Распределенная тяга
Распределенная силовая установка (DP) - это тип двигательной установки с двигателем для самолетов с неподвижным крылом, в которой двигатели распределены по судну. Его целью является повышение эффективности использования топлива , выбросов, шума, длины посадочной площадки и управляемости. DP обычно достигается за счет распределения по размаху частично или полностью встроенных нескольких небольших двигателей или вентиляторов вдоль крыла. В качестве альтернативы это может включать отвод выхлопных газов по всей задней кромке крыла.
Распределенная силовая установка распределяет тягу вокруг самолета либо с помощью трех или более меньших силовых установок (двигателей, движителей, подруливающих устройств или других), либо путем направления выхлопных газов в три или более мест.
Стратегия с несколькими двигательными установками включает три или более двигательных установок. Эти устройства располагаются в конфигурациях «лидер» или «ведомый». Они подразделяются на пять классов интенсивности (А–Е) и три категории тяговооруженности (I–III). Они могут быть расположены внутри/сверху/вокруг или поперек крыла/фюзеляжа/фюзеляжа или планера.
В ведущих устройствах используются двигательные установки для непосредственного создания тяги, т. е. распределенные двигатели. В компоновке следящего устройства используются вторичные двигательные установки, такие как несколько вентиляторов, приводимых в действие одним двигателем. В последнем случае передача мощности между вентиляторами и двигателями может быть связана с помощью каналов горячего газа, механических передач или линий электропередач.
Все современные полетные контроллеры, такие как Pixhawk , используют стандартное уравнение для распределенного движения дронов. [1]
Для распределенной тяги это соотношение можно определить как общую тягу самолета, деленную на максимальную взлетную массу (MTOW), а не только на вес двигательной установки, учитывая потенциал стратегии по снижению веса остальной части самолета. .
