 Паром Storm King высаживает пассажиров в Пьемонте на озере Кресент | |
| Водный путь | Озеро Кресент, Вашингтон |
|---|---|
| Маршрут | Восточный пляж - Фэрхольм |
| Началась операция | 1914 г. |
| Завершена операция | 1922 г. |
| Преемник |  Маршрут США 101 |
| Длина системы | 12 миль |
| Кол-во судов | несколько ( Король Бури и другие) |
Паромы и пароходы озера Кресент, штат Вашингтон, использовались для водного транспорта пассажиров и грузов до того, как в начале 1920-х годов в этом районе были построены автомагистрали. До строительства шоссе озеро Кресент использовалось в качестве маршрута из Порт-Таунсенда в северо-западную часть Олимпийского полуострова. Паромы, пароходы и подобные плавсредства строились и использовались на озере, пока в 1922 году не было построено Олимпийское шоссе вдоль южного берега озера.
Точки доступа по воде [ править ]
Lake Crescent Lodge [ править ]
Лодж Lake Crescent изначально был известен как таверна Singer's Lake Crescent, построенная Эйвери Дж. И Джулией Сингер в начале прошлого века. Паромы на озере шли к западу от дока Ист-Бич возле таверны. [1]
Курорт Овингтона [ править ]
Овингтон был расположен на северном берегу озера Кресент, недалеко от современной площадки для пикников на Северном берегу. Построенный Эдвардом Дж. «Недом» Овингтоном и его женой Эмили в 1905 году, он был одним из самых популярных курортов на озере. Гости в Овингтон впервые прибыли на лодке, еще до строительства дороги на северном берегу. [1]
Отель Маримир [ править ]
Семья Барнсов построила отель Marymere в 1906 году. Он располагался в Барнс-Пойнт, в самой узкой части озера, на южном берегу, у подножия горы Шторм-Король . Пока дорога не была построена на берегу озера, гости Маримера прибывали на лодке. Гостиница сгорела около 1914 года. [1]
Строительство и эксплуатация [ править ]
Первой моторной лодкой на озере Кресент была « Леди озера», построенная Полом Барнсом и спущенная на воду в 1891 году. Она обслуживала маршрут между Фэрхольмом и Пьемонтом. Более быстрый пароход под названием The Flyer прибыл на озеро в 1893 году. [2]
В 1913 году Майкл Эрлз, владелец курорта Sol Duc Hot Springs Resort, построил на озере Полумесяц заправленную бензином Бетти Эрлс (названную в честь его дочери), чтобы отвезти гостей, направляющихся в свой домик от истока озера до Фэрхолма, на западе. конец, где они будут высадиться и поехать на автобусах до его курорта. Лодка была большой для озера, 65 футов в длину, 16,5 футов в ширине, с мощным двигателем Frisco Standard мощностью 80 лошадиных сил (60 кВт). [3]
В следующем, 1914 году, капитан О. Д. Трейбер разработал для округа Клаллам бензиновый паром с боковыми колесами Marjory , который был 65 футов в длину, 27 футов в ширину и приводился в действие полевым двигателем мощностью 18 лошадиных сил (13 кВт). Марджори эксплуатировалась на том же маршруте, что и Бетти Эрлз , и вмещала семь автомобилей и 50 пассажиров. [4]
Трейбер разработал еще один, более крупный паром для компании Lake Crescent. Это был Король Бури , названный в честь горы, возвышающейся над озером. Как и Марджори , Король Бури был колесом, но намного крупнее. На палубе он был 112 футов в длину и имел длину 31,5 фута по ширине ее колес. (Размеры ее корпуса составляли 90 футов в длину и 20,5 футов по ширине.) Storm King , оснащенный двигателем Fairbanks-Morse мощностью 40 лошадиных сил (30 кВт), был, вероятно, самым большим судном, когда-либо находившимся на озере Полумесяц. Она могла перевозить 21 автомобиль и 150 пассажиров, что в три раза больше вместимости Марджори . [5]
Домик Майкла Эрлза Sol Duc сгорел примерно в 1918 году, и он перевел Бетти Эрлс с озера Полумесяц, чтобы она служила на Пьюджет-Саунд под командованием капитана О.Г. Олсона. Позже, в 1924 году, Бетти Эрлз была продана компании Tacoma Tug & Barge Co. Примечательно, что Бетти Эрлз все еще служила буксиром до 1958 года, все еще под своим старым именем. [6]
Озеро Полумесяц также поддерживало свой собственный небольшой флот паровых и бензиновых катеров с идиллическими или, по крайней мере, быстро звучащими именами: Леди Озера , Олимп , Грейхаунд и Флайер .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Магнусон, Крэйг, History of Lake Crescent (доступ 2007-12-29)
- ^ Эванс, Гейл HE (1983). «Глава 2» . Исследование исторических ресурсов (Олимпийский национальный парк) . Служба национальных парков США.
- ↑ Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , на странице 223, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 (перепечатка мелкомасштабного плана Бетти Эрлз )
- ^ McCurdy, на 244
- ^ McCurdy, при 255, показывая фотографию запуска Storm King. Это может быть перезапуск после реконструкции с верхней палубой, как показывает последовательность ссылок на фотографии в этой статье.
- ^ McCurdy, на 355 и 626
Внешние ссылки [ править ]
- Magnuson, Craig, History of Lake Crescent, доступ 27 января 2008 г.
