Восточно-центральная железнодорожная зона
Восточно-центральная железная дорога ( сокращенно ECR ) — одна из 18 железнодорожных зон Индии. [2] Штаб-квартира находится в Хаджипуре и включает Сонпур , Самастипур , Данапур , Пт. Подразделения Дин Даял Упадхьяя и Дханбад .
Впервые созданная 8 сентября 1996 г. со штаб-квартирой в Хаджипуре, Бихар, Восточная центральная железная дорога начала функционировать 1 октября 2002 г., выделив участки из зон Восточной и Северо-восточной железных дорог, в настоящее время состоит из подразделений, а именно. Дханбад, Данапур, Моголсарай Восточной железной дороги и Сонпури Самастипур Северо-Восточной железной дороги. Последние 13 лет его существования были полны проблем, и каждое препятствие преодолевалось целенаправленно, несмотря на нехватку рабочей силы и инфраструктуры. ECR имеет обширную сеть из 5402 693 километров пути и 3707 988 километров маршрута, охватывающую штаты Бихар, Джаркханд, Уттар-Прадеш и Мадхья-Прадеш. Из 3707,988 км (2304,037 миль) маршрута электрифицировано 1572,202 км (976,921 миль). ECR был спасательным кругом для людей на его просторах и играет ключевую роль в быстром развитии района. Развитие инфраструктуры было основным направлением, обеспечивающим быстрый рост в регионе и процветание людей. В области строительства новых линий, дублирования, преобразования ширины колеи, строительства мостов/автомобильных мостов, новые проекты мастерских. Помимо этого качественного и ощутимого улучшения в области безопасности, чистоты, общественного питания, удобства для пассажиров, были достигнуты в значительной степени. ECR уникален в том смысле, что как погрузка грузов, так и пассажирские перевозки имеют большое значение ввиду огромной загрузки угля в угольном районе Дханбад, штат Джаркханд, и в густонаселенном районе Бихара. Быстрый рост в обоих секторах потребовал укрепления инфраструктуры железных дорог. Кроме того, ECR также уникален тем, что действует как ворота в Непал с международным движением, обслуживающим движение экспортных перевозок и пассажиров в Непал и наоборот. ECR уникален в том смысле, что как погрузка грузов, так и пассажирские перевозки имеют большое значение ввиду огромной загрузки угля в угольном районе Дханбад, штат Джаркханд, и в густонаселенном районе Бихара. Быстрый рост в обоих секторах потребовал укрепления инфраструктуры железных дорог. Кроме того, ECR также уникален тем, что действует как ворота в Непал с международным движением, обслуживающим движение экспортных перевозок и пассажиров в Непал и наоборот. ECR уникален в том смысле, что как погрузка грузов, так и пассажирские перевозки имеют большое значение ввиду огромной загрузки угля в угольном районе Дханбад, штат Джаркханд, и в густонаселенном районе Бихара. Быстрый рост в обоих секторах потребовал укрепления инфраструктуры железных дорог. Кроме того, ECR также уникален тем, что действует как ворота в Непал с международным движением, обслуживающим движение экспортных перевозок и пассажиров в Непал и наоборот.
Эта железная дорога перевезла 2159,08 лакха пассажиров в год до января 2015 года. Благодаря ежедневному курсированию регулярных экспрессов и пассажирских поездов, помимо специальных поездов в период с апреля 2014 года по январь 2015 года, пассажирам были улучшены условия движения. С увеличением на 5,78% Восточная Центральная железная дорога зарегистрировала значительное увеличение валовой прибыли на 9774,21 крор по сравнению с соответствующим месяцем прошлого года, т.е. 9240,17 крор.
Самастипурская мастерская была основана в 1881 году для капитального ремонта паровозов, вагонов и вагонов. В 1962 году он был переоборудован для производства вагонов MG. В 1993 году началось производство вагонов BOXN @1 вагон в месяц, в дополнение к существующей деятельности вагона POH. Деятельность POH вагонов MG была прекращена в июне 1996 года, и с тех пор этот цех в основном занимается производством вагонов BOXN. Производство вагонов BOXNHS началось в июне 2002 года. В настоящее время цех занимается изготовлением вагонов BOXNHL из нержавеющей стали.
ECR не имел мастерской по ремонту вагонов и полностью зависел от ER и NER. Чтобы быть самостоятельными и повысить эффективность, мастерская по капитальному ремонту 50 вагонов в месяц была создана в Харнауте на участке Бахтиярпур-Раджгир Данапурского отделения Восточно-Центральной железной дороги. Мастерская раскинулась на 75 акрах земли, и есть возможности для будущего расширения. Семинар был передан ECR 15 июня 2012 года, и с тех пор он провел POH 367 тренеров ICF без AC. В настоящее время объем выпуска составляет 25 вагонов в месяц. Ожидается, что мастерская выйдет на установленную мощность в 2015–2016 годах, а в будущем планируется также ремонт вагонов с кондиционерами.
