Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о водительских удостоверениях для транспортных средств, выданных государствами-членами ЕЭЗ . Информацию о водительских правах, выданных в других европейских странах, см. В разделе « Водительское удостоверение» . Для получения сертификата компьютерной грамотности см. Европейские водительские права на компьютер .

Европейские водительские права
ВыданЕвросоюз Государства - члены о Европейской экономической зоне [а]
Первый выпущенный29 июля 1991 г.
ЦельДоступ к единым водительским правам в любой из стран- участниц ЕЭЗ
Действителен вЕвропейская экономическая зона
Право на участиеРезидентство в ЕЭЗ
Немецкая версия водительского удостоверения ЕС с флагом ЕС (2013 г., образец)
Категории европейских водительских прав (Примечание: рисунок выше может быть устаревшим с 19 января 2013 г.)

Европейская водительские права является водительское удостоверение , которое заменило различные стили вождения лицензии ранее при использовании в государствах - членах Европейской экономической зоны (ЕЭЗ). В настоящее время лицензия выдается всеми странами-членами ЕЭЗ; все 27 стран-членов ЕС и три страны-члена ЕАСТ ; Исландия , Лихтенштейн и Норвегия . Это кредитная карта с фотографией и микрочипом . Они были введены для замены 110 различных пластиковых и бумажных водительских прав 300 миллионов водителей в ЕЭЗ. Основная цель лицензии - снизить риск мошенничества.

Водительское удостоверение, выданное государством-членом ЕЭЗ, признается на всей территории ЕЭЗ и может использоваться до тех пор, пока оно действительно, если водитель достаточно взрослый, чтобы управлять транспортным средством эквивалентной категории, и действие водительских прав не приостанавливается и не ограничивается. не был отозван в стране-эмитенте. Если владелец водительских прав ЕЭЗ переезжает в другую страну ЕЭЗ, эти права можно обменять на водительские права из новой страны ЕЭЗ. Однако, поскольку все водительские права ЕЭЗ признаются на всей территории ЕЭЗ, обычно нет необходимости их обменивать. [1]

Исключение составляют лица, имеющие водительские права ЕЭЗ, выданные в обмен на лицензию, не входящую в ЕЭЗ. Имея преобразованную лицензию, не следует предполагать, что лицензию можно обменять при переезде в другую страну ЕЭЗ. Это применимо только при постоянном переезде в другую страну ЕЭЗ. Как турист, лицензия ЕЭЗ, выданная взамен лицензии, не входящей в ЕЭЗ, признается на всей территории ЕЭЗ. [1]

История [ править ]

1980–1996 [ править ]

Первый шаг к европейским водительским правам был сделан 4 декабря 1980 года, когда Совет министров принял Директиву Совета 80/1263 / EEC о введении водительских прав Сообщества, которая установила типовые национальные водительские права Сообщества, которые гарантировали взаимное признание Государства-члены национальных лицензий. Он также установил практику обмена лицензиями между держателями, переезжающими из одного государства-члена в другое.

1996–2013 [ править ]

Директива 91/439 / EEC
Директива Европейского Союза
ЗаголовокДиректива Совета о водительских правах
СделанСовет Европейского Союза
Сделано подИзобразительное искусство. 75 TEC
Ссылка на журналL237, стр. 1-24
История
Дата изготовления29 июля 1991 г.
Вступил в силу24 августа 1991 г.
Дата внедрения1 июля 1996 г.
Другое законодательство
ЗаменяетДиректива 80/1263 / EEC
ЗамененоДиректива 2006/126 / EC
Аннулирован

29 июля 1991 года Совет министров принял Директиву Совета Европейского Союза 91/439 / EEC о водительских удостоверениях. Директива требовала от государств-членов ЕС принять законы, реализующие эту директиву до 1 июля 1994 года, которые вступили в силу 1 июля 1996 года. Директива 80/1263 / EEC была отменена в тот же день. Директива 91/439 / EEC уточняет водительские права Европейского Союза до их отмены 19 января 2013 года.

Положения [ править ]

Директива Совета Европейского Союза 91/439 / EEC согласовала категории водительских прав между государствами-членами и установила две модели водительских прав Сообщества, одну бумажную версию и одну версию с пластиковой картой. Кроме того, он установил обязательный тест на знания (теория) и тест навыков и поведения (практический), которые необходимо было успешно сдать до того, как человеку будут предложены водительские права. Также требовалось, чтобы заявитель соответствовал минимальным стандартам физической и умственной пригодности для вождения. Директива установила минимальный возраст для вождения различных типов транспортных средств и установила прогрессивный доступ в категориях A, C и D, от легких транспортных средств до более крупных или мощных транспортных средств. Директива оговаривала, что постоянное место жительства в государстве-члене, выдавшем лицензию, является обязательным.[2]

Поправки [ править ]

Директива была существенно изменена девятью директивами и двумя актами о присоединении. Например, версия модели лицензии Сообщества с пластиковой картой была добавлена ​​в Директиву Директивой Совета 96/47 / EC от 23 июля 1996 г. [3]

С 2013 г. [ править ]

Директива 2006/126 / EC
Директива Европейского Союза
Текст, актуальный для ЕЭЗ
ЗаголовокДиректива Европейского парламента и Совета о водительских удостоверениях (Recast)
СделанЕвропейский парламент и Совет
Сделано подИзобразительное искусство. 71 TEC
Ссылка на журналL403, стр. 18–60
История
Дата изготовления30 декабря 2006 г.
Вступил в силу19 января 2007 г.
Дата внедрения19 января 2013 г.
Другое законодательство
ЗаменяетДиректива 91/439 / EEC
Действующее законодательство

В марте 2006 года Совет министров принял Директиву, предложенную Европейской комиссией, о создании единого европейского водительского удостоверения, которое заменит 110 различных моделей, существовавших в то время в ЕС / ЕЭЗ. [4] [5] Европейский парламент принял Директиву в декабре 2006 года [6] Директива 2006/126 / EEC была опубликована в Официальном журнале Европейского Союза 30 декабря 2006 года [7] Его положения вступили в силу 19 января 2013; Директива 91/439 / EEC была одновременно отменена.

Положения [ править ]

Лицензия представляет собой единый документ в стиле кредитной карты с пластиковым покрытием, который очень сложно подделать. Документ продлевается каждые 10 или 15 лет в зависимости от государства-члена. В некоторых странах-членах ЕС есть возможность включить на карту микрочип, содержащий информацию о держателе карты.

Некоторые категории, такие как C и D, выдаются только на пять лет. По истечении срока необходимо пройти медицинское обследование, чтобы продлить лицензию еще на пять лет.

Актуальность для ЕЭЗ [ править ]

В положениях Директивы 2006/126 / EC упоминается, что она имеет отношение к Европейской экономической зоне (ЕЭЗ), что означает, что ее положения применяются ко всем 28 странам-членам ЕС, а также Исландии, Лихтенштейну и Норвегии путем включения в соглашение о ЕЭЗ. [8] Директива была включена в соглашение о ЕЭЗ Решением Совместного комитета ЕАОС № 29/2008 от 14 марта 2008 г. о внесении поправок в Приложение XIII (Транспорт) к Соглашению о ЕЭЗ [9] с некоторыми изменениями. Например, в соответствии с Решением отличительный знак государства ЕАСТ, выдающего лицензию, должен быть окружен эллипсом, указанным в статье 37 Венской конвенции ООН о дорожном движении., вместо печати на негативе в синем прямоугольнике, окруженном двенадцатью желтыми звездами (европейский флаг). [9]

Хотя Швейцария является членом ЕАСТ , она не является участником Соглашения о ЕЭЗ. Вместо этого Швейцария связана с ЕС рядом двусторонних соглашений и в целом приняла большую часть гармонизированного законодательства ЕС в отношении водительских прав. Швейцария использует систему категорий транспортных средств ЕС с 2000-х годов, а швейцарские водительские права - это лицензии для кредитных карт в стиле ЕЭЗ.

Реализация [ править ]

Директива предусматривала, что все 31 государство-член ЕЭЗ должны принять законы, реализующие директиву не позднее 19 января 2011 года. Эти законы вступили в силу во всех государствах-членах ЕЭЗ 19 января 2013 года. Все лицензии, выданные до этой даты, станут недействительными к 2033 году.

Brexit [ править ]

Великобритании покинул ЕС 1 февраля 2020 года, начиная с периода , истекающего перехода на 31 декабря 2020 в соответствии с соглашением вывода . [10] Законодательство ЕС продолжало применяться к Великобритании в течение переходного периода, и водительские права Великобритании были действительны в ЕС, а водительские права ЕС действовали в Великобритании до 31 декабря 2020 года. Владельцам лицензий из Великобритании, проживающим в ЕС, было рекомендовано перейти их водительские права в Великобритании на местные права до окончания переходного периода. [11] [12] [13] По окончании переходного периода флаг ЕС был снят с водительских прав Великобритании. [14]

С 1 января 2021 года владельцы водительских прав Великобритании по-прежнему могут использовать свои водительские права для вождения в ЕС для краткосрочных поездок, хотя и с некоторыми исключениями. [15] [16] Международные водительские права , регулируемые такими договорами, как Женевская конвенция о дорожном движении и Венская конвенция о дорожном движении , а также договоренности в рамках Общей зоны проезда.в таких случаях облегчает движение между Великобританией и странами ЕС / ЕЭЗ. В зависимости от того, какую конвенцию ратифицировала соответствующая страна, в некоторых странах ЕЭЗ может потребоваться ВПЛ 1949 года (Женевская конвенция), а в других странах ЕЭЗ - ВПЛ 1968 года (Венская конвенция). Однако ни одна из стран ЕЭЗ в настоящее время не требует наличия ВПЛ для посетителей, находящихся на срок менее 12 месяцев. [13]

Стандартная маркировка полей данных [ править ]

Чтобы помочь пользователям, говорящим на разных языках, понять, что содержит каждое из полей данных в лицензии, они помечены цифрами. Легенда обычно прилагается на обратной стороне карты на языке органа, выдавшего карту.

  1. фамилия
  2. имя [а]
  3. дата рождения, место рождения [d]
  4. а) дата выдачи, б) дата истечения срока действия, в) орган выдачи, г) личный номер [b]
  5. номер лицензии
  6. фотография владельца
  7. подпись держателя
  8. Адрес [c]
  9. категории лицензий
  10. дата первого выпуска категории
  11. срок действия категории
  12. ограничения (кодировка номера)
  13. место, зарезервированное для возможного ввода принимающим государством-членом информации, необходимой для управления лицензией [17] (штрих-код (личный номер)) [ требуется пояснение ]
  14. место, зарезервированное для возможного въезда государством-членом, которое выдает лицензию на информацию, необходимую для управления лицензией или относящуюся к безопасности дорожного движения (необязательно).

Заметки [ править ]

a Хотя в директиве ЕС указано, что это могут быть другие названия, возможны местные вариации.
b Добавление личного номера - это местный вариант. 4 (d) является необязательным и должен быть номером, отличным от указанного под номером 5
c Адрес не является обязательным и поддерживается не во всех странах.
d Норвегия [18] и Швеция: [19] дефис (-) отображается вместо места рождения.

Категории действительны во всех государствах-членах ЕЭЗ [ править ]

[1] [20] [21]

Учебный классОписаниеВозраст приобретенияТребуетВключаетЗамечания
Мопеды
ЯВЛЯЮСЬДвухколесные или трехколесные транспортные средства с максимальной расчетной скоростью не более 45 километров в час (28 миль в час) и с объемом цилиндров не более 50 кубических сантиметров (3,1 куб. Дюйма).16 лет ( 15 лет в Австрии, Дании, Финляндии, Чехии, Словении, Испании и Швеции, 14 лет в Эстонии, Латвии, Франции, Италии, Польше и Венгрии ).До 19 января 2013 года этот класс назывался «M» в Болгарии, Финляндии, Германии, Исландии, Ирландии и Норвегии.
Мотоциклы
A1Мотоциклы с объемом цилиндров не более 125 кубических сантиметров (7,6 кубических дюймов) и мощностью не более 11 киловатт (15 л.с.); и трехколесные мотоциклы мощностью не более 15 киловатт (20 л.с.).16 лет. (17 лет в Великобритании, 18 лет в Дании, Греции, Бельгии и Нидерландах).AM, (также T в Финляндии)Владельцы лицензии B в Чехии (только мотоциклы с автоматической коробкой передач), Греции (с добавлением кода 121, то есть только греческие лицензии), Италии, Латвии, Мальты (после 10 часов обучения), Словакии (после двух лет и только мотоциклы) с автоматической коробкой передач), Испании (через три года), Польше (через три года), Португалии (минимум 25 лет или дополнительная лицензия на мопеды) и Бельгии (через два года) разрешено управлять мотоциклами объемом не более 125 кубических сантиметров. (7,6 у.е. дюйма) в соответствующих странах. В Австрии (через пять лет, обучение 6 часов), Франции (через два года, обучение 7 часов), Германии (через 5 лет, обучение 9x1,5 часа) и Люксембурге (через два года, обучение 7 часов). ), для обладателей лицензии B требуется прохождение практики без экзамена.
A2Мотоциклы мощностью не более 35 киловатт (47 л.с.) и с отношением мощности к весу не более 0,2 киловатт на килограмм (0,12 л.с. / фунт) и не производимые от транспортного средства, мощность которого более чем в два раза превышает его мощность.18 лет. (19 лет в Великобритании, 20 лет в Дании, Греции и Нидерландах).A1, AM, (также T в Финляндии)Заменен класс «А» 19 января 2013 года на Мальте. [22]
АЛюбой мотоцикл или трехколесный мотоцикл, не относящийся к категории A1 / A2.20 лет. (21 год в Великобритании, 22 года в Дании, Греции и Нидерландах). Однако доступ к управлению мотоциклами этой категории должен осуществляться при наличии как минимум двухлетнего опыта управления мотоциклами по лицензии А2. Это требование относительно предыдущего опыта может быть отменено, если кандидату не менее 24 лет.A2, A1, AM, (также T в Финляндии)Обладателям лицензии B, достигшим 21 года, разрешается управлять трехколесными мотоциклами (включая трехколесные мотоциклы мощностью более 15 киловатт (20 л.с.) в следующих странах: Франция, Германия, Австрия, Чешская Республика, Финляндия, Исландия. , Италия, Латвия, Испания и Польша (после трех лет лицензии B). Во Франции для владельцев лицензии B, которые хотят водить только трехколесные мотоциклы, требуется практическое обучение (не менее 7 часов) без экзамена. доступно только после не менее двух лет лицензии B. В Нидерландах разрешено водить машину с 18 лет, и если у вас были водительские права B до 19 января 2013 года. [23] Класс "A +" заменен 19 января 2013 г. на Мальте. [24]
Автомобили
BАвтомобили с максимальной разрешенной массой (МАМ) не более 3 500 кг (7 700 фунтов), спроектированные и изготовленные для перевозки не более восьми пассажиров, помимо водителя; автомобили этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (1 650 фунтов). Вы также можете буксировать более тяжелые прицепы, если общая МАС транспортного средства и прицепа не превышает 3500 кг (7700 фунтов).

Предел в первом условии: 3500 кг (7700 фунтов) + 750 кг (1650 фунтов) = 4250 кг (9370 фунтов).

Предел для второго условия составляет: 2500 кг (5500 фунтов) + 1000 кг (2200 фунтов) = 3500 кг (7700 фунтов).

18 лет (17 лет в Великобритании, Ирландии и Венгрии) [25] Исландия, Германия и Нидерланды (под наблюдением, с 18 лет без присмотра).17 в Австрии после 3000 км езды под присмотром.AM (некоторые страны), S, (F и G в Хорватии). В некоторых странах владельцы водительских прав B также имеют право (иногда с особыми условиями) ездить на мотоциклах <= 125 сантиметров (49 дюймов) и мощностью <= 11 киловатт (15 л.с.) и соотношении мощность / вес <= 0,1 киловатт на килограмм (0,061 л.с. / фунт)Не включает S в Норвегии.
БЫТЬБез ущерба для положений правил официального утверждения типа для соответствующих транспортных средств, комбинация транспортных средств, состоящая из тягача категории B и любого количества прицепов или полуприцепов, где максимальная разрешенная масса прицепа (ов) или полуприцепа прицеп (а) не превышает 3500 кг (7700 фунтов).18 лет (17 лет в Великобритании и Ирландии).BВключает T в Норвегии и Польше.
B1Тяжелые квадрициклы16 летЯВЛЯЮСЬЭтот класс не является обязательным, т. Е. Он реализован не всеми странами.
Большой грузовой автомобиль
C1Крупногабаритный грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой не более 7,5 тонн (7,4 длинных тонны; 8,3 коротких тонны); с прицепом или без прицепа максимальной массой менее 750 кг (1650 фунтов).18 летB
C1EКомбинации транспортных средств, в которых тягач относится к категории C1, а его прицеп (-ы) или полуприцеп (-ы) имеют максимальную разрешенную массу более 750 кг (1650 фунтов), а общая масса тягача и прицепа (-ов) ) не превышают 12 000 кг (26 000 фунтов).18 летC1БЫТЬ
CКрупногабаритный грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн (3,4 длинных тонны; 3,9 коротких тонны) и не более 8 + 1 мест (грузовой автомобиль); с прицепом максимальной массой 750 кг (1650 фунтов).21 год [ необходима ссылка ] (18 лет в Швеции, Финляндии, Великобритании и Ирландии; 18 лет в Германии только для некоммерческого использования, за исключением стажировки в качестве профессионального водителя; 18 лет в Бельгии для профессиональных водителей)B на 1 год, не включая ограниченную лицензию [ необходима ссылка ]C1
CEДругие комбинации транспортных средств и прицепов, максимальная разрешенная масса которых превышает 750 кг (1650 фунтов).21 год (18 лет в Бельгии для профессиональных водителей)CBE, C1E, T
автобусов
D1Легкие автобусы с максимальным количеством сидячих мест 16 + 1, максимальной длиной 8 метров (26 футов).21 год [ необходима ссылка ] (18 лет в Бельгии для профессиональных водителей)BАвтомобили, спроектированные и изготовленные для перевозки не более 16 пассажиров, помимо водителя; автомобили этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (1 650 фунтов).
D1EКомбинации транспортных средств, в которых тягач относится к категории D1, и его прицеп (-ы) или полуприцеп (-ы) имеют максимальную разрешенную массу более 750 кг (1650 фунтов), а общая масса тягача и прицепа (-ов) ) не превышают 12 000 кг (26 000 фунтов).21 год (18 лет в Бельгии для профессиональных водителей)D1
DТранспортные средства вместимостью более 8 + 1 мест (автобусы).24 года (21 год в Ирландии; 21 год в Бельгии для профессиональных водителей)B (C ​​в течение 2 лет в Болгарии)D1Автомобили, спроектированные и построенные для перевозки более восьми пассажиров, помимо водителя; автомобили, которые могут управляться с лицензией категории D, могут быть объединены с прицепом, максимальная разрешенная масса которого не превышает 750 кг (1 650 фунтов). Включает сочлененные автобусы (по крайней мере, в Великобритании и Германии). [26]
DEКомбинации транспортных средств, в которых тягач относится к категории D, а его прицеп имеет максимальную разрешенную массу более 750 кг (1650 фунтов).24 года (21 год в Ирландии; 21 год в Бельгии для профессиональных водителей)DD1E

Национальные категории в государствах-членах ЕЭЗ [ править ]

Существуют и другие национальные категории тракторов, больших мотоциклов, моторных колесных лодок, трехколесных мотоциклов (современные вагонетки , категория B1 или S), а также военные категории, например, для вождения танков. Национальные категории означают, что они не согласованы и действительны только в стране-эмитенте. В таблицах ниже представлены общие описания, которые не включают полную информацию о правилах.

Австрия [ править ]

Учебный классОписаниеМинимальный возрастДействителен в
FТрактор16Австрия

Бельгия [ править ]

Учебный классОписаниеМинимальный возрастВключен в
граммСельскохозяйственная техника16Лицензии B, B + E, C1, C1 + E, C или C + E

(только для сельскохозяйственных машин с той же максимальной разрешенной массой, что и автомобили, на которые у вас есть лицензия)

Болгария [ править ]

В 2013 году водительское удостоверение категории Т тб было прекращено и переведено в категорию D. Водители троллейбусов теперь должны иметь водительские права категории D и проходить дополнительное обучение на троллейбусе. Право на управление троллейбусом указано в водительском удостоверении кодом 103.
Учебный классОписаниеМинимальный возрастДействителен в
Т ктТрактор16Болгария
Т тбТроллейбус24
Т тмТрамвай24

Хорватия [ править ]

Учебный классОписаниеМинимальный возрастДействителен в
FТрактор - с прицепом или без него16Хорватия
граммТяжелая техника16
ЧАСТрамвай21 год

Чешская Республика [ править ]

Учебный классОписаниеМинимальный возрастДействителен в
ТТрактор17Чехия

Дания [ править ]

Учебный классОписаниеМинимальный возрастДействителен в
LKМаленький мопедДания
TMТрактор16

Германия [ править ]

Учебный классОписаниеМинимальный возрастДействителен в
BF17Begleitetes Fahren (вождение в сопровождении) - водитель с лицензией BF17 должен сопровождаться владельцем лицензии B в возрасте 30+17Германия , Австрия [27]
LТрактор, по конструкции не превышающий 40 км / ч (с прицепом: макс.25 км / ч)16Германия
ТТрактор16

Венгрия [ править ]

Учебный классОписаниеМинимальный возрастДействителен в
MМопед14Венгрия
KДвухколесный трактор16
ТТрактор - максимум 2 прицепа16
TRТроллейбус20
VТрамвай20

Ирландия [ править ]

Учебный классОписаниеМинимальный возрастДействителен в
WРабочий автомобиль - включает сухопутные тракторы с прицепом или без него.16Ирландия

Латвия [ править ]

Учебный классОписаниеДействителен в
ТрамвайТрамвайЛатвия
ТРОЛЬТроллейбус

Норвегия [ править ]

Учебный классОписаниеМинимальный возрастДействителен в
SСнегоход16Норвегия
ТТрактор16

Польша [ править ]

Учебный классОписаниеМинимальный возрастДействителен в
ТТрактор16Польша

Словения [ править ]

Учебный классОписаниеМинимальный возрастДействителен в
FТрактор16Словения

Галерея [ править ]

СтранаКодВодительское удостоверение в соответствии с

Директива 80/1263 / EEC или 91/439 / EEC

Водительское удостоверение в соответствии с Директивой 2006/126 / EC.

(Выпущено с 19 января 2013 г. (в Хорватии с 1 июля 2013 г.))

АвстрияА
БельгияB

БолгарияBG[2]
ХорватияHR

КипрCY
ЧехияCZ
ДанияDK

Ссылка на изображение
Эстониястандартное восточное время
ФинляндияПЛАВНИК

[28]

ФранцияF
ГерманияD

ГрецияGR
ВенгрияЧАС
ИсландияЯВЛЯЕТСЯСсылка на изображение

Ссылка на изображение

ИрландияIRL
Италияя

ЛатвияLV
ЛихтенштейнFL
ЛитваLT
ЛюксембургL
МальтаM
НидерландыNLСсылка на изображение
НорвегияN
Ссылка на изображение

Ссылка на изображение

ПольшаPL

Португалияп
РумынияRO

СловакияSK
СловенияSLO
ИспанияE
ШвецияSСсылка на изображение

См. Также [ править ]

  • Водительские права
  • Европейский комиссар по транспорту
  • Европейская карта медицинского страхования
  • Европейское удостоверение личности
  • Международное водительское удостоверение
  • Номерные знаки автомобилей Европы

Заметки [ править ]

  1. ^ Юридические достижения отмечены ЕС как имеющие отношение к ЕЭЗ и включены в Соглашение о ЕЭЗ ( Исландией , Лихтенштейном и Норвегией ).

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Признание и действительность водительских прав» . Europa.eu . Проверено 27 декабря 2018 года .
  2. ^ Веб-сайт Европейской комиссии - Транспорт: водительские права. Архивировано 7 февраля 2009 г. на Wayback Machine.
  3. ^ «Сводная версия Директивы 91/439 / EEC от 18 июля 2008 г.» . europa.eu .
  4. ^ "Klartecken för EU-körkort" . Svenska Dagbladet . Архивировано из оригинального 11 октября 2006 года . Проверено 27 марта 2006 года .
  5. ^ "ЕС поддерживает европейские водительские права" . BBC News . 27 марта 2006 . Проверено 2 мая 2010 года .
  6. ^ «ЕС объявляет о планах получения европейских водительских прав» . Workpermit.com . 18 декабря 2006 г.
  7. ^ "ДИРЕКТИВА ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА 2006/126 / EC" . Официальный журнал Европейского Союза .
  8. ^ «32016L1106 - Европейская ассоциация свободной торговли - Европейская ассоциация свободной торговли» . Efta.int .
  9. ^ a b https://www.efta.int/media/documents/legal-texts/eea/other-legal-documents/adopted-joint-committee-decisions/2008%20-%20English/029-2008.pdf
  10. ↑ Аса Беннетт (27 января 2020 г.). «Как будет работать переходный период Brexit?» . Телеграф .
  11. ^ РГУ Scannáil, Мичил (23 декабря 2019). «Объяснитель: почему ирландским гражданам рекомендуется отказаться от своих британских водительских прав перед Brexit» . Независимый . Ирландия . Проверено 1 декабря 2019 .
  12. ^ «Вождение в ЕС с 1 января 2021 года: держатели водительских прав из Великобритании, проживающие в ЕС» . GOV.UK . Проверено 30 января 2020 года .
  13. ^ а б https://www.bbc.com/news/uk-47459859
  14. ^ https://www.whatdotheyknow.com/request/630879/response/1500846/attach/4/FOIR%208148%20Declan%20Hayden.pdf?cookie_passthrough=1
  15. ^ "Brexit: Какие правила вождения в ЕС после переходного периода?" . BBC News . 27 декабря 2020 . Проверено 29 декабря 2020 года .
  16. ^ «Посетите Европу с 1 января 2021 года» . GOV.UK . Проверено 29 декабря 2020 года .
  17. ^ Директива 2006/126 / EC Европейского парламента и Совета от 20 декабря 2006 г. о водительских удостоверениях
  18. ^ "Nytt norsk førerkort: фра 19 января 2013" (PDF) . Vegvesen.no . Проверено 27 декабря 2018 года .
  19. ^ "Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012: 60) om körkortets utformning och innehåll" (PDF) . Transportstyrelsen.se . Проверено 27 декабря 2018 года .
  20. ^ «ДИРЕКТИВА 2006/126 / ЕС ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА» (PDF) . Официальный журнал Европейского Союза .
  21. ^ [1] [ постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ «Пресс-релиз: изменения минимального возраста и требований к экзаменам для получения водительских прав» . Транспорт Мальты .
  23. ^ "Wanneer mag ik op een trike rijden?" .
  24. ^ «Пресс-релиз: изменения минимального возраста и требований к экзаменам для получения водительских прав» . Транспорт Мальты .
  25. ^ "Kørekort til 17-årige (Ledsagerordningen)" . Sikkertrafik.dk .
  26. ^ «INF30 - Требования к буксировке прицепов в Великобритании - GOV.UK» (PDF) . Web.archive.org . Архивировано из оригинального (PDF) 24 октября 2013 года.
  27. ^ "Ist Begleitetes Fahren mit 17 im Ausland erlaubt?" . Focus.de .
  28. ^ "Polisen.ax - Körkort" . Polisen.ax .

Внешние ссылки [ править ]

  • «ЕС объявляет о планах получения европейских водительских прав» . Workpermit.com . 18 декабря 2006 . Проверено 27 декабря 2018 года .
  • «Водительское удостоверение ЕС поступит в 2013 году» . News.bbc.co.uk . 14 декабря 2006 . Проверено 27 декабря 2018 года .
  • «Транспортные средства, на которых можно водить» . Gov.uk . Проверено 27 декабря 2018 года .