Датские кораблестроители в эпоху парусного спорта
В этом списке, упорядоченном по годам, представлены строители датских военных кораблей с конца 17 до середины 19 века. [1] Он назначает руководителей военно-морского строительства (Fabrikmester) и включает мелких кораблестроителей Королевского флота Дании. Сюда не входят чисто коммерческие судостроители.
С 1824 по 1830 год в строй вступило 10 паровых военных кораблей. [12]
См. Orlogsværftet для истории после 1830 года.
До 1739 года все конструкции военных кораблей на верфях Датского военно-морского флота в Холмене, Копенгаген, требовали королевского одобрения. Судостроение считалось искусством, а не наукой.
Частью полномочий комитета было обеспечение надлежащего обучения многообещающих молодых морских офицеров всем аспектам кораблестроения, и с этой целью комиссия направляла офицеров в длительные ознакомительные поездки в другие военно-морские державы Европы для ознакомления не только с недавними достижения в судостроении, а также проектирование и обслуживание гаваней, оборонительные работы, дамбы и управление наводнениями. Отмечались и другие научные достижения, механические и технические изобретения, не имеющие прямого отношения к военно-морскому делу [13] - изредка требовался небольшой шпионаж. [14]
В 1742 году в Копенгагене была основана Датская королевская академия наук , в которой образованный офицерский корпус датского флота внес много полезных дискуссий.
Судостроители-подмастерья часто возвращались из зарубежных командировок, чтобы стать членами Строительного комитета и читать лекции по кораблестроению в Академии морских кадетов. [13] Некоторые в конечном итоге стали главой военно-морского строительства, Fabrikmester , должность, которая требовала не только профессиональных знаний, но также политических и личных лидерских качеств. Критика мореходных качеств или стоимости проектов, а также потеря политической поддержки сделали положение Fabrikmester очень напряженным для некоторых действующих лиц.