Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дальстрой
Дальстро́й
Эмблема Дальстрой.jpg
Эмблема Дальстроя
Обзор агентства
Сформирован13 ноября 1931 г . ; 89 лет назад ( 1931-11-13 )
Растворенный29 мая 1957 г . ; 63 года назад ( 1957-05-29 )
ТипСпециального типа (комбинат особого типа)
Штаб-квартираГлавное управление Дальстроя
Магадан , СССР
Руководители агентства

Дальстрой [1] ( русский : Дальстрой , IPA:  [dɐlʲstroj] ), также известный как Far North трестом , [2] была организация , созданная в 1931 году с целью управления дорожного строительства и добычи золота в российском Дальнем Востоке , включая Магаданскую область , Чукотку , часть Якутии и часть современного Камчатского края .

Первоначально оно было создано как Главное Управление строительства Дальнего Севера (Главное Управление строительства Дальнего Севера) при Министерстве внутренних дел Советского Союза. [3] В 1938 г. он был передан в ведение НКВД, а в 1945 г. реорганизован и переименован. После реорганизации 1952 г. оно называлось Главное управление лагерей и строительства Крайнего Севера . [4]

Дальстрой курировал разработку и добычу на территории. За прошедшие годы Дальстрой создал около 80 лагерей ГУЛАГа на Колыме. В результате принятия ряда решений общая площадь, покрываемая «Дальстрой», выросла к 1951 году до трех миллионов квадратных километров. Базой для этой деятельности стал город Магадан .

История [ править ]

Предпосылки и сфера деятельности [ править ]

Заключенные на объектах Дальстроя [5]
ГодЧислоГодЧисло
1932 г.11 1001944 г.84 716
1934 г.29 6591945 г.93 542
1935 г.36 3131946 г.73 060
1936 г.48 7401947 г.93 322
1937 г.70 4141948 г.106 893
1938 г.90 7411949 г.108 685
1939 г.138 1701950153 317
1940 г.190 3091951 г.182 958
1941 г.187 9761952 г.199 726
1942 г.177 7751953 г.175 078
1943 г.107 775
Цифры на 1 января каждого года.
Цифра за 1932 год на декабрь

Основной целью Дальстроя как организации было получение выгоды для государства от малоизвестных и малоизученных территорий Северо-Восточной Сибири. Экспедиции финансировались СССР с целью изучения региона еще в 1928 году. Первая Колымская экспедиция 1928 года под руководством геолога Юрия Билибина и Вторая Колымская экспедиция 1931-1932 годов, организованная Билибиным под руководством Валентина Цареградского, привели к открытию. золотых месторождений Северо-Восточной Сибири. С тех пор упор был сделан на амбициозные горнодобывающие операции с целью получения максимального количества золота и других стратегически важных минералов. [6]

Власти Дальстроя выбрали в качестве рабочей силы гражданских лиц, но столкнувшись с суровым климатом, долгой зимой и чрезвычайно низкими температурами, условия труда с самого начала были суровыми. После того, как организация была передана в ведение НКВД в 1938 году, заключенные из различных исправительно-трудовых лагерь СССР использовались в качестве горняков, а также для строительства инфраструктуры, которой не хватало в регионе. Развитие территории включало в себя строительство промышленных предприятий, железных дорог, аэродромов, портов и дорог, а также обеспечение административной и городской структуры территории, на которой ранее не было дорог и городов. [7]

Охотское берег Колымы региона скудно заселена эвенов . Поскольку этот район был выбран в качестве гавани для будущих операций, был осуществлен план по созданию Восточно-Эвенской культбаза. После обследования местности в 1928 году место базы было выбрано Карлом Люксом в определенном месте в бухте Нагаева . Строительство началось в 1929 году с целью расселения и перевоспитания местного населения и воспитания молодого поколения в соответствии с советской культурной революцией . Среди построенных построек - три жилых дома, школа, ветеринарный пункт, больница, баня и школа-интернат. [8]К концу года здесь было 75 жителей. Однако было сопротивление со стороны коренного населения системе кооперативов, райкомов и обучению своих детей в школе культурной базы. В первый 1929/1930 учебный год в школу поступило всего 17 учеников, и хотя в следующем году количество учеников выросло до 44, база была свернута из-за низкой эффективности. Однако вокруг базы выросло село Нагаево, а Камчатское акционерное общество (АКО) возвело здание. В гавань заходили новые корабли, и район продолжал развиваться, открывая путь для современного Магадана. Некоторые из зданий Восточно-Эвенской культурной базы сохранились до 1980-х годов. [9]

С годами управление Дальстроем становилось все более сложным, не только в результате появления различных географических центров, но и в связи с созданием отдельных подразделений, которые обеспечивали геологоразведку, моторизованный транспорт, управление второстепенными хозяйствами, дорожное управление, пароходство по реке Койма. , а также управление портами и терминалами. [10] [ необходима страница ]

В своей книге Red арктическом , Джон McCannon объясняет , как Дальстрой изначально опирался на Главсевморпути или ГУСМПЕ (русскую аббревиатура для Главного управления Северного морского пути , советского агентства по эксплуатации ресурсов поперек крайнего севере ) координации поставок и транспорта для. Главсевморпуть управлял железнодорожным сообщением до Владивостока и отправкой оттуда до Магадана. Однако с годами, когда Дальстрой набирал силу, его директор Эдуард Берзин обзаводился собственными кораблями, чтобы [ цитата необходима ]чтобы иметь больше свободы действий. К 1938 году Главсевморпуть потерял большую часть своей политической поддержки, оставив Дальстрою твердый контроль.

Транспорт [ править ]

Корабли Дальстроя [ править ]

Флаг Дальстроя Флота. [11]

Мартин Боллинджер в своей книге «Невольничьи корабли Сталина» описывает множество кораблей, которые на протяжении многих лет перевозили заключенных через Охотское море в Магадан, а также в арктический порт Амбарчик . [12] В составе флота Дальстроя были следующие корабли: [12]

  • СС Ягода , впоследствии переименованная в СС  Дальстрой
  • СС  Джурма
  • СС  Кулу
  • СС  Феликс Дзержинский
  • СС  Индигирка
  • М.В.  Советская Латвия

Кроме того, несколько судов Дальневосточного государственного морского пароходства время от времени использовались для перевозки заключенных в различные места, которыми управляет Дальстрой. Примеры включают в себя SS Nevastroi , SS Днепрострое , SS Shaturstroi , SS Syasstroi , SS КИМ и SS Киев .

Дальстрой Авиация [ править ]

Воздушное сообщение на территориях, находящихся в ведении Дальстроя, началось в 1932 году. К 1946 году у Дальстроя был филиал авиатранспорта « Дальстрой Авиация» (1946–1957) при Управлении воздушного транспорта Дальстроя. В состав самолетов авиакомпании входили Поликарпов По-2 , Лисунов Ли-2 , Дуглас С-47 , Поликарпов Р-5 , Яковлев Як-12 , Kawasaki Ki-56 [13] и Антонов Ан-2 , а также Бериев М.П. -1 летающая лодка. [14] [13]

Руководители Дальстроя [ править ]

По словам заключенного Айюба Багирова, «все управление Дальстроем - экономическое, административное, физическое и политическое - находилось в руках одного человека, наделенного множеством прав и привилегий». [15]

Руководителями Дальстроя были:

  • Эдуард Петрович Берзин , 1932–1937.
  • Карп Александрович Павлов, 1937–1939.
  • Иван Федорович Никишов , 1940–1948.
  • Иван Григорьевич Петренко, 1948–1950. [16]
  • И.Л. Митраков, 1951–1956. [17]
  • Ю. В. Чугуев, 1956–1957.

Расформирование [ править ]

После смерти Иосифа Сталина в 1953 году реорганизация Дальстроя фактически разделила его функции на три части. Управление трудовых лагерей было реорганизовано в USVITL (Северо-восточное исправительное управление рабочей силы) ГУЛАГа . Администрация края и местный аппарат Коммунистической партии Советского Союза были подчинены вновь созданной Магаданской области и другим смежным территориальным образованиям. Дальстрой оставался чисто хозяйственным предприятием.

См. Также [ править ]

  • Бутугычаг
  • Севвостлаг
  • Ванинский порт

Сноски [ править ]

  1. ↑ Также романизированный Дальстрой .
  2. ^ Русский : Гла́вное управле́ние строи́тельства Да́льнего Се́вера ; акроним: ГУСДС .
  3. ^ Колымский район - ЦРУ
  4. ^ Русский : ГУ лагерей и строительства Дальнего Севера .
  5. ^ (на русском языке) Заключенные Дальстроя. Архивировано 9 декабря 2006 г., в Wayback Machine.
  6. ^ Очерки по истории географических открытий (на русском языке )
  7. ^ А.И. Широков. История формирования и деятельности Дальстроя в 1931-41 (в России)
  8. ^ Акт о выборе площади для месторасположения Восточно-Эвенской (Нагаевской) культурной базы (1929 г. )
  9. ^ Магадан - История развития и становления города
  10. ^ (На русском языке ) Историческая хроника Магаданской области: События и факты (Историческая хроника Магаданской области) 1917-1972, Магадан, 1975
  11. ↑ Создан Постановлением СНК СССР для судов и береговых сооружений Дальстроя.
  12. ^ a b Боллинджер, Мартин Дж., Сталинские невольничьи корабли: Колыма, флот ГУЛАГа и роль Запада , Praeger, 2003, ISBN  0-275-98100-2
  13. ^ а б АСН - Дальстрой Авиация
  14. ^ М. В. Третьяков. Развитие воздушного транспорта в Дальстрое в 1932–1957 годах , в Вестник Университета Дмитрия Пожарского. 2016, No1 (3). п. 192-209 с.
  15. ^ Айюб Багиры - Горькие Дни Колымы из Азербайджана International, весна 2006 года . Проверено 6 февраля 2007 г.
  16. ↑ Петренко Иван Григорьевич, генерал-майор, (1904–1950) (НКВД ), биография с сайта General.dk. Проверено 14 февраля 2007 года.
  17. ^ (На русском языке ) История Дальстрой (История Дальстроя) с сайта kolyma.ru архивация 9 декабря 2006 года, в Wayback Machine . Проверено 14 февраля 2007 года.

Ссылки [ править ]

  • Людвик Ковальски, «Ад на Земле: жестокость и насилие при сталинском режиме», опубликованный Wasteland Press (июль 2008 г .; ISBN 978-1-60047-232-9 ). Основное внимание в нем уделяется Дальстрою на Колыме, различным аспектам организованной жестокости и идеологии диктатуры пролетариата. Книга доступна на сайте www.amazon.com. 
  • Колыма - в неизвестность - знаменитые сталинские лагеря в Сибири. Автор Айюб Багиров (1906–1973)
  • Боллинджер, Мартин Дж. Сталинские невольничьи корабли: Колыма, флот ГУЛАГа и роль Запада , Praeger, 2003, 217 стр., ISBN 0-275-98100-2 
  • Макканнон, Джон: Красная Арктика: полярные исследования и миф о севере в Советском Союзе, 1932–1939, Oxford University Press, 1998, 234p, ISBN 0-19-511436-1 
  • Дэвид Нордландер: Магадан и экономическая история Дальстроя в 1930-е годы. Hoover Press: Gregory / Gulag DP0 HGRESG0600 rev1 p. 105.
  • Документальный фильм *** ЗОЛОТО *** - затерянный в Сибири [1] Джерарда Джейкобса и Тео Уиттенбогаарда (VPRO / The Netherlands / 1994) был снят летом 1993 года в Магадане, по Дороге костей , через Усть-Умшуг и Сусумана и на золотом прииске Сверовосток Золото в Сибири первой в истории зарубежной съемочной группы, посетившей Колымский район, который более 60 лет находился под контролем советских спецслужб под названием «Дальстрой».
  • По российской "дороге костей", реликвии страданий и отчаяния. Эндрю Хиггинс, фотографии и видео Эмиля Дака. Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 2020 г. [2]