Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эрих Кемпка
Эрих Кемпка в униформе СС.png
Родившийся( 1910-09-16 )16 сентября 1910 г.,
Оберхаузен , Германская империя
Умер24 января 1975 г. (1975-01-24)(64 года)
Фрайберг-на-Неккаре , Западная Германия
Верность нацистская Германия
Сервис / филиалФлаг Schutzstaffel.svg Schutzstaffel
Годы службы1932–1945
КлассифицироватьОберштурмбаннфюрер
Сервисный номер2 803
Единица измеренияAllgemeine SS
Führerbegleitkommando

Эрих Кемпка (16 сентября 1910 - 24 января 1975) был членом СС в нацистской Германии, который с 1934 по апрель 1945 года был главным водителем Адольфа Гитлера. 30 апреля 1945 года он находился в районе рейхсканцелярии . когда Гитлер застрелился в фюрербункере . Кемпка доставил бензин в сад за рейхсканцелярией, где были сожжены останки Гитлера и Евы Браун .

Ранняя жизнь [ править ]

Кемпка родился 16 сентября 1910 года в Оберхаузене в семье шахтера с десятью детьми. Дедушка и бабушка Кемпки по отцовской линии были рурскими поляками . [1] Он работал механиком в автомобильной компании DKW . [2]

Карьера СС [ править ]

Кемпка за рулем Гитлера и Бенито Муссолини в сентябре 1937 года.

Кемпка вступил в нацистскую партию 1 апреля 1930 года в качестве члена №225 639. Кемпка был шофером Йозефа Тербовена до 29 февраля 1932 года, когда, по рекомендации Тербовена, он был назначен резервным водителем для личного окружения Гитлера. [3]

Он стал одним из первых членов отряда из восьми человек, известного как SS-Begleitkommando des Führers (SS-Escort Command of the Führer), который позже был известен как Führerbegleitkommando (FBK). [1] Подразделению было поручено охранять жизнь Гитлера. [1] В 1934 году он присутствовал при аресте Эрнста Рема . В 1936 году, после смерти Юлиуса Шрека , Кемпка стал основным шофером Гитлера. Он также был назначен Гитлером шеф-поваром Kraftfahrwesens beim Führer und Reichskanzler (начальником автомобильного парка фюрера и рейхсканцлера). [4]

Гитлер и Кемпка в Mercedes W31 - сентябрь 1939 г., Польша

В качестве своего шофера Кемпка обычно управлял одним из черных автомобилей Гитлера « Мерседес » из парка из шести-восьми человек, которые находились в Берлине, Мюнхене и других местах. Если только не в компании важного человека, Гитлер сидел бы впереди, рядом с Кемпкой, с камердинером позади него. [5] При движении в кортежах за машиной Гитлера следовали две машины слева и справа, одна с бойцами ФБК, а другая - с отрядом солдат Reichssicherheitsdienst (Служба безопасности Рейха; RSD). [6]Дальше будет машина с его адъютантами и врачом, а также машины для представителей агентства печати, стенографистов и провизии. Позже, в июле 1938 года, по указанию Кемпки был построен полностью бронированный «Мерседес» и доставлен к 50-летию Гитлера 20 апреля 1939 года. Автомобиль имел 18-миллиметровую стальную пластину и 40-миллиметровое пуленепробиваемое стекло. [4] [5]

1 декабря 1937 года Кемпка вступил в общество «Лебенсборн» . Он был награжден Totenkopfring и SS Honor Sword от Генриха Гиммлера . [1] Одно время Кемпка был помолвлен с Гердой Дарановски , личным секретарем Гитлера. Позже она вышла замуж за офицера Люфтваффе Экхарда Кристиана 2 февраля 1943 года [7].

Берлин 1945 г. [ править ]

В 1945 году, когда приближался конец нацистской Германии , Кемпка сопровождал Гитлера в рейхсканцелярию, а затем в бункер фюрера . К тому времени в ведении Кемпки находилось 40 автомобилей, 60 водителей и механиков. [3] 20 апреля, за десять дней до самоубийства Гитлера, он кратко пожелал фюреру счастливого дня рождения и провел с ним около пятнадцати минут.

Кемпка был одним из виновных в сожжении трупов Гитлера и Евы Браун после того, как они вместе покончили жизнь самоубийством днем 30 апреля 1945 года. [8] Отто Гюнше позвонил Кемпке и сказал ему достать как можно больше бензина и доставьте его к аварийному выходу из бункера фюрера . [9] Кемпка и его люди принесли от восьми до десяти армейских канистр с бензином, в которых было примерно от 180 до 200 литров бензина, и положили их туда, где им было приказано сделать это. [10] [11] Безжизненные тела Гитлера и Евы Браун были перенесены наверх по лестнице и через запасной выход из бункера в сад за рейхсканцелярией, где они были сожжены.[12] Позже охранники СС принесли дополнительные канистры с бензином, чтобы сжечь трупы. [13]

Кемпка покинул бункерный комплекс следующей ночью 1 мая вместе с гауптшарфюрером СС Генрихом Дузом, водителем, входившим в его штат. [14] Его группа прошла через туннели метро и добралась до станции Фридрихштрассе. [15] Около 2 часов ночи подошла другая группа, в которую входили Мартин Борман и Людвиг Штумпфеггер . [16] Группа следовала за танком «Тигр», который предпринял первую попытку штурма моста Вайдендаммер , но был уничтожен. [17] Бормана и Стампфеггера «подбросило в воздух» при попадании в танк. [18]Кемпка был сбит с ног и нокаутирован. Очнувшись, Кемпка наткнулся на тяжело раненного оберштурмбаннфюрера СС Георга Бец † (личного второго пилота Гитлера и заместителя Ганса Баура) и оставил его на попечение Кете Хаузерманн, хирурга-стоматолога, работавшего в штабе Гитлера с доктором Дж. . Hugo Бляшке . [19] Кемпка заявил, что вскоре узнал, что Бец скончался от полученных травм. [20]

Кемпка и еще несколько человек пошли по рельсам, надеясь добраться до станции Лертер. Они наткнулись на иностранных рабочих, которые прятались в сарае, где немцы избавились от формы и переоделись в гражданскую одежду. [20] [21] Их обнаружила группа советских солдат. Югославская девушка, подарившая ему гражданскую одежду, сказала советским солдатам, что Кемпка был ее мужем. Солдаты настояли на том, чтобы группа присоединилась к ним и выпила водки в честь победы. Позже советские войска покинули этот район. [22] Югославская девушка провела его через советские блок-посты, и 30 мая Кемпка добрался до Виттенберга. [23]В Мюнхене он получил несколько новых документов, удостоверяющих личность, от девушки из Германии, которую союзники наняли переводчиком. Оттуда он продолжил путь в Берхтесгаден . [23] 20 июня Кемпка был захвачен американскими войсками в Берхтесгадене и продержан до 9 октября 1947 года. [3] Он был первым захваченным в плен американцами свидетелем, который смог подтвердить смерть Гитлера. [24]

† Согласно «Последние дни Адольфа Гитлера» , HR Trevor-Roper , p. 128, Бец в последний раз был замечен в районе моста Вайдендаммер в составе группы, которая покинула фюрербункер вечером 1 мая 1945 года. Другие источники утверждают, что Бец скончался от ран, полученных при переходе через мост Вайдендаммер. [25]

Историческая достоверность [ править ]

Несмотря на утверждения об обратном, сделанные во время допроса, Кемпка позже признал, что, когда Гитлер и Ева Браун заперлись в комнате фюрербункера, чтобы покончить жизнь самоубийством , его поблизости не было; он присутствовал после того, как событие произошло. К тому времени тела Гитлера и Брауна уже были вынесены из кабинета фюрербункера . Там Кемпка забрал безжизненное тело Брауна у Мартина Бормана и отнес его на полпути к выходу, а затем передал Гюнше, который вынес его на улицу через выход из бункера и положил на землю в саду канцелярии рядом с трупом Гитлера для сожжения. . [24] [26]

Несмотря на его сомнительную надежность по некоторым пунктам [27], многие интервьюеры цитируют Кемпку в своих отчетах о самоубийстве Гитлера из-за его ярких (и грубых) слов. Например, один из интервьюеров, О'Доннелл, в своей книге «Бункер» рассказал следующие шутки :

  • Он назвал генерала Германа Фегелейна «мозгом в мошонке» (Фегелейн был казнен Гитлером за попытку покинуть Берлин со своей любовницей).
  • Он заметил, что, когда Магда Геббельс была рядом с Гитлером, можно было «слышать, как у нее дребезжат яичники» (говорят, что Магда Геббельс психологически очень привязана к Гитлеру).
  • Когда Мартин Борман выносил труп Евы Браун из кабинета в бункере, Кемпка забрал тело у него и настоял на том, чтобы он сам поднял его, заметив, что Борман нес Брауна «как мешок с картошкой» (Борман и Браун имели взаимную связь. нелюбовь).

На Нюрнбергском процессе Кемпка был вызван для дачи показаний относительно того, когда он в последний раз видел Бормана. Позже он называл Еву Браун «самой несчастной женщиной в Германии». Освободился 9 октября 1947 года.

Послевоенный период [ править ]

Кемпка сохранил свою связь с Führerbegleitkommando , посещая встречи членов I танкового корпуса СС до года перед своей смертью. Кемпка умер 24 января 1975 года в возрасте шестидесяти четырех лет во Фрайберге-на-Неккаре . [3]

Его мемуары впервые появились в 1951 году под названием Ich habe Adolf Hitler verbrannt ( Я кремировал Адольфа Гитлера ). В 1975 году он был переиздан с предисловием автора и бывшего члена СС Лейбштандарта Адольфа Гитлера Эриха Керна под названием Die letzten Tage mit Adolf Hitler ( Последние дни с Адольфом Гитлером ). Английское издание книги было опубликовано в 2010 году компанией Frontline Books-Skyhorse Publishing, Inc. под названием « Я был шофером Гитлера: Мемуары Эриха Кемпки» с вступительным словом историка Роджера Мурхауса .

На военном суде 2008 года над водителем Усамы бен-Ладена , Салимом Хамданом , защита аргументировала его невиновность, отметив, что Кемпку не судили как военного преступника за то, что он был шофером Гитлера . [28]

См. Также [ править ]

  • Глоссарий нацистской Германии
  • Список лидеров и должностных лиц нацистской партии
  • Список личного состава СС
  • Падение , фильм 2004 года, где он играл актером Юргеном Тонкелем

СМИ, связанные с Эрихом Кемпкой на Викискладе?

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б в г Фелтон 2014 , стр. 34.
  2. ^ Кемпка 2010 , стр. 9.
  3. ^ a b c d Joachimsthaler 1999 , стр. 282.
  4. ^ а б Хоффманн 2000 , стр. 64.
  5. ^ a b Дитрих 2010 , стр. 138f.
  6. ↑ Hoffmann, 2000 , стр. 85, 86 страниц диаграмм.
  7. ^ Гамильтон 1984 , стр. 141.
  8. ^ Joachimsthaler 1999 , стр. 154, 160-182, 282.
  9. Перейти ↑ Kershaw 2008 , p. 954.
  10. Перейти ↑ Joachimsthaler 1999 , p. 210.
  11. Перейти ↑ Kershaw 2008 , p. 957.
  12. ^ Кемпка 2010 , стр. 77-80.
  13. Перейти ↑ Joachimsthaler 1999 , pp. 210, 212.
  14. Перейти ↑ Felton 2014 , p. 156.
  15. ^ Кемпка 2010 , стр. 93.
  16. ^ Кемпка 2010 , стр. 94.
  17. ^ Бивор 2002 , стр. 382, 383.
  18. ^ Кемпка 2010 , стр. 95.
  19. Перейти ↑ Felton 2014 , pp. 156, 157.
  20. ^ а б Кемпка 2010 , стр. 98.
  21. Перейти ↑ Felton 2014 , p. 157.
  22. ^ Кемпка 2010 , стр. 98, 99, 100.
  23. ^ а б Кемпка 2010 , стр. 101.
  24. ^ a b Joachimsthaler 1999 , стр. 147.
  25. Перейти ↑ Joachimsthaler 1999 , pp. 286, 287.
  26. Перейти ↑ Kershaw 2008 , p. 956.
  27. Перейти ↑ Joachimsthaler 1999 , pp. 148, 149, 164, 165.
  28. ^ Glaberson, Уильям (6 августа 2008). «Бывший водитель бен Ладена осужден раздельным приговором» . Нью-Йорк Таймс . Дата обращения 5 июля 2015 .

Библиография [ править ]

  • Бивор, Энтони (2002). Берлин: крушение 1945 . Лондон: Книги о викингах-пингвинах. ISBN 978-0-670-03041-5.
  • Дитрих, Отто (2010). Гитлер, которого я знал: мемуары пресс-секретаря Третьего рейха . Skyhorse Publishing. ISBN 978-1-60239-972-3.
  • Фелтон, Марк (2014). На страже Гитлера: Тайный мир фюрера . Лондон: перо и военный меч. ISBN 978-1-78159-305-9.
  • Гамильтон, Чарльз (1984). Лидеры и личности Третьего рейха, Vol. 1 . Издательство Р. Джеймса Бендера. ISBN 0-912138-27-0.
  • Хоффманн, Питер (2000). Личная безопасность Гитлера: защита фюрера 1921–1945 . Da Capo Press. ISBN 978-0-30680-947-7.
  • Иоахимсталер, Антон (1999) [1995]. Последние дни Гитлера: легенды, доказательства, правда . Brockhampton Press. ISBN 1-86019-902-X.
  • Кемпка, Эрих (2010) [1951]. Я был шофером Гитлера . Лондон: Frontline Books-Skyhorse Publishing, Inc. ISBN 978-1-84832-550-0.
  • Кершоу, Ян (2008). Гитлер: Биография . Нью-Йорк: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06757-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Воспоминания Кемпки