Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Масштабная модель патента на пропеллер 1800 Эдварда Шортера

Эдвард Шортер (1767-1836) был английским инженером и изобретателем нескольких полезных изобретений, включая первый винтовой пропеллер.

Ранняя жизнь [ править ]

Эдвард родился в Лондоне 3 декабря 1767 года в приходе Сент-Сепулчер, Ньюгейт, в семье Роберта и Энн Шортер. [1] Его отец Роберт был бедным ткачом, и хотя он заключил договор с Компанией ткачей на Бейзингсток-стрит в 1756 году и завершил свое ученичество, очевидно, что у него не было достаточного дохода для содержания семьи. Примерно в 1770 году семье пришлось переехать в приходской работный дом (Chick Lane), чтобы прокормить себя. [2] Сестра Эдварда Рэйчел скончалась в 1774 году в работном доме, и Эдвард был выписан в 1775 году.

Жизнь [ править ]

Неясно, когда и через кого Эдвард научился своему ремеслу, однако до 1798 года он получил свободу города и работал часовщиком на Гилтспур-стрит в Лондоне. Вместе с коллегой Уильямом Энтони ему удалось получить свой первый патент от 8 ноября 1798 г. «на метод выравнивания и облегчения осадки вагонов и облегчения кузова вагонов путем подвешивания их, а также для более надежного крепления палаток и шатров и с помощью какое изобретение применимо для других целей » [3]

4 февраля 1800 г. Шортер запатентовал первый вариант винтового пропеллера, патент № GB2371. Он описал свое изобретение как «вечную парную машину». Предназначен для помощи находящимся в штиле парусным судам. это позволяло кораблю маневрировать в гавани при отсутствии ветра. Приводной вал проходил горизонтально над ватерлинией через корму корабля. К валу прикрепляли шарнир так, чтобы он вместе с гребным винтом погружался в воду. 4 июля 1802 года капитан Фредерик Уитворт Эйлмер и капитан Ричард Гудвин Китс из британского военно-морского флота засвидетельствовали, что тяжеловесное грузовое судно «Донкастер» может перемещаться со скоростью 1,5 узла от побережья Гибралтара с помощью изобретения. [4]Таким образом, «Донкастер» стал первым британским кораблем, передвигавшимся с помощью винта. Два месяца спустя, 2 сентября 1802 года на Мальте, адмирал сэр Ричард Бикертон также подтвердил работоспособность винта. [5] Сертификат об успешном испытании винта недалеко от Мальты сегодня находится в Художественной галерее и музее Келвингроув в Глазго. Хотя Шортер действительно утверждал, что его двигательная система может приводиться в действие паровым двигателем, нет никаких свидетельств того, что он развивал эту идею или стремился зарегистрировать исключительное право на нее. [6] Масштабная модель изобретенного им винтового пропеллера выставлена ​​в Лондонском музее науки и показана на изображении выше. [7]

В это время Шортер работал из «Корабельного винтового офиса» в Нью-Крейн, Уаппинг. В марте 1803 года Шортер получил патент на «улучшенное устройство для работы насосов на кораблях (с помощью колеса, приводимого в движение водой)» [8] [9]

В январе 1805 года он подал спецификацию на «механическое устройство, с помощью которого подъем балласта становится более простым, дешевым и быстрым и который может быть применен для других полезных целей» [10].

Затраты на регистрацию патентов составляли значительную сумму денег по нынешним стандартам - около 110 фунтов стерлингов за патент. [11] К 1810 году финансы Шортера были истощены, и, будучи не в состоянии расплатиться с кредиторами, он столкнулся с тюрьмой должников. Он был отправлен в тюрьму 21 мая 1810 года. [12] 1 мая 1811 года Шортер объявил о своих активах своим кредиторам [13] как часть прошения об освобождении от ответственности должника и вскоре после этого был освобожден из тюрьмы.

Шортер возобновил работу своего машиниста в новом помещении на Юнион-стрит, Саутварк, и к нему присоединился Джеймс Лоу , молодой парень 13 лет. Джеймс, очевидно, был многообещающим работником и 2 ноября 1813 года поступил в ученики к Шортеру.

После выхода из тюрьмы Шортер, похоже, больше сосредоточен на восстановлении своего финансового положения. Мы находим доказательства только одного дополнительного патента, поданного на его собственное имя. В мае 1812 года Шортеру был выдан патент на «улучшения в строительстве туннелей и подземных сооружений». [14]

В 1817 году был выдан патент на усовершенствование экипажей, и в нем был указан мистер Джордж Вик, эсквайр. из Сомерсета в качестве главного изобретателя. Вполне вероятно, что г-н Вик был спонсором этого патента. [15]

В 1825 году Джеймс Лоу вернулся из трех путешествий по океану и заключил партнерство с Шортером. Однако это продлилось недолго, и 18 ноября 1825 года товарищество было расторгнуто [16].

В октябре 1825 года Шортер написал лорд-мэру, пытаясь убедить его повлиять на принятие своего гребного винта на основе значительно более высокой безопасности по сравнению с существующими лодками с гребным колесом. В письме Шортер утверждал, что в начале того года суд на барже компании Goldsmith прошел успешно. [17]

В 1826 году Шортер вместе с Джеймсом Лоу приспособил «две части винта» к барже Royal George, но безуспешно.

В 1834 году Лоу перестал работать с Шортером, а в январе 1835 года Шортер прекратил торговать.

Эдвард Шортер скончался 10 февраля 1836 года в возрасте 68 лет. В июне 1836 года было выставлено на продажу оборудование его механического цеха, в том числе разработанный им домкрат для обжарки нового типа [18].

Семья [ править ]

Эдвард женился на Элизабет Саммерфилд в 1795 году на Сент-Стефанс-Коулман-стрит [19]. Вместе у них было шестеро детей. Из них только трое дожили до взрослого возраста. Элизабет София эмигрировала в Новую Зеландию в 1841 году. Мэри Энн эмигрировала в Северную Америку.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Эдвард Шортер (1767-1836) • FamilySearch» . FamilySearch . Проверено 18 июля 2020 .
  2. ^ "История | Достопочтенная компания ткачей" . weavers.org.uk . Проверено 13 июля 2020 .
  3. ^ Берк, Эдмунд (1800). Ежегодный реестр, или обзор истории, политики и литературы за год ... Дж. Додсли.
  4. ↑ Карлтон, Джон (23 ноября 2012 г.). Морские гребные винты и силовые установки . Баттерворт-Хайнеманн. ISBN 978-0-08-097124-7.
  5. ^ Напье, Дэвид Дехан (1912). Дэвид Напье, инженер, 1790-1869 гг. [И] автобиографический очерк с примечаниями . Библиотеки Калифорнийского университета. Глазго: Дж. Маклехоз.
  6. ^ "Развитие винта - судоходные чудеса света" . www.shippingwondersoftheworld.com . Дата обращения 17 июля 2020 .
  7. ^ "Эдвард Шортер | Коллекция группы научного музея" . collection.sciencemuseumgroup.org.uk . Проверено 13 июля 2020 .
  8. ↑ Репертуар патентных изобретений и других открытий и усовершенствований в области искусства, производства и сельского хозяйства: продолжение в расширенном плане репертуара искусств и производств ... Т. и Г. Андервуд. 1810 г.
  9. ^ Ретроспектива философских, механических, химических и сельскохозяйственных открытий . Дж. Вятт. 1811 г.
  10. ^ Журнал механики и журнал науки, искусства и производства . Рыцарь и Лейси. 1847 г.
  11. ^ Биллингтон, Стивен Д. (октябрь 2018 г.). «Стоимость патентов и стоимость изобретений» (PDF) .
  12. ^ «Эдвард Шортер (1767-1836) • FamilySearch» . FamilySearch . Проверено 18 июля 2020 .
  13. ^ Великобритания, Великобритания (1811). Лондонская газета . Т. Нойман.
  14. ^ Литературная панорама . 1812 г.
  15. ↑ Офис, Государственный архив Великобритании (1846 г.). Доклад заместителя Хранителя публичных записей: 1846 . Эйр и Споттисвуд.
  16. ^ Великобритания, Великобритания (1825). Лондонская газета . Т. Нойман.
  17. ↑ Эдвард, Короче (24 октября 1825 г.). «Сообщение получено лорд-мэром». Вечерняя почта .
  18. ↑ Мистер Цветок (3 июня 1836 г.). «Часовщикам и мастерам по жарке». Утренний рекламодатель .
  19. ^ «Эдвард Шортер (1767-1836) • FamilySearch» . FamilySearch . Проверено 18 июля 2020 .