментировал, чтобы удовлетворить объявленные потребности Совета по маякам Соединенных Штатов. Самый большой состоит из огромной трубы длиной семнадцать футов, с горлом диаметром три с половиной дюйма и расширяющимся ртом диаметром тридцать восемь дюймов. В трубе есть звучная полость и язычковая стальная трость длиной десять дюймов, шириной два и три четверти дюйма, толщиной один дюйм на неподвижном конце и половиной - на свободном конце. Воздух конденсируется в резервуаре и прогоняется через трубу с помощью горячего воздуха или пара под давлением от пятнадцати до двадцати фунтов и способен издавать крик, который можно услышать на большом расстоянии в течение определенного количества секунд каждую минуту. , примерно на четверть мощности, затрачиваемой на свисток.Во всех его экспериментах против ветра, под прямым углом и под другим углом к ветру труба стояла первой, а свисток - следующей по мощности. При испытании относительной мощности различных инструментов, изготовленных генералом Дуэйном в 1874 году, двенадцатидюймовый свисток был признан превосходящим первоклассную трубу Даболя. Бизли сообщает, что труба хорошо зарекомендовала себя на различных британских станциях, заставив себя слышать на расстоянии от пяти до десяти миль. Инженер, отвечающий за канадские маяки, говорит: «Расходы на ремонт и частые остановки для выполнения этих ремонтов в течение четырех лет эксплуатации сделали их [трубы] дорогими и ненадежными. Частые остановки во время туманной погоды. сделали их источниками опасности, а не средствами навигации. Звук этих труб ухудшился за последний год или около того ". Gen.Дуэйн, сообщая о своих экспериментах в 1881 году, говорит: «Труба Даболля, приводимая в действие тепловым двигателем, должна использоваться только в исключительных случаях, например, на станциях, где вода не может быть добыта и где поблизости от других сигналов. может потребоваться изменить характер звука ". Таким образом, может показаться, что труба Daboll - исключительно прекрасный инструмент, производящий звук с большой проникающей способностью и достаточной мощностью для обычного практического использования, но чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, требуется умелое управление и постоянный уход.и где из-за близости других сигналов может возникнуть необходимость изменить характер звука ». Таким образом, казалось бы, что труба Даболь - исключительно прекрасный инструмент, производящий звук большой проникающей силы и достаточной мощности для обычного практического использования, но для того, чтобы продолжать работу, требуется умелое управление и постоянная забота.и где из-за близости других сигналов может возникнуть необходимость изменить характер звука ». Таким образом, казалось бы, что труба Даболь - исключительно прекрасный инструмент, производящий звук большой проникающей силы и достаточной мощности для обычного практического использования, но для того, чтобы продолжать работу, требуется умелое управление и постоянная забота.
«Конгресс выделил средства в 1860 году, разрешив Управлению маяков проводить эксперименты с« трубой Даболла и другими ушными сигналами », но ничего не было сделано до некоторого времени».
Во время испытаний труба Даболла была установлена на:
- Мыс Энн Лайт - Остров Тэтчер ... "30 июня 1869 г.
- Execution Rocks Light - Лонг-Айленд-Саунд, 25 января 1869 г.
- Фонарь острова Монхеган - Звуковая сигнальная станция острова Манана , штат Мэн, 4 апреля 1870 г.
- Boston Light - Бостон, штат Массачусетс, 29 октября 1871 г.
- Portland Head Light - Портленд, штат Мэн, ноябрь 1871 г.
- Монток-Пойнт Лайт - Лонг-Айленд, 1 мая 1873 года.
- Хайленд Лайт - Кейп-Код, 23 июня 1873 г. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ История американского Паровой навигации, Джон Х. Моррисон, WF Sametz & CO., НьюЙорк, 1908, стр 579
Источники [ править ]
- «Улучшенный сигнал тумана», New York Times , 26 октября 1866 г.
- Приложение Scientific American , Vol. XIX, № 470, 3 января 1885 г.
- «Компоненты световых станций», Служба национальных парков. [1]
