Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с декомпрессионного буя )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Буй для обозначения поверхности
Surfacemarker.jpg
Дайвер готовится надуть буй для обозначения поверхности с помощью первичного клапана
АкронимSMB, DSMB
Другие имена
  • Буй для обозначения поверхности с задержкой
  • Декомпрессионный буй
  • Деко буй
  • Blob
Использует
  • Обозначение позиции группы водолазов
  • Отметка положения дайвера, совершающего всплытие
  • Сигнал наземной стороне о том, что может потребоваться помощь
Не путать с Shotline или Navigation buoy .

Поверхностный маркер буй , SMB , погружение поплавок или просто клякса это буй используется аквалангистами , в конце линии от водолаза, предназначенного для индикации положения водолаза для людей на поверхности , а водолаз под водой. Используются два вида; один (SMB) буксируется на протяжении всего погружения и указывает положение группы на протяжении всего погружения, а другой, маркерный буй с задержкой на поверхности , DSMB или декомпрессионный буй , развертывается ближе к концу погружения в качестве сигнала к поверхность, на которую дайверы начали всплывать, и где они собираются всплыть. [1]Оба типа могут также использоваться в качестве эталона глубины для управления скоростью всплытия и точного поддержания глубины на декомпрессионных остановках. Буи-маркеры поверхности также используются фридайверами в открытой воде, чтобы указать приблизительное положение дайвера при погружении. Они также могут использоваться подводными охотниками и коллекционерами для поддержки сумки для улова или стрингера для рыбы. Аквалангисты-любители и поставщики услуг считают DSMB очень важным элементом оборудования для обеспечения безопасности, [2] однако его использование не является частью начального уровня подготовки дайверов-любителей для всех учебных агентств, и существуют значительные опасности, связанные с некомпетентностью. использовать. [3]

«Безопасная колбаса» или «сигнальная трубка» представляет собой трубчатый буй небольшого объема, надуваемый на поверхности или рядом с ней для увеличения видимости дайвера в воде. [4] При необходимости к этой службе может быть добавлен DSMB.

Еще одна функция буя, устанавливаемого водолазом, - это отмечать положение подводной точки, представляющей интерес. В этом случае буй прикрепляется к цели до тех пор, пока положение не будет записано или пока функция маркировки больше не потребуется. Для этой функции используется более широкий спектр оборудования, включая то же оборудование, которое обычно используется для обозначения положения дайвера. Проблема, связанная с этим использованием, заключается в том, как удерживать буй на месте в интересующей точке, но при этом иметь возможность поднимать его с поверхности.

Стандартный буй [ править ]

Основная функция [ править ]

Идентификация на дайв-поплавке может предотвратить ненужные поиски дайверов, предположительно потерявшихся. [5]

Буи-маркеры на поверхности плавают на поверхности во время погружения, чтобы отмечать положение дайвера во время дрейфующих погружений , ночных погружений , тумана или волнения морских условий, таких как балл Бофорта 2 или выше. Буй позволяет водолазному катеру следовать за водолазами и выделяет их положение для других судов, что упрощает удержание в стороне. [6] В некоторых водах водолазам может потребоваться поплавок, чтобы отметить свое присутствие. Береговая охрана США провела общественную просветительскую кампанию, чтобы дайверы добавили идентификационную информацию к своим поплавкам, чтобы помочь им идентифицировать и найти пропавших водолазов, и поэтому дайверы, потерявшие свои поплавки, могут сообщить береговой охране, что в случае обнаружения float следует рассматривать как ложную тревогу.[5] [7] [8]

Другое использование [ править ]

буй для подводной охоты с флагом, держателем лески, леской для ловли и крючком для зацепления за дно
SMB буксируется с GPS-приемником для записи трека дайвера во время погружения
Надводный маркер-буй, указывающий подводное положение аквалангиста
катушка для дайвинга со свернутым DSMB в сложенном состоянии

Иногда SMB используется в условиях плохой видимости, когда существует риск непреднамеренного проникновения в зону над головой, чтобы обеспечить наличие направляющей, ведущей из надземной части на поверхность.

В аварийной ситуации, когда контроль плавучести теряется из-за утечки BCD, DSMB может использоваться для компенсации потери плавучести в пределах плавучести всплывшего буя. Для наматывания лески может потребоваться значительно больше усилий, но поможет поднятие плавников вверх. Плавучесть любого SMB может быть использована для поддержания постоянной глубины на декомпрессионных остановках, а процесс наматывания лески может помочь поддерживать постоянную скорость подъема.

Участники подводного спортивного подводного ориентирования должны буксировать SMB с плавучестью не менее 8 кг (18 фунтов) во время соревновательных заплывов. Это необходимо как для безопасности, так и для того, чтобы судьи могли следить за маршрутом, пройденным дайвером, и выставлять очки за время и точность. Такие SMB предназначены для низкого лобового сопротивления, что является полезной функцией в любом SMB, буксируемом дайвером. [9]

На SMB можно установить GPS-трекер для записи трека погружения. Его можно загрузить и использовать для определения местоположения подводных ориентиров с разумной точностью в зависимости от состояния поверхности и течения. Положение объекта можно определить по отметке времени на фотографии объекта, если часы фотокамеры синхронизированы с устройством GPS. Положение будет наиболее точным, когда буй натянут так, чтобы плавать как можно ближе к водолазу.

Подводные охотники также используют поверхностный маркер буи , чтобы отметить положение ружьё в случае необходимо отпустить после поражающего копья рыбы или по любой другой причине. Они буксируются на веревке, прикрепленной к рукоятке ружья. Подобные буи с мешками для улова используются фридайверами для другой подводной охоты и собирательства. Они служат местом для сбора и транспортировки улова и могут быть оснащены приспособлениями для прикрепления к дну, чтобы они не уносились прочь, пока дайвер занят.

Строительство [ править ]

Надувной буй для обозначения поверхности
Тренировка водолазов морской пехоты США с надувным буйком-маркером

Буи для этого использования обычно либо надуты и закрыты клапаном или крышкой, либо сделаны из плавучего материала, поэтому они не могут сдуться или затопить во время погружения, что делает их неэффективными. Популярны такие хорошо заметные цвета, как красный, оранжевый и желтый. Иногда поплавок включает небольшой водолазный флаг . Если водолаз должен буксировать буй на любой скорости, то поплавок с низким сопротивлением и канат малого диаметра могут значительно снизить сопротивление. В торпедных буи , используемые спасателями иногда используются в качестве поверхностных маркеров буев , как они видны, жесткие, доступный, и достаточно низкое сопротивление.

Чтобы не потерять катушку, можно использовать шнур, чтобы прикрепить катушку к водолазу. Этот шнурок можно пристегнуть к компенсатору плавучести или охватить запястье. Если шнур прикрепляется к компенсатору плавучести, пользователь должен позаботиться о том, чтобы освободить его, если есть надводная лодка, поскольку лодки могут тащить дайверов за их катушки SMB. Философия DIR плавания считает небезопасной любым креплением водолаза оборудования или объекты , которые заканчиваются над поверхностью воды в водах , где лодка может работать, из - за высокий риск , связанный с непредусмотренным объектом на лодке и перетащить водолаз вверх, несмотря на их декомпрессии обязательство или ограничение максимальной скорости подъема. [10]

Опасности [ править ]

  • Хотя основной функцией SMB является уведомление пользователей судов о присутствии и местонахождении водолазов в воде, может случиться так, что буй или леска зацепятся за движущееся судно. Это потянет леску вверх, а если она прикреплена к дайверу, потянет дайвера вверх, вероятно, с небезопасной скоростью, подвергая дайвера умеренному или серьезному риску декомпрессионной болезни.
  • В районах, где изменение течения с глубиной сильно, водолаз, буксируемый SMB, может быть не в состоянии контролировать свою скорость и направление дрейфа в достаточной степени, чтобы избежать столкновения с препятствиями на дне или оставаться с другими членами экипажа. группа.
  • В местах с высоким рельефом леска может зацепиться за водолаза. Если течение сильное, дайверу, возможно, придется покинуть буй, чтобы его не унесло вверх по дуге.
  • Свободная леска в воде создает опасность запутывания. Снаряжение дайвера может зацепиться даже за туго натянутую веревку малого и среднего бизнеса. В большинстве случаев это не мешает дайверу всплыть на поверхность, но можно зацепиться как за дайвера, так и за часть фиксированной среды. Обычно это можно отсечь, если у дайвера есть подходящий режущий инструмент. [11]

Декомпрессионный буй [ править ]

Набивной буй для обозначения поверхности
Буй для обозначения поверхности с задержкой, готовый к надуванию
Надут буй для обозначения поверхности с задержкой

Буй с задержкой на поверхности (DSMB), декомпрессионный буй или декомпрессионный буй - это надувной буй, который можно развернуть, когда дайвер находится под водой и, как правило, только ближе к концу погружения. Буй отмечает положение дайвера под водой, поэтому команда дайвера может найти дайвера, даже если дайвер, возможно, отнесся на некоторое расстояние от места погружения во время выполнения декомпрессионных остановок . Барабаны и линия подключение буя на поверхность водолаза под поверхность. DSMB может помочь дайверу поддерживать точную глубину во время декомпрессионной остановки. [12] [6] [13] Альтернативными способами обозначения своего местоположения при выполнении декомпрессионных остановок являются линии для стрельбы , верхние линии идекомпрессионные трапеции .

Закрытый DSMB, надуваемый через клапан, вероятно, будет более надежным, если останется надутым, чем буй с открытым концом, который закрывает отверстие, удерживая отверстие под водой. Декомпрессионный буй не предназначен для подъема тяжелых грузов: для этого дайверы используют подъемную подушку . [10]

Дизайн [ править ]

Существует как минимум четыре метода удержания воздуха в надутом декомпрессионном буе. Буй может быть: [10] [1]

  • открытый конец (желательно с небольшим грузом, встроенным в нижний конец, чтобы отверстие оставалось погруженным, чтобы предотвратить выход воздуха, тогда поплавок будет лежать горизонтально у поверхности, что произойдет всякий раз, когда на леске нет натяжения);
  • самоуплотняющиеся буи с открытым концом (воздух в буе расширяется по мере подъема буя и удерживается горловиной откидного клапана на дне буя);
  • герметичный, с клапаном надувания и клапаном сброса давления;
  • герметичный, со встроенной подачей воздуха и предохранительным клапаном.

Дайверы, следуя рекомендациям некоторых обучающих организаций, несут под водой два декомпрессионных буя разного цвета, чтобы они могли сигнализировать своим поверхностным о помощи и при этом оставаться под водой в условиях декомпрессии. Например, в некоторых кругах в Европе красный буй указывает на нормальную декомпрессию, а желтый буй указывает на проблему, такую ​​как нехватка газа, которую наземная опора должна исследовать и решать. Хотя в других кругах два буя (любого цвета) вверх по одной линии означают одно и то же, в настоящее время протокол не является общепринятым даже в Европе. [6]Обычные цвета - красный, желтый и оранжевый, ярко-розовый, салатовый, двухцветный красный и желтый, а также черные буи также доступны и могут хорошо проявляться в определенных обстоятельствах. Довольно часто используется одна или несколько полос световозвращающей ленты, которые отражают свет обратно к источнику. Это хорошо работает, если у поисковиков есть хороший источник света. [1]

Некоторые типы буев обеспечивают насадку для стробоскопа , циалумной палочки или письменного планшета , которые могут передавать сигналы на опору на поверхности. Можно использовать светоотражающую ленту, чтобы буй был более заметным в ночное время. Длина обычно составляет от 1 до 2 метров (от 3,3 до 6,6 футов). Видимость на расстоянии в волнах во многом определяется высотой.

Размер декомпрессионного буя в некоторой степени зависит от дайвера. Высокий буй лучше виден в бурной воде, а буй большего диаметра виден на большем расстоянии. Большой объем удерживает больше газа и обладает большей плавучестью, что полезно для некоторых целей, но представляет большую опасность во время развертывания в случае заклинивания катушки.

Практика развертывания [ править ]

Рекреационный дайвер, развертывающий DSMB на месте крушения
Развернутый буй для обозначения поверхности в вертикальном положении на поверхности
Буй-деко с водолазом на поверхности

Надежно безопасное развертывание в сложных условиях зависит от достаточной практики и знакомства с оборудованием и конкретной техникой, которая будет использоваться для надувания. [14] [11]

  • Развертывание может происходить снизу для помощи при всплытии и в качестве сигнала, указывающего положение, из середины воды, чтобы указать положение, поддерживать глубину декомпрессии и предупредить движение лодки, или на поверхности в качестве средства привлечения внимания.
  • Сумка DSMB развернута. Может потребоваться подключить его к леске на рифе или катушке, но во многих случаях он хранится уже подключенным. Быстрый, но безопасный метод соединения, такой как защелка болта, позволяет избежать задержек и отвлечения внимания при загрузке.
  • Катушка или катушка отстегиваются от привязи дайвера, если это еще не было сделано. Риск неконтролируемого всплытия, если катушка заклинивает во время развертывания и подсоединена к водолазу, обычно считается неприемлемым.
  • Небольшое количество газа вводится в мешок, чтобы выровнять буй по вертикали и позволить дайверу проверить, готов ли сборка к свободному развертыванию троса. Отпускается любой зажим или блокировочное устройство, ограничивающие развертывание линии. Фрикционный тормоз должен обеспечивать легкое, но слегка ограниченное вращение, чтобы предотвратить перемотку по инерции. Дайвер регулирует плавучесть, чтобы гарантировать, что они не будут чрезмерно всплывать вверх во время развертывания. Регулировка плавучести зависит от глубины и способа наполнения буя.
  • Достаточное количество газа для адекватного надувания буя, когда он находится на поверхности, вводится с учетом расширения из-за пониженного давления окружающей среды во время всплытия одним из следующих методов, и мешок выпускается для всплытия. Катушку с храповым механизмом следует держать с отключенной собачкой, катушку можно вращать на пальце или в ладони, сложенной чашей:
    • Клапан встроенного цилиндра надувания треснул.
    • Нижнее отверстие буя остается открытым над выпускным отверстием регулирующего клапана, используемого для дыхания, и делается несколько вдохов-выдохов.
    • Мундштук клапана по запросу удерживается под нижним отверстием, и КЛА продувается.
    • Конец шланга для накачивания низкого давления надевается на трубку для накачки буя, которая автоматически выпускает газ в буя. При отпускании он автоматически отключится.
    • Мундштук регулирующего клапана компенсатора плавучести удерживается под нижним отверстием, и содержимое КП сбрасывается в буй. Если требуется больше газа, клапаны надувания и сброса открываются вместе, и газ поступает в буй, минуя BCD.
    • В нижнем отверстии буя можно использовать специальный клапан на шланге сверхнизкого давления.
    • Дайвер может надуть буй орально через клапан надувания, если таковой имеется.
  • Во всех случаях количество провисания лески должно быть минимальным, чтобы снизить риск загрязнения дайвера или снаряжения, а катушку или катушку держать подальше от дайвера во время раскрутки. Дайвер должен обеспечить слегка отрицательную плавучесть, чтобы обеспечить достаточное наполнение, не будучи затянутым частично заполненным буем на глубину, где расширяющийся газ затрудняет контроль плавучести. На глубине это легче сделать, но риск травмирования при перетаскивании также выше.
  • Перед началом всплытия дайвер проверяет, нет ли зацепов лески на каком-либо снаряжении, и устраняет провисание лески, наматывая ее на катушку или катушку.
  • Во время всплытия следует сохранять натяжение лески, чтобы избежать запутывания, наматывая ее с такой же скоростью, как дайвер всплывает. Этим легко управлять, постоянно поддерживая небольшую отрицательную плавучесть.

Проблемы и опасности развертывания [ править ]

При развертывании декомпрессионных буев может возникнуть ряд проблем.

  • В барабанной джеме после буя надувается, увлекая водолаз вверх. Это может усугубляться расширением газа в сухом костюме и газа в компенсаторе плавучести, причем все это необходимо учитывать одновременно и достаточно быстро, чтобы предотвратить неконтролируемое всплытие. Чтобы этого избежать, дайвер может:
    • перед погружением убедитесь, что леска намотана на катушке с соответствующим натяжением без перемотки; [14]
    • убедитесь, что леска на катушке не имеет узлов, петель или путаницы; [14]
    • используйте более простую систему или катушку, которая не может заклинивать (например, утяжеленная катушка лески);
    • отсоедините шнур, соединяющий дайвера с катушкой, прежде чем надувать буй, и убедитесь, что никакое оборудование не зацепилось за буй или катушку. Если барабан заклинивает, его просто бросают;
    • соедините две катушки друг с другом последовательно. Если один терпит неудачу, другой разблокируется, чтобы намотать свою леску.
  • Водолаз или его часть снаряжения зацепляются за буй или веревку или зацепляются за них, таща водолаза вверх [15], что может привести к фатальным последствиям. [16] Чтобы избежать этого, дайвер может: [14]
    • привяжите шнур катушки к чему-нибудь твердому на морском дне, прежде чем надуть буй, чтобы дать время разобраться с проблемой. Это не всегда практически осуществимо - буй может быть развернут в середине воды:
    • избегайте участков провисающей веревки, которая может обвить что угодно при заполнении буя;
    • держите буй и трос подальше от другого оборудования дайвера во время развертывания, особенно подальше от оборудования, которое дайвер не может легко увидеть или дотянуться. Фактически это означает, что леска и буй должны находиться перед водолазом и над ним как можно дальше.
  • Дайвер вынимает изо рта клапан первичной подачи, чтобы надуть буй, и поэтому он не может справиться с любыми другими проблемами, которые могут возникнуть при подъеме буйка для декомпрессии. Способы избежать этого включают: [14]
    • использование буйка-деко с собственной подачей воздуха;
    • использование вторичного регулирующего клапана, например осьминога, для надувания буя;
    • с помощью герметичного буя с клапаном для накачивания, который заполняется путем продувки непосредственно во входное отверстие клапана или путем присоединения шланга для накачивания среднего давления от компенсатора плавучести (BCD) или сухого костюма (клапан не удерживает соединитель шланга, как BCD или клапан надувного костюма, и шланг можно легко снять с клапана, когда буй достаточно заполнен);
    • удерживая буй с открытым концом над выпускным отверстием клапана первичной потребности, направьте несколько выдохов вверх в открытый конец буя. Этот метод также полезен в холодных условиях для предотвращения свободного потока, вызванного высокой скоростью потока из-за нажатия кнопки продувки .
    • Заполнение БДМ с открытым концом из головки наддува силового компенсатора плавучести . Это также позволяет дайверу сбрасывать газ из BCD в DSMB, сохраняя постоянную плавучесть на протяжении части процедуры заполнения. Если в BCD недостаточно газа, можно использовать силовой инфлятор для подачи большего количества газа в DSMB путем одновременного нажатия кнопок накачивания и выпуска воздуха, направляя газ для накачивания через выпускной клапан в DSMB. Как только DSMB достигнет поверхности, он будет поддерживать дайвера, и плавучесть можно будет отрегулировать в контролируемых условиях.
  • При заполнении DSMB регулирующий клапан создает свободный поток. Это может быстро истощить содержимое баллона с аквалангом, и, поскольку DSMB обычно развертывается в конце погружения, когда дыхательный газ достигает критически низкого уровня , это может поставить дайвера в ситуацию недостаточной подачи газа для безопасное восхождение. Этот риск выше в очень холодных условиях, когда возможно замерзание регулятора . Этого можно избежать:
    • не использовать клапан по запросу для заполнения DSMB;
    • использование регулируемого клапана с пониженной чувствительностью, который с меньшей вероятностью будет свободно протекать;
    • Использование выдыхаемого газа из выпускного отверстия КЛА.
  • Катушка чрезмерно вращается, вызывая неплотный захват, который может зацепить или заклинить катушку. Этого можно избежать, имея достаточное трение в шпинделе мотовила, чтобы тормозное устройство быстро замедляло вращение, когда натяжение лески недостаточно для поддержания раскатывания, или удерживая руку на мотовиле, чтобы замедлить ее.

Безопасная колбаса [ править ]

Защитная колбаса или сигнальная трубка - это надувной буй, который используется, когда дайвер находится на поверхности, чтобы указать положение дайвера для дайв-бота, что снижает риск потери контакта, когда воздух, свет или морские условия ухудшают видимость дайверов с лодки. . [17] [18] Колбаса представляет собой пластиковую трубку, которую обычно надувают, опуская один конец под воду и продувая вторую ступень внизу, чтобы надуть ее. Надувные трубы обычно имеют высоту около 6 футов (2 м). Колбаски без наддува скатываются и помещаются в карман компенсатора плавучести. Операции по погружению с коммерческих лодок, особенно на прибрежных рифах или в районах, известных сильными течениями или переменчивой погодой, могут потребовать от дайверов ношения безопасных сосисок. Безопасная колбаса не заменяет надводный маркер или флаг водолазного спуска., хотя некоторые дайверы используют термин «безопасная колбаса» для обозначения DSMB, а также сигнальной трубки. [19]

Маркеры достопримечательностей [ править ]

Буй из твердой пены со встроенным грузом и тросом, используемый дайверами для обозначения подводных достопримечательностей

Доступны небольшие развертываемые маркерные буи, снабженные шнуром, обернутым вокруг буя из твердой пены, и небольшим весом, который почти уравновешивает плавучесть. Они могут быть развернуты дайвером, чтобы отметить достопримечательность, и могут быть сняты с поверхности после погружения. Их развертывают, снимая с буя вес и позволяя леске раскручиваться, когда буй всплывает на поверхность. Если леска достаточно длинная, буй будет плавать на поверхности с провисанием лески, и вес будет закреплять его на месте. Если леска слишком короткая, буй будет поддерживать вес над дном и уноситься прочь.

См. Также [ править ]

  • Линия расстояния  - линия, используемая аквалангистами для навигации.
  • Подъемная сумка  - Герметичная сумка, используемая для подводного плавучего подъема при наполнении воздухом.
  • Держатель  лески - Простое устройство для хранения и развертывания лески под водой

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Томас, Гай (30 мая 2017 г.). «Какой буй с отложенным указателем на поверхности выбрать?» . alerttdiver.eu . ДАН Европа . Дата обращения 3 сентября 2019 .
  2. ^ Лукрези, Серена; Эги, Салих Мурат; Пиери, Массимо; Бурман, Франсуа; Озигит, Укротитель; Чиалони, Данило; Томас, Гай; Маррони, Алессандро; Саайман, Мелвилл (23 марта 2018 г.). «Приоритеты безопасности и недооценка при рекреационном подводном плавании с аквалангом: европейское исследование в поддержку внедрения новых программ управления рисками» . Границы в психологии . 9 (383). DOI : 10.3389 / fpsyg.2018.00383 .
  3. ^ Парсонс, Крис; Дарвент, Алиса. "Должны ли наземные маркерные буи быть обязательными?" . Журнал подводного плавания . Дата обращения 3 сентября 2019 .
  4. ^ Кольвицы, Кен (4 января 2015). "Ты недавно обнял свою безопасную колбасу?" . californiadiver.com . Проверено 11 августа 2019 .
  5. ^ a b «Помогите береговой охране США помочь вам» . Сайпан Трибьюн . Гонолулу . 2020-02-19. Архивировано 19 февраля 2020 года . Проверено 18 февраля 2020 . Три часа спустя экипаж катера береговой охраны США Джозеф Герчак наткнулся на поплавок во время плавания, что обычно считается признаком потенциального бедствия. Командир корабля сообщил об обнаружении в командный центр, который смог сопоставить описание плавучего погружения с описанием пропавшего без вести. Из-за действий дайвера по самоотчету, береговая охрана смогла сэкономить ценные ресурсы, ненужные усилия по поиску и вернуть поплавок его первоначальному владельцу.
  6. ^ a b c Персонал. «Рекомендации по использованию наземных маркерных буев» (PDF) . www.bdsg.org . Британская группа безопасности дайвинга . Проверено 7 марта +2016 .
  7. ^ "Дрейфовый дайвинг у берегов Канаха, Мауи" . Мауи сейчас . 2019-06-15 . Проверено 18 февраля 2020 . Береговая охрана требует от общественности помощи в установлении личности владельца плавучей лодки для дайвинга, обнаруженной в субботу утром примерно в 30 ярдах от парка Канаха Бич на острове Мауи.
  8. ^ "Никаких следов владельца после того, как поплавок был найден дрейфующим у электрического пляжа" . www.khon2.com . Гонолулу . 2019-12-28 . Проверено 18 февраля 2020 . В 18:35 наблюдатели сектора Гонолулу получили сообщение от добрых самаритян, в котором говорилось, что они обнаружили плавучую воду в миле от пляжа Электрик на острове Оаху без каких-либо признаков владельца. Наблюдатели сектора Гонолулу направили морякам уведомление о срочном информационном сообщении и спустили на воду команду «Дельфин».
  9. ^ "Правила спортивного ориентирования, издание 2009/01" . www.cmas.org . Confédération Mondiale des Activités Subaquatiques. п. 13 . Проверено 13 июня 2016 .
  10. ^ a b c Маршалл, Дин (2005). «Подъемные мешки и маркерные буи». DIRquest . Глобальные подводные исследователи . 6 (1).
  11. ^ a b Рассел, Марк. «DSMB - необходимый комплект безопасности, который многие дайверы не знают, как использовать» . divemagazine.co.uk . Дата обращения 2 сентября 2019 .
  12. ^ Персонал (2015). «Поверхностный маркер замедленного действия» . BSAC Safe Diving . Британский подводный клуб. п. 18. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Проверено 7 марта +2016 .
  13. ^ Nawrocky, Пит (2014). "Мы здесь!" . Предупреждение Diver онлайн, весна 2014 . Сеть оповещения дайверов . Проверено 7 марта +2016 .
  14. ^ a b c d e «Как безопасно развернуть наземный маркерный буй» . DiveBuzz . Дата обращения 2 сентября 2019 .
  15. ^ Персонал. «Проблемы DSMB» . Клиника дайверов . Борнмут, Великобритания .: Atlantic Enterprise UK Ltd . Проверено 5 января 2018 года .
  16. ^ Concannon, Дэвид Г. (18-20 мая 2012). Ванн, Ричард Д .; Denoble, Petar J .; Поллок, Нил В. (ред.). Расследование происшествий с ребризером (PDF) . Ребризер Форум 3 Труды. Дарем, Северная Каролина: AAUS / DAN / PADI. С. 128–134. ISBN  978-0-9800423-9-9.
  17. Перейти ↑ Davies, D (1998). «Устройства для определения местоположения водолаза» . Журнал Южнотихоокеанского общества подводной медицины . 28 (3) . Проверено 2 апреля 2009 .
  18. ↑ "The Safety Sausage Story". Архивировано 15 июля 2007 г. в Wayback Machine , vbs.vt.edu.
  19. ↑ Филлипс, Энди (4 мая 2015 г.). «Развертывание защитной колбасы - умение пользоваться подводным маркером - ключевой навык ныряния» . scubadiverlife.com . Проверено 11 августа 2019 .

Источники [ править ]

  • Гледхилл, Клэр (21 января 2008 г.). «Развертывание SMB» . DIRdiver.co.uk . Архивировано из оригинала на 2008-09-28 . Проверено 15 мая 2009 . - Описание техники развертывания и видео выполнения задания водолазом.
  • Wallbank, Алистер (2001). «Кто-нибудь может меня видеть? (Модифицированная перепечатка из DIVER 2000; 45 (2) Февраль: 72-74)» . Журнал Южнотихоокеанского общества подводной медицины . 31 (2): 116–119 . Проверено 13 октября 2008 .