Eurostar 9410 схода с рельсов была незначительной железной дороги аварии , которая произошла в Бари , Апулия , Италия , 24 октября 2005 г. Несмотря на то , не вызывая смерти, он оставил 30 ранеными и пять критически травмированного. Он получил большое внимание средств массовой информации.
Eurostar 9410 крушение | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 24 октября 2005 г. |
Место расположения | Бари , Апулия , Италия |
Тип инцидента | крушение |
Причина | оползень после суровой погоды |
Статистика | |
Летальные исходы | 0 |
Ранен | 35 год |
Погода над Апулией
В период с 23 по 24 октября 2005 года на юг Италии обрушилась аномальная волна плохой погоды, в том числе проливные дожди, вызвавшие незначительные оползни и вздутие во многих реках и ручьях. За три часа в этом районе выпало больше осадков, чем обычно в Апулии. Погода была названа «исключительным климатическим явлением» Гвидо Бертоласо , тогдашним президентом Protezione Civile . [1]
Накануне ночью обрушился мост над высохшим руслом реки в Кассано-делле-Мурге , в результате чего погибли пять человек. Другой мост возле Адельфии рухнул под воду, затопив многие дороги. В Бари автомобиль унесло волной в канале в море, в результате чего один из них погиб. Целый район города был изолирован, в то время как другой был залит грязью, а некоторые его дороги были разрушены из-за перемещений суши, вызванных водой.
Дождь обеспокоил железнодорожников, которые опасались, что оползни могут ударить по линии холма, обслуживающей город. Местные офицеры организовали патрулирование для проверки состояния железной дороги и проехали по части пути служебным автомобилем, вернувшись за несколько минут до катастрофы.
Eurostar 9410
Поезд отправился из Бари в 5.35 в сторону Таранто . Поезд был стандартным поездом ETR 500 , который перемещали два FS Class E404 в двухтактной конфигурации. На борту находились около 60 пассажиров.
Между станциями Аквавива-делле-Фонти и Санникандро земля под железной дорогой была захвачена оползнем, а часть холма была занесена в долину водой, стекающей сбоку.
Стальные рельсы оставались подвешенными над только что сооруженной скалой глубиной 12 метров, не сломанной. Поезд весом более 500 тонн преодолел пропасть, когда оползень еще продолжался. Во время перехода хвостовой локомотив сошел с рельсов, и поезд остановился, а второй E404 частично подвесил над обрывом. [1]
Несмотря на обвал, всем тренерам удалось удержаться в вертикальном положении. Технические специалисты Ferrovie dello Stato признали, что только высокая скорость поезда позволила конвою покинуть обрушившуюся землю. [2]
Пять человек получили серьезные ранения, 17 получили незначительные царапины и переломы конечностей.
Последствия и расследование
Железная дорога была закрыта на восемь дней, что позволило восстановить состав и восстановить железнодорожный балласт. Прокуроры суда Бари начали официальное расследование инцидента, чтобы проверить, проводилось ли техническое обслуживание железной дороги надлежащим образом и проводились ли обычные проверки надлежащим образом.
Компания, построившая обрушившийся путь, была обвинена в злоупотреблении служебным положением при проектировании и выполнении работ. Обвинения были предъявлены девяти людям, четверо из них обвинялись во лжи в официальном документе, искажающем часть работы, проделанной в ходе технического обследования.
Рекомендации
- ^ a b "Corriere della Sera - Мальтемпо в Апулии: 5 морти, 2 дисперсии" . Corriere.it. 23 октября 2005 . Проверено 5 августа 2011 года .
- ^ Илария Фикарелла. «День после катастрофы« Bari risparmiata grazie alla cava »- Repubblica.it» Ricerca » . Ricerca.repubblica.it . Проверено 5 августа 2011 года .